Ako bude para, jednog dana ću ovo vjerojatno kupiti http://www.dailymotorcycletips.com/w...-adventure.jpg

naravno ako Aprilia neizbaci u međuvremenu dostojnog konkurenta :D

A od R-ova, RSV-4 :)



Zašto je teško povjerovati da je u životu probao skoro sve Rove?



Nezanimaju me previše takvi motori, iako ima lijepih koje bih rado provozao.
Prije zime tu u Vž vidim lika na novom harliju, i vidim staje i reko saće elegantno nogom izbacit nogar kad ono šipak, lik se saginje i rukom traži bočni nogar i izbacuje ga van. Izgleda da je motor novi pa nije još ispraksao izbacivanje nogara

Ma koji polog..da se iskeširam imali bi možda za benzin do salona. :lol2:

tebi ovo nije slicno:
http://motoaus.com/road/road-bike-fe...unveiling.html

http://www.totalmotorcycle.com/photo...-CBR1000RR.htm

i onda pogledas ovo:
http://www.bestmotorcyclepictures.co...300r-pictures/

slin, slin

Fakat zanimljivo, klipovi nejdu u paru 2 gore dva dole, nego svaki ima svoj hod drugačiji od drugog:kafa:

Ajd sad fino vidi na linku kolko ks ima r1 sa 998ccm i 4xmikuni bebicama:D
http://www.motorbikes.be/en/Yamaha_YZF-R1_2001.aspx
Karbovi su ti inače zakon za sirovu snagu, samo su izbačeni iz opće upotrebe zbog hebeno teškog održavanja, jako al jako malo je majstora koji su vični dobrom štelanju karbova, pogotovo na motorima gdje su po 4, pa to dragi Bog samo zna naštelat da rade u dlaku kad se razhebu. I potrošnja je dost veća, što opet utječe na eko norme i voila - eto ti zašto su 'morali' uvest masovnu primjenu ubrizgavanja. Vjeruj mi, nema boljeg zvuka i 'sirovije' snage od karburatora ili throttle bodiesa (aka ležeći karburator).

Ne poznam ali zna se na kog sam mislio, a i sami su sve napisali, samo treba pozorno čitat ;)

Da, 270:roller: sa litra klasom.... Aj me poškaklji da se nasmijem.
265 je išla burazova zx6 ;) Dok recimo od sestrične ni da ga moliš nije mogo preć 255, isti motor ista godina.
K6 i K7 sve i jedan tu kod nas (4 komada u krugu familije i bliskih frendova) je išao bez pol muke do kraja sata - 299.
12ica sastavlja 315-320 na 'bengu iz bačve'.
Od svega probanog honda je daleko najljenja i nezabavna i u 600 i u 1000.

Znam da ima force, no zanima me sam smještaj/udobnost/komfor vozača kod veće kilaže i visine:)
http://gearpatrol.com/blog/2008/10/2...90-super-duke/
No realnija (financijska) slika je ipak
http://motoaus.com/road/road-bike-fe...a-tuono-r.html

Pa nije duke toliko skuplji od tuona, il se varam?

Ovako, ja sam trenutno na nekih ~115kg i visine 185cm..dakle malkice iznad prosjeka no nemam nikakvih problema što se tiče z-a. Ponekad se ekipa prevari kada misli da je Z malen jer kada ga gledaš s prednje strane maska mu je poprilično nisko pozicionirana, tako da vozač izgleda ogromno naprema motoru..što je dakako čisto vizualno.
Odličan je motorić za svoju cijenu, ide zadovoljavajuće..iako je naked bez bada povuče +200kmh s dvoje (po uricama) a max je nekih 230kmh s jednom osobom..jedinu stvar koju bi promjenio je visinu volana s nekim aftermarket volanom da bude na nižoj poziciji (barracuda moto ima dobre), treba mu naštelati ovjes jer je pre mekan i naprijed staviti zub manje jer ni u 6-oj ne ide u crveno, a s zubom manje će biti življi.
..al na kraju sve ti pada na vozača, bio motor odličan ili ne..uvjek ovisi o vozaču. Mislim da trenutno za tu cijenu nemozes dobiti bolji motor.
Novi 2010g - 56.308kn

Ti o kawi Z750?
Ako da, ima lik kod nas jedan ga vozi, ima cca 60kg i 190+:D
I ni on ne izgleda preveliko za njega, tako da se slažem s tobom u potpunosti, samo je optička iluzija zbog niskog prednjeg dijela.
Btw ja sam prije 3 godine već sve bio dogovorio u trgovini za novog i cura me odgovori minut prije potpisa.... Panj:nono:
Inače motor je stvarno optimum za normalnog vozača ne pretjerano trackday afiniteta nego potrebe za dvokotačnim čistim uživanjem:chears:

Yep:goood:

Mislio sam na polovne, tuona je puno lakše naći, ima ih više a i brže izgube na cijeni.


E to me zanimalo...
:dobar:

Safety

The future of the TT is always in doubt with regards to the safety, especially "Mad Sunday" when any member of the public can ride the mountain section of the course which is open one way from Ramsey to Douglas. The TT races are extremely dangerous because of the high speeds on very narrow, twisting streets, roads and lanes flanked by stone walls and even buildings. Between 1907 and 2009 (at the end of 2009 TT races period) there have been 231 deaths during official practices or races on the Snaefell Mountain Course (this number includes the riders killed during Manx Grand Prix and the Clubman TT races).

Ovi dečki imaju muda od karbona...

Brutalno i velika hrabrost:care: Koji je to negdje adrenalin i osječaj brzine.

OMG,za ovo stvarno treba muda.
Jel mi može netko objasniti zašto im se počne tresti motor,onako lelujati i kako to "isprave" ?

Zato jer im se u kratkim trenucima prednji kraj odvoji od zemlje i prilikom ponovnog dodirivanja im usmjerenje governala i smjer kretanja motora nije "pogođen" (nemaju istu putanju), te se radi trenutne deformacije gume, tromosti vilica i felgi motor počne lelujat ( da ne objašnjavam u detalje).

Neki kažu da je najbolje ne držati governal, tj prepustiti se motoru. Ako nekog zanima više lako link za info.

Ahh, isle of man, definitivno najbolja i najzanimljivija moto utrka ikad....

@kasko - ma kakvi pustit, šta ti je, de još će se neko ubit.... Kad se motor krene 'otimat' iz ruku, treba momački uhvatit ručke i što prije smanjit to bacanje čvrstim držanjem, inače krene 'ples smrti' i još jače zaigraju ručke što rezultira naravno padanjem, što je pri većim brzinama uglavnom ili pogibeljno ili se vozač polomi za par mj. u bolnici. Pričam na žalost iz osobnog iskustva i iskustva meni bliskih osoba.
Inače taj efekt 'igranja ručki' se prilično ublaži ugradnjom amortizera volana, tako da unazad 10ak godina velika većina motora dolazi sa serijski ugrađenim amortizerom volana.

jopise druže šta ti voziš?

mene vata proljetna moto depresija,počela sezona a motora nemam,a naso sam jedan tako mnogo lepi k6 750 črni prvi vlasnik za 45 000 hrvatskih životinja.tako blizu a tako daleko :D

Ne vozim ništa :(
Recesija fakin recesija....
A za cijene, ne pričaj, kakvih se sad motora da kupit za smiješne pare..... Strašno.

Gdje u Rijeci promijeniti gumu tj kod kojeg vulkanizera?

Evo jednog mog miljenika s bezobrazno jeftinom cijenom.
http://www.njuskalo.hr/cestovni-moto...-oglas-2740612

Samo cu reci koja cijena za taj motor :stoopid:
Fino, i da nagovorim starce nekako da mi ga uzmu,nista od voznje do 20godine...

I bolje... Ovaj motor nije nikako za "prvi" ozbiljniji. Prvo prođi koju stepenicu:)

Potpis


Za do ducana se vozim na Herculesu M5 iz 78. godine, a pravi motor, takodjer iz 78. je jos u procesu slaganja caffe racera :fiju:

Hehe samo da ne bude zabune,nisam od onih "tatinih sinova" vec zelim kupiti nesto sto ce trajati i biti dovoljno brzo,vec kada sam nagovorio roditelje.
Nego,pitanje za znalce,da li se moze ugraditi u motor tipa RS 50(kupio od prijatelja) sesta brzina da rastereti mašinu pri vecim brzinama(90kmh) jer vidim svugdje pise da ima 6 brzina...?I koliko bi to izaslo?

Aprilia RSV250 250ccm, 2 cilindra, 95 kila, 95 konja, 271 kmh :D (jel moram reć da je 2t XD )


Mmmm, Honda RS 125


RG 500 2 stroke ( 0:38 ostaje trag iza gume :D )


2t je majka...

Isle of man onboard

Neznam koja je godina tvog RS-a 50, ali ja sam imao 2001 i imala je 6 brzina tvornicka, isla je ravno 100km/h

@kasko

Nema lijepseg zvuka nego cut cvajera kako laje i rezi. Nazalost, malo je vozaca koji mogu konkurirati danas u moto utrkama sa 2T motorom, jer je pun iznenadenja, nakon 6000rpm je ogromna eksplozija snage koju rijetko tko zna kontrolirati. Zato danas ide sve na 4T...

Od 2T motora sam imao RS 50 (igracka), Hondu CR125(potrga te u 10min) Cagivu Mito 125 (nije imala elektroniku ventila i nije isla preko 120kmh), Yamahu RD350 (nesto prebijesno sam svojih 60ks iz 2 redna cilindra), te Yamahu TZR125R Belgarda S.P.A. (koliko sam skuzio, taj motor je imao masinu od YZ-a 125, a tako nekako je i isla...skoro kao i RD350 :D)

Što se tiče Cagive, vozio sam od frenda Mito125 sa 7 brzina i sjećam se da je išla preko 120 :fiju:

Ako hoćeš osjetit 2T onda definitivno RS250 samo što ih danas gotovo više i nema :( Krose nebrojim, to je potpuno drugi svijet :D

PS RS50 nije vrijedan spomena s gore nabrojanim motorima

Istina, polovni motori nisu nikada bili jeftiniji, al opet mi nepomaže kad trenutno nemam ni za zadnju gumu ccc

2000,vidim i ovi noviji nemaju(2008.godina),a stvarno bi bilo super kada bi imala 6.brzinu.

pa ne bi rekao sto se tice brzine,frendova ide 110kmh sa tuningom (80ccm)
Sada si planiram uzeti RS 125,se isplati to dok ne dobijem A kategoriju?

@pupo

Imala je i ova 7 brzina, 94.god, ali nije imala snage preko 120kmh bez ventila, tak da dalje nije ni isla...

Hehe da, RS 250 i na Grobniku probat...vjeruj mi zelio bih to :)


@blava

Cim se stavlja kit na takav motor, racunaj da nece dugo trajat, kao prvo preslaba radilica za 80ccm itd... po meni - neisplativo.

Ako ides na 125ccm 2T, racunaj si potrosnju penzionerske voznje 6l/100km, a voznje za kakav taj motor je i napravljen 8-9l/100km, s tim da moras kupovat i malo bolje ulje, litra 80+kn, pa onda gume itd...

Da, samo ako te murja zaustavi i potjera na vanredni tehnički, nahebo si. Jel, mala tablica ovo ono.

Ako ti je dovoljno jak/brz rs50, uzmi si 125 firtakta, bar nećeš bankrotirat zbog goriva :D


@Mejzlik Nemam pojma, al ova je išla ko vrag. Možda je bila napakirana malo