Samo primitivci vade pajsere.

A otom potom da bih ga fulao na 10 metara :D

Moj najdraži suvozač je pumperica dvanaestica. :D

Ti i ne bi izvadio devetku zbog toga sto te netko nije propustio.

Vidim da skoro nitko ne uzima u obzir da se na cestama kreće veliki broj vozača-početnika,starijih ljudi sa posljedično spori(ji)m refleksima,ljudi koji su neispavani,umorni,depresivni...a nerijetko i voze automobile sumnjivih tehničkih karakteristika/ispravnosti.I neadekvatnih guma.Probaj "dovoljno brzo" startati sa "ćelavim" gumama.Pa,sto puta je bolje da me takav naživcira zbog tog "sporog" kretanja na semaforu,nego da mi izvodi vratolomije pred nosom.Ili iza mene.A sada mi recite:jel' bi baš tako jako voljeli imati svoga "idealno brzoga vozača od ispred", jednakim žarom i na svome repu?Ha? Mislim, "dovoljno" brzo kreće za vama,pa baš kao i vi,ono,treba malo i prikočiti u odnosu na omražene "sporaće".A jel' znate da je isto tako jako opasno imati auto baš u brzini sa stisnutim kvačilom?Jedna mala dekoncentracija,noga sklizne sa kvačila(zakašljete se,zagrcnete,ulovi vas grč,i 100drugih stvari...).Ili jednostavno smetnete sa uma da ste u brzini...(priča na mob.,snajpanje okolo...).Jedna riječ:katapult.Ali onaj bez kontrole...
Opet ponavjam:dovoljno vješt vozač može zanemarivo sporije startati "iz lera",u odnosu na "pobornika kvačila+1.brzina".A sigurnije je znatno.

Ja sam alergican na kolone. Prestizem cim vidim da mogu. Mislim, obicno su kolone spore, vucaju se 60-70km/h... a takav ritam me ubije, onda cim vidim da mogu prestic po gasu prestizem :D ... i mrzim kad je kamion ispred mene (slaba preglednost ispred), njega gledam sto prije prestic.

O takvi su mi najdrazi. Da bi primio vrh volana mora se odmaknut od sjedala i naravno da su mu refleksi ravni nuli. Jos po mogucnosti s laktom na prozoru.

Sjetim skoro pod 90 jer je tak najbolje, jedino malo po autoputu zna kicma otpast.

Kaj se semafora tice mrzim kad netko zaspe pa produ 2 i pol auta, i opcenito drzim u prvoj osim na onim semaforima koje znam.

kocenje s kuplungom je totalna glupost, radije ja lijepo saltam u nize, pa mogu i ak slucajno zatreba potegnut, a ne da mi na 40 na sat zatreba, a ja u cetvrtoj il petoj.

da jos treba dodati i da neki auti su malo puno tromi pri kretanju,,,,, npr do proslog tjedna sam vozio Renault Thaliu 1.5dci mislim da je imao oko 60KS anyway pravi mali zvrk pomislis na gas i on vec leti,,,,,, sad imam Passata 1.9TDI koji ima samo 90KS sto je malo za taj auto i full je trom (za razliku od renaulta),,,,,,, eh i jos ga je neki babac ocito prije imao jer se cini da je motor dosta zagusen,,,,, il bar bio zadnja dva dana je malo "poletniji" ali jos uzhasno tromo,,,,, s njim je tesko fino brzo krenut,,,, i ima puno takvih tromih auta na cesti,,,, pogotovo stariji dizelasi,,,,, pa treba malo razumjevanja imat i za to

Si siguran da ti turbo radi, tj. da nije začepljen?! To se desi kad gaziš auto i onda ga odmah ugasiš tj. ne ostaviš ga 1-2 minute u leru da radi. To se desilo istom takvom autu kolegi od starog. Na 2200rpm je jednostavno bio mrtav. Thalia ima 65KS.

Eh....i ja imam tog Renolčeka, ali Kliača, isti motor 1.5dci(mislim da je to 68KS), isto leti, pogtovo ove više brzine, 3. i 4. vuče fest s obzirnom na samu jačinu motora.

Mislim da je najbolji položaj da su ti ruke pod malim kutem, držiš volan sa strana (ne ono 11h-14h i te priče, to sam pročitao u časopisu) i tako možeš najbolje reagirati. Nikako jedna ruka na volanu, druga na mjenjaču i malo naget na desno (i po mogućnosti ćelava glava i oči ispod volana). Ima također puno vozača, pogotovo vozačica koji su toliko približeni volanu da imam osjećaj da malo jače skrenu da bi im se ruke polomile.

Pa nemožeš uspoređivati kruške i jabuke.
Thalia ima od 1000 do 1060 kg, a Passat od 1420 do 1600 kg, a razlika je samo 20 KS.
Thalia ima više KS po jedinici mase i zato je startnija.

evo samo da se javim, došla mi vozačka, išao provozati instruktora na kafu, pa posjetio curu i došao doma. svi su živi :)

sada lagano sa mamom moram vozit, ali ne brine me to... ionako ne mislim ludarit...

da znam da je ali zato ovi iza mene u tako malim startnim autima ne bi trebali gubit zivce i kao komentari ovdje,,,,, kak se sporo vuce kad krece sa semafora ono ovo,,,, jer takve mrcine s tako slabim motorom jednostavno nemogu kao njihovi mali startat,,,,,

@-POP-

nije neki babac je to prije vozio pa mu je trebalo malo da se ozivi sad sto ga vise vozim to bolje ide :D

@Matth€w

forica je auto samo ako nije ovaj clio 3,,,,,,, :D moglo bi ti bit velikih problema s diznama :D,,,,, meni se fino sve sje*** zato se auto mjenjao,,, i kazu u servisu da je to "normalno" na tim 1.5dci motorima sve do clio 2 flaza 2 zadnji face lift prije clio 3 i motora koji su u clio 3,,,, njih su malo otpornije sredili na nase shrot gorivo,,,,

A daj si onda zamisli moj start.
Auto ima 1485 Kg + 70 litara goriva + 40 kg muzika + moja malenkost od 100 kg, a autić je diesel bez turbine sa samo 83 KS.

hehe i onda se nade iza tebe netko s fino novim malim laganim munja class auticem i gubi zivce na "loseg" vozaca ispred sebe koji "nezna" kretat kako treba :D

Ma dobro, mi govorimo o "spavačima", odnosno onima koji ne kreću na vrijeme.

Ruke ti moraju bit blago savinute kad primis vrh volana.

Najbolje kad sam vidio lika kad je rukU drzao na sredini volana, tj. za trubu, pri 170km/h. Ne do bog da mu je auto malo cimnuo jer bi bio pokojan

Kod mene postoje dvije opcije.
Lagano bez dima i brzo sa ogromnom količinom dima i crnim tragom po asfaltu.

Ali od čađe iz auspuha. :D

Valjda su se neki našli pogođeni i sa tim opisom pa jambraju:p

E, tu sam kriv. Jedna ruka na volanu, ajedna na mjenjacu. Nije da ne zelim drzati volan sa obije ili izigravam budalu. Jednostavno u Mazdi nisu procitali knjigu Ergonomy for dummies. Ma nisu je ni prelistali. Volan nije podesiv po dubini i ostaju mi opcije biti naslonjen na volan ili ga hvatati. Od prve opcije me bole noge (gas ubija najvise, nije za povjerovati), a inace me kicma boli od drzanja volana. Ovo je ostalo kao najbolja opcija.

Inace imam prilicno duge ruke i duge noge. Nisam bas standardan i drzanje volana ne bi trebalo predstavljati problem. Eto, predstavlja. Glupani su to jako lose napravili u inace prilicno dobrom auto po pristojnoj cijeni. Ne znam kako su napravili Mazdu3. Ovo je lose.

U Skodi je to daleko bolje.A to je sigurno moj novi auto.

Tu se slazem. Navikao sam gledati ispred sebe. Onda mi kamioni jako smetaju.

Ako imaš problema sa kičmom bježi od Škode.
Nakon 8 sati provedenih u Octaviji ili Fabiji, s time da sam efektivno za volanom 4 sata, sav se pokočim i boli me sve od potiljka do trtice.
Toliko su tvrde da imam osječaj da sam se vozio u zaprežnim kolima.
Đabe im onda volan po visini i dubini i sjedalo gora dole.

Nakon Škode i dr. Njemačkih vozila vidim koliko je moja Laguna udoban auto.

Kum mi ima Safranea i za to mogu reči da je još udobniji auto.
Stolci su veličine omanje fotelje, a sa 80 km/h kad prođeš preko ležečeg policajca čuješ samo tup-tup.
Da nema tog zvuka nebi niti znao da si nešto pregazio. Za razliku od Škode ili VW-a glava ti se zabije pri toj brzini u krov.

Ovo prvo: Ne mislim da je to neki problem danas što voziš sa llijevom rukom(vi'š kako sam vidovit,Karci..oavaaj,Rače moj) :D
Dakle,mislim da one upute o "čvrstom primanju volana sa obije ruke tijekom vožnje" datiraju iz pre-servo ere,tj. danas je teško i na Zetoru naći toliko krute volane...Ruka na volanu(obavezno lijeva!)+ruka na mjenjaču(proizvoljno) :kafa: :D ,pruža vozaču daleko veću mogućnost brže reakcije,e TO je ono što ti zapravo diže sigurnost(odnosu na obje ruke na volanu,naravno).Naravno,drugu ruku pridružuješ na volanu u slučaju iole većih zavoja,no inače...
Rak,siguran sam da ti auto nije najveći problem sa tim "dimenzijama",no ja sam si malo olakšao situaciju jer imam šiber,pa...još samo da skucam lovu za one pilotske naočale,da mi mušice više ne ulaze u oči...Ma,potpuno se kužimo:goood:

Ono drugo:Vrlo je opasno voziti iza kamiona.Na otvorenoj cesti kamion još i može potegnuti(dobar dio njih),tako da ti se rizik još i povećava.Hoćeš-nećeš,moraš malo "izviriti" u suprotnu traku da vidiš jel' možeš pretjecati,a to zna biti pravo veselje sa takvom grdosijom ispred na ovim našim 12-erotračnim cestama.

Potpisujem
@Rak:Pa,kako ti je i palo na pamet da tražiš udobnost u "švabi"?
Primi se nekoga francuza,ja vozim Peugeot,i super sam zadovoljan komforom za tu klasu automobila,no motori im baš i nisu najjača strana.Zato Reanult ima to obadvoje.Nisu skupi,održavanje isto tako,ekonomičnost odlična...
Ako ono gore nije tvoj jedini razlog zašto baš Škoda,onda ignoriraj ovo.A si dvojio/trojio/četrdesetsedmorio...onda si dobio iskren savjet:chears:

I Mazda je podosta tvrda. To nije problem. Ali mi treba volan na dohvat ruke.

Što jest, jest. Nema udobnijih od francuza. Ni u vlastitom krevetu mi nije udobnije. A Skoda ili VW ili... Tvrdoca auta ima prednosti. Ne mora te kicma boliti zbog tvrde sjedalice i amortizera. Samo to treba znati napraviti. A oni to znaju.

Nisam ja jako velik. Imam 181 visine i 191 raspon ruku. prema tome bi trebao imati ruke na sajbi, ali japanac je mislio drugacije.

A Skoda je zbog dobre cijene i debele veze (preko 100kg).

Citroen C4 = udobnost. Isprobajte. Ako nazovete odmah.... :D

Laguna je ko da doma u fotelji sjedis. Neki dan sam sjedio u Laguni i super je sjedit, kozna su bila sjedala, onako fino i udobno, pozelio sam doma ponjet sic :D. A recimo Audi A4 ima tvrdja sjedala, al jos uvjek udobna. Golf IV isto tvrda al i nakon 4h voznje bez stajanja nema umora.

ali ja se navikao vozit u golfu duji (nema servo, zapravo nema opreme), 6-7h u komadu bez stajanja :D ... kad izadjem iz auta samo pravac krevet... za ostalo nemam snage :lol2:

Tko trazi udobnost, neka uzme francuza nekog :)

Meni je Alfa 166 preudobna, sjedala su meka ali jako dobna, a o iza da ne pričam, gotovo da nema razlike iza i naprijed.

"Zato Reanult ima to obadvoje.Nisu skupi,održavanje isto tako,ekonomičnost odlična..."

je da sve dok imas fino obicne servise sve 5 cim ti se nesto pokvari kao,,,, neznam dizne npr. e onda se vec hvatas za glavu kad cujes koliko popravak kosta,,,,,, samo dizne su oko 6-7 tisuca + rad..... + sto kad ti dizne riknu moguce je da ce i pumpa goriva a to je jos par tisuca.....

Renault udoban, brz, i kvalitetan na odredeno :D nakon 5 godina, ili nekih 100tinjak tisuca km jako ga se pametno rjesit,,,,,, stari nisu takvi ali ovi novi uzhas

Daj nemoj ..... (da nebudem bezobrazan).
Susjed, kuća do mene, ima Renault Espace 2.2 dCi. Ovlašteni servisi i mutikaše trljaju ruke kad im dođe takav auto, ali sad ću ti reći prave cijene.
Dizna za njega sa poslom je kod nas kod ovih gore od 3400 kn na više.
U Sloveniji je isto to 2300 kn.
A sad istina.
Diznu nije potrebno kupovat. Pošto se dizna zaštopa, zbog naslaga nećistoća, postoji reparacija dizni i košta 600 kn sa poslom.

Prekjučer je mjenjao obadvije spone.
Prvi majstor mu je rekao samo za dijelove 4500 kn.
Pošto imam isto Renaulta poslao sam ga kod svog majstora koji mu je naplatio dvije spone (nije mu mjenjao krajnike jer su bili dobri), posao i optiku kotača 1150 kn.

Tako da fama o skupim djelovima za Renaulta je zbog ovlaštenih servisa koji nabijaju cijene i mutikaša.

gle jedno je kad se dizne samo zastopaju a drugo kad se full shebu,,, anyway isao na praksu bas u renault servis i znam jako dobro kakvi su to auti i koliko sto kosta,,,,,,, inace dizne se nemogu bas kod svakog "neovlastenog" mehaniara mjenjat jer ih vecina nema kompove za te aute a bez kompa se nemogu zamjenit

i sa je jos fora bosh dizne se mogu bez bada "popraviti" dok ove sto su mi bile na thaliji Delphi nemogu,,,, kad ode onda se moze samo s novom zamjenit,,,,

ti novi renaulti,,,,,, stvarno nakon 5 godina jako je pametno bjezat od njih jer se onda fino pocinju kvarit komadic po komadic,,,,, i vecina toga kosta....

i sto se tice neovlastenih servisa treba znat pogodit pravi,,,,,, jer ima more kretena koji samo naprave vise stete nego koristi pa se usteda pretvori u jos malo puno veci racun

Idem kod neovlaštenog mehaničara koji već 30 godina popravlja Renaulte, obiteljski posao.
Ima sav alat i kompjuter, a ako si bio na praksi u Renaultovom servisu onda znaš da nemože svaki mehaničar odšarafiti sponu jer ide specijalni ključ kao i za još neke stvari, a većina šerafa su toraxi.
Ako nisi znao postoje i zamjenski dijelovi.
Renault ne proizvodi ništa već to rade njegovi kooperanti, a to znači da je isti dio bez blagoslova Renaulta i njegove ambalaže od istog tog kooperanta puno puno jeftiniji. A di su oni koji rade čak i bolje, a jeftinije je.
Ja sam za Lagunu uzeo diskove od Bremba i sa rabatom od 30% me je koštao 500 kn.
Diskovi u ambalaži Renaulta su 1300 kn.
Zamjenska vodena pumpa me je koštala 430 kn, disk pločice 178 kn, pakne 230 kn.
Originalni grijač sam nabavio iz Austrije po 80 kn, a kod nas je 220 kn, a zamjenski 110 kn.
Toliko o cijenama.

Nemoj da te zavedu ovi ovlašteni serviseri jer će ti samo uzeti pare, a nečeš imati ništa bolju kvalitetu.

ma znam za te cjene i to,,,,,, u nekim ovlastenim servisima se cak uzimaju djelovi iz auto krese i stavljaju u originalnu ambalazu i prodaju naravno puno skuplje nego sto je servis to platio,,,,,,,

ali ovdje bas i nema puno neovlastenih mehanicara koji imaju sve sto treba za kvalitetno servisiranje novog auta tako da mi je najbolje ici u ovlasteni servis,,,,,,a i dok sam renaulta vozio na servisu sam placao samo djelove i sve bez PDVa :D

a sad ovaj passat ide kod nekog lika sa radi u zubaku a kod kuce ima isto fino opremljen servis i sve sa mu treba za sredivanje VW vozila :D

Prijatelj ima Passata 1.9 TDI '98, a ja Lagunu 2.2 D '97.
Naravno da su Njemci šparali čak i na klimi i daljinskom zaključavanju.
Radili smo usporedbu dijelova za servis i u prosjeku sam bio jeftiniji 10% do 20%.
Ali najbolje je otići kod nekoga tko radi u ovlaštenom servisu, a doma u fušu ili nekoga tko nije ovlašten, a specijalizirao se je za određenu marku. Jedan i drugi nabavljaju puno jeftinije dijelove.

eh vidis imas staru lagunu,,,,, ove nove su malo puno drugacije sa svime pa i cijenom djelova,,,

Ima ju kolega s posla pa se ne žali na skupoću dijelova.
Nemožeš imati skup auto, a dijelove po cijeni za Fiat UNO.

ma gle potrosni djelovi idu oke ali kad ti se nesto s***e onda tek vidis kako je zapravo skupo,,,,

Registracija auta (birokracija)
 

Postovani imam jedno pitanje, staroj krami treba novu prometnu izvaditi pri registraciji. Sto mi sve treba od papira? Imam tehnički pregled gotov, osiguranje, staru prometnu, knjizicu vlasnika vozila i kopiju osobne vlasnika. Jel mi treba jos sto? Naj se danas s birokratijom jer auto nije moj pa zaboravio pitati. Odj me jer nisam imao knjizicu vlasnika vozila.

potvrdu o kupovini, kupoprodajni ili darovnicu.

btw: http://www.mup.hr/45.aspx ;)

Thx. Auto ostaje njegov ja mu samo obavljam registraciju jer radi po cijele bozje dane. Vec sam prije radio takve stvari al ovo je prvi put da mijenjam i prometnu, sad imam sve sto mup kaze. Valjda mi teta na salteru (registered trade mark) nece izmislit jos nesto.

Nisam baš ziher da mu ti možeš napravit tehnički i produžit regu ako auto nije na tebe?:stoopid:

Moze, samo mu je potrebna osobna.

Vidim da se malo pricalo o udobnosti gore pa evo nekih mojih iskustava kada smo vec toliko odmaknuli temi :D...

Škoda Octavia 2004. god - nakon više sati vožnje javljaju mi se bolovi u donjem dijelu leđa, fali naslonjac za desnu ruku, mjenjac nema vibracija pa je ugodno drzati ruku na njemu. Naslonjac ruke na prozoru sluzi svrsi ali nekako bi to moglo biti mekanije.

Renault Clio, neznam godinu... Isto ugodna sjedala, naravno opet fali naslonjac za ruku lijevo i desno... Mjenjac ima neki svoj neobicni hod kod voznje i dodavanja gasa ak kuzite, to mi se nikako ne svida jer nemozete odmarati ruku na mjenjacu (mozete ali nikako nije dobro za getribu)...

VW Polo 2005. god. - udobnost sjedala je cist dobra, karlovac - delnice starom cesto, bez ikakvih bolova i neugodnosti, također mi fali naslonjac za desnu ruku, mjenjac takoder nema vibracija i nekakvih pomicanja, lijevu ruku nemam gdje naslonit :/...

VW Golf 5 Plus 2007. god - veliki auto za babu i dedu ili za obiteljskog covjeka, za nekog mlađeg tko zeli nesto atraktivnije auto je katastrofa, dobro ajde sada smo kod udobnosti :D, sve oke samo mi je bio gas nekako čudan za stiskanje...

VW Passat 2007. - Svi komentari su suvišni, zasluzuje biti auto godine definitivno...

VW Tiguan 2008. - Isto kao i passat, cijena govori svoje :/...

Inace imam problema sa kicmom pa ako mi neki auto odgovara, onda stvarno i drugima odgovara :D...