kolko ja znam ovo je najjači GTR 1500KS

onda ti shvati da three-stage turbocharging with variable turbine geometry. NE znači 3 turbine. :)
Inače i sadašnji motor koji se ugrađuje u 335d, 535d i neznam koje još al završavaju s 35 je isto 3stage....

FERRYS,ti i Bladerunner ste linkali patent sa 3 turbine koji nema nikakove veze sa ovime sta je sada u sirokoj upotrebi,ako sam dobro skuzio...

Ajde mi ti onda to objasni, da vidim u čemu griješim. Živo me zanima.
Znam ja dobro šta je turbo, twin turbo, a šta je 3stage turbocharging ;)
I ko god ti je rekao da su dosadašnji 3.0 tt motori u 3ci, 5ici, x5, x6, 7ici threestage turbopunjeni, krivo ti je rekao ;)
Drugi put argumentiraj laprdanja.

Tri turbo kod BMW-a znači tri turbine, dvije male i jedna velika. Prvi triturbo motor je taj dizelaš, a novi M3 bi trebo imati 3.2 triturbo motor sa 450 konja.

Ima se, može se...
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=641832

:nuts:

Malo hladna boja, ali mu stoji, ono, :care:
Preprestrava mi je F10 M5 općenito, ali ova kombinacija je extra:)

Vidjet cemo sto ce Clarkson reci o njemu :D
Bas me zanima.

Od BMW-a cijenim samo motore. Dizajn je, nažalost, zapeo u kategoriji "nekad bilo sad se spominjalo".

Živa katastrofa kao i Audi. Generičko neinventivno štancanje sve većeg broja modela s minimalnim razlikama.

IMO, još od serije E46, svaki je model trice sve neoriginalniji i daleko od nečega što bi se eventualno moglo nazvati dizajnom.

Kad se sjetim modela Z8...bangle i trenutno postbangle razdoblje (još uvijek ga se nisu riješili) je za što brži zaborav.

Zapravo, čini mi se da ih (BMW i AUDI) jedan CLS (prve generacije) pošalje po burek.

Kako su krenuli, dizajnerske razlike između svake nove trice/petice bit će usporedive sa smjenom generacija golfa/passata.

Valjda misliš na CSL :fiju:

Mislio je na Mercedes CLS, ali meni je taj auto sve samo ne lijep. Na kiflu mi liči :D

Mislis na pisti modne revije?Ili samo modne revije,ili samo na stazi?:D

Osobno E93/3 je najbolje dizajniran 3 ikad, a i nemaju sta puno eksperimentirat s dizajnom (1, 2, 3, 4, 5, 6,...) kad su dobri...

OK za F10 su tribali napravit 50/50, prednji kraj od F10, a zadnji od E60 i bio bi :goood:

Stvar osobnog ukusa. Prednji dio E93 ne mogu prožvakati nikako. Po meni, BMW-ov dizajn je umro negdje 2003. godine, nakon facelifta E46.

Što Ivan veli, na mećku mislih. :)

Može on (CLS) bit i polumjesec, ali neosporno je da mu se ne može prigovoriti neoriginalnost odnosno generički dizajn. I dobra doza elegancije (s bočne i stražnje strane).

Kod BMW-a i AUDI-a teško će se naći model toliko originalan u odnosu na ostatak game.

Ako promotrimo frontalno sve modele BMW-a i AUDI-a, od najmanjih do "nazovi terenaca", razlike su minimalne da je to već smiješno.

Nije mi namjera reklamirati Mercedes ali čini mi se da je kod njih izraženija osobnost svakog pojedinog modela spram ostatka game.

Vidiš meni recimo Merc CLS uopće nije lijep.

Z8 mi je predivan.

A od trojki E46 mi je jedan od predivnih modela koji izgleda odlično bio on 316 ili M3.
E90 mi izgleda odlično samo u M verziji.


F10 mi još mora sjest dizajnom. Meni je osobno boja kože malo previše. Onaj M3 isto izgleda perverzno dobro.

Na jednom predavanju (grafički dizajn) smo se dotakli identiteta brenda i prolazili kroz primjere dosljednosti u dizajnu, pa samim time i identitetu brenda.
Od automobilskih marki, BMW je bio prikazan kao primjer kojemu bi svi trebali težiti, dok je Mercedes bio baš suprotan.
Počevši od logotipa, pa sve do detalja (bubrezi, okrugli elementi prednjih svjetala, L stražnja svjetla, nakrenutost komandne ploče prema vozaču itd...), BMW je jedini proizvođač koji je ostao svoj kroz godine. Zanimljivo, profesori ih isto vole :D

Meni je pak svaka E9X serija prelijepa. Ni pretjerana, ni vulgarna, taman.
Dok mi E92 (coupe) ima debelo najljepšu prednju masku koju sam ikad vidio. Kad vidim ona svjetla od trice coupe, naježim se koliko su mi dobra.


Što se tiće ove nove M5, misim da tu nema dileme, taj auto ne može biti loš.
Izgleda veličanstveno a i je sve ostalo na BMW razini. Auto je :nuts:

To je OK u kontekstu brenda (vjerojatno i prodajnih rezultata :D) ali na taj se način potiskuje individualnost svakog pojedinog modela.

Osim toga, u skladu je s današnjim trendovima jer su rokovi za redizajne i izlaske novih modela sve kraći.

Ali ja bih se uvijek radije odlučio na model koji ima određenu individualnost spram ostatka game.

OK.

Iako je recimo CLS nekome "ružan" u taj je dizajn IMO uloženo više kreativnosti nego u bilo koji Audi/BMW u istoj klasi. (posebno elegantan "kosi" dizajn stražnjih svjetala koji je zapravo nastavak sportski elegantne i profinjene bočne siluete i malih bočnih staklenih površina).

Kad govorim o nekom "dizajnu" uvijek pomislim na PT Cruiser, Z8, Ford focus (new age model), Megane II, CLS, Avantime i ostale modele koji su se svojom originalnošću i individualizmom (voli ili mrzi što bi se reklo) izdvajali od većine generičkih modela koji su imali "prihvatljiviji dizajn" za široke mase i "prihvatljivije prodajne rezultate".

audi a7
sprijeda slici ostalim modelima ali sa boka ga ne bi prepoznao (podsjeca na CLS sa svojom zakrivljenom linijom)

btw ne moze se gore od porschea sa svojim stancanjem jednako dizajniranih auta tijekom godina (iznimka carrera gt)

Elfer nema potrebe mijenjat dizajn koji je vječan. Tu i tamo malo ga zategnuti i to je to. On će uvijek imat svoje kupce baš zbog dizajna i tehnike. 993 je meni osobno najljepša serija iza koje dolazi 997. Što manje diranja u izvorni dizajn to bolje. Time da miješaš kruške i jabuke.


Ti si sad u isti koš ubacio remake modele i modele za tzv dizajnerke izlete u nepoznato.

PT (koji meni barem ne izgleda nikako) je remake starih američkih vozila. Z8 je remake 507-ice, i IMHO nemaju dodirnih točaka s dizajnom jednog VelSatisa ili Avantimea.

pa i nije bas toliko vjecan da bi se opravdali minimalni faceliftovi sa svakom novom generacijom

carrera gt je bio pomak u dobrom smjeru (po meni jedan od najljepsih hiperauta ikad izaslih) i ne znam zasto cesce ne pokusavaju sa novim dizajnima

zato sto se tebi svidja porsche i mislis da je bezvremenski ispada da ja mijesam kurske i jabuke?

a promjena majko mila:

http://porsche.dreamwiz.com/photo1/evolution-1.jpg

http://porsche911996.blogetery.com/f...975-2005-a.jpg

:fiju:


btw ne vjerujem bas u "bezvremenski" dizajn
da, auto moze biti lijep za sva vremena (npr dizajn visoke klase auta iz 20/30/40ih godina proslog stoljeca), ali se njihov dizajn sigurno nece koristiti u buducim autima masovne proizvodnje..

Carrera GT i elfer su dva različita vozila, ona je samo bila dokaz da mogu napraviti vrhunski auto kao što su napravili s modelom 959 u osamdesetima.

Miješaš kruške i jabuke jer smo počeli o dizajnu BMW-a serije 5 a ti uletiš s elferom. Niti su klijenti isti, niti im je namjena ista. Od BMW-a se očekuje da svaki model bude drugačiji. Za elfera hoćeš da bude mehanički još dotjeraniji ali da eksterijer ostane netaknut. To što ti ne shvaćaš tu politiku je drugi par cipela :)


Ovime si rekao sve, neka na tome i ostane. ;)

Ok. Radi se remakeu.

Ali, bili oni remake ili "avantgard", ne sprečava ih da pored suvremenika izgledaju kao doktorske dizertacije.

E sad, dizajnerski izlet u nepoznato je rastezljiv pojam. To može značiti i da su modeli ispred svog vremena i da kao takvi mogu postaviti nove smjernice dizajna. To naravno istovremeno ne isključuje prodajnu katastrofu (Avantime), ali meni je taj pojam "dizajnerski izlet u nepoznato" draži i više ga cijenim od igranja na sigurno i nedostatka "jaja" da se pokuša s originalnim dizajnom. :)

Recimo, onaj bijeli Ford Aston Martin Mondeo je meni toliko "copy paste" sa par modela da je to gadljivo. A o jeftikaner izradi i plastici u unutrašnjosti da i ne govorim.

A sjedio si u tom novom Mondeu pa znaš iz prve ruke kakva je kvaliteta izrade? :D

Meni je isto VelSatis bio ok, Avantime predivan, no kaj ti to znači kad su im ti auti bili gubitak. Imaj na umu da su oni u poslu da zarade pare. Mogu oni napravit dizajnersko čudo ali ako nema klijenata koji će to kupit - džabe im sav trud.

I AM modeli su svi nalik jedan drugome, no to uopće ne umanjuje njihovu ljepotu i astravagantnost. (pri tome ne ubrajam drek od rebrandane Toyote IQ)

isuste kraj takvih vrsnih strucnjaka sa balkana ja se cudim kako ta korporacija sa 250 000 zaposlenih po imenu Daimler jos uvijek posluje i prodaje se tako dobro..i sa takvim propalim dizajnom kako veliš

po cemu se vi uopce smatrate mjerodavnim?

tržište je jedino koje je mjerodavno a ne hrpica crtača i profa

Vozio sam aktualni i materijali u unutrašnjosti (nije bila titanium verzija), dizajn kontrolne table i ostalo je, u odnosu na recimo aktualnu lagunu, 3. ili 4. liga.

Što se tiče agilnosti, motora (peugeot diesel) osjećaja na volanu i ležanja na cesti, imao sam feeling kao da vozim auto puno manjih dimenzija i to je za svaku pohvalu.

Kod Aston Mondea, sumnjam da je izrada "vrhunska" ali mi se sa slika čini da se radi o tvrdoj drugorazrednoj plastici.

Trenutna paleta AM mi je prenapirena i prenabildana. Bočni "bubrezi" još od vanquisha ubijaju svaku pomisao na eleganciju i IMO više nalikuju bolidima za utrke. A i ima ih jedno 20-ak u gami što nije bio slučaj prije 10-20 godina te se radi o svojevrsnoj "eroziji" eksluzivnosti.

Btw, originalan dizajn ispred svog vremena ne mora nužno značiti gubitak (Megane II).

I meni,crnu boju ziceva i u potragu za CLSovima,malo ih zadimiti;)

Nađi gdje sam rekao da je propali dizajn.

Ono što sam rekao je da su kroz godine prestali slijediti neke smjernice koje su obilježavale brend. Dizajn današnjih Mercedesa nema dodirnih točaka s Mercedesima prije 20, 30 i više godina. Što se struke tiče, poželjno je pratiti identitet brenda kod redizajna njihovih modela, ali ne i nužno.

Prije nego počneš lupati gluposti, pročitaj s razumijevanjem bar još koji puta što sam napisao.
:chears:

..i bilo je pitanje vremena

samo mali komentar oko ovih dizajnerskih smjerova bmw.
Znaci, bmw aute radi da bi ih prodao kupcima, svaki novi model prolazi ocjenu kupcevog ukusa. Sva sreca pa su zadnje serije bmw najbolje prodavane ikad i trojke i petice, toliko o promasenosti dizajna. A to sto taj dizajn nije legao nekima ovdje na forumu, mogu reci hvala bogu, ti isti ga nece ni kupiti

Opet ne možeš suditi prema sadašnjem modelu kakva će biti novi. Možda bude bolji, možda bude i gori. Ono što želim reći jest to da je u najmanju ruku neozbiljno izjavit kakav će biti auto koji se još ni ne poizvodi. ;)


Kakvi ''bubrezi''?
Ako misliš na oduške na boku to im je trademark ili uopće ne pratiš AM.


Nema ih dvadesetak, ima ih ravno sedam (u par izvedbi) + Toyota IQ.
V8/V12/DB9/DBS/Virage/Rapide/One-77
Odnosno 14 različitih verzija + Toyota IQ.
Jest puno no danas to više nije manufaktura pa da ih ne mogu odštancat onoliko koliko tržište traži. OK time su izgubili na ekskluzivnosti no opet, tu su da bi ostvarili profit što je danas ipak najvažnije.


Nigdje nisam niti rekao da je to nužno loša stvar. Recimo prelazak Audia sa C4 na C5 je bio kritiziran, prelazak sa E39 na E60 je bio kritiziran, dizajn nove Impreze isto tako... No opet ljudi su ih prihvatili i to je to. :)

Ne bih se složio s ovim. Ističem samo određene karateristike po pitanju dizajna i kvalitete interijera ako je suditi na temelju slika koje si postao. Kakav će biti auto u konačnici, hoće li se i u kojem obliku proizvoditi, nigdje ne spominjem tako da ti ta ozbiljnost/neozbiljnost i nije bila potrebna.:)

Naravno, slika nije mjerilo izrade i kvalitete ali teško je ne zamijetiti jeftin dojam koji ostavlja plastika koja obuhvaća središnji greben. A osim jeftinog dojma, teško je i ne primjetiti da su na spojevima plastike ostavljene prevelike rupe u kojima bi mogao izgubit cigaretu ili koju kunu. To se najbolje vidi na desnoj strani na spoju 2 dijela, negdje u visini mjenjača. IMO katastrofa. Ako bude tako kao što izgleda na slici: http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/9...1354279662.jpg

Govorim o predimenzioniranim napirenim stražnjim blatobranima na nekim aktualnim modelima a koji nisu bili tako izraženi na modelima koji su im prethodili.

14 ili 20, to je još uvijek duplo više od nekih velikoserijskih proizvođača. Pa nije to VW da treba imati takvu paletu (zapravo ima više i od VW-a i to sa komercijalnim programom). Po meni je to pretjerano i mislim da bi bilo bolje da su isprofilirali 3-4 modela + cabrio verzije. Porsche recimo ima manji broj osnovnih modela, ali svi se značajno razlikuju (od boxtera do terenca). :)

Aston Martin i ima samo DB9, Vantage i Rapide; u različitim izvedbama. Plus ograničeni serija One-77 i ono govance IQ.

http://www.njuskalo.hr/auti/mercedes...-oglas-4393881

Već vidim Bauka sa ušteđevinom u šopingu :roller:

Meni jedan od najgadnijih auta ikad.



Ma naravno, slažem se za ukus

Ne znam meni je predivan dao bi guze za njega, al svako ima svoj ukus.

Za auto star 8 godina dat 2 mil :D Izvana izgleda kao betmobil a unutra:suicide:

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc

Zanimljiv video o testiranju ABS, ESP. Baš me zanima kak bi se snašao u takvoj situaciji sa starom kramom bez ičega :)

nije to corsa,to je SUPERAUTO koji s godinama gubi jako malo a ove ograničene serije ništa ne gube,kupiš ga sad za 20 godina vrijedi duplo