ja ko žika izbacim štap :D :fiju:

dolazim pred semafor u 4oj-5oj, međugas u redline i u drugu... urla, ali i koči te štedi kočnice :D

Pronađi veliki prazan parking, zaleti se 80-100kmh, pusti gas, radi slalom kao da obilaziš čunjeve. Onda pokušaj sve to isto samo u leru.. samo se nemoj skršit ili omotat oko kakve rasvjete. :)

Nisam ti ja ništa prodao, samo kažem kako je.
Kotrljanje prema crvenom na semaforu s 40 su po meni kontrolirani uvjeti, al ajd ok, kod mene su jako kratke brzine( u šestoj na 2k rpm ravno 100km/h, turbotraktor) pa je kod mene kotrljanje u 4. otprilike kao kod tebe u 3.

Što se tiče potrošnih dijelova, sve se to troši. Ne kažem da zbog toga treba mijenjati stil vožnje, samo kažem da je to tako.

Znači kod tebe iz 3. u 2. upada skroz glatko bez ikakvog otpora? Svaka čast tebi i autu, koja su kola u pitanju?

Na jako puno novih (do 10 god) kočija sam vidio da taj downshift ne ide baš glatko, kod nekih i zakrči, i onda kad vidim vlasnike tih kočija kako voze odma mi bude jasno u čemu je stvar. Šaltanje iz 3. u 2. za koje u 90% slučajeva nije bilo potrebe..

Dok se neki boje promijenit ulje u getribi nakon 100.000, Sisoja je promijenio 4 getribe na 50.000 :D :D

Jasno je da se više troši :) al zanemarivo na kilometraži. Osim za sisu koji je maknuo limiter s tog dvotaktnog što vozi :D

Nije mi jasno pitanje, misliš li na samu getribu ili cijeli proces mijenjanja brzine tokom vožnje?
Medugas nekad preslabo dam kad prebacujem 3-2 pa je normalno da nije glatko, ali ako malo kasnije kočim, odradim bez problema jer je noga bliže pedali gasa kad jače druknem kočnicu. Dakako da 3-2 s medugasom rijetko ima smisla, ali ovdje ima puno kružnih tokova kod kojih tako možeš napraviti jer nije gužva :)
Plus kad je slinavo autek zapleše kak treba, a kad je dsc ugašen onda je obavezno potrebno u drugu jer je zabavno :D

Spomenuo sam već, trica e46 su kola...

dvotaktLOL :D

Normal91 i dvotaktlol :D

https://upload.wikimedia.org/wikiped...urist_vorn.JPG

Ništa RS4 i to, samo 353w.

Mislim jel mjenjač glatko upada u 2. kod downshifta iz 3., bez ikakvog varanja s međugasom? Tj. jel upadne glatko kao što recimo upada iz 3. u 4.?
Prema ovom što si napisao čini mi se da nije baš.. :D

A međugas radiš po principu: kvačilo-ler-kvačilo-gas-kvačilo-niža-kvačilo?

Kod tebe je "zadnja vuča" pa vidim da ti je jasno koliko nježan treba bit kod downshifta i međugasa..:)

Ne znam zelis li provjeriti mehanicki rad moje getribe, kuplunga ili moju (ne)sposobnost u voznji :D

Ajmo vako, ti mi reci jesam li te dobro shvatio: vozim se 50 u 3. i hoću u nižu. Stisnem kuplung i prebacujem u drugu, mjenjač ulazi bez problema. Ista situacija prebacivanje u višu, dakle mjenjač radi fino. Ima boljku e46 da aktivatorska poluga iugubi mazivo, ali sami sinkroni i aktivacija radi bez problema.

Kad prebacim brzinu bez medugasa, normalno se osjeti raubanje lamele kad otpustam kuplung. Iz trece u cetvrtu ak se pogodi ne osjeti se ništa. S tim u vezi, primjetio sam da ljudi, pogotovo kod lezerne vožnje, sporije mijenjaju brzine i samim time im lamela opet pati jer okretaji padnu ispod idealnih.

Zbog pogona straga auto kažnjava i najmanju razliku negodovanjem u vidu zvuka mehaničkog udaranja. Niš strašno, al onak prižmiriš na jedno oko :D

Trebaš ga pratiti na auto forumima, nekad ne znam da li je lik profi trol ili baksuz ili lazov ali nešto tu ne stima:D



On topić, ja se vise na manualca ne bi vratio nikada i nikada se ne zamaram sa saltanjem u ler jer nema potrebe

Getribe, i prema ovom što si napisao izgleda da je u ok stanju, glatko upada u 2.

Ali međugas koji radiš nije onaj "pravi", s duplim kvačilom, al dobro, kad je getriba dobra nema potrebe za njim..

pa šta nije dabl klač fora neki teži relikt prošlosti?

sto necu ovdje citati majko isusova.

pa koliko vi tu pojedini imate vozackog staza, jest jucer polozili pa jos slijepo slusate vozackog instruktora ili nekog baju iz ulice koji je nesto provalio pa je sad to pravilo?

nece kvacilu nista biti od 17 milijardi downshifta, kad bi se tako trosilo kvacilo i getriba vec bi prizvodjaci nesto drugacije smislili onda.

Prije ce ga sjebat guslenje kroz guzvu u 4-oj na 30-40kmh, i slicne gluparije. Da ne kazem voznja uz brdo u visokom stupnju prijenosa, umjesto saltanja u manju, itd.

jedino sto je netko pametno napisao je da netko proba sa 100kmh proc zavoj u leru ili normalno u brzini pa da vidimo da li jednako auto drzi cestu i koji je "sigurniji" u zavoju.

I o kakvom krcanju iz trece u drugu pricate, kakve ste vi to krampove vozili? Nikad nijednom nisam sjeo u nijedan auto a da mi je je krcao pri bilo kakvom saltanju.
Tu onda postoje dvije solucije:

1.Auto/getriba/kvacilo je NEISPRAVNO
2. Vozac nema pojma o voznji i ne zna saltati. (i ne, ne treba ti medjugas pri downshiftu, a pogotovo da bi sprijecio krcanje, sto nas vraca na br.1.)

daj se izjasni imenom i prezimenom onda, ja se ne skrivam pod razlicitim nickovima, a da me prozivas lazovom, e tu zadiras gdje ti nije mjesto niti na to imas pravo.
trol i slicno, ma moze, jer imam previse vremena, a tipkam brzo :D

a ja i syssa se poznamo jedno 15 godina :beer: i mogu ga sterat u kurac, ali znam da ga kupim sa jednim hladnim tocenim, jel tako syss :D

koji si pak sad ti?

:D :D :D

I ja sam se začudil...
Kaj nije bil pred par godina neki lik sličnog imena na Žderonjama...:D:D

Pa jest, dok getribe nisu imale sinkrone bez njega se nije moglo. Danas nema potrebe za njim, al da produžuje život sinkronima ako se pravilno izvodi - produžuje.

Evo samo jedan primjer - nova mazda 6 2.0 sky-g koju sam nedavno vozio, nekih 30k km na tabli, iz 3. u 2. za-pi-nje, ne upada glatko. Sad zapinje a za 50ak km će to možda prijeći u krčanje.
Pa sad u čemu je problem ne znam, mazdina kvaliteta ili ju je jedan i jedini vlasnik u ovih 30k km uspio načeti.
Što se duplog kvačila tiče, tko zna što se s njim postiže - zna, tko ne zna nek se potrudi saznat. Ja niti sam striktno za njega niti protiv njega..

Evo jedan primjer profi vozača, svaki downshift je s duplim kvačilom, budala :roller:
https://www.youtube.com/watch?v=YNEedkQ7tTA

Mazda je ošla uqrc otkad su proizvodnju prebacili u Meksiko :kafa:

E pa ja vidio. Mesačusec i Kolorado ih pun...

Sve pršti od vozačke kulture pa zato drotovi prilaze sa otključanim Glockom kad traže vozačku. Vjerovatno zbog Cribsa i Bloodsa koji poštuju sve zakone,nikom ne naprave cutoff i čekaju zeleno prije driveby-a :D


Usporedio sam gradove veličine ZeGea u kojima sam bio,ne gradove veličine 5 hrvatska na površini 1/4 Hrvatske. To je jasno ko dan da ispadaju sa ceste.

Drugo bio sam vlasnik cijele linije Mercedesa iz 90',w124,w201,w140(s600 v12) i na kraju okan,svi su bili automatici. Shvatio sam pros and cons bolje nego većina foruma.


Jesam,igrač nam je igrao u Colorado Rapidsima,dobio je stan u čisto finoj četvrti...aspendžije na kvadrat :kafa:

Normalno,zato sam i reko da su blesavi u prvom postu....do 90ih ih je biolio qrc za MPG,danas ti teotviraju to na čelo maltene,poanta moga prvog posta.

Normalno,pogledaj prethodni odgovor


Da,baš radi MPG stavke. Vjerujem da nisi tada bio u USA al ko zna,možda si prelistavao STARTove sa kraja 80'ih :)

Kaj je sad ovo, nadjebavanje tko je vidio više toga po Americi? :lol2: pa da se uključim onda :D

Nijednog idiota nisam na cesti vidio, a da nije za pola minute od nikuda dojurila murja s rotirkama i zaustavila ga, mirnim ili nasilnim putem. Oš "mesačusec" Boston i okolna "sela", Miami, NY i šira okolica, Washington, cijela ruta od Jerseya do Memphisa ili Havaji...

Od Lincolna se Navigator jedino pojavljivao kao fensi-šmensi vozilica. Escalade i još poneki Cadillac model, nakon tog samo Bentley, S-klasa, A8, BMW 7.

TownCar sam rijetko vidio, obično su to bili ljudi u penziji ili pred penziju koji su nosili sakoe sa zakrpama na laktovima i očito još misle da nisu dovoljno stari za Prius ili Camry hybrid.

Automatik mi se zgadio na ruti Jersey - Tennessee (18h vožnje). Morali smo svaka 3 sata stati i mijenjati se za volanom jer ti se prvo ukoči lijeva noga od nekorištenja, pa desna noga od stiskanja gasa (ako nemaš tempomat), pa guzica jer sjediš 3 sata, pa ti se na kraju mozak ukoči jer se maksimalno voziš 110 po toj krvavoj autocesti koja je u takvom stanju da su naše med i mlijeko.

MPG je bitan već godinama, ali ne forsiraju se dizeli koliko se forsiraju hibridi. U jednoj ulici će 80% kuća imati Prius kao drugi auto. Prvi auto će biti Camry hibrid u većini slučajeva.

Više je pomodarstvo u pitanju nego stvarna potreba. Bitnije je da susjed vidi da imaš hibridni auto i brineš o okolišu nego išta drugo.

Možemo tak lupati iskustva do sutra, prevelik pojam je Amerika da se može sve ovo svoditi na par iskustava i uzimati kao relevantno.

kakav je ovo specijalac?? ajde da radi heel$toe, ali ovo... o svasta ces vidjeti.

puno realnije pises o stvarnom stanju u americi.

ovdje su ljudi puno manje optereceni autima, i onim sto voze, gledaju da su im jeftini za kupiti NOVI i da ga drlja 3-5godina i opet uzme novo.
Auti su puno pristupacniji za kupiti, puno jeftiniji, i onda ljudi ne rade filozofiju kad kupuju auto

Koliko taj ima kljusadi? 184 noge?



https://www.youtube.com/watch?v=81WAzGFWQ00

A čuješ, zna vozit, a u jednom od komentara je i jasno rekao zašto radi duplo kvačilo.. tako da, nek ga radi ako ga to čini bržim.

Nisam te baš skužio, 184 ks ima ta Octavia, da.
A evo što je napravio s Rapidom od 105ks, 9:17 min.
https://www.youtube.com/watch?v=QiVrdAOd0Ko

ne znam gdje su komentari, nisu na youtubeu, ali ne znam koji mu to moze biti razlog.
Moze biti samo sporiji, nikako brzi.

Evo ovdje je komentirao, a uz to u ovom videu imaju snimke iznutra, na 2:59..

https://www.youtube.com/watch?v=6UbigJV7fBg

Ako pričamo o slalomu najbolji način bi bio neutral throttle, dakle isti nivo gasa, opet, ne kočenje motorom.
U zavoju je bitna stvar da ti težina nije previše na prednjem (kočenje, kočenje motorom, zato se koči prije zavoja) ili na zadnjem kraju
Kočenje motorom za posljedicu ima to da auto usporava, pa se osjećaš sigurnije, što je logično jer se krećeš manjom brzinom od zamišljene dok u leru ne kočiš, dakle ako želiš pravi rezultat, gledaj ulaznu brzinu u slalom, i izlaznu.

Ne vidim što generalno fali double clutchingu ako zelis ubacit u nižu brzinu a ne kočiti motorom ili kočnicama... Ili rev matchas sa spustenom spojkom ili double clutchas.

Sa cijeđenja 0.2 deci goriva došli na uštedu pakne vs kuplung :D

Nego, kako vam se čini novi Megane GT ? Ne mogu se odlučiti kakav mi je

Meni je ovo smijesno gledati iskreno, totalno si komplicira voznju i usporava saltanje. A vidim da koristi hell/toe pri saltanju u manju.

Kad je poceo samafati po papucicama poceo sam.se smijati. Pa ne vozi fapa iz 56-e da bi to morao raditi niti ima smisla.