Jedan priča o powder coatingu a drugi o konzervaciji. :D
Ono što je na tom brembu (oko nabe) nije lak već zapečeni prah, isti sistem kojim se ''farbaju'' kliješta.

Nema veze s konzervacijom diska.

WTF? :D
Oba pričamo o coatingu: https://www.bremboparts.com/america/...ion/uv-coating

A Vuco i Milentije su uletili s konzervacijom "običnih" diskova.

Koja je svrha lakiranja onog dijela diska koji dolazi u kontakt sa pločicama? Kako kočenje uopšte funkcionište dok se ne oguli taj sloj farbe? :stoopid:

Koliko sam skužio ti pričaš o konzervaciji diska (sloju koji je i na tarnoj površini) a on pak govori o nečem drugom.



Barem prema ovom :D



Konzervacija, goli čelik poprilično brzo počne korodirat. A to ode dolje s prvim kočenjem. Novi se diskovi ionako trebaju razraditi postepenim kočenjem kako se ne bi nejednako trošili ili izvitoperili..

Kako biti dovoljno točan, a da se ne pokoljemo? :D

UV coating od bremba je za mene vrsta konzervacije, na kraju krajeva, sprječava hrđanje, ne? :)

http://brembo.mycarparts.net/product...id=10892132923

Evo, pogledaj pod images, kočione površine su normalno "metalične" boje, a procjep i dio oko nabe su tamno-sivi.

Ti diskovi jako smrde po tom laku/powdercoatignu/whateva kad se izvade iz kutije, nisam mogao vjerovat :D

Sad, kako točno nastaje taj zaštitni sloj kod njih u tvornici, nemam pojma.

Ovo je neki vaš dogovor, jelda? :D

Brembo UV Coating: The low environmental impact and the excellent resistance to corrosion allow the range of brake discs with UV coating to establish a new benchmark for the protective treatment. Moreover, the exclusive metal finish offers an appealing aesthetic impact.

Textar: Anti-corrosion coated:
– No rust formation
– Immediately ready for use
– Removal of protective oil unnecessary

Dakle konzervacija u oba slučaja, ali ne ona klasična kao kod običnh diskova bez coatinga koji su masni.
+ daljnja zaštita od hrđe, dijelova koji se ne troše i nisu u dodiru s pločicama.

Sve super samo što je Destroyer u svom prvom postu naveo isključivo dijelove diska koji nisu tarni sloj. A ti si odgovorio fotkom zaštite kompletnog diska i rekao kako to pločica odere.

Dakle on je u prvom postu pisao o obradi diska koji nije tarni (može bit u antikorozivne ali i estetske svrhe) a ti o zaštiti kompletnog diska (isključivo antikorozivna zaštita).

:D

Pa dobro što onda ostane na tim nesretnim Textar diskovima kad pločice ogule lak? Isto ono što i na Brembu - površine koje nisu tarne ostanu i dalje pod lakom, samo to malo socijalnije izgleda :D

Jbt... 20 postova za redom o kočnicama (diskovima)... mora da je Dottore sad u transu, skida kotač s Golfa i gleda boju svojih diskova :D

Je, dogovorili smo se da ćemo povesti raspravu o vrsti zaštite protiv korozije na kočionim diskovima kod automobila :D

Treba malo raznolikosti ubacit, ne? :D

OK ajmo sad malo o križanjima s kružnim tokom prometa :D :p

Ali čemu trošenje laka, gubljenje vremena na pečenje, trošenje energije na pečenje ako se isto može postići sa običnim mazivom koje samo naneseš?
Ne vidim računicu.

:roller::roller::roller:

Baš kako sam pretpostavio :D

Fala lepa :D

Ovakav bijeli/sivi premaz ubije sol nakon par godina, a ovo Brembovo pečenje je sigurno trajnije.
Moji su 3. zimu gore i još nema tragova korozije.

Mati moja draga... Ponovo pročitaj šta sam napisao. Zašto to nanositi na dio diska na koji naliježu pločice? Kako uopšte auto koči dok pločice ne ogule taj sloj laka (ili šta je već)?

Zašto?
Zato da ne korodira dok stoji na lageru.

Kako koči?
Tih prvih par kočenja (koliko treba da se to skine) nove kočnice ionako ne koče onako kako bi trebale.
Zato se i radi tzv brake in.

Oplakoh :roller::roller::D:D:D

Ah, oprosti. Wolverine ti je već odgovorio, a ja ću ti reć da mi je nakon prvog kočenja prošlo kroz glavu - "ok, što nije dobro sjelo?" :D

Nakon brake-ina (koji pritom ogoli disk), sve 5.

a sad bi ti u detalje... :lol2::lol2::lol2:

Regaj se na renault klub hrvatska.
Ima dosta pametnih ljudi i savjeta. Nać će se i za tebe nešta.

Jbt... 20 postova za redom o kočnicama (diskovima)... mora da je Dottore sad u transu, skida kotač s Golfa i gleda boju svojih (288mm prednjih, 253mm stražnjih) diskova :D
Mali ispravak :D

nešto ste kukali oko forda... evo fiesta 1.0, 2016, 85k tu dolje u autohrvackoj, pa ako netko hoće ili neće, meni je svejedno :D

@syss prica je bila o Focusu a ne Fiesti.

Poslano sa ITT SINCGARS koristeci ACP125F Tapatalk

Ovaj Brembo iz Auto Kreše vam je nekakvo kinesko smeće.

Nije bezveze Brembo iz Italije trostruko skuplji. Bolje možda da si uzeo ATE ili Textar nego to ...

:D

Jel imaš link na oglas?

http://www.autohrvatska.hr/automobil...ca-obveznog-ao

mislim da je ova, ali mi je malo prevelika razlika u cifri u odnosu na viđenu... zovni ih u heinzelovu i provjeri.

Na linku ti je fokus od 108k a ne fiesta za 85 :D

SLIČNO JE!!! :D

nisam majke mi ni gledo, ali boja je ista :D

Perverzija

https://www.facebook.com/noturbono/v...c_ref=NEWSFEED

Oni stvrno nisu normalni sa tom cijenom,pa ja sam novog Focusa u ST line opremi sa vise konja i nesto dodatne opreme platio 120.500 kuna.

Poslano sa ITT SINCGARS koristeci ACP125F Tapatalk

Slažem se...nego danas bacio malo oko na konfigurator Seat Leon ST karavan, pa 115 KS starta sa 148 tisuća kuna :)

Radije dodam 5-10 soma i uzmem Focus karavan sa opremom 1.5 i 150 KS isusati još ST linija ...

@X-Plosiv Ford trenuto je best buy,samo malo treba pregovarati sa prodavacem i moze se dobiti najbolja cijena.Focus je trenutno na kraju karijere pa su veliki popusti na njih.

Poslano sa ITT SINCGARS koristeci ACP125F Tapatalk

Transformer wannabe :D

LOL za ove pare ide novi fokus iz salona...
Mi tražili rabljene do nekih 9 somova...recimo 12/13 godište...toga nema

Nego, jel ima neko iskustvo sa Pežotom 308, benzincem..facelift..dakle 2011 na dalje...Navodno je BMW-ov motor...ima verzija 1.4 (oko 95 KS) i 1.6 (120 i 150KS)

Automobili
 

Ima sestra 207 1.4 vti 95ks, u Splitu trosi 10 litara bez ikakvog problema, autoput 160+ 14 litara, otvorena oko 7. Troši ulje otkad je kupljen novi, nista pretjerano, mozda 2 litre na 10k km. Nije 308 al ce ti valjda nesto pomoc. 120ks ti je jos plus jedna litra na navedeno, 150 nisam vozia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Znam, bio sam na test vožnji Focus 1.0 karavan prije par mjeseci...isto tako i na Mustang 2.3l prije cca pola godine. Poprilično dobar popust mogu iskamčiti kod njih jer smo uzeli ST-a prije par godina pa je prodavač susretljiv...iovako ionako sve više vjerujem da ću uzeti focus karavan, ne toliko zbog nove prinove koja će doći nego radi psa :lol2:

2l ulja na 10k jest pretjerano. Pa to je polovica kapaciteta ulja u motoru :D

Imam ja 308 1.4 vti 95ks 2009. Istina je da potroši ulja, ali to je normalno za taj motor i primjetno je jedino ako ga gariš. Potrošnja je meni po ZGu 8-10L, znači baš u centru po gužvi. Kombinirano se uvijek stabilizira na 7-7.5. Troši 8L na autocesti pri 130. Pri 160+ troši 15 jer je top speed 180-185 i 5 brzina. Motor je BMW-PSA, ugrađuje se u minije, citroene i bmw 1 tih godišta. Zasad pouzdan i bez problema nakon 140 000. Poznati problem tog auta su regulator/pumpa/termostat rashladne tekućine, to provjeri obavezno.

Potpisujem. Ja imam C3 1.4 VTI 95 KS 2010...sa time da meni po gradu troši 9,5-11,5 litara :D

Zadnjih cca 7000 km je potrošnaj oko 9,4l (više manje po gradu), a kada imam par tjedana vožnje svaki dan cca 70-80 km/h po istarskim cestama, potrošnja bude cca 6,6 - 7,6 :)

Ja sam nedavno kupovao auto.
Pogledao sam skoro sve 207 1.4 VTI na prodaji u zupaniji i svi su pustali ulje na brtvi poklopca ventila ili brtvi glave. Nije curilo na jednom mjestu, nego balavilo skoro cijelim opsegom.
Nije nista strašno, i ne mora brzo procuriti toliko da moras otvarati motor, ali ako vec imas izbora... ja nisam htio uzeti motor s manom. :beer:

Dobio mail od Grand auta, ne vrijedi vise HAKov popust na Fordove..