Pa koliko sam ja skužio on je samo rekao da ljudi inače ne gaze aute po po ure u komadu nego svako malo uspore i vrate se u sporiju traku?

Poanta je da proizvođač neće napravit motor koji će se razvalit nakon recimo pola godine svakodnevnog naganjanja po autocesti, što recimo vole radit poslovnjaci, dostavnjaci itd.

Znači ako proizvođač tvrdi da taj i taj motor ima 150ks na 6000rpm sigurno su prije toga odvrtili tisuće i tisuće radnih sati u baš tim uvjetima da bi bili sigurni da neće bit razvaljenih motora nakon malo gaženja autocestom pri tih 6000rpm.

Recimo novi 1.0TSI imaš u verziji od 95 i od 110ks. Obe verzije su praktički identične osim što jača ima ispušne ventile punjene natrijem i kućište turbine koje podnosi veće temperature (do 1050C).
A šta misliš zašto te razlike? Sigurno nisu tu bez razloga nego se mislilo i o tome što ako taj mali tsi bude vidio dosta autoceste pri full gasu na max snazi..

@Guls jesi više riješio isparivač, jel još dugo vergla kad odstoji? :)

Oj lepi hvala ti na savjetu, riješen je u srpnju, ispalo me 1200kn jer su mi mijenjali i crijeva sa šelnama, samo novi isparivač ništa reparirani. Ali nema veze, mali radi kao vurica. Bio si u pravu!

Osobno bih se odlucio za remap jedino ako posjedujem slabiju verziju motora a jaca ima potpuno identican hardver. Pa onda lagano dignes snagu koliko jaca verzija ima.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Dobro Penryn veli, griju se ti mini motorići ak ose duže voziš. Fiesta fino zrači toplinom nakon malo duže vožnje, staneš u kratkim hlačam ispred prednje maske, taman da je -10 zagrije te po nogama :D

Yup, kao što je to recimo kod BMW-a 116d i 118d, isti motori malo drugačije programirani. S druge strane, sjećam se dok je još moj 1.9 TDI dolazio u verzijama od 100 i 130 KS, pa su ljudi kupovali slabiju verziju i čipali je na jaču. Kad su se motori (odnosno turbine i ležajevi radilice, ako se dobro sjećam) počele raspadati, skužili su da jača verzija ima ojačane dijelove.

A što se tiče tuninga, moje razmišljanje je da ako hoćeš jači motor, u startu ga kupi. Sigurnosne rezerve su tu upravo zbog varijacija u izradi i kasnijem održavanju.

Kolega mi ima sličan 508 kao TB, ali 2.2 GT. 204 KS ravno iz tvornice, bez ikakvog mapiranja.

A naravno, jer ne samo što su benzinci neefikasni, nego je i kod novih malih turbomlinaca ispušna grana integrirana u glavu("hladi se isp. grana"), i još turbina predstavlja veliki bottleneck u ispuhu, pa velika količina topline se zadržava oko motora.
Kod starih atmosferaca bi dio te velike količine topline slobodno pobjegao kroz ispuh..
http://www.igreklik.com/slike/images...3943369278.png

Stigle i gume,sad eibach montirat i gume gore... :)

http://thumbnails115.imagebam.com/50...6501486536.jpg

http://www.jutarnji.hr/autoklub/aktu...a-bok/4644632/


..............................................

Smiješ ga držat samo na kratko i to će ti reć u ovlaštenom ili ti jednostavno ti piše u uputstvima koje dobiš s autom..

Nisam strojar, ali su me učili da automobilske mašine najdulje traju ako ih voziš na max dozvoljenom opterećenju. No, istinabog, bez varijacija u snazi, štoćereći na konstantnom jednolikom opterećenju.

By Bosch školovanje prije jedno dvije godine.

Zanimljiva izjava, bas bi trebalo to prokopati malo.
Kako onda objasnjavas pregrijavanje ulja na visokim turazama, sto nikako nije dobro za motor? Medju ostalim...

Sent from my SM-N920W8 using Tapatalk

Po mom skromnom mišljenju, sa strane fizike, nije dobro maksimalno naprezati ništa na dulje vrijeme. Treba biti uvijek barem 15/20% ispod maksimalnog opterećenja. E, sada, što je stvarno maksimum i što je proizvođač naveo ne mora nužno biti jednako. Ipak se oni moraju ograditi i zadovoljiti neke uvjete i norme. Npr: naši strojevi mogu izdržati puno više nego što će ih ikada itko opteretiti. Čak i da pokušaju, postoje blokade. Makneš blokadu, ne odgovaramo za moguću štetu.

Daj mi ono reci, koji motor imaš?

Baš sam danas bio u Fordu, gledao sam Focus Karavan, i sada malo razbijam glavu između 1.0 (105 KS), 1.0 (125 KS ST line) i 1.5 (150 KS ST Line). Nekako imam osjećaj da će ovaj u sredini biti, ali iskreno ti mlinci mi nisu baš po volji...ali dobih dobar popust pa razmišljam. Imam jedan ecoboost u obitelji, ali je veći obujam i nakon 65 tkm nikakvih problema.

Prije dosta godina sam malo žurio pa sam svojim 1.9 TDI-em odvezao ZG-OS za 1:55 minuta (ukupno 305 km) uz stanku za kavu i pišanje od pola sata... i sad nekoliko godina kasnije i xy desetaka tisuća kilometara više na vuri ne vidim da je tih cca sat vremena držanja motora blizu maksimuma nešto naštetilo motoru, turbini ili drugim bitnim motornim sklopovima auta??

Jedina mana je što je potrošnja svo vrijeme vožnje na maksimumu bila zacementirana na 12,5 lit

Ja ga tumačim lošim održavanjem auta (ili eventualno greškom u konstrukciji) :D

Kakvo crno pregrijavanje motora, rashladne tekućine, ulja, turbine i dr. ... pa imaš hladnjak rashladne tekućine, hladnjak ulja, hladnjak turbine, hladnjak za ... ma imam i hladnjak goriva (ni ja to nisam znao do prije 2-3 godine)... pa proizvođač je morao predvidjeti forsiranje motora i ohladiti ga, a i u manulau piše preporuka kontrole svih tekućina u autu prije duže vožnje, ali nigdje ne piše da se auto smije voziti samo 10 min maksimalnom brzinom.

Misliš na problem s gašenjem motora odma nakon gaženja ili?

Ovo boldano - točno to. Jer da su motori rađeni baš u knap da se ne smiju ni tvornički gaziti kako bi se onda tek pri običnom remapu raspali..
A znam nekoliko žestoko remapiranih koji se drže, recimo jednog 1.9TDI 130ks/310Nm uz veće dizne i veću turbinu dignut na 260ks/550Nm i vozi već ~40k km. Da je tvornički u knap onda bi se ovaj raspa odma kod prvog punog gasa.. :D

zašto bismo krajnje lijevu traku trebali koristiti samo za preticanje i skretanje ulijevo:
https://youtu.be/4oqfodY2Lz0

guba videić, ispod 4 min trajanje

To je to...

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Takav videić bi trebali pustiti grupicama ljudi na naplatnim kućicama prije nego kaj ih puste na autocestu.

Ja danas zaglavio sat i pol na karlovackoj u 20km koloni. Sat i pol do Ka i onda sve zaobisal Lujzijanom na kojoj ni psa nije bilo, osim motorista. Ta kolona se nije rasprsila kad sam se vracal 4,5 sati kasnije a nastala je zbog sudara nekog busa i ograde..Od Krka do kolone od naplatnih mi je trebalo manje od sat i pol i onda jos skoro cuku do kucica, zaboravil sam karticu jbg..Uzas..

Maloprije idem kuće sa pecanja, i tatina sin mi se zaljepio na guzicu s BMW peticom.
Odmah sam zakočio da kreten shvati, malo se odmakne i prestigne me na prvom mogucem mjestu, u seljo modu s 2 kile čađe u ispuhu.

Uf kako mi je došlo da ga kao Ray Donovan rijesim. :D

Užasno je iritantno kad se tako zalijepe no lijek je brake check.
I da, ne treba generalizirati, ima i onih koji pošteno zarade za dobar auto :)

Samo brake cekirajtw dok vas netko ne nabije tako onda u guzicu pa sletite s ceste i zginete vi i on.
Ne glupirajte se, ako se nekom zuri samo usporim i maknem pa nek.leti dalje.

Sent from my SM-N920W8 using Tapatalk

Ak znas napravit break check nitko te nece u dupe poljubit.

Tako je. Ja samo pipnem kocnicu i odmah mi se pali štop svjetlo a uopće ne kočim ili usporavam. Doduše, ne znam da li drugi auti tako....

Držim se ovog od prvog dana i nikakvih problema.
Iz nekog razloga više vjerujem suzukiju (nije auto ali je 4T motor) nego prijašnjim auto manualima jer nema preporučenog proizvođača ulja, nema nikakvih "vozi hitno na servis" lampica nego čisto uputstvo za mašinu i gume.
Uvjeti eksploatacije su ekstremniji nego za auto jer često ispaljujem svaku brzinu do crvenog, držanje po zavojima iznad 8000 rpm po 20-30 minuta, voziti natovaren sa suvozačicom i pretjecati kolone na uzbrdicama i nikad nikakvih problema.



https://s21.postimg.org/anjnxg8mv/Untitled.jpg

Meni se eto slučajno jučer žurilo da bi došao na Slavonsku gdje su se dva lika uporno vozila paralelno 75km/h na ograničenje od 80... Ja obično metnem na tempomat 90 i micem se u desnu kad ima netko brži. Ispred njih ni žive duše, iza njih kolona od barem 30-40 autiju. Prvi put da sam trubio kao seljačina dok sam s desne strane zaobilazio ovog idiota u lijevoj traci. Ne kužim zašto to ljudi rade. U lijevoj traci uvijek ima dvaput više vozila, a sve zato što se jedan ili dva auta voze kao idioti u njoj. Stvaraju se guzve potpuno bez veze. Uostalom, onaj video je sve rekao... Opasnije se voziti sporije od okolnog prometa nego "normalnih" 75 u lijevoj traci.

A kaj se tiče ovih koji ti se zaljepe za dupe... Pa imate svoj tempo, kaj se zivcirate. Propustite ih i svima sve super. Najveće gluposti se dešavaju kad se ljudi međusobno podjebavaju na cesti.

:D

Slavonska nije autoput, tako da se u lijevoj ne mora micati. Naime, sa autoputa se silazi samo iz desne trake, a na Slavonskoj se može i sa lijeve i sa desne strane skrenuti negdje.

Realno, vjerojatno su obojica poslušali tvoj savjet iz zadnjeg paragrafa :D . Zapravo indiciram da ti je post kontradiktoran :D. 75 na ograničenju od 80 je čisto ok vožnja. Može to i puno sporije na istom ograničenju.

Mogu se oni voziti i 50km/h (ne znam dal je ukinuta kazna za presporu vožnju, zvoni mi da je bila 30km/h manja od ograničenja), ali u desnoj traci. I svima sve super.

Yup, Slavonska nije autoput. Brzine su manje i naravno da se može iz obje trake skrenuti negdje. Ali ne vidim zašto ne bi vrijedila ista pravila... Ako je sve prazno ispred tebe, vozio se ti 50,75 ili 130km/h, zašto ne bi bio u desnoj traci ako lijevo ima netko tko je brži?

Post nije kontradiktoran jer ne očekujem da se svi voze istom brzinom, samo da se poštuju neka normalna pravila. Nitko od nas vozača nije šerif da bi vozio u lijevoj po ograničenju "jer je to max brzina i nitko drugi se nema pravo voziti brže". Policija je tu da mjeri brzinu, a na Slavonskoj ih ima i više nego dovoljno. Uostalom, napisao sam da svatko ima svoj tempo i da sukladno tome pretekneš sporije ili propustiš brže.

Nitko nije šerif da si prisvaja cestu i da mu smetaju drugi koji voze po ograničenju.
Ako je ograničenje 80 na toj cesti, onda ću ja voziti 80 u svih 10 traka ako ih ima.
Maknuti ću se jedino hitnoj pomoći ili vatrogascima, a ne tebi koji ćeš želiš potegnuti 130.

Izričito sam napisao koliko se brzo vozim kad je ograničenje 80.
Pa ti si šerif jer si prisvajaš cijelu cestu / lijeve trake dok voziš a jednako tako možeš voziti i u desnoj. Neovisno koliko brzo.

Ako vozim po propisu - na koji način ja sebi išta "prisvajam"?
To je cesta s dvije trake, s dvije trake je jer je to prometna cesta, dvije trake su tu da kroz nju proteče više auta, kojom sad logikom se ja tebi trebam micati desno??
Znači desna traka je za normalnu vožnju, a lijevu moramo ostavit slobodnu street rejserima koji imaju potrebu voziti preko ograničenja?

Ne znam jesi li ikad primijetio da je lijeva traka često prepuna, a desna ima triput manje autiju... A obje se voze jednako brzo, dok je nekad desna i brža.

I šta ti to sve govori?
Ne treba lijeva biti brža od desne niti je lijeva tu da bi ti nekoga zaobilizao pa treba biti slobodna.
Lijeva traka je puna onda kada puno ljudi planira ići lijevo.
Držati se ograničenja brzine i problema neće biti.

Pa gradski rezim i na autocestama nije isti osim za kamione koji se "moraju" drzati u oba slucaja u desnoj traci a spora voznja u lijevoj traci na autocesti u de se prilicno dobro kaznjava.

nema veze, kad tad se ukaze prilika i onda takve oderem s posebnim gustom :)

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Dok ne blicne kamera ili patrola policije, onda bude kmečenja i plakanja te pisanje žalbi o "studentima bez primanja" itd. :fiju:

haha ja platim pola cijene i vozim dalje...

@panasonic - Daj si pogledaj video na prethodnoj strani, tamo je apsolutno sve rečeno i što je možda najvažnije - potkrijepljeno. Nije sve tako crno na bijelo kako ti možda to pokušavaš prezentirati i da je samo stvar u tome da su u lijevoj traci oni koji se "riceaju" prema kojima guraš neki inat. I ne, nisam jedan od onih koji se vozi na autocesti / aveniji +20/30/40 km/h više od ograničenja, jer kao što sam rekao, nije samo stvar u tome.

Po mom mišljenju najveći problem je u tome što većina ljudi / prosječan vozač razmišlja samo unutar onog moment u kojem se on trenutno nalazi, a ne dva-tri koraka ispred sebe u smislu kada će prestrojiti, kako se vozač ispred njih ponaša, itd. Ljudi su generalno simpleminded, a to u kombinaciji sa strahom i (vozačkim) neznanjem rezultira da se na cestama događa ono što je možda nama, idemo to reći naprednijim vozačima, nepojmljivo.

A kakav si ti točno autoritet na cesti da si daješ za pravo diktirat drugima kak će se vozit? :)

Ako hoću i 300 vozit, propusti me na siguran način i gotovo. Apsolutno nije tvoja stvar koliko ću ja vozit i koliko je ograničenje. Najviše što možeš napravit je prijavit me organima reda ako divljam.
To kaj ti radiš tim svojim rebel ponašanjem se zove ugrožavanje prometa.