Fiestu si uzimam. Tj vec sam je narucio odavno al stigla je konacno iz Dojčland tvornice.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Neznam sto se tebi dogodilo da su tako ispucale u kratkom roku?? Jesu sve cetiri ispucale jednako? Jel bilo nekih ekstremnih uvjeta voznje? Da li si ih mozda przio na suncu dugo? Kako su skladistene tijekom zime? Da li si ih mazao nekim glupim sredstvima ili da li je slucajno kapnula koja kap benze dok si vadio pistolj iz cepa rezervara?

Ja sam bas iznimno bio zadovoljan sa tom gumom pa sam uzeo opet Assym 2 a ne novu 3 jer 2 ima veci "rim protector" a ostalo manje vise je tu negdje sa Assym 3. Performanse,buka,trosenje sve 5 sa tom gumom.
Zimske imam Michelin Alpin 4 i u zavojima na suhom kad se moze malo brze vozit tocno osjetim koliko ove Goodyear imaju bolji odziv odnosno tvrdji sidewall.

Garažiran auto, garažirane gume tijekom zime, zaštićene Sonax sredstvom, normalna voznja (dapače skoro penzionerska), zanimljivo je da su sve 4 popucale sa unutrašnje strane. GY je priznao grešku i nudili su djelomičan povrat love, ali kao za peh taj račun za gume se zagubio.

Inače i sam imam Alpin 4/5 kombinaciju (jedna 4-rka je dobila bubreg pa zamijenio par sa 5-icom), odlične i udobne gume, ali totalno neusporedive sa ljetnom gumom u zavojima. Sad sam na Michelin Pilot Sport 3/4 kombinaciji (prije tri mjeseca naletio na udarnu rupu pa morao mijenjati dvije PS3 sa PS4) i to su mi bolje gume od svih GY Eagle F1 (imao sam tri generacije, još od one prve sa V profilom). Jedino mi se čini da se brže troše.

bila je neka afera sa tim gumama, problem je bio u odredjenoj seriji, koje su pravljene u sloveniji ili tako nesto.

Mislim da su ove moje bile iz Španjolske ili Njemačke.

Imaš tu malo više o tom problemu: http://www.scoobynet.com/wheels-tyre...l-failure.html

Nisam stvarno pojma imao za to, mozda su zato bile jeftine :D

Ma vjerojatno to vise nije bio problem 2013. kad sam prvi put stavio tu gumu za probu jer mi se nije vise davalo tolko love za Continental.
Neznam, ali mislim da bi trebalo izolirati mozda ipak taj tvoj slucaj. Radilo se o ocito gumi/seriji sa greskom. Dakle ukoliko je guma ispravna za tu lovu koju placam dobijem meni zadovoljavajucu gumu. Neznam za PS3 i PS4 pa nemogu usporediti. Moguce da je bolja... btw na kojem autu si vozio good year i sad PS?
Inace da i kod mene je auto garaziran,gume isto... srecom nije se nista raspalo :)

Meni inace je dosta voznje autoceste pa mi je i potrosnja gume relativno bitna stavka, nebih htjeo da se guma potrosi za 20k km
A Michelin je upravu tu uvijek bio jak sto se tice potrosnje gume, pa je imalo smisla dati i nesto vise novaca jer Michelin je uvijek u samom vrhu po cjeni...

Nije samo moj slučaj, samo upiši "Goodyear F1 Assymetric inner wall failure" u Google.;)

A inače, sve gume sam imao na Passatu 4motion iz 2001.:) Do zadnjih pol godine je imao dosta km na autocesti, sad imam drugi auto za duge relacije na kojem su ljetne Pirelli Cinturato RFT koje su brutalne gume što se tiče držanja, ali tvrde za popi*dit.

ma da, mislio sam na seriju tu, ne konkretno samo na tvoje gume. No kao sto rekoh ja evo vec drugi set derem i sve 5 nema nikakvih znakova pucanja.

RFT vise neidu na moj auto, ja visoko cjenim udubnost :D

Al ono sto me veseli je cjena tih 225/45 17 guma. Sjecam se da sam placao po 150 EUR komad nekad a danas 80!!
Jedini razlog je sto je to sad postala main stream dimenzija guma i ostao sam puf kad sam vidio najobicniji polo (ne GTI) sa 215/40 17 gumama :wtf2:

Znaci koja je to matematika kad Polo 1.2 ima skoro istu dimenziju gume ko i moj e90 330xd :stoopid:
Ocito su marketingasi poceli govorit koja dimenzija ide na auto a ne inzenjeri... no ja se ne bunim vozim "jeftinu" gumu.

Ja sam imao sličnih problema, samo sa 195 60 15.
Kupio čeline felge 14 cola za zimu, 1139 kn je bila cijena bez popusta u Auto Kreši, 11 mjesec prošle godine. Moje su bile 4 rupe, 108 mm razmak, za starog fokusa.

Ima li tko iskustva s BMW E61, 520i i 525i s plinskom instalacijom? Ne nalazim baš BMW-a novijih godišta s ugrađenim plinom...

Na poslu mi je trenutno opcija da ili nastavim rent-a-car ugovor ili da si nabavim neki auto i čupam 2 kn/km, pa mi nakon par godina auto bude isplaćen i sve dalje je zarada za novi.

S 3000-4000 km mjesečno, brzo bi mi se isplatio auto do cca. 12 000€, pogotovo na plin.

Razmišljao sam i o dizelašu od cca.150 000 km, ali to je već vrijeme kad (ne)održavanje počne uzimati danak i turbina lako može reći baj baj. Takav trošao bih volio izbjeći. Pretpostavljam da bi benzinac bio definitivno dugotrajnija opcija.

U obzir dolaze karavani više klase do 5-6 godina starosti.
Tipa ovo...
1. http://ww3.autoscout24.de/classified...111?asrc=st|as
2. http://ww3.autoscout24.de/classified...451?asrc=st|as
3. http://ww3.autoscout24.de/classified...004?asrc=st|as
4. http://ww3.autoscout24.de/classified...222?asrc=st|as - osobni favorit, iako ga se teško iskopa ispod 15 000 s normalnom opremom, kod nas ispod 23 000 ništa.
5. ?

VAG koncern i Mercedes bih preskočio...

I VAG i Merc i Bmw rade dobro s plinom, tj. kod VAG-a jedino ne TS(F)I motori
SAmo su ti velika davanja kod uvoza za te velike benzince jer imaju puno CO2

Baš gledam, Volvo ima preko 200 g/km CO2

520i ima 167g/km, dok 520d ima 154g/km...nije neka razlika. 2% ako se ne varam.

zasto ovako nešta nebi uzeo?

http://www.njuskalo.hr/auti/volvo-v7...oglas-16800291

Jer i

Daleko od tog da mi se Volvo ne sviđa, ali do isplativosti će morati napraviti još minimalno 150 000 km.

Gledao sam već te D2, D3, D4 i D5 dizele, navodno s njima brdo problema, pa sam ih otpisao... Ne djeluje mi sve to uvjerljivo...

http://www.honestjohn.co.uk/carbycar.../?section=good

Pa i plin moras servisirati...a ja za tolike kilometre bi gledao nesto sa turbinom pa da imas momenta. Pogotovo ako vozis toliko kilometara.

Ja bi gledao lagunu sa 1.5 dci ili mondea 2.0 tdci. Imas ih povoljno...a vidio sam da ljudi prelaze i 400k km sa redovitim servisima. A i da ode turbina i dizne popravak bi trebao biti povoljniji nego kod ostalih.

Ma lako za moment, autocesta je 90% vremena. Tempomat na 140 i vozi. Ako je za to dovoljan 75ks dci, onda je i 100+ ks benzinac.

Ne znam kako se kreću cijene, ali pretpostavljam da redovno održavanje plina i benzinca na kraju bude jeftinije od repearacije ili nove turbine. Horor priče o injektorima koji se razlijeću i vode do havarije motora također viđam online...

Da, Megane sam gledao, model na zalasku, cijena mu je skoro kao onim gore navedenim autima. Zato nisam pametan...

Meni je na laguni otišla turbina (na autoputu) pa je odmah povukla i sve ulje tako da je bilo turbina+radilica, a to je malo veća cijena od reparacije turbine.

I plin ima svoje boljke, spaljeni ventili, punjenje falsh lube, itd.
Sve dođe na isto, a dizel dušu dao za autocestu

Na kraju, apsolutno sve može krepati i cijene mogu biti astronomske....kad svaku moguću havariju stavim na papir, najbolje mi je ostati na rent a caru, svakih 50 000 dobijem novi auto, ni brige ni pameti...

Ak si na plinu i većinom na autoputu, traži auto sa 6 brzina.

Od moje frendice stari ima starog volva karavan dizel, v40 ( ovaj kao sa slike ) ima preko 400 000 km i dere i dalje bez greske ( radi u italiji i vozi non stop sim tam ). Ako se ne varam a mislim da se ne varam, volvo u toj seriji koristio motor od renaul lagune.

Dizel dali ti se isplati ne znam. Ja npr imam astru 1.7 cdti potrosnja mi je u zadnjih 10 000 km 6.5,s time da ja imam od toga 80% Zagreb i 20% okolica Zagreba. Od popravaka sam mjenjao ventil visokotlacne pumpe ( 1400kn ) 2 comon rail ili ti piezzo brizgaljke svaka 1000kn. ( jebiga zadesio me los rabljeni auto ). Turbno ti je popravak oko 2000kn +/- . ( osim ako imas peh kao listerstorm ).

Iskreno mislim da ako zemes dizel koji je stvarno servisran, odrzavan ... da je to to.

benzinac, plin, 140 kmh. Taj čas odu ventili jer su tu benzinci na preko 4000 okretaja.

I ja imam imam osjećaj da se PS4 brže troše od svih ostalih. Isto sam imao od F1 GSD3 ili kako su se zvale i PS3.

Kod jačih volvo dizelaša (d3,d4,d5) je problem sa natezačem i remenom, tj natezač i remen bi trebao mijenjati svako 80 000km a ne kao po priručniku nakon 150 000 čini mi se...
Nije skupo, dijelovi su oko 300kn.
Ja ću ga promijeniti kad napravim 60 000km

http://www.ebay.co.uk/itm/1x-Tension...sAAOSwAYtWQbVK

Problem sa uljem nastane kad se lokalnom majstoru ne da staviti 5.9 litara ulja nego 6.0 (jer je tako lakše :lol2:) i onda se događaju sranja kada auto krene u čišćenje dpf-a, tj, ne dogodi se ništa osim što auto sam skuži da ima previše ulja i zatraži te da odeš kod mehaničara.

Manje više sve ostale greške su riješene nadogradnjom software-a

V70 je čini mi se bio Volvov auto sa najviše mušica kad je izašao, tamo negdje do 2009 su probleme riješili.
Dizeli su im odlični, d3,d5 , novi d4 dizel je još uvijek prekratak period u pogonu (od 2014) da bi ga mogao svrstati u red kvalitetnih motora kao ove.

Zaboravih, d2 je dizel iz psa grupacije, nula problema s njim, dvomaseni zamašnjak će ti riknut kao i na svakom drugom autu (zato fino uzmeš d3,d5 automatik :D)

Nema odlaženja ventila na švabama. Ja sam svog bivšeg Fiata često vozio 140km/h, imao je kratku getribu pa se vrtio na 4000rpm, sad ima 310 000km na satu, i još su ventili super.
Ovaj sad isto se skoro toliko vrti, ima 130 000km na plin i nema niti najmanjeg problema.
Švabi imaju dobre ventile, ne treba im flash lube, dobro složena mapa na plinu i nema bojazni od VSR-a

Ovisno o plinskom uređaju, solidne plinske dizne izdrže 80-100 000km, nešto tipa Hana koje 4 dođu 100 EU, isparivač izdrži 150 000km, tolikom je meni Tomasetto izdržao prije nego je proslinio. Dok je plin pod garancijom, servis svakih 15 000km je 300-400kn, poslije si sam promjeniš filter plina za 50kn, jednom godišnje provjerila plinsku mapu za 200-300kn im to je to.
Tak ja radim zadnjim 10tak godina i niti jednog najmanjeg problema s plinom ili motorom općenito

Vozio sam ja i preko 150kmh ZG-ZD-ZG par navrata, i dalje sve ok. Sve ovisi o vozilu tj motoru. Na ženinom pežou ne bi ni pomislio raditi takve vratolomije.

nece se u par navata ništa desit da ga i 220 voziš. Dugotrajno će nešta otić 100%.

Meni je na autoputu (ma i inace) lakše voziti TDI sa 75 ks nego moj megane benzinac sa "110 ks".

Kupi onda jeftini auto kojeg možeš voziti a da se ne strgaš, tipa clio 1.5 dci i kojeg ti neće biti žao nabiti kilometražu.

Kaj, kupiš pilu za 12 000€ sa 150 000km recimo, koliko će vrijediti na 350 000km? :D
Ako nisi neka mrcina, kupi manji auto sa 6 brzina pa da ga brzo amortiziraš.

Renault je neko kratko vrijeme (95-00) ugrađivao Volvov 2.0 16V.
Trajni i zahvalni za plin.

205/45/17 :D:D

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...caa92cbbbd.jpg

Mmm jedva sam ga vidio od tisine, bas je pojava, meni osobno, rado bi jednog

Baš sam neki dan pogledao Counting Cars, gdje su napokon od Tesle napravili nešto što pristojno izgleda

Nije loš, ali mi ne izgleda ništa posebno. Možda zato jer sam većinom u marini kada je ljeto, vidim ih dosta često ...ali niti ne bacim pogled na njega kada prođe nešto ovako ...userem se :D

Čitam šta pišete o ovim gumama.
ja sam na Astri isti slučaj imao, i vulkanizer mi je to bio pokrpao i vozio sam bio još dosta dugo na toj gumi,uvijek manje više pun gas i nikad nikakvih problema. Guma je bila 225/35/18 dosta nategnuta na felgi i nije bilo stvarno ni trzanja nit je vukao volan ikamo.

Nego,dosta povoljno sam dobio Hyundai Accent, 1.3 MPI. 155000 km. Prvi vlasnik. Stanje 8/10. Koliko cca može vrijediti? 2000. godište je.

Kupio sam novu bateriju. Ne treba mi i četvrti auto al stvarno je auto uredan i malo troši pa si razmišljam. Ako promjenim zupčasti i sve šta ide na velikom servisu ću ga prije prodat?

Potpis. Imao Clia 2 dci i to onaj najslabiji od 65 konja pa mi bilo ljepše voziti njega nego sada benzinca od 90 konja. U principu turbina je "kriva" za sve...

Kažu ljudi koji su ga vozili da je ovjes toliko tvrd da ti plombe sa gornjih zubiju popadaju dok se voziš :D

I bubrege ;)

Ivan, Volvo slabo drzi cijenu. Vidio sam nekoliko dizla kaj pustaju gorivo, ulje, sve neke sitnice koje se nedaju kupit nego se mora kupit u kompletu za brdo para. Poznanik ih je vec dosta popravljal, ugl. dvolitrenci. Vidim ih dosta i crknutih uz autoput, pogotovo kad pogledam kolko ostalih crknutih vidim uz cestu, pogotovo sad po ljeti.

Vidio sam vec nekoliko tesli kaj se pune na Velesajmu i nije mi vise bas neka pojava. Na autoputu sam ih vidio isto par i ni jedan nije isal iznad 120..

Stvar dogovora s kupcem, ali obično je to bolje ostavit za pregovore oko spuštanja cijene. Kad ljudima kažeš da ćeš spustit cijenu 1500 kn veselije te gledaju nego da si uložio 3000 kn u auto.

Jerbo struja troši kad brzina ode gore...