Koji auto?

Automobili
 

C5 1.6ehdi (2012)

A u mene budžeta za auto... Nisam mogao gledati gore aute od 7-8 godina starih sa 150-200tkm. Do jedan koji sam pogledao traži još jedno 14-15 tisuća kuna ulaganja u roku odmah. Kvačila, zamajci, remenje, sve je došlo na red servisirati pa ljudi prodaju. :D

tvoj clio se bude razveselio ko i moj kad promeni vlasnika :goood: :goood:

Dolazimo do zaključka da nije problem u Renaultu, nego u vlasnicima????!!!! :D

Taj tvoj Megane silom želi biti Mercedes G :D :D

To je i vise nego pristojna cijena, u orig. izvedbi mislim da je zamasnjak sam oko 4000 :D

Taman i mom c4 1.6 ehdi "cvili" zamašnjak tako je hvala na info.

ma ja sam to od šogora koji radi u firmi s auto dijelovima kupio, Valeo, tak da je u tome debeli popust

mehaničar me tražio 10ak tisuća za sve :D

(ak nekom treba mogu mu pogledat cijenu dijelova kod njega)

Kolko ima kilometri? Vjerojatno slicno kosta za sve novije dizele. Kolko tek onda kosta za neki veci motor i auto..

Bertone, jos malo pa vise nece trebat jer dolazi kod mene na test gradske voznje ;) Iskreno nisam bas nesto sretan jer mi Megane bas nije neko auto za grad, pogotovo nakon SX4.. SX mora otic jer sad dolazi u godine gdje dolaze kuplunzi, amortizeri, lageri i takve stvari.

mene pitaš? ja sam na 80k mijenjao

Pa ja stalno tvrdim da se više isplati kupit automatik nego manualac....al kaj ja znam...
Manje košta valve body za automatika od kvačila i zamašnjaka.

Automatik za dizla u startu kosta dosta vise od klasicnog. Obicno puno vise jer dolazi u paketu sa najboljim opremama. Polovni moze i ne mora kostat vise..

Sister ima C4 sa 1.6 hdi i kuplung se drzi preko 140k ali zato konstantni problemi sa kocnicama. Nedavno je opet stavio nove diskove i zapalili su se na putu za more, srecom pa se nisu unistili..

Stil kočenja ili loši diskovi/pločice? Ko je OEM?

Ako su se diskovi zapalili, vjerojatno kliješta dobro ne odvajaju, pa stalno pločice peglaju po disku. Meni se ista stvar dogodila dok mi je zaštekala sajla od ručne.

Poima nemam. Nije u ovlastenom, jedino to znam. Mislim da im je to 4ti set kocnica od kad ga imaju..

Hmmm? Explain?

Starci nedavno uzeli 508 automatik i svatko kad velim da je automatik vele da bi bolje i jefitnije bilo da je manualac. :)

Jeftinije = da, ali sad bolje... nakon 3 godine sa DSG sluzbenjacima, nisam ni trena dvojio koji mjenjac zelim u privatnom autu.

Nekoč davno, mislio sam da su Ameri glupi pa ne znaju voziti ručni mjenjač.

Nakon vožnje automatika, zaključio sam da smo mi glupi jer mislimo da je ručni mjenjač iz nekog razloga superiorniji...

Nekoć davno je i bio superiorniji :D

Nisam vozio Golfa GTI od petice i ta mi je bila jako dosadna za auto sa 200 konja, jos je bila DSG koji se rapsal taman nakon garantnog roka. Da ne zavrsim sve crno, auto je od tog kvara do danas bez greske.. Od kraja VR6tica mi je Golf R malo bezveze..

to sto vele ljudi koji ga nikad u zivotu nisu vozili ti jako puno znaci. rekla kazala bullshit.

bas to, uglavnom ekipa sere na automatike jer ih u zivotu nije nikad vozila, ili se jednom vozila sa stricom iz njemacke kada je dosao sa Opel rekordom iz 1984 sa automatikom koji se davio na svakom saltanju.

tocno to. :goood:

unazad 15 godina su automatici jako jako dobri, a da ne kazemo da novi dsg i slicne izvedenice( zapravo vec stara tenologija sa dva kvacila jer je VW izbacio prvog tamo 2003-e)

golf v sa dsg prve serije su imale tvornicke greske.... nazalost. Kasnije je to ispravljeno.

Imao sam priliku voziti ovo par dana, pa to je takav gust da ga nijedan rucni mjenjac ne moze dati. A vozio sam svega i svasta.

https://youtu.be/sS-DPsAIKVg

Čemu služe ovi pipci na graničnicima istrošenosti? Označavaju kad je guma na polovici potrošenosti?

http://deviantpics.com/images/2016/09/15/Untitled-1.jpg

Tako je.

Zavisi naravno i o automatskom mjenjaču.
ZF i Aisin mjenjači su jako dobri, nemaju nekih grešaka.

Konkretno, vozim Aisin TF80SC automatik u svom autu.
Svakih 100 000km me čeka izmjena ulja(radim ju svakih 80 000), u ovlaštenom me to dođe 2500kn sa uljem.
Ovaj mjenjač je složen tako da za pola sata promijeniš ulje sam(ni dizalica nije potrebna), koje platiš nekih 600-700kn.
Valve body, koji najčešće rikava kod ovih mjenjača, me košta oko 3000kn.

Mogu ti reci svoj primjer, 170 300km, ni traga zamora getribe.
Budući da se većinu vozim po gradu, bar jednom bi zamašnjak na manualnom mjenjaču trebalo promijeniti do sada.



DSG je mjenjač koji ni ja sebi ne želim.
ZF ili Aisin getribu probaj voziti.
Nema šanse da ću si ikad više auto s manualcem kupiti (naravno ako ću biti u stanju birati :) )

@jed2i - Kod nas je TF80SC na 295k km ako se ne varam, bez izmjene ulja. :D



Well, to nije baš najbolje jer sam već skoro na tome na prednjim gumama, a napravio sam samo 6400km. Zadnje gume su skoro kao nove.

Nešto si pobrkao. Na svom autu nisam u skoro 15 godina i 384 tis. km nisam mijenjao dvomaseni zamašnjak. A druga lamela mi traje već 230 tis. km.

Kak je sa zamašnjakom i automatikom? Ima/nema? Kad ode?

I ja sam se pridružio Clio klubu. :D
Danas kupio. 1.2 16V Grandtour, 2008. godište, 121000 km.
A nek sam se i ove muke riješio. Nagledao sam se škarta i nadružio sa svakakvim likovima. :D

Izvana lijep a iznutra kao da ga je pijani picasso dizajnirao, odavno nisam tako ruzan automobil iznutra vidio, nhf...

cijena ako nije tajna?

Sent from my XT1032 using Tapatalk

Đizus :D pa dajte joj friško ulje :)

Nisam ja niš pobrkao. Dvomaseni je potrošna roba, koja rikava, relativno često.
Jedina osoba koju znam, da ima dizela i da nije mijenjala zamašnjak vozi Hyundai i30 1.6 dizel, koji nema dvomaseni :chears:
Dvomasene su i na benzince počeli stavljati.

Nema toga kod ZF automatika i Aisin automatika.

Pričao sam sa dosta servisera koji su rekli da je Aisin najlošiji od svih automatika, najčešće se kvari.

Znam koja getriba se najčešće kvari :D
Znaš koji je najčešći uzrok kvarova kod Aisina? To što mi 4 servisera nisu znali reći koje ulje ide unutra, tj govorili su krivo.
I na forumima vani ljudi tvrde da je najčešći uzrok kvarova tog mjanjača neodgovarajuće ulje.
Pokušaj jednom doći kod mehaničara i pravi se glup, pa ćeš se naslušat nebuloza, tak ja radim kada odem kod novog mehaničara, kojega ne znam, samo da provjerim jel se čovjek razumije ili ne.

I veliki Opel je razj.... taj mjenjač u Insigniama s pogrešnim uljem.

Da se razumijemo, ne tvrdim ja da je to najbolji mjenjač svih vremena.
Nije najbrži, ZF je brži od tog mjenjača.
Ali tvrdim da će uz pravilno održavanje nadživjet bilo koju lamelu i dvomaseni više puta.

Haha. :D Da je očuvan izvana, da se unutra ništa nije razvalilo, da je 100% ispravan, da ima solidne gume, da je obavljen svaki servis na vrijeme, da je registriran godinu dana, da košta 3800 eura... i još da ima dobar dizajn. Nikako nije išlo skupa. :D

To nisu nikakvi pokazatelji istrosenosti gume nego su odvodi za vazduh u kalupu. Isto kao i ovi pipci sa strane na spoju gazne povrsine i bocne ivice.

Ja sam vozio Clia u autoškoli. Najodvratnija stvar u tom interijeru mi je bila ručica mjenjača. Majko mila, toliko odvratna da sam ju jednim prstim dirao dok sam šaltao brzine. :D
Inače, meni je bio jako udoban za voziti (1.5 dci ako se ne varam).

Izgledom malo vuče na morski krastavac. :D
I ja zasad imam super dojmove. Po Splitu šahtova, rupa, ležećih policajaca. Preko svakog sam prešao i apsolutno nigdje ništa ne cvrči i ne škripa. Općenito stanje automobila me odmah oduševilo.

ja sam u autoskoli vozio pljugo 45A sa ćelavim trayalkama i flomasterom stavljene crte di je kaj u km/h na brzinomjeru :goood:

Istina :D

Da, vjerujem da je tako. Po ovim slikama vidi se da je auto lijepo očuvan. Uživaj :)

Pretpostavljam da si polagao u ljetnom razdoblju. :D