Ujak ima tog bembu, toči i vozi. Blizu 100000 km je sad, i predobro ide.

Frendu neki dan promakla fiat croma 2008, 70000km, jtd za 9000 ojrića. Poludio je. Ak se taj auto može nać za 9000, zamisli što se tek starije može nać. Recesija, jbg, ljudima treba lova.

Na kratke relacije preko zime nikad ispod 8l ga nisam spustio. (normalna vožnja, snijeg je bio.)
Što se tiče motora bio je u ok stanju, redovno servisiran.

Da i vidim da je netko spomenio dihtung glave. To im je svima boljka valjda, ja sam na ovome svom namazao one diht mase za visoke temp i to je držalo ok.

Nemojte me krivo shvatiti ja iznosim svoje mišljenje kako bi razmijenili znanje-neznanje, moje-vaše. Imam dojam da su auti svetinja kod muškaraca, imam osjećaj da bi netko radije priznao da ga žena vara nego rekao da se nabelajio na neki auto. Nastojim uvjek reći istinu i svaka priča ima svoju pozadinu. Tako je prije 4-5 god u Bihać stiglo (ne znam tačan podatak) cca 1000 Fiata punto kupljenih od Italijanskih pošta. Trgovci-privatnici su ih kao mlado godiše 5-6 god. lako rasprodali, u početku za 3k eura, a kasnije i za manje od 2k. Čak su im nabavljali i zadnja sjedišta kako bi ih rasprodali. E ta euforija je brzo splasnula, sad neznam jel što su ta auta puno korištena, ili zbog kvalitete proizvođača. Uglavnom sve se svodi na to, da kad odeš na auto pijacu da ih ljudi zaobilaze. Ostajem pri mišljenju da je bolje imati kvalitetnog polovnjaka ako treba i starijeg godišta, nego spomenuta auta.
Na kraju da kažem da po profesiji nisam pekar, nego stroj. ing.

Pa nemoj ni ti nas krivo shvatit. Dođeš, veliš da je fiat nula od auta, a nikad vozio nijednog. Al si zato uporno kupovao golfove koji su se toliko kvarili da je susjed obnovio kuću na njima. Pa ti je argument da talijani imaju najviše robota. Hm, mislim da ih japanci deru po broju pa spadaju u pouzdana vozila. I onda potkrepljuješ svoj argument o fiatu s puntačima koje su 6 godina jahali talijanski poštari. Pa da su lexuse ganjali, pitam te u kakvu bi stanju bili.

kak bi izgledao jedan veterinar od 100kg u micri.. :D nikako :lol2:

ne preostaje nego narodni auto dizel :goood:

e da,i dosta escorta sam našao sa ok cijenom..

Yes, 12v EFI, costum filter za zrak, trkace Championke i spulja bez katalizatora.. Isal je taj autic jako dobro dok je bil mlad, mala masa i zivahan motor su ostavljali mnoge pile po semaforima. Nakon njega sam imal prvog Swifta GTI sa 100ks i 100kg vise i nije bio bas toliko brzi od Toytice. Swifta mi je kroviro najbolji friend pa sam onda uz njegovu pomoc kupio R5 GT Turbo koji mi je izbio zadnju lipu iz dzepa u 6 mjeseci, problemi sa hladnjem uglavnom i to je jedini non japanac kojeg sam ikad imao, osim sluzbenih auti.

Colt linija 95 do 02 mislim je jako dobar autic za uzet polovnog. Imal sam ga par god. i puno rade od bilo kojeg Punta, Golfa II i sl..

Najveća zabluda svih vremena!
Možda su nešto sitno jeftiniji, al zato ih treba češće mjenjati pa dođe na isto ili čak skuplje kad pogledaš si češće bez auta, pa plati majstore ako nisi sam svoj majstor itd.
Ovo kažem iz vlastitog iskustva i iz iskustva frendova koji su kupovali kojekakve puntiće "jer ima djelova na svakom ćošku".
Često im rikavaju pumpe goriva, injektori, centrale...a to nije jeftino ni za fiata!!:chears:

Da nebi bilo da si jedini strojar ovdje i ja sam :kafa: Ja nemam ništa protiv ijednog drugog auta. Svi fiati koji su bili kod mene svi su bili dobri i pouzdani..A kolko pratim ljude na fiat i alfa forumu to su dobri auti i ljudi koji ih nevoze ili nevole imaju predrasude na neznam kojem temelju..Nisu ništa lošiiji ni bolji od drugih automobila..

Ma sve to ovisi na šta naletiš tu nema pravila.
Evo moja punica vozi punta mk1 55 nekih 10g, jedini kvar je bio vodena pumpa. Na autu se jednom godišnje (pred tehnički) promjeni ulje, filteri i ostalo pregleda ako treba još nešta.

Meni osobno se ne sviđa ni malo, netko ce reci da sam tipicni balkanac al kad sam iz golfa sjeo u punta doslo mi da placem. Kvarova sa puntom nisam imao (kratko je bio kod mene), a bome nisam ni sa golfom koji je kod mene bio 3g sa cca 30k km godišnje.

Realno nama baš i neće falit. Baš si razmišaljam kad sam uopće vidjeo zadnji puta saab-a na cesti.

Vidio.

Radi se o tome koliko je ta tvrtka imala inovacija i koliko je doprinijela razvoju automobila generalno, a ne hoće li "nama" faliti ili ne. To šta ih je GM godinama uništavao i sad ih dokrajčio zbog vlastite paranoje i pohlepe je samo jedan žalostan primjer šta kapitalizam radi i kojim smjerom ide.

Sad si naučio iz toga da se od talijana NE kupuje auto jer ga oni NE održavaju kako treba, zato je ogroman broj uvezenih auta bilokoje marke iz italije loš, i onda si drvlje i kamenje po autu.

Svi imaju puno loših riječi za puntače, ja sam na grande puntu, zanima me dal u te puntače spada i taj grande ili samo modeli prije?
Ono što bi volio napisat za dotičnog talijana, kad svi pljuju po istome, u 2 i pol god koliko ga imam, prošao sam 56 000 km i crkla mi je 1 žarulja o svijetla, i to gornja (ima dvije).
Kad vidim recimo pežoe koliko njima često crkavaju žarulje čak i na najnovijim modelima onda se pitam koliko je dobar proizvođač koji ne može rješit crkavanje svjetala već više od 10 godina.

Ovo sad ne mora zvučat relevantno, ali čuo sam od starijih ljudi koji su svi redom vozili golf duje i ponovo kupili bilo da se radi o pasatu, golfu, polu da su toliko nezadovoljni da sljedeći auto definitivno NEĆE bit vau vau.
Najveća komedija mi je bio taxi koji nas je vozio doma, tražili smo auto za 5 osoba i došla dacia logan ona sa 3 reda siceva. I pričamo tako i kaže frajer da je kupio novi pasat i da je taj auto više bio na popravku nego na cesti, prodao ga je sa 40 000 km i rekao je da mu je to najsretniji dan u životu, nakon njega je kupio daciu i kaže da u 80 000 nije imao niti jedan jedini kvar.

Previše toga što se priča o markama i modelima su priče rekla kazala, sve puno predrasuda.

Isto tako je zanimljiva priča sa mercedesom, na njega se nitko ne žali, ja osobno bi rekao da se taj auto ne kvari jer stvarno skoro nikad nisam čuo za neke kvarove na tim autima a onda mi je stric ispričao jedno zgodno iskustvo:
Daklem to je bilo prije 10ak god u njemačkoj, nova E klasa, relativno novi auto, crkao na autobanu, a šef i stric morali stić do određenog vremena na sastanak. Kako je crkao auto zovu oni njihovu službu. Dolaze vrlo brzo i ustanove da se ne može popravit na mjestu i voze ih do prvog hotela na autocesti i mercedes im plaća noćenje pošto su bili večernji sati u igri i obećava da će do sutra ujutro auto biti gotov, ako ne dobit će zamjenski.
Pogodite što je bilo ujutro? :)
Primjer firme koja se ne igra sa svojim ugledom...

Mda, mečka se kakti ne kvari. Ne da mi se sad opisivat kalvariju jednog čovjeka s mecom S klase, odbijanjem mercedesa da popravi kvar u garantnom roku, silnim naganjanjem, maltene do suda, pa je došlo do stutgarta te se sve riješilo. Plus prije nekoliko godina problemi s mecama koje su se same zapalile. I onda odgovor eurolajna da su te bile namjenjene za kazahstansko tržište. Kaj, u Kazahstanu je normalno da se mečka sama zapali???
Zamjetih na ovoj temi, normalno je branit sve marke kad netko krene pljuvat po njima al božesačuvaj reć nešto dobro za vw (vau vau), hebo si ježa od drvlja i kamenja koje se sruči na autora. Citroeni su super, renault je heben, alfe su do jaja al vw je zadnja krama. Meni je u dvorištu parkiran i renault, i peugeot, i mazda i vw. Donedavno bio i opel. Nećete vjerovat koji se najmanje kvari. VW. Možda financijski dođe malo više od mazde što se tiče održavanja, al brojčano ima manje kvarova. S druge strane, passat je više klase od 323f pa ni ne čudi da ga je skuplje održavat. Mislim, dijelovi i za jednog i za drugog se mogu jeftino nabavit.
Svi proizvođači imaju lošije serije, godine proizvodnje koje ne valjaju itd. Postoje statistike koje govore o kvarovima i lako je doć do njih. Al to opet ništa ne znači. Što ti vrijedi ako kupiš lexusa koji ima, bubnut ću, 10 kvarova na 1000 vozila ako ti imaš jednog od tih 10. Naravno da ćeš srat po njemu.

Naravno, apsolutno glupa i nepotrebna diskusija u kojoj neće biti pametnog zaključka.

Inače, EU ima jednu zgodnu foru koja se zove RAPEX (rapid exchange).Predstavlja tjedne izvještaje o opasnim proizvodima na tržištima EU:
http://ec.europa.eu/consumers/dyna/r...rchives_en.cfm

Autonet je lijepo sortirao tjedne izvještaje za automobile:
http://www.autonet.hr/rubrika/opozivi

Dakle, ima svih marki i apsolutno nevjerojatnih propusta i opoziva.

Kad spominjete Puntića, nema svaki "drvene siceve", plastične naslone za glavu i kurble na prozorima. :)
Za koju kunu više se uzme Elx verzija koja ima skroz drugačiju unutrašnjost, daleko bolje siceve, djeljivu zadnju klupu, električne podizače, servo, većinom i klimu/šiber i još svašta nešto. To i obični 55-60 nisu isti auti. :)
Sam sam vlasnik Punta Elx '94 s kojim svaki tjedan radim oko 500 km većinom po autocesti, pun ljudi i prtljage i nemam nikakvih problema s autom, a na satu preko 280 000. (+tko zna koliko još stvarnih...) :)
Daleko od toga da je auto neka zvijer, ali je jeftin, motori su više manje ok, svaki je pocinčan, a da ih se nać sa dosta dobrom opremom.

Ne zaboravite da su Nijemci, kao proizvodjaci sa jamacno najboljom kontrolom finalnog proizvoda, skovali sintagmu Montag wagen. Kao kod vjerojatno svih ostalih proizvodjaca, radnici u ponedjeljak dolaze mamurni, napuseni ili sto vec, kao posljedica burnog vikenda. Na takvim je vozilim uocen veci postotak slamperaja pa samim time i kvarova.
Ocito da je na nekim trzistma udio Montag wagena nesto veci pa na koncu sve ovisi o sreci pri kupovini.
U Peugeotovim tvornicama na montaznoj traci za vozila , vecinom rade radnici podrijetlom iz Sjeverne Afrike. Islam im brani alkohol tako da uglavnom ne piju, no jointaju redovito. Mogu si samo mislit kak' izgleda francuski Montag Wagen.

Sve je to stvar sreće.
Tako su meni govorili za Opela. Prvi je bio Astra F 1.7 TD, dakle ona slabija turbo dizelska inačica sa opelovim dizelom, osim nje je postojala još i 1.7 TDS sa Isuzu-ovim motorom, bila je 10KS jača.
Svi pljuvali po autu, da sam se zeznuo što sam to uzimao, da sam trebao tražiti ovu sa Isuzu motorom, da ova neće htjeti paliti po zimi i tako redom.
2 frenda su imali baš te verzije sa Isuzu motorom, i moja ih je obje nadživjela, a ja sam svoju stvarno gazio nemilice. Nikada, ama baš nikada u 5 godina koliko sam ju imao, niti jednog jedinog kvara na motoru nisam imao, a u to vrijeme sam radio na terenu u Gospiću (radila se auto cesta ZG-ST) i putovao sam svakih par dana u ZG do tadašnje cure. Dovoljno je reći da sam 4 puta godišnje morao mijenjati ulje. Ja sam ju kupio 7 godina staru, i prodao ju nekih 4.5g kasnije sa 360 000km, motor je još prolazio na eko testu. Ove TDS-ice su uredno padale, i uostalom obojici su karike otišle i morali su slagati generalku.
Sada imam Astru G 1.4 16v, i mogu reći da mi se ni nakon pune 3 godine posjedovanja taj auto nikako ne sviđa. Jednostavno kvaliteta izrade je na daleko manjem nivou, i to se osjetilo od prvog trenutka (f- njemačka, g- poljska). Motor je sa svojih 90KS slabiji odnosno manje startan nego F sa 70KS. Kvarova nisam imao (još za sada), a trenutno imam 56 000KM, pa rcimo da mogu reći da je auto pouzdan, ali jednostavno nije to to.

Što se tiče talijana i ostalih, jedni hvale Alfe, drugi ih kude. Jedan frend je imao 145 a drugi 146, ovaj sa 145 nikad nikakvih problema u 6 godina posjedovanja, a ovaj sa 146 svako malo neki vrag sa motorom. Tako da ipak, mišljenja sam da je sve stvar sreće na kakav se primjerak naleti, i kako se održava nego da su stvarno loši auti.

1.7 TD od Isuzu-a,320k km,samo vodena pumpa mijenjana na 250k km. Kak to objasnjavas? Da ne spominjem cudjenje na tehnickom u vezi eko testa,pogotovo kad kakovi golf III dizlo bude ispred:)

Mda, eko test je toliko mjerodavna stvar da nemreš vjerovat. Prolazak na eko testu prvenstveno ovisi o mjestu/načinu vožnje. Naravno da netko ko radi više km po otvorenom ima 10 puta veće šanse proć eko test nego onaj ko vozi po gradu od semafora do semafora. Ptice na grani znaju da auto treba propuhat prije tehničkog i to je to. Meni je prije mjesec dana mazda imala peak na 9.5 na eko testu, ono, debelo crveno. Nakon toga otišao na servis pošto je trebalo mjenjat štangice stabilizatora (koje crkavaju pod normalno na tom autu) te nakon toga ga malo gazio u drugoj po kvartu. Drugi dan na tehničkom se frajer čudi kak je sad u zelenom, oko jedinice.

Dobar dan,upravo se i radi o tome da netreba generalizirati...u vecini slucajeva je gazda kriv za stanje auta:)

Šteta za saab, ako bi ikoji auto osim talijana vozio to je saab.. Pogotovo 9-3, među najljepšim limuzinama. Kolko mi je poznato i fiatovi 1.9 su se ugrađivali u njih..


U tome je sva poanta.. Generalno fiati su jeftini i ima ih najviše na cestama, shodno tome voze ih manje imučni ljudi pa shodno tome i najmanje paze na održavanje..

Pa ti si pomalo generalizirao, obavezno golf trojku spomenuo u kontekstu.
Naravno da je gazda kriv. Naš mentalitet je vozi i gazi dok neš ne crkne, a to kaj dimi, jebga, tak valjda mora bit. :D
Dosta kvarljiva roba, bar po iskustvu dva frenda. Jedan furao 9.3 cca 200 ks a drugi još vozi 9.5 300 ks. Izvana meni krasni auti, al demode unutrašnjost.

Meni unutrašnjost odlična http://www.netcarshow.com/saab/2005-...llpaper_3b.htm

mi smo isto imali saaba u firmi, taj je bio najkvarljiviji u cijeloj floti, u bivšoj firmi isto saab... dijelovi kukulele cifra, isto prilično redoviti posjetitelj servisa.

Namjerno,jer to je auto koji se ne kvari :D

I to je isto generaliziranje.

Evo ovo je rezultat obrade vodobrusnim papirom i Xerapol pastom. Mislim da je rezultat vrlo dobar i estetski, a pogotovo funkcionalno

Reparirani far na yarisu 1
Evo i druge slike

I dalje se vide ove "šare". Probaj preći još jednom sa 2000.
Jesi li probao da neko sjede u taj auto, a ti u drugi, pa da se mimoiđete? Da li te šare što su ostale rasipaju svjetlost?

uf... nije baš ovo najbajniji rezultat, može to osjetno bolje.