U subotu prodjoh kroz Doboj na putu u Kondžilo a u nedjelju sam bio sat-dva i u Banja Luci, drugi puta ću se javiti za koji hladni Nektar

Pa ko normalan na semaforu drži minutu-dvije nogu na kuplungu???:stoopid:

novi vozaci koje instruktori uce da na sameforu drze u prvoj,,,,, tako da kad se zeleno upali mogu odmah krenut :D

quote Vuco : Od tada, ako sam prvi negdje di stojim ili je noć, uvijek u prvoj na semaforu ili nekom stajanju. Noga mi neće otpast...:goood:

Nije štetno toliko koliko može biti korisno, a spojku je tako i tako preporučeno mjenjati nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara, a ne kad ona sama pukne (ako ćemo već o pravilnom održavanju auta). Redoviti servis košta, ali i spriječava sranja.
Ovisi o vozaču. U autoškoli te uče non-stop biti u prvoj kada negdje stojiš na cesti. No velika većina vozača drži ler, pa onda kada je semafor kratak a bedak ne gleda druge semafore kako se pale/gase (ovo što AMD-a nervira), pa kroz 10 sekundi prođu samo 2 auta.
Neznam za druge, no mene su i u autoškoli i stari me učio da je prva brzina samo za start sa mjesta. Ja uvijek, čim se krene, pa makar bila manja brzina šaltam u drugu. Jer držati prvu brzinu i dodavati i puštati gas je ko vožnja na ringišpilu. Cimaš se napred nazad. To sigurno nije zdravo za auto, a ni ugodno. Dizelaš je toliko bolji što ima veći okretni moment u prvoj i može bez problema na ravnici (i na uzbrdici) krenuti u prvoj da se samo pusti kuplung. Tako da dizelaša u pravilu ne moraš u takvim situacijama šaltati u drugu.
Benzinac sa druge strane može isto na ravnici krenuti samo sa kuplungom (ne diraš gas), ali samo ako lagano otpuštaš kuplung (inače gecrk i odu zupčanici ako se dobro sjećam). Na uzbrdici sa benzincem kretati ko sa dizelašem (da se ne dira gas) - ne buš daleko otišao :).
Ja sam učio na dizelašu i imao sam sitnih problema prvih par sati sa benzincem od starog jer sam konstantno kao kod dizelaša, puštao prvo kuplung pa onda gas (tako je instruktor zahtjevao). A krenuti samo sa kuplungom na benzincu na semaforu, jedva da ćeš i ti proći kroz semafor. No nakon 2-3 sata skuži se i benzinac, pa čak i kretanje sa ručnom na nizbrdici :)
Inače, nije loše, ako si nov sa benzincem malo prije stisnuti gas nego kvačilo, time ti se auto ne bu zgasil. A kako ćeš voziti onda ćeš nakon par sati već i simultano puštati kvačilo - stiskati gas :)
Nikada neznaš što može biti. Ja ću uvijek zbog svojeg iskustva reći da se ako si prvi u koloni, pa makar i ako nisi, držati kvačilo i biti u prvoj.
Zašto? Šta ako te netko pokuša opljačkati na semaforu ? Taman taj trzaj i dobiješ malo na vremenu. Jesu ovo ekstremi, ali ***iga. Nije bezveze :)
Meni kuplung nije tvrd i velim, čovjek procjeni situaciju u kojoj se nalazi. Ako sam u koloni, ne držim u prvoj.
Ali velim, procjena je majka. Vidio sam vozača što mladih što starih, da tokom vožnje u 2 sata ne pogleda unutrašnji retrovizor, a kamoli bočne...

***iga, meni su se smijali moji kada sam morao voziti 3-4 mjeseca sa starim prvo, bez njega pješke. Iako Panoramix veli da je on protivnik da je roditelj učitelj, to ovisi o roditelju. Al eto, dao mi je par savjeta, ne koči po oštećenoj cesti nego ranije (pa čak ako je i potrebno malo jače stisnuti kočnicu), ako ti se auto ugasi na željezničkoj pruzi, što napraviti (naravno, ako ide vlak, odma dati petama vjetra iz auta, ali ako ne ide ?) ?

Uf, koje je tema uopće ? :)
Nije ovo loše, dapače, ova neka iskustva su poučna. Onaj primjer od Panoramix-a sa vozačem koji isto vozi po planinama i ravnici je dobar primjer. Isto tako i ekipa koja sa mećkom po ravnici opali 100-ku, a u zavojima 40. Nemreš ga prestići da se ubiješ, a vozi ko debil. :)

To kaj je napisao AMD-u potpunosti se slažem.

A napisao je "Ono što me stvarno žifcira je kad ljudi stoje na semaforu i tek kad se upali zeleno ubacuju u brzinu i kreću"

Ne znam kaj ste se svi rastrubili o lameli a radi se o normalnoj vožnji po gradu.
Jer dok neki IDIOT koji ne prati semafor skuži da je zeleno, lagano digne nogu na kuplung, stisne, polagano doda gas-moglo je već tri-četri auta proći.

Pa to lijepo napravi pet-šest puta po najvećoj gužvi u nekoj ferkventnijoj ulici i još se čudi kad ga neko hoće razbit ko vola u kupusu.

Evo kak je kod mene u autoškoli..

Kak ja vozim već puno prije nego sam išao u autoškolu dosta tog znam, sad je to trebalo malo usavršit i saznat neke nove detalje :D
Ugl na semaforu UVIJEK držim u leru, ali zato gledam i okolo (iza, semafore) i prebacujem u brzinu kad se pješacima na suprotnom semaforu upali crveno, jer kak znamo ubrzo nakon toga se pali zeleno vozačima, a u pravilu uvijek krečem na zeleno, nekad čak i na žuto pa se instruktor ljuti..
Ali držat nogu na kuplungu cijelo vrijeme je za ubit, isto tako i kočnicu..
E sad neki će se složit samnom neki neće ali zašto da držim u prvoj cijelo vrijeme ako pratim semafore i ja sam lud kad netko ne krene odmah na zeleno (starci to rade, upali se zeleno i oni tek onda ubacuju u prvu pa ih špotam :) )

Osim toga, ako vidiš neš da se iza tebe brzo približava nije problem,meni, brzo ubacit u 1 i naglo krenut (bar nekoliko metara).

Očito si imao dobrog instruktora a sudeći po vozačkom promišljanju prometa, za vjerovati je da ćeš biti dobar vozač :respekt: Samo nastavi u tom smjeru:goood:

buljo, same here. Kad se upali pješacima crveno uglavnom će se nama upaliti zeleno, ako nije raskrižje sa više semafora, znači s jedne strane posebno za lijevo i za ravno npr. Jednostavno takve stvari ovise od vozača do vozača, ponekad i o lijenosti - zašto pratiti, kad lijepo možeš ubaciti u prvu i okolo zjakati ili možda čačkati po svom radiu. Npr. ja imam običaj na otvorenoj cesti di nema nikog voziti skoro po sredini, jerbo imam običaj često pogledati u unutrašnji retrovizor, ako ima nekog iza na 100m vraćam se u desnu traku. Ima 1000 sitnica i ovisi od vozača do vozača. Kočim bez motora po gradu, nekad znam i s njim, ako vozim brže onda naravno sa motorom i kočnicom, ili idem nizbrdo. Po gradu plovim u četvrtoj na 50-60km/h, dok neki teraju i 55KS u trećoj na 75km/h.
Što se tiče benzinca i kretanja... 1, 2, 3 brzina sve bes gasa, cca 30 km/h.

eh tu se slazem s Panoramixom,,,,,,, pazi ovo s instruktorom sto god kako god nikad bad,,,,,,, sjeo sa starim u auto i od svih silnih savjeta i paz vamo pazi tamo na prvih 500m sam se skoro razbio jer je bilo onak ko iz topa ipaljeno jedno P A Z I na biciklista,,,,,, naravno bio jedan jedini bicikl ispred kojeg sam vidio i naravno fino mislio obic kad on paff drekne pored mene i onda sam mislio gdje sa ko kako koga i po kocnici,,,,,, (mislio sam da ima nesto sa nisam vidio) anyway tak me u***o da se lik iza jedva zaustavio "prije ulaska u straznji kraj mog auta" :D pa sam fino starom reko da od***e sa savjetima i pizdarijama ili da sam vozi jer mi ide na ****c i samo mi smeta,,,, starci ti jednostavno vrse prevelik pritisak jer samo traze gresku u voznji ono ovo i sad kad znas da tek kreces vozit i ono sad ce stari sina naucit (sa ta autoskola zna bla bla...) i tu te vec zivci laganini deru jos prije no sa sjednes u auto i onda bas ono sto nikad nisi napravio glupost se desi naravno kad ti je pametnjakovic na suvozackom sjedalu,,,,,,

je da zavisi kako koji ali vecina roditelja je opasnije na suvozakom sjedalu opasniji od koristenja mobitela tokom voznje

anyway par dana nakon toga je opet poceo s komentarima dok sam vozio pa sam mu vratio istom mjerom pa je par puta naglo kocio bezveze i gledao posvuda sav izgubljen zbog mojih komentara sa strane i onda mu je bilo malo jasnije kako je to kad ti netko govori kako da vozis kad da pazis sa da pazis gdje je pjesak gdje parkirani auto,,,,,, pa je fino komentiranje i savjetovanje dok ja vozim prestalo :D

anyway instruktora se naravno slusa jer on je tu da ti govori sto kako kada da radis i da te nauci,,,,a kad polozis dobijes vozacku.... pa ocito je da si savladao sve sto je trebalo tako da mozes sam voziti bez da ti netko sastrane svake 3 sec sere o tome sto gdje kako......

jedino jedan veliki bad,,,,, neznam kako u ostalim gradovima ali u Os koliko sam primjetio s autoskoml se bas i neide malo izvan naselja uciti obilazenje sto je jako lose jer nauci te kako ces se vucarat po gradu u guzvama ali ono najopasnije ne,,,,,,,

a ovo sa semaforima i brzinom,,,,,, pa samo moras pratit semafor kad se zuto pocne palit u prvu i kreces,,,,,,, a kakva korist od toga sto sjedis u prvoj i nepratis semafor,,,,,,, moze zeleno doc i proc dok ti zuijis okolo i fino drzis auto u brzini tako da mos krenut ono ovo a zeleno i bilo i proslo,,,,,,:fiju:

Panorama vam je lijepo objasnio kad se troši lamela.
Dok auto stoji u leru ne troši se jer nije u pogonu.
Dok je auto u brzini i stisnut je kuplung lamela se ne troši nego trpi druklager ili potisni ležaj jer se na njemu vrti lamela, ali lamela nema doticaj s drugom stranom.
Lamela se troši samo prilikom kretanja dok proklizava.

Mislim da se kuplung ne drži stisnut 2 minute, ali 20 do 30 sec da dok se čeka da se prebaci na zeleno, a ne tražiti brzine kad se zeleno upali.
Ako netko zna onaj semafor u Jarku prema Zaprešiću, na skretanju za ZG iz smjera Bistre nekad skrenu 3 auta i 4 već ide na žuto.
A nekad prođe 8 auta, 2 love žuto i jedan na lagano crveno jer semafor ima još 3 sec praznog hoda dok se počne paliti žuto iz smjera ZGa.
Jer kad su normalni vozači svi kreču ko jedan i ne vuku se po cesti

Žalosno je to da mi "mali ljudi" nadrapamo. Ali to je tako kod nas. Bez brige famozni direktori poznatih firmi ili njihova djeca neće zbog ovakvih stvari nastradat.
Zakoni su tu da 5y3bu "male ljude" uglavnom. :(

Tako je moj stari imao skoro nesreću na autoputu kad je stara zavikala "PAZI!". Naime, približavali smo se automobilu u desnoj traci straga, i stara je valjda mislila da ga stari ne vidi i zavikala, na što je ovaj po kočnici i odmah u zaustavnu traku.

Golf je druga priča. :) Stari ga je dotjero iz Austrije na jednom cilindru, to sve govori. :D

Mislim da je bezveze držati auto u prvoj dok čekaš na semaforu, premda to možda ne nanosi veću štetu lameli. Kad se upali žuto, u stisneš kvačilo, prebaciš i u taj trenutak već puštaš kvačilo i daješ gas.

Vezano uz kretanje u isto vrijeme, da li je to u praksi moguće? Da stoji recimo 20 auta na semaforu i svi krenu isto vrijeme. Mislite li da je to moguće izvesti?

Imam ok instruktora :)

Ali on je meni govorio da stalno držim u prvoj i da polako krečem već na žuto (to je bilo prvih 2-3 sata) a kad je skužio da me ne treba učit skroz sve i kad je vidio da pazim i gledam i krečem kad treba više ništa nije govorio.

Tnx za ovo za vozača, nadam se da će tako biti :chears:

Vidio svojim ocima. Naravno da treba koncentracije i opreza, al tam su valjd tak navikli... ak ne krenes odma ostali te lincuju :D

Naravno da neces moci ako ti kreten ispred tebe naglo krene, pa uspori, pa naglo udje u skretanje pa opet uspori i vuce se van skretanja. Ovo isto mrzim, najbolje da stanemo u zavoju, ubacimo u prvu i lagano krecemo.

Vjerovatno ne u milisekundu, ali ako svi vozaci prate semafor i svi krenu kad se upali zeleno, svi ce i krenuti u optrilike jednakom vremenu. Doduse, rjetke su takve situacije kada bas svi prate jer se uvijek nade netko tko citiram " kopa nos radi kuglice i sa kažiprsta ih ispucava van" jer mu se hebe za semafor.

Lijepo je vidjeti kako panoramix i AMD prodaju demagogiju prometa početnicima. Ništa im ne vjerujte. :) Da i ja napišem koji redak na tu temu. Vrlo je zanimljiva.

Ne bojim se za svoju lamelu jer ponekad držim kuplung. Imam mazdu, a zbog toga me niti noga ne boli. Kao 3. auto iza semafora sam obavezno u leru. Niti da zaspem neće biti loše jer ću sigurno na vrijeme moći ubaciti i krenuti na vrijeme.

Najbolji suvozač je mrtav suvozač, autoradio i GPS. Nije da ponekad zbog PAAAZIII! ne bi htio izbaciti suprugu iz auta ali trudnicu nije uputno ostaviti da ide pješice doma.

Mladim vozačima samo treba objasniti da je auto prijevozno sredstvo i kao takvo ga valja i koristiti. Ne trebaš imati baš nimalo pameti da se stisne papučica gasa. Treba biti pametan i znati je koristiti u skladu s mogućnostima. Niti neki starci to ne kuže. Osobno volim sa autom biti jedan-od... Tako znam da idem taman kako treba. Ne kočim promet niti divljam sa autom. Izgubim se u gomili i niti AMD me ne bi zaustavio (osim ako prevozim buncek).

Napraviš krug vozila. 5 auta idpred, svi sa strane i 2-3 iza. Svi su oni potencijalni sudar. Tvoj je posao voziti tako da te oni od iza ne pretječu (opasna situacija) i pratiti one od naprijed tako da ti ne ideš prebrzo. Oni sa strane su posebno opasni i pratiš njihove kotače jer žmigavci nisu mjerilo ničega. ne treba predviđati što će oni napraviti, treba točno znati i prije nego oni pomisle.

Mene najviše živciraju ubacivači. Sa trake sa pretjecanje produži ravno. jedan sa Golfom na koji je okačio GTU je jučer skoro napravio sudar ispred mene. Ja sam se lagano držao podalje jer sam znao da taj Golf neće skrenuti. Govno je mislilo da sa oznakom GTI može krenuti kako treba i biti brži od sasvim novog Audia ispred mene. Onda je još napravio 10-15 prekršaja da bi prošao kroz crveno na semaforu i sl.

Ponašanje pri kretanju na semaforu je vjerojatno i stvar nacionalne vozačke tradicije i još mnogo toga...
npr. u Italiji svi kreću na semaforu kao jedan ! Jao onome tko eventualno čita Il Piccollo ili zove punicu da mu spremi pašta šutu...
Slučaj koji Rak spominje je nažalost odraz stanja u našem društvu. Isto je od rata naovamo postalo nasilno u svim segmentima pa tako i u prometu.
Kaj bi sad neki dotepenec koji je semafor poznavao samo s privjeska za ključeve ( bilo moderno krajem šezdesetih ) čekal iza desetak vozila na crvenom, kad se lijepo može biti prvi u traku za skretanje ulijevo pa kad krene zeleno udri po gasu i moli boga da prvi u koloni nije Rak :goood: pa i on stisne gas i evo nasilnika u rinzolu. I praf mu budi !
Nažalost, često puta takve situacije završe vađenjem pajsera, podzemnog peterožilnog kabla ili nečeg "crnog sa cjevčicom"

sve u svemu jako zanimljiva tema :D

sta se tice drzanja kuplunga i kocnice na semaforu ja to radim i sasvim normalno mi je, kocnicu drzim uvijek makar to nerviralo suvozaca iza mene, jer vozim i automatika i obicnog (manualca :D) pa se onda jako tesko naviknuti da pustam ili nepustam kocnicu i odlucio sam je drzat stvarno nije tesko a nije niti naporno, a tako je i sa kuplungom dok vozim noga mi uvijek na njemu, nikada pokraj njega nije da ga stiscem nego mi tako najbolje imat noge i najopusteniji sam (koliko to glupo zvucalo)


a sada da ja vas sve pitam, dali itko od vas zna kako pravilno sjediti u automobilu? znaci koji je najbolji polozaj noga u automobilu (naravno kada vozite)? garantirano 90% ljudi nesjedi pravilno jer im je to naporno, nego vecina ljudi ima onaj "lezeci polozaj", nadam se da svi znate kada imate nesrecu da nekoga/nesto udarite sa prednje strane da kod jaceg sudara (naravno mora biti jaci) izlazete kuk velikoj opasnosti da pukne. Mnogi na to nepaze ali kada je kasno onda misle zasto nisam mislio na to, imao sam prilike vidjeti poznanike/prijatelje kako im je pukao kuk kod jacih sudara jer nisu pravilno sjedili, a samo za one koji neznaju kada kuk pukne on nemoze zarast kako je bio, a postoji neki plasticni kuk ali nije to to, pa se zapitajte kako sjedite, a onda kada sjednete pravilno vjerovatno vam nece biti problem drzati kocnicu kuplung (ako to zelite)


sta se tice trosenja lamele da se trosi kako vi pricate onda bi je ja mjenjao vec par stotina puta jer stalno stiscem kuplung i drzim u prvoaj auto, a dok nevidite prednosti toga necete ga drzat u prvoj ;)


toliko od mene

Takvih se najmanje bojim. neki su imali ideje o svačemu dok nismo buraz i ja izašli iz auta. Brzo su odustali. A da su imali cjevčice, tek bi to bila pogreška. na njih sam posebno alergičan a treniran sam da se obranim od takvih. A takvi na 10m (koliko je sigurna udaljenost) ne mogu pogoditi kuću.

Samo primitivci vade pajsere.

A otom potom da bih ga fulao na 10 metara :D

Moj najdraži suvozač je pumperica dvanaestica. :D

Ti i ne bi izvadio devetku zbog toga sto te netko nije propustio.

Vidim da skoro nitko ne uzima u obzir da se na cestama kreće veliki broj vozača-početnika,starijih ljudi sa posljedično spori(ji)m refleksima,ljudi koji su neispavani,umorni,depresivni...a nerijetko i voze automobile sumnjivih tehničkih karakteristika/ispravnosti.I neadekvatnih guma.Probaj "dovoljno brzo" startati sa "ćelavim" gumama.Pa,sto puta je bolje da me takav naživcira zbog tog "sporog" kretanja na semaforu,nego da mi izvodi vratolomije pred nosom.Ili iza mene.A sada mi recite:jel' bi baš tako jako voljeli imati svoga "idealno brzoga vozača od ispred", jednakim žarom i na svome repu?Ha? Mislim, "dovoljno" brzo kreće za vama,pa baš kao i vi,ono,treba malo i prikočiti u odnosu na omražene "sporaće".A jel' znate da je isto tako jako opasno imati auto baš u brzini sa stisnutim kvačilom?Jedna mala dekoncentracija,noga sklizne sa kvačila(zakašljete se,zagrcnete,ulovi vas grč,i 100drugih stvari...).Ili jednostavno smetnete sa uma da ste u brzini...(priča na mob.,snajpanje okolo...).Jedna riječ:katapult.Ali onaj bez kontrole...
Opet ponavjam:dovoljno vješt vozač može zanemarivo sporije startati "iz lera",u odnosu na "pobornika kvačila+1.brzina".A sigurnije je znatno.

Ja sam alergican na kolone. Prestizem cim vidim da mogu. Mislim, obicno su kolone spore, vucaju se 60-70km/h... a takav ritam me ubije, onda cim vidim da mogu prestic po gasu prestizem :D ... i mrzim kad je kamion ispred mene (slaba preglednost ispred), njega gledam sto prije prestic.

O takvi su mi najdrazi. Da bi primio vrh volana mora se odmaknut od sjedala i naravno da su mu refleksi ravni nuli. Jos po mogucnosti s laktom na prozoru.

Sjetim skoro pod 90 jer je tak najbolje, jedino malo po autoputu zna kicma otpast.

Kaj se semafora tice mrzim kad netko zaspe pa produ 2 i pol auta, i opcenito drzim u prvoj osim na onim semaforima koje znam.

kocenje s kuplungom je totalna glupost, radije ja lijepo saltam u nize, pa mogu i ak slucajno zatreba potegnut, a ne da mi na 40 na sat zatreba, a ja u cetvrtoj il petoj.

da jos treba dodati i da neki auti su malo puno tromi pri kretanju,,,,, npr do proslog tjedna sam vozio Renault Thaliu 1.5dci mislim da je imao oko 60KS anyway pravi mali zvrk pomislis na gas i on vec leti,,,,,, sad imam Passata 1.9TDI koji ima samo 90KS sto je malo za taj auto i full je trom (za razliku od renaulta),,,,,,, eh i jos ga je neki babac ocito prije imao jer se cini da je motor dosta zagusen,,,,, il bar bio zadnja dva dana je malo "poletniji" ali jos uzhasno tromo,,,,, s njim je tesko fino brzo krenut,,,, i ima puno takvih tromih auta na cesti,,,, pogotovo stariji dizelasi,,,,, pa treba malo razumjevanja imat i za to

Si siguran da ti turbo radi, tj. da nije začepljen?! To se desi kad gaziš auto i onda ga odmah ugasiš tj. ne ostaviš ga 1-2 minute u leru da radi. To se desilo istom takvom autu kolegi od starog. Na 2200rpm je jednostavno bio mrtav. Thalia ima 65KS.

Eh....i ja imam tog Renolčeka, ali Kliača, isti motor 1.5dci(mislim da je to 68KS), isto leti, pogtovo ove više brzine, 3. i 4. vuče fest s obzirnom na samu jačinu motora.

Mislim da je najbolji položaj da su ti ruke pod malim kutem, držiš volan sa strana (ne ono 11h-14h i te priče, to sam pročitao u časopisu) i tako možeš najbolje reagirati. Nikako jedna ruka na volanu, druga na mjenjaču i malo naget na desno (i po mogućnosti ćelava glava i oči ispod volana). Ima također puno vozača, pogotovo vozačica koji su toliko približeni volanu da imam osjećaj da malo jače skrenu da bi im se ruke polomile.

Pa nemožeš uspoređivati kruške i jabuke.
Thalia ima od 1000 do 1060 kg, a Passat od 1420 do 1600 kg, a razlika je samo 20 KS.
Thalia ima više KS po jedinici mase i zato je startnija.