Užasno bi me tada zanimala trajnost takvog motora u autu takvih gabarita i težine. ;)

Nemojte biti konzerve, samo to bum rekao. :roller:

Šalu na stranu, mislim da i dosta ovisi o načinu vožnje i održavanju, ak se voziš NORMALNO i servisiraš ga jednom godišnje, nebi trebalo problem biti..

Pošto radim užasno malo km, možda nešto sitno preko 11t km/god, ne brinem se previše s time.

Ovo za automatik sam čuo da je specifičan, amerikanac je upotrijebio dobru riječ, al ise ne mogu sjetiti..uglavnom nije loš, ali da nije za brzu vožnju.. nešto u tom stilu.. gore sam se referirao da nisam čuo za ovo odlaženje DMF-a i probleme s manualcima.. za pumpu goriva sam nešto sporadično vidio..

Uglavnom kad napišeš "ecoboost problems", većinom nalazi za onaj V6, iz F-150.. za ovaj 1.0 ništavilo.. vani je motor 4 godine, da je nekih kardinalnih problema, sigurno bi se već pročulo..

A nagađanja da nebu dobro (možda) jer je 3 cil., malo "kubika" i sl., totalno ignoriram, jer volim dati šansu novim stvarima.

Prijatelj mi ima neki peugot, mislim 206, što ja znam, nešto 1.2 motor...ima ga 6 mjeseci i jako je zadovoljan.

Ono što meni jako smeta, a to je samo 5 brzina. Pogotovo ako putuješ...

@Karlo10

Prekrasan auto, nadam se da će te jako dugo služiti. :chears:

@Karabaja

Misliš ovako nešto?

Hvala kolega. :chears:

Dok dođe ću javiti dojmove, sad samo mogu iznijeti što sam pročitao. Iskustva sa stranih foruma su jako pozitivna. :goood:

DMF ćeš nać na većini novih vozila, nije otporan na ljudske gluposti ko jedno maseni i eto problema. Mjenjač nema problema jer je to isti IB5 box koji postoji jedno 15+ godina sad. Problem je jedino kaj je to tvrdoglavi mjenjač pa treba malo navikavanja. Jebem ga u rikverc da ga jebem. :D
Svaki motor s 3 cilindra je podložan vibracijama jer nije u "balansu", fali mu 4 cilindar za to. Zato su vjerojatno i stavili dmf

Ne znam kaj tu ima bit promašaj jer gore navedeni problemi prate sve proizvođače zadnjih 10 godina. Nije im za zamjerit u svakom slučaju.

Jbt, pa da vitalni dijelovi auta rikavaju kako se ovdje piše, ne bi ih bilo toliko po cestama... ili bi barem na potezu od 5 km vidio barem dva koji su ostali sa strane u kvaru i tako svakog dana :D

Ib5 sam vozio 120 000km, za rikverc znam, gurni ga u trecu pa u rikverc, onda fino presalta.

Ljudi se zale da kuplung i dmf odlazi rano. Samo to(vezano za mjenjač).

Ma znam, ili to ili dabl clutch. A upute od auta kažu da je procedura držanja kuplunga bar pet sekundi pa onda rikverc.
Jel ti bio tvrdoglav s drugom brzinom kad je hladan?

Ne, nikakvih drugih problema s tim autom nisam imao, tj propisala mi je pumpa vode nakon cca 110 000km. A u uputama pise glupost, kad ga drzim 5 sekundi u neutrali pa pokusam presaltat, tek onda je zagrizao :) jedino kaj je radilo kod mene je treca pa rikverc.

1.6 atmosferac voli pocugati ulje, moj primjerak je bio ok, ali znam nekoliko primjera gdje je motor volio potrošiti.
Smetalo me recimo to kaj je imao samo 5 brzina pa je na autocesti bio bučan.
Sad sam se preporodio sa v60 - 2200 okretaja na 130km/h

sad ovaj zadnji vikend, pa ponedjeljak i utorak - 4 dana, prolazim kraj tri nesreće. jedni klinci se prevrnuli na krov, dvojica se frontalno lupili na suženju i uzbrdici (kao nasip mali, užasna prometna točka) i onda u utorak mi se čini da je na Vukovarskoj netko udario biciklista, jer sam vidio lokot na cesti dok sam prolazio kraj toga. užas. :(

Atmosferci ih nisu trgali jer nemaju momenta...

meni je na mondeu 1.8 s babskom voznjom otisel na nekih 40 000km... :banned:

Možda bi potrajao da si ga propuhao tu i tamo :D
Hebat ga...nije dobro

Atmosferci dvomasene nisu ni imali.. osim par jačih modela s zadnjim pogonom..

Za 1.0 Ecoboost DMF je poželjan prije svega zato što je 3cyl, radi neravnomjerno, nije balansiran kao 4cyl, ali i zato što ima popriličan moment već na 1400rpm.

Tako da, teoretski će prije rasklapat DMF nego što bi to napravio 4cyl motorić istog momenta iste snage..

DURATEC HE benzinci su imali, ja svoj rasklimani cuvam makar sam auto prodal prije 7 godina :D sad si mislim ga odnest na otpad po kili ili bum dao kolegi da mi napravi britve od njega :lol2:

Odlaze itekako na benzincima.
jedna od onih super fancy zakon kul modernih stvari za mirnu vožnju bez vibracija itd napravljena da traje koliko i auto, a u realnosti smeće bez premca.
Novčana giljotina za vlasnika sam tak.

cca 7000kn mene kostalo :goood:

Ja sam "sreckovic" jer za mog 2.0Crdi dvomaseni dođe 2700kn.
Onak :care::care:
Istovremeno za benzinca je takva cifra kakva veliš što je hmmmm

Kolega s posla kupio i30, 1.6 dizelaja, nema dmf ;)

1.6crdi, bez namjere vrijeđanja bilo cijih osjecaja ili marke vozila, je skoro zadnji idealni dizelas.
Ima jednomaseni, lanac, nema filter cestica (mozda 5% ga ima), nafitilji se na 140ks za dobar dan da bude pokretniji....ukratko...nema niti jedne dizel delicije da coveka novcano ozlijedi.

2005 godine za ford je bilo samo oem, cak ni u automotivu nisu mogli nista skemijat :nono:

Koliko ja znam oem ne postoji jer luk, valeo i sachs sve rade.
Navedena cifra je "oem" cijena dijela. Ne kod tokica i slicno.

ja ti velim da u automotivu koji su doktori za ford nisi mogao nabavit nista osim orignal ford kao i u ovlastenom servisu...

Nema osim pumpe goriva(5000kn), dizni(komad 3000kn), egr ventila(2500kn), turbine(3000kn), mogućnosti da se (pre)rastegne lanac kao na benzincima..

Ali eto nema DMF i DPF.

Da ostale sitnice kao el. letva volana od 10,000kn koja je ne jedna otišla i ne spominjemo.. :)

Hehe istina je kaj pises. Govoris teoretski ili imas primejre odlazaka svega toga?
Od nabrojanog znam za jedan slucaj lanca i tvornicka greska bila priznata.
Ostalo naravno da moze krepat, ali nemam taj primjer zato sam tak malo samouvjerenije istupio, nemojte zamjerit, inace sam stava da su svi auti smece jer te tvornica u startu ide dribljat da digne najvise love :)
Sa druge strane 3 frenda na 155ks, more manje i more serijskih toci vozi.
Letva je sa nulom manje kolko imam zadnji info i nije dio motora, jer tak gledano i motoric straznjeg brisaca "original" je 800.

Nedavno sam se vozio u SXu na autoputu skoro kolko ide i pretico sve do jednog Ceda dizla koji je ispalio na 170 ko metak kad sam ga htio prec.. Sudeci po tome snage mu sigurno ne fali.

Crn? Proceed? :D

Neki tamno crveni ili nes tak, normalano izgleda. Mislim da nije nista tunirano.

Govorio sam samo ovako teoretski, nema baš nešto takvih motora kod nas pa se za neke probleme ni ne čuje na daleko.

Al eto, pretpostavimo da bi pumpa i dizne trebale biti ok, no egr ventili i turbinice crkavaju na skoro svakom dizelašu prije ili kasnije.
Kod lanca nikad ne znaš, kod benzinaca im se znao toliko istegnuti da je natezaš skoro ispao iz vodilice, a kod dizelaša je on višestruko opterećen. Sad jel pojačan ne znam, nadam se da je.

Što se letve tiče, govorio sam za gornji dio gdje je elektromotor.
http://www.buycarparts.co.uk/hyundai...teering-column

Čuo sam za par komada da je odlazilo i cijena je od 1000 do 1500€, ovisi jel se vraća stari dio nazad.


Ali ok, to je tako kod svakog novog automobila, bilo benzinca ili dizelaša. :)

Otišao pogledati EAMS u riječkom Toweru. Zaključak: krkljanac - previše auta i previše ljudi na premalom prostoru.

Od prezentiranih modela, najviše su mi se svidjeli Mondeo (5v) i DS5 s time da DS5 ima avangardni unutarnji dizajn koji se neće svakome svidjeti. Cijene oba su 'ajme majko' - Mondeo oko 30k €, a DS5 (dizel, 180 KS) uz sajamski popust izloženog primjerka od 70k kn(!) dođe malo skuplje od Mondea. Šteta što nisu izložili i limuzinsku (4v) verziju Mondea.

Najveće razočarenje - Fiat Tipo. Ni sjena nekadašnjem imenjaku, niska cijena (99k kn) i isto toliko opreme. Mislim da Dacia Logan ima više serijske opreme od njega.

Fale: Audi, Honda, Hyundai, Suzuki, Mazda, VW,...

Hostese? Meh.. Premlado, neiskusno i prenašminkano. Glavno da su u điru visoke potpetice i kratke haljinice. Sve ostalo nebitno.