lova ce se vjerojatno nadoknadit, pitanje jel ce napravit jos jedan auto za vlasnika

Stiltao se, taj auto ima trenutno hrpu momenta, izmedju zavoja je taknuo gas i auto poletio i onda je samo zvekno po kocnici i adio. Sam je izjavio iz bolnice da je idiot haha valjda je svjestan da je sjebo.
Super je prosao kud se stumbao, preko jos kedne ceste na razini ispod preletio, fulao kucu, i zavrsio na sred livade na brini

Briga za auto, bitno da je ok, i da sada ima Swiss knee :D

meni ipak izgleda ko da je on tu dopilota prebrzo



u reliju bi rekli; 100 m, square left:)

Prica se da je auto smece u zavojima al istina je da ga jos niko nikad nije testira kako spada. Ovo je ustvari triba bit prvi ozbiljniji test....odlicno je proša :)

Pričekajmo ipak recenziju i mišljenje nekoga tko ga je vozio. ;)

to i kazem :)

Slažemo se dakle. :)

Tu informaciju i ja imam. Reportaža, snimanje i sve je bilo već gotovo, pa je netko rekao "ajmo još jednom" - i uništio auto.

Činjenica da se kotrljao nekih cca 300 metara, i uspio iz auta izaći samostalno mu je možda i najbolja reklama. Vidjeti ćemo. Baš me zanima reportaža i nova sezona.

Nije problem bila lijeva nego desna krivina. On je počeo da kliže u desnoj krivini. Poslije toga je samo otplesao sa puta u jendek.

Kažu ljudi treća sreća. :D Prvo je bilo ono sa mlaznim pogonom, drugi put autić na baterije. Sad čekamo treći unfal.

Clarksonov osvrt:

https://drivetribe.com/p/DcBO8ra1S0m...source=organic


EDIT: Još jedan filmić, ne udesa već mjesta udesa. Solidan je to pad bio bome:

190km/h je imao kod izljetanja, ili se zaboravio ili auto nije reagirao na komandu kocenja na vrijeme(manje vjerojatno)
Hammond od svih iz tg/gt ima daleko najveci br.slupanih autiju, poznat je po agresivnoj voznji, meni sve upucuje da je i ovaj put zahebao

Odakle ti 190?

Po Jeremyevoj procjeni, vozio je 120mph ~ 190kmh.

Iz linka koji sam gore stavio:

Nisam vidio, al ak je tako onda je debelo pretjerao sa brzinom za taj zavoj...

ma gluposti, to on ne moze znati jer nije bio tamo, a ni po stupicima ne moze biti tolika brzina nikako... to je njegova procjena na temelju olupine i skoka.

Brzina je prije oko 80 do 100 kmh

Na snimci mi se cini da je puno vise od 90

vise srece nego pameti, koji je to let i pad bio, cudo da je isetao van. A vidi se kako je cesta zajebana i uska i zavojita, sve brze od 80-90 je nemoguce proc tuda.

Sa 80-100 bi pijan prošao taj zavoj 99 od 100 puta u tom autu :D

I meni se čini da je to dosta preko 90-100 km/h.

Domaći osvrt na udes:

http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvat...srece/6224771/

Čini mi se da glavni problem ovdje nije to se spyzdio u zavoju (bilo zbog sebe, bilo zbog auta), nego kak se đubre zapalilo poslije.

Proziran pokusaj Rimac automobili PRa.

Nije Tesla đaba nudila retrofit titanijske ploče nakon što je jedan čovjek pobrao kuku na autoputu koja mu je probila bateriju. Jedna ili par ćelija se probije i to dalje ide redom, samo gore, kao lančana reakcija. Ako se ne varam, Rimac ima velike, plosnate ćelije koje nije teško probit. Tesline "obične" baterije su mrvicu čvršće, no ako i njih probiješ opet se nećeš zabavit.

http://www.deviantpics.com/images/20...c_print.th.jpg

Pri ovakvoj nesreci, samozapaljenje battery packa nazalost nije nista cudno. Dosada to nije bilo toliko u fokusu jer se jos vozi jako malo auta koji imaju tako velike baterije. Kako kaze IcyTexx, tesla ima cilindricne celije plus naknadno dodanu titanijsku plocu. vecina ostalih proizvodaca (i Rimac ako se ne varam) ima kvadraticne celije koje omogucuju malo vecu gustocu pakiranja, ali inherentno i vecu osjetljivost na probijanje.

Napredak u kemiji je postignut (i konstrukciji baterija za serijska vozila) da se omoguci dovoljno vremena za izlazak putnika u slucaju nesrece, ali nazalost uvijek postoji dobra sansa da plane.

Isto tako, bitno je znati, da se taj pozar ne moze ugasiti, to sve gori dok ne izgori do kraja ;)

Baš gledam na (2:50 min) kada dođe do reakcije u bateriji ... pa to gori bolje od napalma :D



Inače koliko sam čuo, postoje razna sredstva, baš za gašenje požara uzrokovanih litijskim baterijama, ali nisu toliko rasprostranjeni i poznati općoj javnosti (aerosolni aparati, protupožarne pjene generirane uz pomoć argona i sl).

EDIT:
Što se tiče Rajmakovog slučaja, čak je moguće da nije nikakav eksterni predmet probio ćelije, već su se možda i same oštetile od G sila za vrijeme prevrtanja pri brzini od 150+ km/h.

Problem sa svim tim sustavima je da zahtijevaju u principu zatvoreni prostor, nema ucinkovitog nacina kako koncentrirati aerosole na bateriju u otvorenom prostoru.

Trenutacni "state-of-the-art" kod testiranja baterija je baciti ju u pijesak/sol i cekati da to prode, istovremeno se sve pokusava hladiti cim vise. Tu su nazalost vatrogasci u problemu kada se nesto desi na terenu, jer zahtijeva dosta vise rada.

U laboratoriju koji se bavi testiranjem HV baterija plan je -> ako se desi sranje, zatvori sve zivo i bjezi van.
Vatrogasci ce se pozabaviti problemom kad dodu jer pojedinac tesko moze nesto sam.
Bolji labosi imaju u principu testne komore koje su unutar velikih "kontejnera" punjenih cistim dusikom i opremljeni sustavima za hladenje...

Osobno bi omotao kućište baterije u azbest-like materijal, te napravio posebne dovode/ventile za aerosol na samom kućištu baterije (kao na slici koju je postavio IcyTexx).

Dobije se zatvorena komora idealna za ubrizgavanje aerosola, plus ako je dobro izolirana azbestom (ili sličnim materijalom), požar se ne može tako lako proširiti na ostatak automobila.

Ako ništa drugo, tako bi vozač dobio znatno više vremena za iskotrljati se iz vozila :D

Napokon će Cobra 11 i slične serije imati smisla, eksplozija i vatra nakon svakog sudara :D

I onda se zakucas sa 80-100kmh u ogradu i pokidas sve zivo ;) nazalost nije toliko jednostavno, postoje i norme za strukturalnu cvrstocu kucista za baterije (takoder jedan od razloga zasto su prilicno "masivne")...

Nisam niti rekao da je to jednostavno, ali da se može, može se to na hrpu raznih način odraditi. Samo treba upotrijebiti malo mašte i eventualno napraviti stres testiranje tog sustava izvan auta.

Štoviše, taj auta ima karbonsku karoseriju pa ne bi bilo loše zaštititi baterije unutar te školjke ili složiti nekakvu amortizaciju za baterije unutar te karoserije.

Koliko čitam po Rajmakovim prethodnim izjavama, hvalio se da je baterijski sustav iznimno siguran, ali očito nisu uzeli u obzir sudare kada su testirali baterije, koji su recimo jedan od osnovnih preduvjeta za certifikat na U.S. tržištu.

Ovakvo izlijetanje sa 100+ km/h niz takvu padinu sa tko zna koliko prevrtanja, samo bi dizelaš mogao proći relativno siguran od zapaljenja. Teoretski. Ovakvo nešto se ne testira i ne certificira, nije pokus u kontroliranim uvjetima koji možeš ponoviti. Bespredmetno je uzimati to za neku daljnju raspravu, mislim da je puno zanimljivije što je Hammond, s obzirom na sve, prošao sa minimalnim ozljedama :respekt: