Vidiš kako je brdo toga krivo...

Greška 1: "u rotoru su tri trake kaj ne,dvije su za izlaz,krajne desna i srednja,iz krajnje unutarnje lijeve se moraš prestrojit...."

Greška 2: "automobil u rotoru ima pravo prednosti OSIM ako znakovima nije drugačije utvrđeno...."

Greška 3: "kaj nisu na rotoru u biti 3 trake? krajnje desna te u biti vodi van rotora,skrećeš desno i uopće ne ulaziš u sami rotor..."

I to samo u par sekundi, ne da mi se dalje. Prvo i osnovno što se rotora tiče - to je običan niz raskrižja, po n-ti put.

Što je najbolje, ovdje na potezu izlaz okučani-izlaz popovača, imaju 2 i prilično su aktivni inače, poznanik tj bivši kolega s rukometa vozi jednog, no valjda kad je magla piju čaj negdje na toplom:roller:

nije istina...ovo pod tri mislim na ullazne trake koje vode do samog rrotora,sa dvije trake se ulazi u sami rotor
rotor nije obično raskrižje,u rotoru se odvija kružni tok prometa
ja opisujem konkretno rotor u zagrebu,to je samo primjer jednog kružnog toka...nisu svi kružni tokovi isti

dobro,čini se da si u pravu...
definicija:
Cesta s kružnim tokom prometa (kružni tok)

Na cesti s kružnim tokom prometa važe ista pravila kao i na svim ostalim cestama. Kružni tok, prema Zakonu, nije nikakav izuzetak!
To je bitno imati na umu jer u kružnom toku također važi pravilo desne strane. Tako vozilo koje koje se nalazi u kružnom toku nema prednost prolaska pred vozilom koje mu nailazi s desne strane (ulazi u kružni tok), osim ako prometnim znakom nije drugačije određeno!


ali skoro sve kružne tokove šta ja znam su uređeni prometnim znakovima tako da ovi u kružnom toku imaju prednosti

:wtf2:
Ne znam što reći na ovo...kloni se kružnih tokova...

Hjoj rotori opet.


Samo cu jedno rec. Nije mi jasno kako nikad ljudi u rotoru ne poberu one koji koriste The Force za ulazak. Sa 50km/h ulete iz skroz lijeve trake ko kamikaze sa blindfoldanim ocima valjda. Nema teorije da on pri toj brzini odozdola moze vidit ko mu dolazi s lijeve od ograde...

Čak ni onda. Onda treba biti na metar-dva udaljenosti :D.
Šalu na stranu, meni ne smeta. Bolje da radi i kad ne treba, nego da je ugašena kad bi trebala raditi.

Ovi sa dnevnim svjetlima su posebne biljke.
Ljudi su generalno debili. Ogroman broj ih je. Svaka šuša ima auto i vozačku i normalno da ima bisera na cesti. Pješaci, biciklisti i skuteraši su još posebniji.
Upravo su mi nekoliko puta trubili na kružnom kod portanove, Osijek. Ljudi se spuštaju sa nadvožnjaka i idu u kružni. Oni koji idu desno u portanovu, imaju poseban odvojak i ne idu u kružni. Znači, tko ulazi u kružni, ide ili na zapadnu obilaznicu ili u smjeru peveca. Od parkinga portanove do kružnog je kolona i ja propustim par auta u kružni. Nemam šanse izaći od kolone. Vozači se zahvale i stvarno odu u smjeru peveca. Meni naravno neki nadobudni trube, a mogu se pomaknuti samo par metara naprijed. Tako sam se postavio da blokiram samo one koji idu u portanovu, koja je zakrčena. Trube ko blesavi. Nevjerojatno.

Sat vremena prije toga pustio par vozila da skrenu sa čepinske prema Tifonu, Osijek. Opet trubljenje, a pustio sam ih da oslobode krkljanac iza sebe. Kad sam ponovno krenuo, vozio 10 metara do kolone u mom smjeru.
Ono, vidiš da nikud ne idemo i svejedno sereš i trubiš. Kreteni na n-tu.

Svaki dan masarykova pa do zrinjevca i svaki jebeni dan na tom potezu u par sto metara nekoliko biciklista krši propise al na veliko. Beš mi sve, ja ću počet gazit bicikliste. Što ne zahladi da se gamad makne s ceste ak se ne zna vozit po propisu...

Točno tako. I stoga imaš tri trake na ulasku i izlasku (kad govorimo o Remetincu), nemaš posebno odvojenu traku kao kod onih koji su građeni tako.

Kao što je i većina raskrižja definirana znakovima. Kružni tok je najobičnija skupina raskrižja, sve što znaš o raskrižjima primijeni i na njih.

Kao što imaš kružne tokove koji imaju definiranu prednost onih koji ulaze, onih koji su unutra, miješanih...

Uvijek. :D

Vidi se bez problema, samo treba malo prakse. Ja uredno idem skroz u lijevu ako idem na drugi ili treći izlaz van. Pretekneš sve u srednjoj, promijeniš trake i vani si. A kako su u pravilu ovi koji kreću iz srednje spori, nikakav problem. Ako je traka prazna, ući s 50 nije nikakav kunst.

Ja im uredno trubim. :D

Ja isto svaki put kad idem ulazim u rotor idem skroz lijevo. Jedino ponekad radi guzve/situacije skrecem desno iz srednje trake.
Inace to ne delam bas radi ekipe koja zna kruzit u skroz desnoj i ne izac na prvom izlazu pa to fakat pazim da me ne skupe takvi.

Pitanje za Osječane, jel znate možda gdje mogu odvest da mi doboše poravnaju, neznam kako bih to nazvao. Novi su i vibrira auto ko blesav pri kočenju, neznam jel to radi uopće tko. I komentari su dobrodošli ako se netko susretao s ovime već.

Diskove?
Ako su novi(i nisu upitne kvalitete) onda su ili krivo instalirani ili imaš neki problem zbog kojeg se pigaju i tresu pri kočenju. Nije za zajebanciju, a često i tokaranje(ravnanje) nije najsretnije rješenje.

Dvije :D ... treća, krajnja desna je odvojena onim gumiranim komadima zbog čega formalno imaš odvojenu traku iako kad je građen nije tako zamišljen i zbog toga sam ranije napisao da imaš dvije ulazne trake u rotor ;)

S ovim se slažem, treba samo izdaleka pratiti kretanje vozila u rotoru i znati procijeniti njihovu brzinu (procijeniti namjere je nemoguće), a i vidi se između metalnih branika, samo treba gledati na prava mjesta zadnjih 20-30 metara prije rotora.
Usput, krajnja lijeva traka je najsigurnija za ulazak u rotor jer imate dvije trake na izbor kako dalje ako postane gusto (ima video i zašto u jednom starom postu)... a ako je baš jako gužva pa se nemre prestrojiti, nije ni problem krajnjom lijevom (unutarnjom) napraviti jedan krug po rotoru.

nisu diskovi, doboši/bubanj kočnice su ilitiga drum breakes. A izgleda da jesu upitne kvalitete. cca 500kn par je bio. Pročitah da za njih obično proizvođači i predlažu "machining". Nekako sumnjam da auto radionice imaju tokarlicu.

i onda se prestrojavas i izlazis skroz iz desne? Ali ova ekipa kaj kruzi,pa svatko ima pravo kruzit koliko hoce i u bilo kojoj traci,jel tako...netko se zajebe kao ja recimo jednom i onda sam kruzio dok opet nisam dosao na mjesto gdje izlazim...a onaj tko izlazi treba dat zmigavac desni da izlazi...tko ostaje i kruzi nedaje nikakav znak

Bertone kud ti se toliko zuri da vozis ko teksaški rejnđer po rotoru? Mislim, vozim i ja puno brže, al postoji razlika između pametne i idiotske brze vožnje. Dolaziš na cestu s trokutom, nije normalno uletit sa 70km/h unutra. Ne mislim sad da ti ne znas vozit nego zato kaj ima ljudi koji ne znaju.

Ma nije bilo 70 km/h, možda tako izgleda zbog vibracija (jbg, tvrd ovjes i nekvalitetan nosač kamere) ali 70 je bilo na početku snimke i tu sam već digao nogu s gasa. Onaj lik s Lineom je tada već pred rotorom i ova dvojica u srednjoj traci zapravo usporavaju brže od mene jer vide kaj će lik napraviti dok ga ja od njih ne vidim, a i tad sam već gledao ova dva auta (Peugeot i Opel) koji dolaze rotorom i koji su pokušali izaći iz njega (ali nisu mogli zbog Linee koja ima je oduzela prednost).
Uglavnom kad sam bio pred rotorom nisam išao brže od 30 km/h i mogao sam stati u tih par metara no ono što ne vidite na snimci je auto iza mene (Golf III) čiji vozač nije pratio što se događa i koji u tom trenutku usporava puno sporije od mene, zato sam po gasu i zaobišao Astru jer bi me taj Golf sigurno udario da sam stao.
Ovo dalje kroz rotor izgleda brzo ali nije jer deda u Linei stvarno vozi 15 km/h i zato prolazak izgleda kao da je neka velika brzina.

Usput, upravo zbog tog Golfa iza mene razmišljam da nabavim neku dual auto kameru:

... samo nikako da se odlučim što.

Taj zahvat tokarenja ti može obaviti svaki tokar koji ima dovoljno veliki prihvat za troml. Probaj ovdje : http://www.tehno-hidraulika.hr/usluge_servisa.php

To "odvajanje traka" je i dalje ista kolnička površina, zato jesu tri trake. Na stranu to što i dalje moraš propustiti vozila koja su u kružnom toku ako i pređu te gumirane graničnike. Da je situacja kao npr. ovdje to bi bila zasebna kolnička površina i zasebne trake.

Otprilike, samo treba malo iskustva. Vozim tim rotorom već desetljećima i nikad nisam naletio na problem s ulaskom, osim njih par koji su me pogodili odozada. :D

Uz malu dozu zlobe :D moram pitati:

Koliko visoka treba biti gumena ilivećkakva zapreka na kolniku eda bi se računala kao ista kolnička površina kao što pišeš :goood:

Nedefinirano je. Takve zapreke uopće nisu predviđene pravilnicima, zato i jesu problematične.
Naknadno je dodavano radi povećanja prohodnosti smjer Siget - most, ali svega zna biti tamo. :D

@bertone, sve oke onda. :D

Ti gumeni rubnjaci (ili kako se već zovu) predstavljaju punu liniju i:

1. ne moraš nikoga propustiti tko pređe preko njih jer se taj netko prestrojio u tom slučaju preko pune linije i kriv je, a prestrojavanja u križanju i preko pune linije ispred križanja nema, odnosno nije zakonski dozvoljeno (rotor je križanje, jel' tako? :D)
2. nakon što ti gumirani rubnjaci završe, vrijede prometna pravila kao i na svakoj drugoj cesti gdje ima više prometnih traka koje vode u istom smjeru

... istovremeno su dodane i na smjerove Jadranski most - Jadranska avenija te Remetinec - Av. Dubrovnika i nisu zakonski problematične jer postoji Pravilnik kojim su obuhvaćeni i "ležeći policajci" ili kako ih već službeno zovu uspornici i još brdo drugih stvari ;)

a zašto ti gumeni rubnjaci onda nisu kao puna linija nego su isto crtkani - - - -? ja sad mmislim da po pravilu možeš kad ulazis na rotor preći preko njih uz poštivanje trokuta...a mislim da vrijedi isto i za izlazak

Krivo misliš, ali nisi jedini no sve što te zanima možeš pronaći na linkovima ispod:

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/s...03_33_662.html
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/s...5_64_1241.html
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/s..._155_3006.html
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/s...02_14_279.html
http://www.zakon.hr/z/244/zakon-o-cestama


... i postavljeni su kao puna linija: https://www.google.hr/maps/@45.77747...7i13312!8i6656 , a ovo iscrtkano na njihovim bočnim stranicama su reflektirajući elementi odnosno boja ;)

ne mislim na to...vidiš da su fizički odvojeni...čekaj ti malo,ako je to puna crta i odvojena posebna kolnička traka zašto se onda i na toj traci nalazi trokut...na koga bi ti trebao onda pazit kad je ovo puna crta i nitko nesmije preć preko tih gumenih...onda nemaš na kog pazit nego samo po gasu...

kako je rotor prije izgledao kad nije bilo tih gumenjaka? da li je bila puna crta illi isprekidana crta?

Aj' da više završimo s tim rotorom... sad si u rotoru: https://www.google.hr/maps/@45.77739...7i13312!8i6656 i kamo te vodi krajnja desna traka rotora - sa lijeve ili desne strane gumenih razdjeljnika prometnih traka??

pa vodi me u srednju traku tj. sa llijeve strane od gumenjaka...alli zašto ja onda nebi mogao odmah iz srednje preko gumenjaka zapičit u krajnju desnu...jel ovaj desni šta ulazi ima trokut?,ima...
neznamm kako je prije izgledao rotor i kakve su crte bile? kad su postavilli gumenjake?

Dobro si primijetio. Dodao bih još da su ovi što se u gradu voze sa stražnjom maglenkom, bez ikakvog pretjerivanja i latentne agresije ili notorni glupani ili ordinarni samoživi ignoranti.
Čak i na otvorenoj cesti kad se netko vozi iza, valja ju ugasiti. U gradu se uvijek netko vozi iza tebe, a i još nije bilo takve magle, barem u ZG, koje bi opravdale njeno korištenje.

Kriv je za prestrojavanje, no za sudar je kriv ovaj koji ulazi. Kolega imao bliski susret sa ZET-ovim busom i naučio na teži način (a kad razmisliš i logično je).

Vidiš ih negdje u pravilniku?

Nije li to prije zakonski bilo kažnjivo pa su maknuli?

A? Znači ako izlazim na prvom izlazu i idem desnom stranom gumenjaka, moram stati i propustiti ove iz rotora jer ne znam hoće li pregaziti gumenjak i tada sam ja kriv? Ja sam uvijek išao bez straha, jer ja idem u svojoj traci a oni koji izlaze iz rotora nisam mislio da smiju ići preko gumenjaka, a sada ispada da ne smiju (nema prestrojavanja), ali ako bude sudar ja sam kriv za njega. Veselo.