Hvala. Au, a meni vecinom relacije oko max 16km u komadu i onda mirovanje dan-2-3, i opet tako, i to bez brzih cesta i autocesta.
No auto je tek na 16000km. ( nadam se da me nece to ubrzo zgrabiti ) :D

Kod mene "dieselgate" kuca 172.000 km i nema simptome DPF :)

Pričao sam da je na jednoj službenoj Astri otišao DPF na ~140 000km. Svaki dan autoput ZG-Ljubljana. Po gradu stvarno minimalno vožnje, koliko treba da dođu doma.

Danas ganjao Insigniu 2.0 dizelaša do Splita i nazad. 135kmh prosjek, 7.2L/100km na točenju (BC pokazivao 6,7). Sa 130 000km za sada auto ide jako dobro.

Iz Njemačke se vraćao u BMW-u X1, ~1200km u komadu sa par pauza. Izašao iz auta kao nov, nisam mogao vjerovati, jer auto je realno malen. U Astri me nakon 400km počne bolit desno rame, Insignia je ipak bila mekša pa sam tek u povratku osjetio da sam se pokočio. 4000km u tjedan dana. Dosta mi automobila i svega.

Vozio sam i tiše aute od tog 2,0, ali nije mi ostao u sjećanju kao bučan u mjeri koja bi me smetala. Doduše, ne znam kakav je taj 1,8

Frend dobije sluzbeni 308 BlueHDI i nakon nekih mjesec dana (~1000km) ga nemre upalit ujutro. Na slepu i u servis, i tam mu kazu da je vrecica u kojoj se cuva urea pustala i sva urea mu je iscurila. Zamijenili vrecicu u garanciji i nadopunili ureu i vec pola godine nema problema :)

Znam da je pug govno, al ne shvaćam kakve veze ima gnojivo s pugom...

Čemu služi ta urea uopće?

Uz pomoć nje SCR katalizator razbija NOx plinove na dušik i vodu.

Uf, ta urea nagriza sve živo koliko mi je jedan lik pričao

a ladedruckregler?

rodaku na mk6 2.0 cr 105ks na 150 000 otisao...na internetu naveden kao cesta greska

Znači, kad se isprazni ideš po ovo :)
http://forum.pcekspert.com/attachmen...1&d=1453914677

Tako je :D

Evo da sad kupujem auto - ovo bi mi bio među favoritima.

http://www.njuskalo.hr/auti/mazda-6-...oglas-17412325

Review (spominje se mondeo) http://www.caradvice.com.au/10614/20...-hatch-review/

I ovo prvi put cujem da nema mjesta otraga.

Da kucnem o drvo... Sve OEM mjenjam samo u ovlaštenom. :fiju:
Prije 12.000km otišla klapna usisa. Nije bilo na zalihi u ovlaštenom i cijena je 5000kn s rukama. Naručeno OEM iz DE tvornice ravno 300 eura. (klapna usisa i grana skupa).

Dvolitrenka iz šestice nema 105ks. To može biti 1.6 L CR
Kako što sam prije u ovoj temi napisao izbor 1.6 L vs 2.0 L (nešto o gradskoj i autobahnu, potrošnje) i odlučio na 2.0 L koju ima daleko manje problema nego 1.6 L

Pet rasnih konja razlike ne znači puno, ali veća kubikaža i drugačija tehnika manje opterečuje.

Serijski MK6 ide na 280mm diskovi, pošto je moj Trendline paket iz 2010 i prijašni vlasnik preko firme doplatio na 288mm. Jedva imam prostora na 15"

evo jedna za iv@na :D mogu i ja puno potrosit...
dieselgate 1.6, 5 spd mjenjac...

http://img.photobucket.com/albums/v7...pshrrfcdwr.jpg

zagreb-svibovac-zagreb, autoput tempomat 110 od rampe do rampe, ostalo sve po ogranicenjima...

ja ocekival ispod 4, a ono stanga :nono:

Toliko troši i moj benzinac iste snage kad ga vozim na tempomatu oko 100km/h.
Ajd dobro, par deci više

Ja nemam razloga muljati oko potrošnje...ne znam zašto su ljudi toliko osjetljivi na to kakvu će informaciju dati na van...

Vozim se unutar ograničenja, gotovo cijelo vrijeme na tempomat. Znači, ako je 130 na autocesti, vozim se od 130-140.

Ovdje je bilo malo putovanja po autocesti (Zagreb-Split-Šibenik-Zadar-Zagreb. Zagreb-Rijeka-Zagreb i Zagreb-Varaždin-Sisak-Zagreb), sve ostalo je grad.

Mogu i reć da troši 3.5...al jebiga, neću, jer ne troši. Ne osjećam se manje vrijedno zbog toga :D
Pišem sve, koliko sam kilometara prošao s kojim rezervoarom, kolika je cijena bila, utočene litre... Clio Grandtour 1.5 dCi

http://s26.postimg.org/8qq1ls6v9/wp_...128_0001_1.jpg

Ni ja nemam razloga muljati.
Vozio sam Zagreb-Vir- Pirovac-Dubrovnik-Mostar- ravno Zagreb. Autobahn unutar 110-130, potrošnja 3,7-4,2l na full tank 1580km. Više me ispala cestarina nego gorivo.
CR motor više stvoren na otvorenom nego gradska vožnja.
Grad- 5.0 do 6,6l - 650-800km

Drasticne su razlike na autocesti 110-130-150... Otpor zraka raste s kvadratom brzine, još se prirodaju veći okretaji motora... Mislim da je kod mene 110-150 2-3L/100km.

Moje dci je sad na ravno 6 litri. Zimske gume i zima su digli potrosnju za oko litru. SX4 je na 8.5, skoro 100% grad. SX je isto oko litru rastrosniji na novim zimskim.

Sporiji je megi osjetno kad je na zimskima, na autocesti.. Ne moze ni 190 pokazat, 187 ili sl. dok na ljetnima pokaze 193,4...

Sve kaj megi vozi dva put dnevno + lokalne.. Nikad se ne vozi ispod 120 ili sporo, osim kad zaglavi iz neceg. Tak ce vozit do cca 120 tisuca i za sad mu dobro ide, ni ne znam da taj dpf postoji, sad je blizu 70k.

Ogromne su razlike vec kod 10kmh razlike a kamoli vise. Govorimo o autocesti.

Izmedu 110 i 150 da ali izmedu 130 i 150 ovisi kaj vozis tak da mogu a i ne moraju.

Od svih navedenih metoda, tempomat jedini smanjuje potrošnju drastično. Ako mijenjaš brzinu kretanja, raste potrošnja. Nema te mirne noge koja može održavati kao tempomat. Meni potrošnja pada i do 4,5, ako je cesta ravna (slavonija) i ako nema previše stajanja-kretanja-preticanja. Autoput Osijek-Split 150km/h tempomat 6l/100km. Klima + 4 odrasle osobe, pun gepek, uzbrdice i pokoji izlet do 180 radi pretjecanja.
12g. star 1,9 tdi.

Ne znam baš, meni je potrošnja na tempomatu bitno veća (na ravnoj autocesti, npr. prema Slavoniji) i to negdje oko pola litre.
Ako se želim igrati sa štednjom, obavezno ga gasim.

Koji auto bi bio best buy 140-170k kn? :D Noviji rabljeni ili novi... Ne govorim niš detaljnije jer nema nekih posebnih zahtjeva... Ono kaj vam padne na pamet.

Vozio bi se jako, jako puno na autocesti. Oko 50k km godišnje.

Ja bi Mazdu 3 jaci dizlo al to je oko 180k.. Nova Astra sa 136ks dizlom i brdo opreme je ispod 170k, meni dobar pomak u odn. na stari model, pogotovo nutra. Guzicarka bi mogla bit dobra kad dode..

Igore, implementacija tvojeg tempomata je ili loša ili imaš grešku u softveru tempomata.
Nije moguće da ti noga i pedala daju manju potrošnju na ravnom u slučaju ispravno konfiguriranog sustava.

Razlog tome je što ti u svim drive-by-wire sustavima (elektronski gas) gas pedala ima konačno mnogo pozicija. Tempomat s druge strane ima značajno više mogućnosti namještanja gasa i prilagođava dodavanje gasa instantno trenutnoj situaciji. Tom u prilog ide i činjenica da nam zglob iznad stopala i nije naročito precizan, a stopalo je samo još dodatna poluga na zglob. Sve to skupa će uzrokovati da nogom nikako ne možeš imati osjećaj koliko točno gasa možeš dodati/otpustiti da zadržiš brzinu, naročito nećeš reagirati instantno kao računalo.

Jedino kad bi noga pobijedila tempomat je u slučaju da cesta ide stalno gore-dolje. Kad tempomat ne može vidjeti što je ispred njega, ti nogom možeš dodati malo više gasa na nizbrdici da dođeš s manje gasa uzbrdo.

Sve ovisi o tome i voziš li se jednom s 0.1bar manjim/većim tlakom u gumama ili po hladnijem/toplijem vremenu, a drugi put s drugim parametrima, pogotovo na duže dionice.

Tempomat previse gasa daje kad korigira brzinu na blagim uzbrdicama itd.. Kod mene u Meganu.

Odi do škode, raspitaj se za "stari" superb. Navodno ide za 150, 2.0tdi.

preporucivat ce ti svasta, ja bih uzeo ovo http://www.njuskalo.hr/auti/honda-le...oglas-17347371 i jos ti ostane za 10god odrzavanja

ima godina ali ne bi vjerovao radje bih se kladio na tu hondu nego novu astru ili skodu :beer:

Kaj nemaš ti S80?