I ja one kockaste gumene ležeće policajce prelazim u prvoj, ali ovaj lik od jučer je proklinjao sam sebe što nije suvozača prije ležećih poslao van iz auta :D ... tri ležeća na potezu od 100 metara i po dvije minute za svakog + fina kolona iza njega :hitthewal:

https://s20.postimg.org/cao88lt09/DSC_1834.jpg

https://s20.postimg.org/i04gswz6h/DSC_1835.jpg

Jučer preuzeo novu Mazdu 3 2017, i očekivao sam standarne Toyo gume kadli ono Dunlopice gore. Konkretnije: Sport Maxx TT (215 / 45 R18 89 W).

Ima li netko iskustva s tim gumama?

+ eventualna gnjavaža osiguranja zbog guma, u slučaju nesreće (pljucpljucpljuc).

Ma pusti gume, da cujemo dojmove...po dimenziji mi se cini da je to takumi ;)

Revolution (nije top), sa CD150 diesel motorom. Prešao sam sa 1,5l benzinca (atmosferac, 100 KS / 150 Nm) na 2,2l diesela (2 turbine, 150 KS / 380 Nm). Uz to dva paketa opreme gore. Razlika je više nego ogromna.

U odnosu na 2014, faceliftana 2017 trica ima puno sitnih dorada koje vjerojatno primjećuju samo vlasnici prošle. Novi sicevi, još udobniji. Novi volan, smanjeni bočni stupovi (ne znam kako da to drugačije nazovem) vjetrobranskog stakla koji su dosta smetali kod verzije iz 2014, sada su stanjeni i periferna vidljivost kod skretanja je bolja. Dorada plastike u unutrašnjosti i izbacivanje jeftinih "carbon fiber" elemenata u unutrašnjosti samo ide u prilog tome da se osjećam kao da vozim auto klasu iznad.

Tu je i električna parkirna kočnica koja oslobađa središnju konzolu i brzo sam se naviknuo na nju. No, najveća promjena je motor i ovaj headsup display koji neki mrze a neki vole - meni je osobno super. Pogotovo ako vidiš što mi je hobi u potpisu. :)

Uzmi ovo sa zrnom soli jer je 1,5l benzinac bio sve samo ne brz... Dva turbaka i 150 konja čupaju u svakom režimu vožnje. Na obilaznici sam ga natjerao na 175 km/h, i dalje je vukao ko sumanut. S obzirom da Mazda ima kompresiju istu za diesel i benzince (1:14) ponaša se više kao benzinac.

Tu su još i kompletna led svjetla - imam osjećaj kao da sam prije bio slijep po noći. Ovo djeluje kao reflektori. Nenormalno dobro osvjetljavaju.

U kratko, oduševljen sam. :goood:

Dobre su, bolje nego Toyo

Za te pare bi bilo jadno da nisi oduševljen.

Živa istina. Ovo gore je više pisano u kontekstu razlika 2014 vs. 2017 koja je meni kao vlasniku više nego primjetna. Da sam u startu uzeo ovaj paket i motor M3 2014 ne bih prelazio na M3 2017.

Ima tu još sitnih dorada koje nisam ni spomenuo - zvučna izolacija je bolja (vožnja na autocesti), nije to još sjajno kao kod konkurencije ali je popravak u odnosu na 2014 što je bila jedna od glavnih zamjerki M3 2014. Također, ispravak sitnih bugova i promjene u infotainment sustavu su dobrodošli.

Možda je oduševljen bilo za očekivati, znao sam da ću to biti - ovo je više od toga. Eto, dosta o mom autu i ajmo malo o meni ... :D


Ako nekoga zanima, listao sam kroz manual i tamo piše točno koja (mazdina) ulja idu u koji motor. Mogu poslikati ako vas i dalje zanima.

Jucer preuzeo auto a danas vec cupas u svim rezimima i peglas 175? To neka nova vrsta razradivanja ili? Nhf, pitam samo?

Auto je već 3 mjeseca na cesti i ima 3000 km iza sebe. Novi mazdini motori ne trebaju period uhodavanja prvih par tisuća jer je to dobrim djelom odrađeno u tvornici.

Uostalom nije da sam ga ganjao od 0-100 km/h na max okretajima.

To je druga pjesma ako je vec uhodan sa 3k km. Svaki motor treba odredeno uhodavanje bez obzira bio mazdin ili ne :) Jesu s novim motorima rjesili onaj problem sa dpfom i gorivom?

Kada sam ga vozio 170 km/h, već je imao 1000 km iza sebe (odnosno ja sam ga vozio kada je brojčanik prvi puta pokazao 4 znamenke). A prvih 600 milja / 1000 km je mazdin period uhodavanja s vozilom (prema manualu) gdje se preporuča ne utrkivati se i ne ganjati max brzinu, te isto tako ne voziti jednakim režimom tipa tempomatom. 210 kmh IIRC je max brzina prema specifikacijama, ali po YT testovima vidim ide uredno do 220 km/h.

DPF problemi su više manje riješeni s novim diesel motorima od 2014. Bilo je nekih opoziva u 2015. ali od tada nema problema koliko sam informiran i čitam po netu.

A crankcase dilution i mjesanje goriva i ulja? Vidim da i 2015 modeli imaju i dalje sranja s tim.

Koliko čitam neki imaju problema s time, nekima je sve ok. U pravilu najviše tome štete kratke gradske vožnje. Ja se na posao vozim obilaznicom, a žena dnevno radi 15km u jednom smjeru do posla izvan grada tako da ne bi trebalo biti problema. Bio je neki software update vezano za taj problem.

Namjeravam pratiti razinu ulja za slučaj da nema nekih oscilacija.

Ja sam zadovoljan sa svojom rabljenom 3com (2012 zadnji facelift fb). Perla bijela joj jebeno stoji. Ima i one mazdine alu felgice. Unutra još miriši po novom..prešla je 102 tkm,...jedino me izluđuje kaj nemam di mobitel odložiti..ima ona mala ladica ispred mjenjača al onda mob viri van pa kad ubaciš u treću dotakneš ga....Kupio sam onaj nosač "na feder" kaj se zakači za ventilaciju ali neda mi se svaki put tamo ulagati mob..To je više zgodno kad se koristi mob kao navigacija...Parking senzori me izluđuju. Za koji dan idem u servis radi neke sitnice pa ću ih moliti da mi to sranje isključe....Kolko sam skužio proklizavanje kotača se (ako se želi) mora isključiti nakon svakog paljenja motora...komp ne pamti da sam prošli put isključio...

Nisam mislio da ću u životu ikad čut da netko hoće disejblat parking senzore. :D

Znači ponovio si se sa gen 2, najs.

Zašto bi isključivao sustav protiv proklizavanja kotača? Da, moraš svaki puta to iskopčati kad upališ auto koliko se sjećam, ne ostaje stalno iskopčan. Isto vrijedi i za istop sustav u mojoj M3.


I meni prvi glas. :)

Zato kaj mogu sam procijeniti koliko je auto iza mene. Šta ćeš, iskustvo...a živcira me to pištanje...
Sustav protiv proklizavanja se pali samo u određenim situacijama ali tada limitira motor i pali kočnice....

Dal misliš samo na traction control ili na traction control i stability control?

Što nije to ono, yes or no pitanje? Postoje tisuće i tisuće vlasnika koji auto odmah tjeraju brutalno već od 15 km...ne poštujući ono "prvih tisuću kilometara nježno". Ja mislim da ću kada budem uzeo novi prvih 1000km voziti ispod 4000 okretaja, a onda stegnuti malo....što znači da moram prvih 1000 km napraviti u tjedan dana, jel :D



Nazovem frenda za koji sat pa provjerim, on je bio uzeo u Linksu (ali ne mogu naći više) nosač na koji mobitel samo približi i uhvati se magnetom. Na mobitelu od iza ima zalijepljen mali magnet (ultra tanak) i uhvati se odmah...jer je njega iritiralo stavljati svaki put u nosač, ovako ga samo približi i uhvati.

Sedanka ili hatchback? Nove M3 imaju jako lošu vidljivost kod parkiranja unatrag, i parkirni senzori straga barem su must have IMHO. Ne znam kako je kod druge generacije trica ali moja je hatchback i senzori su super od pomoći.

Koliko mi je poznato, kod Honde se može motor odmah razvlačiti u crveno jer kada motori putuju brodom tada se već razrađuju. Za druge marke ne znam.

Pa nebu se auto između 1000toh i 1001. km toliko razradio da ga više nije šteta "stiskati"
Auto možeš normalno voziti od prvog dana, preproruke je malo nježnije ispočetka, ne odmah u crveno

Da motor auta radi u leru dok se prevozi brodom-prvi put čujem.
TO je najgore moguće razrađivanje motora

meni su isto tak rekli kad sam uzimao svoj... 3500-4000 prvih soma i onda gazi.

HB. Velim, imam dobru moć procjene ali vjerujem da većini ljudi jako pomognu.
Kaj se tiće razrade. Proizvođač preporučuje prvih 2-3tkm laganije voziti iako se (mazde sigurno) ti auti tvornički razrađuju. U biti ništa se neće dogoditi ako prvih par tkm malo jače stisneš ali ne sad da ga gaziš cijelo vrijeme.
Isto tako npr. vrhunska ulja će bez beda držati 20tkm i tak su i deklarirana za izmjenu iako ljudi mijenjaju i ranije. Ali u biti nije potrebno. Slično je i s uljem u getribi gdje npr. mazda preporučuje promjenu na nekih 100tkm ali to u servisu ne rade hehe. Zato kaj u biti nije potrebno jel to ulje je puno bolje od onog kaj se nekoć stavljalo u getribu. I može držati puno dulje. Jedino ak je vozač demos pa je šaltao kao dijete od 5g. Tak su mi rekli u mazdi.

Tnx. Stvar je u tome što nisam ziher kolko je taj magnet dobar za bateriju mobitela pa ni za ostale komponente.

Nemam priručnik kod sebe, ali brzi google vezano uz mazde od 2014. na dalje:

Ma stavljam otprilike, ono prvih 1000 km malo pažljivije voziti, stisnuti ga tu i tamo. Iovako ionako motor uvijek zagrijem, nema nešto 4000 ok+ barem prvih 3-5 minuta :D

Pogledam sa njim, trenutačno je na bratovoj obrani na faxu. Ne vjerujem da bi imao to da mu ikako jebe monitor, IT frik isto. :lol2:

imate i kenu airframe, da mogu koristio bih ga ali mi ja na autu ventilacija tako da nemam mjesta za to..valjda jedini na svijetu nemrem to koristit

Pa kaj u većini mobitela nema barem dva magneta? Mikrofon i zvučnik :) Ok, postoje i mikrofoni i zvučnici za mobitele koji možda umjesto magneta imaju kondenzatore, ali ne znam za njih.
Uostalom, uzmi iglu ili spajalicu ili kaj ti je metalno pri ruci i prisloni mobitel uz to i magnet koji je već u mobitelu će ga pobrati sa stola.

Ja sam kod frenda u autu vidio ovako nešto i planiram već duže vrijeme to nabaviti, a on se nije žalio da ima problema sa magnetom.

Prema ovome kao to je ok ali može sjebat google maps...ali vjerujem da dok ne probaš nećeš znati...

http://www.digitaltrends.com/mobile/...s-hard-drives/

BTW ja imam ovaj nosač i radi ok ak imaš vent blizu volana. Ali ak si u žurbi...jel treba malo vremena da se rastegne feder od ovih hvataljki i da se umetne mob.

Pozdrav ljudi, molio bih savjet oko kupovne kita za daljinsko zaključavanje :)

Imam Alfu 156 97' godište, imam centralno, ali nemam daljinsko.

Mislio sam naručiti ovaj kit:

http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-...EAAOSwJ7RYSUMF

Moram li na nešto posebno paziti oko kodiranja signala na tim kitevima? Da se ne dogodi situacija da netko sa istim kitom otključa 5 automobila oko sebe :D

Ja sam ih dosad složio nekih 5-10 komada, svi po 10 dolara, svi još rade, neki imaju 5+ godina.
Jedino jedan ima delay kad stisneš tipku, kao 1 sekundu dok ne otključa/zaključa.
Ak baš hoćeš nešto kvalitetnije, gledaj modele s rotirajućim kodom

Super, hvala za info. Rolling code ključevi su osjetno skuplji pa mislim da ću riskirati :D

Imam još jedno pitanje koje je možda malo zeznutije. Pokušao bih napraviti da mi daljinski ne visi kao privjesak pa sam mislio napraviti ovo:

-izvaditi transponder iz starog ključa
-uzeti ovaj kit: LINK
-staviti transponder u kućište novog ključa
-narezati ključ

Da li bi to funkcioniralo ili sam si ja to bitno pojednostavio? :D

Da, možeš, ak je transponder onaj stariji tip s ampulom.
Ili naljepiš original ključ kod antene prijemnika, ispod bravice kod volana

Jedan dan ne mogu okrenuti kljuc u bravi za paljenje na MK5 Golfu TDi i sta cu do mehanicara,svi kazu zovi kljucara.
Tip dode,rastavi i sastavi i sve radi,samo nemam zakljucavanje volana da bi na kraju svega morao mijenjati bravu jer malo-malo ne mogu kljuc izvaditi,ne mogu onda ugasiti auto koliko blokira,a platio mu 250 kn za nista ocigledno.

Tip rekao da trebam mijenjati kuciste,kuciste je oko 700 kn,gledao sam na silux.hr ima ovako :

https://www.silux.hr/proizvodi/karos...eat-volkswagen

Mogu li zamijeniti samo to da ne moram komplet mijenjati ?

Trebam promijeniti zadnju lijevu sponu stabilizatora na autu. Original je 500 i nešt kuna a zamjenska u Pegasu 120kn. PA kaj je ova originalna toliko bolja il deru s cijenom? Frka me uzimat zamjenski dio iako ima neku garu (ajde filteri i sl. ali ovo dole...)...

Pokupio sam alu felge s ravnanja (origigi 15" za Clio 2) - dvije su bile sfrkane u srcu + rubovi, a na dvije samo rubovi (nije falilo mesa nigdje). Sa skidanjem guma, ponovnim stavljanjem i novim ventilima me posao koštao 400 kuna. Otfurao sam auto na geometriju i balans kotača (nisam spominjao da su ravnate) i sve četiri su dobile nešto malo utega, s tim da je balansirka uber osjetljiva i precizna (Hunter GSP9700). Nakon toga 3D geometrija isto na Hunter stroju.

Rezultat svega - volan u centru, vraća se kak treba i niš ne trese. Zadovoljan sam :)

Biraj renomiranijeg proizvođača i ne bi trebalo bit frke. Čak i da košta 200 kuna, prođeš super. I nakon toga je preporučjiva provjera geometrije ;)
Sve skupa te ispadne manje nek "original" spona, koju isto tak radi netko od renomiranih za Mazdu.

Imam priliku kupiti Citroen C4 2012 god, 1.6 HDI, ima 200.000. Znam tko ga je vozio i od ti 200.000 je 90% na autocesti gdje nije vozen preko 140 km/h. Isplati li se to uzimati ili je iprek previse km?

A koliko košta?

52.000 kn