Motor je nepoderiv i najmanji problem.
Diskovi i pločice su skupi ko drago kamenje.
Auto je za sportsku vožnju. Nema kompromisa kod njega.

Ako misliš na Clio Sport, grdno se varaš da su nepoderivi.
Trošak pojede cijelog auta.

Čak i treba više ulagati da bi došlo u vozno stanje.

Ja bih ti preporučio ovo : http://www.autohrvatska.hr/automobil...407-sw-2-7-hdi
Dovoljno snage za sva moguća pretjecanja a opet je tu neponovljivi francuski šarm...uostalom, pitaj Bubbu ako ne vjeruješ.

A ovim nemas problema s pretjecanjma. A ima i sarm :D




click image upload

Pežo, dizel i automatic :D ma nikad problema s njim :lol2:

Slažem se da nisu baš neka "sreća" polovne sportske verzije automobila jer su najvjerojatnije gažene i izraubane a plin na RS-u neću ni komentirati...
No ispada mi nekako da tu dosta rade kompleksi, jer ne vidim racionalan razlog zašto je loše imati auto s puno konja. Ok, malo je više izdataka, no ako je nekome gušt ne vidim problem.
Ok, razumijem da se uzima S63 AMG ili RS6 pa ako ti nešto ode da si u gabuli. Ali na cliu i celici, c'mon XD
Onima koji nisu vozili auto od 200+ konja preporučujem da probaju pa neka vide kakav je to gušt. I uopće nije bit u divljanju i sl.. već se može uživati i u vožnji prema propisima.
Vozio sam 458 speziale u Italiji i da imam novca kupio bi ga isti dan. Nisam se dao van ;)

Jel ima netko novu Octaviju ?

Manje više sve se zna, ali eto; zato je tu forum da se sazna još ponešto :)

Zanima me 1.6 TDI (za ne povjerovat jel :roller::roller::roller:)

objasni zasto ne plin u clio rs? Imao si to pa iz iskustva ili?

Pa šteta brate :D
Ide vjerojatno plin i na Aventador pošto je atmosferac pa mi se ta ideja čini blasfemičnom.

Posebno se osjeti na servisu, mozes si lako prebaciti vrijednost u franke, jer je tecaj bio u grubo 1:1 prema kuni, pa onda semafor, radijator, bulonžeri, baget...

Koju god od tih jurilica kupis, ostavi jos min 600-700 eur sa strane za razne popravke :D.

To bi moglo vrijediti skoro za bilo koji polovni auto...

kolega kupio... ma mislim prenovo je to za ikakva iskustva jer nikakav feler nije imao do sada.

toči-vozi i to toči ono po 3-4l međugradske.

To je siemens sustav?
Ako je, nadaj se da pumpa visokog pritiska neće krepati jer su troškovi poprilično veći nego kod klasičnog 1.9 105ks.
Inače, nemam što reći za taj auto, toči i vozi. I trpaj.

Mogu ti reci nesto o Octaviji III jer sam vozio sluzbenu, karavan varijantu, skoro dvije god. Nije bio 1.6 nego 2.0 TDI DSG s nekom srednjom opremom.

Naprijed dovoljno prostora i dobra izrada, nije nista proskripilo unutar 60.000 km. Za usporedbu mogu reci da zenina Astra (2010) , za razliku od OIII, nakon 50.000 km meni vise nije odavala dojam "novog" auta.

Na straznjoj klupi sam uvijek vozio djecju sjedalicu, uz dijete moze komotno sjesti jedna odrasla osoba, dvije jako tesko ili jako kratko (ili sitnije gradje).

Radili smo dosta duzih putovanja (Stuttgart <> Samobor, cca. 770 km) , prosjek potrosnje je bio oko 5.5 kad sam ja vozio, oko 6 kad je zena vozila. Tank je puno manji nego u prosloj generaciji. Stane nekih 45 litara, znaci kad bi ja vozio taman bi dosli doma na rezervi :-) .

Ne znam da li je lumbalna potpora sjedala u serijskoj opremi (poluga smjestena bocno na sjedalu), ali za duza putovanja jako pomaze. Ne toliko zbog potpore, nego zbog promjene polozaja u kojem su ti ledja.

Gepek jako prostran i prakticnog (pravokutnog) oblika. Pretinci i "usjeci" u gepeku su prakticni za sitnicarije ili neke stvari koje treba osigurati od prevrtanja. Puno kukica za osiguravanje tereta. Ne znam kakav je limuzinski gepek jer ih ovdje, u DE, gotovo da i nema.

Udobnost u voznji je neki kompromis, Octavija nije ni pretvrda ni premekana. Do 160 kmh sam imao osjecaj potpune kontrole nad autom i sigurnosti, nakon toga prelazi u domenu projektila na cetiri kotaca pa nisam ganjao brze. Po meni, tempo 140 - 150 optimalan za taj auto. Jos nesto, serijske kocnice su odlicne, auto se zaustavlja vrlo uvjerljivo.

Ono sto mi se nije svidjelo je Start-stop sustav. U teoriji korisno, u praksi srednja zalost. Vjerojatno zato sto je dizel, pa se motor palio uz zamjetno brundanje i pocetnu vibraciju. Mislim da se u servisu moze potpuno ugasiti putem dijagnostike. Cesto bi se na semaforu prerano ugasio, pa onda moras cekati da se ponovno pokrene... Start-stop se moze "dozirati" pritiskom na kocnice. Ako su samo blago pritisnute, auto stoji i ne gasi se.


Toliko od casual Skoda Fahrera :-)

Ide plin i na turbake. Nego eto tek tolko pitam.
Covjek trazi sportski auto i plin. Znaci hebo bi a da ne udje. Ko ce mu branit. Nebi niti ja uzimao takav auto i stavljao plin unutra, ali da to auto nemre podnjet i da ne funkcionira dobro nebi bila tocna informacija.

Ljudi evo ovako trebam pomoč, u vezi auto radija.
Dakle u pitanju je još onaj stari Philips car 400, i problem je taj što ne mogu nači stanice. Tj. imam samo 5. stanica, i kad stisnem onu strjelicu kao za traženje stanica on samo napiše na display memo, a ne searching kao nekad.
Jednostavnom ko da je radio u nekom krivom modu ili nešto tako.

Fiesta.

A 407... editiraj post i obriši to :D.

Nisu uopće sreća, uglavnom su gaženi i traže puno ulaganja, čak i više nego gaženi dizelaši :D


Ma gušti su gušti, to razmem. No ak je gušt u pitanju, onda ni ne pitaš, odeš, kupiš. I u slučaju rabljenoga, redovito ideš na kavu kod mehe :D

Ako gledamo racionalno i traži se da bude dobar kod preticanja, nema razloga kupovat takve raubane nabrijane aute. Clio 1.2 tce sa 120 ks ili 1.6 sa 110ks, ili fiesta ecoboost sa 125ks će biti više nego dovoljni za sva preticanja, ako mu se već ti auti sviđaju.

Clia sam i vozio, mogu reći samo pohvale, a koliko vidim i ne kvari se baš. Fiesta bi isto trebala biti ok. Taj motor i u Mondea ide, pa onda u Fiesti sasvim sigurno ima dosta snage za sve.

Zaboravil si da se još dobije i francuska sobarica...:D

Gledaj, što se tiče plina na Clio RS, vjerojatno nećeš baš imati problema. Kod mene dolazi puniti 3-5 Clia i kažu da nemaju frke sa plinom, redovni servisi i to je to. Kolega mi ima isto, ali benzinac. Oko 10-12 litara ti je prosjek...well, ako ga možeš držati ispod 4500 RPM :lol2:

Što se tiče vožnje, hvata zavoje kao lud, to stoji, malo je miran ispod 4500, ali iovako ionako kada ga odvrtiš preko, to čudo leti. Motor je više manje nepoderiv

ma taj 2.0 ide miljarde km bez nekih ozbiljlnih zahvata, ali kako je netko spomenuo dijelovi ovjesa, kočnionog sistema i sl. nisu baš jeftini jer su... jebiga... skupi.

ph2 je bolesno vozilo, gokart živi... ma i ph1 isto je sulud, ph3 je isto super vozilo, ali mislim da je ipak ph2 182 cup najjakiji uređaj za vozača.

Clio rs ph3 ima užasnu klimu, skoro pa je niškoristi.
Frendica ga imala i zbog toga prodala.

neispravna klima se nije dala popraviti ili je bila nezadovoljna radom klime na novom autu?

Ljudi, malo kasno da pitam za savjet, ali ostao bez ljetnih guma pa sad uletila ova prilika na abrakadabra i uzeo ovo:

https://www.abrakadabra.com/hr-HR/Ka...7%22/p/W001RVW

Ima li itko kakvih iskustava.. Bilo mi baš hitno, a za 400kn po komadu valjda će bar lito izgurat! :)

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Klima je potpuno ispravna i preslaba.

I bas zato idealan za plin, ti 2.0 super rade na plin i fakat je to bulletproof motor. Za plin taman, oces gradsku voznju stani-kreni gdje ionak ne taknes 4k - vozis se na plin. Oces preko 4500rpma ili si pod nekim vecim loadom - benzin. A svaki iole bolji sistem ima mogucnost automatskog prebacivanja plin-benzin u tim uvjetima.
Imao je netko na RKH tako slozenog 2.0T Meganea, kolko sam upratio nije imao zamjerke.

A sad kaj je netko salty oko tog..ja sam velim da se vozis u 200ks sportasu a po trosku goriva ti je ekvivalent fauwe 1.6tdi. :D

182 je najbolji i bezvremenski. Ekipa sa 197 žale na kvalitetu interijera i ne diči baš pouzdanošću. Više ih riješavaju što što prije.

Kolegica mi ima Thaliu staru par godina i svaki put se čudi kako dobro radi klima u mom autu. A kod mene klima nije ništa posebno, dapače mislim da bi mogla biti puno bolja.:D

To su auti za entuzijaste i ljude kaj su voljni odrec se malo vise love i vremena zbog auta. Kad je takav pristup onda traju a ak su za a do b gradsko drmanje onda good luck novom vlasniku.. Ja se ne mogu zamislit sa plinskom bocom u gepeku u takvom autu. To bi trebala bit brutalno izvedena instalacija da se ne razmrda i sve ode u k...

Meni je kompresor klime pocel odlazit na SX4. Dijagnoza je je previse zahrdal i da se remenica zbog toga ne vrti kak treba pa proizvodi zvukove. Naravno da treba cijeli novi kompresor kupit zbog toga i da kosta skoro deset somova kuna.. Ima ih po soma do soma i pol kuna polovnih i vjerojatno cu na tu varijantu, prvu necu sigurno.. Klima radi uredno ali je pitanje do kad... Prvi kvar na autu nakon skoro 7 godina.

Ne postoji neka opcija reparacije kompresora?

treba najprije odluciti sto zelis od auta.

malu skatuljicu za ganjanje po zavojima - clio sport

"sportskog" coupea za pokazivanje, malo brzu voznju no ni blizu Cliu Sport po zavojima - peugeot coupe ili tako neki coupe, i dalje nepraktican i malen unutra

ili se gleda samo da mos sigurno pretjecat, onda kupi bilo kojeg turbodizelasa sa 110-120ks i niskim momentom

svaki ima kompromis na svoj nacin.

moras odluciti sto zapravo zelis od auta. Ili mozes ici rutom da uzmes kompakta turbo dizela, gore dobre gume, i gevindice, i onda se vozis pristojno po zavojima, a ekonomicno i brzo.

kolko put si u tih 7 godina otisel na izmjenu ulja kompresora?

Nisam jos proucaval, samo sam pogledal njuskalo. To mi je sad taman prije mora. Sigurnost u voznji nema veze sa time pa sam ostavio za nakon mora. Valjda bu izdrzalo tih jadnih par dana kaj bum na moru.. Ima dosta dijelova za Suzukije po otpadima i njuskalu pa mislim da nebu neki velki problem. Treba jedino nac nekog pouzdanog mehanicara. Kompresor je isti na svim modelima SXa.

Adaksinjo, jedino pitanje koji si mogu postavit je kolko puta sam opral motor u tih sedam godina i kolko sam opcenito mislio na hrdu. Ocito ne dovoljno.

na nedavnom punjenju klime (falilo 130g od 660g u sustavu), bosch stroj je odradil i zamjenu ulja kompresora klime. prical sam s majstorom o tome svemu i veli da kompresori cesto prdnu zbog predugog perioda u kojem se ne mijenja ulje.

pretpostavka mi je bila da je problem s kompresorom iznutra. nedostatak ulja je prvi razlog da kompresor prdne, a ovo s vanjskom hrdom prvi put cujem.

Jesi ikad mjenjao ulje od klime?

Cuje se remen kak struze uz nesto, zanimljivo jace kad je klima zgasena, skoro da se ne cuje kad je upaljena ali cujem ga svejedno. Ne znam dal sam mjenjal ulje u klimi, mislim da ne osim ak to nije napravljeno na servisu na 75k, mislim da nije..
Obicno aute kupimo nove i prodamo prije nego pocnu ta sranja ali situacija nije bas obicna pa je ovaj ostal malo dulje tak da vec placam.

Svake 3-4 god bi trebalo napravit servis i na kompresoru, odnosno izvadit plin i ulje i stavit novo ulje i plin i to je to.

Nis, sad bum izvadil kopresor i stavil novi i to bu to ;) Pitanje je samo za kolko i kod koga. Mozda se moze i popravit kod nekog speciajlista za to. Nebu ti neki problem, meni je samo da mi ne rikne na moru za vrijeme najveceg toplotnog udara jer obicno to tak ide.

Da sam ga prodal pred godinu dana kad sam mogao nebi imal skoro 5000kn ulaganja sad bu jos i ovo a sigurno nisu daleko ni kuplung, ekologija i te stvari.. Cisti pusing i manje love za novi auto uz regularni gubitak vrijednosti zbog godine vise.. Srecom pa Megane radi bolje od mojih ocekivanja, skoro 3 god i preko 80k..

Odfuraj prvo kod nekog majstora, mozda je samo lezaj i popravak ne bu skup.