dečki jel se vozi kaj ovaj vikend?
ima neko preporuku za neke zimske cipele za mtb?

Ja i max imamo u planu Sljeme il Dotku na Badnjak. Jos cemo se dogovorit.

ja imal sidi diablo prije, neznam jel se jos te rade, goretex i visoka je...

joj ne dotka, bio sam na jelenovcu i frend i ja se vratili zmazani ko prasci, bolje je ić negdje gdje je snijeg
ja sam za jedno sljeme :)
cijelo dvorište mi je bilo zmazano od dva bajka koja sam prao
jel bio ko na dotki ovih dana da vidi kakvo je stanje?


thx
prošnjofat ću po intersparu intersportu i ostalim interima da vidim kaj se da naći

edit : sad tek vidim, to su spd, to mi ne treba :D
imam flat pedale pa bi nekaj za to uzeo

za sljeme necu na badnjak sigurno imati vremena al nikad ne znas. moram vidjet sa svojima doma kaj se planira.

EDIT:

Jel netko ima shimano PM to PM 180mm adapter? Lyrik dolazi sa PM to PM, a ja imam IS to PM adapter :)

Jebalga vrag Sile, ovaj alat je pol mm prevelki i preskače :stoopid:

Neću više ni probavat skidat daj rotor, idem do bizmarka kad adapteri stignu :D

Stavi ga u frižider da se malo stisne, kakav si ti "nazovi" majstor...

Je, na tempreaturi od -100bi postao tak krt metal da bi ga mogo zubima pregrist :D

Dolar je 6 kn na paypal tecaju, jel to kuna pala ili dolar ojaco?

Ko ima pumpu za shock za posudit na nekih tjedan-dva dok si ne postelam suspenziju na bajku?

Placam sa pivom/radlerom/kuhanim vinom/cajem/sokom

Pridruzujem se pozdravima :D

Kaj pišeš doktorat kak poštelat suspenziju?

Dovoljno je 1h, čak i previše.
Nađi 3-4 stepenice i šibaj, gore-dolje dok ne poštelaš (da, čudno buš izgledao ljudima ali sve za "znanost" :D)


Naravno ako za pumpu nemaš kakvih drugih planova? :D :D :D

Ma nema šanse da si namjestiš savršeno suspenziju u 1h.

Jedan spust sa sljemena nije dovoljan, pogotovo ako imaš RC2 postavke. Mislim, glupo je da ak ti nešto paše trenutno da ne isprobaš još malo okretati kotačiće, zato i jesu tu.

Meni za pikea nije dovoljan spust sa sljemena i grma za naštimavanje kako treba, možda jesam picajzla, al ak se može poštelat bolje, zašto ne? :)

Fakat ste picajzle :D a većina skup samnom ne osjeti npr. 3-4 klika razlike u rebound-u :D

Gle, to što ti imaš samo rebound na svojoj ne znači da ja nemam FLOODGATEEEEEE XDDD

Dual air sistem je ono, tries and errors :D

Ma rebound sam uzeo samo kao primjer, prenesi to kaj sam napisal na sve ostalo kaj se da štelati.

Pričaš o nekakvom savršenom štelanju, a kladim se da na bilo čemu 2-3 klika (okreta) ni ne osjetiš razliku. Također psi više-manje.

Ma kak ne osjetiš, kad railaš berm i onda ti flood proradi i hsc povuče a damper ga sisne onda rebound ak nije napumpan u pol psi-a onda si brate znači brate zajebo.

Sile, kak ti mene znaš nasmijati sa svakom svojom novom provalom.

Za ovaj komentar imaš pivkana od mene slijedeći puta ;)



P.S. mmax, niš loše ne mislim sam eto čudim se koliko si vrijeme "uvjetovao" :D

Pa taman za dvije vožnje :D
Šalim se max, najbolje ti je kupiti pumpu, pogotovo ako ti je i vilica zračna

Gle, nije stvar u 1psi, ali u 5 već je itekako, pogotovo u negativnoj komori :)

2-3 klika ne osjetim na marzu i hscv damperu kod kojeg imaš ne znam kolko krugova, ali kod RSa osjetim već jedan klik. I doslovce podešavam po jedan klik i razlika se osjeti. Floodgate mi je najmanje bitan jer djeluje samo pri aktivnom lockoutu tj LSC, a to skoro nikad nemam upaljeno. :D

Kaj da onda velim :care: :D

Šta od štelanja imaš ti na tom vengeanceu?

Samo rebound jer ostale điđi-miđi kaj niš zapravo ne rade mi netrebaju.

Tak je, moj čovjek. Pitam se kolko ti je buraz sa RC2 štelao vilju i dal je uopće. Ja bi se zgubio u tome :D

Ne volim te gluposti. Al ajd, kad jednom nađem tlak koji mi odgovara, onda sam miran dulje vrijeme, a zapišem si ga sastrane pa onda povremeno sam čekiram :D

I onda poželiš jednoga dana isprobati, kako bi to sve bilo da je vilica još malo mekša u gornjem dijelu hoda, pri manjim do srednjim brzinama, na dvanaestici u proljeće :D

Šta bih štelao. Sve je na otvoreno jer razlike nema, pogotovo ne kad jurim nizbrdo i koncentriran sam da ne otplešem sa idealne putanje (a zna se da ja znam izabrati brutalnu putanju). Čak bih rekao da je na Foxu plus što je rebound gore jer ima nekakvo značenje u radu. Nije nit kod Mission controla neš bolje. Pitajte Sraleta i Neo-ST.
Kod mene na Foxu je razlika u LSC-u kod brake dive-a zanemariva. Ne mogu jednako zakočiti valjda 2 puta da budu reprezentativni rezulati.
Nadrukam tlak i peri. Ionak Fox ima u RC2 damperu nadrukan bottom out, tak da nit da hoću ne mogu bottomirati vilicu sad kad se na jesen/zimu vozim sporije, a na ljeto mi ostane 1cm hoda realno kad krivo neš napravim. Podesim stražnju suspenziju ako je ima bajk da bude u balansu sa prednjom i ćao.

Dual Air je malo zeznutiji, ali u pravilu ništa što u 4-5 pumpanja više nećeš srediti da se dobije 90% onoga što si tražio. Treba 3 stvari probati sa negativnom komorom, pozitivna se ionako stavlja na 20-25% SAG-a kod zračnih vilica. Kad se nađe koji setup negativne komore je najbolji na spustu (između toga da je neg. viša od poz. za 10psi, da je ista i da je niža 10psi) onda se još može napumpati ili ispumpati za ~5psi (inače krene jesti hod). Najčešće će u gradskoj vožnji (kad isprobavate doma po ulici) biti najbolja da je negativna veća od pozitivne, ali meni se pokazalo na spustu da je to najgora opcija, ubije totalno rebound i morate ga previše otvoriti.

Pumpe znaju fulati gro, tako da bez preciznog manometra čim odvojite pumpu i ponovno spojite (i to ne govorim jer se na manometru spusti tlak kad se spoji pumpa jer ne otišao zrak u pumpu/crijevo) nema govora o nekakvom podešavanju u rangu 5psi.

Ne znam kako Vam se da pimplati toliko oko vilica. Sad je porihtate, krene južina i temp veće za 15-20°C i opet morate sve ispočetka :D.

I ne znam sad tko je više napisao, ali floodgate ima poprilično puno veze kad je LSC otvoren. Ili niste dovoljno brzi na spustu da otvorite HSC dio :D.

kuna osla pa pa, sve je otislo gore, euro je 7,56....

si platitl silecaru frutek?:fiju:

Mene ste nasli zajebavat!! :)

Decko je laksi od mene pa mi je sve mekano, pa moram dopumpat vilju i shock, al to nogu i u protei sredit.

Ja sam sa MiCo damperom osjetio razliku izmedju klikova (ne sada izmedju 1-2 klika) al sam osjetio razliku kada sam malo prcko po njoj.

Ja sam napiso, čito sam na dropu što si napiso, ali baš sam jučer siletu reko, čini mi se da si se kod tog objašnjavanja malo zapetljo jer mi nije ostalo stoposto jasno :D

Daj još jednom dakle, flood radi kad imaš seriju stepenica/korijenja itd i kad sabijaš vilicu do neke granice onda flood proradi tako da otvori high speed rebound?

Jesam dobro iščito sa dropa to? Ak jesam onda povlačim ovo sa zapetljavanjem gore :D

I što se događa ak ja u desno vrtim kotačić, onda se pomiče onaj štapić unutra prema tom poklopcu dolje pa će HSrebound prije proraditi ili je obratno?

Eto viš, kupiš bolju vilju i onda samo problemi sa štelanjem :D

Ma jesam, rekel je da mu mama ne kupuje fruteke više jer se ko mali vozio s biciklom kad nije smio, pa je dobio jedan. :D

Zapravo je vodič dobro napisan, pogotovo kad se pogleda video. Velika većina ekipe je skužila bez problema upravo zbog videa.

Najlakše ti je to shvatiti kao i kad gledaš kako radi pod lockout-om. Kada LSC rupa ne može provesti dovoljno ulja (bilo jer je zatvorena totalno kod lockouta ili prigušena kod korištenja kompresije ili čak dok je potpuno otvorena jer rupa ima određenu površinu kroz koju može pustiti ulje), kućište dampera se stišće i djeluje kao opruga (vanjsko kućište od plastike, crvene, sive ili crne boje ovisno koja se vilica ima). Koliko se ta opruga može stisnuti, a da metalni dio u sredini (koji se ne miče sa tijelom kućišta) dampera ne dotakne ventil na dnu dampera (koji se pomiče skupa sa tijelom dampera) određuje floodgate. Sila ulja stišće (jer nema dovoljan protok kroz LSC) damper koji ima neku konstantu "opruge" (poprilično velika). Veća sila (određuje brzina i vertikalni pomak vodilice u lowersima jer ta vodilica ulaskom u damper zauzima volumen i ulje se diže vertikalno), više će se stisnuti opruga kada ne može ulje kroz LSC (iz bilo koja 3 razloga koja su napisana u 2. rečenici). Ako podesite floodgate da je dosta blizu ventila, prije će doći ventil do metalnog dijela dampera i otvoriti se (dodatne dvije rupe).
Tehnički time će prijelaz biti "mekši" i manje će ruke boljeti na spustu, što je poprilično osjetljivo u praksi. Više nego koje kakav LSC ili HSC koji su samo vidljivi po ukupnom hodu vilice (ako i to).

Floodgate pomiče taj metalni dio u sredini dampera gore ili dolje (dolje je bliže ventilu, gore je dalje; kad je dolje bliže ventilu manja će biti potrebna sila da se otvore dodatne rupe HSC-a, slično je i kad je ventil dalje od cijevi).

Ja ga rihtam jednostavno - stavim lockout i odredim floodgate tako da ga otvaram od max. zatvorenog (najtvrđi setup) do pozicije kad se otvara u stoječkom pedaliranju ko životinja. Takav setup osigurava da se u lockoutu ima dovoljna sila da je vilica zatvorena, a da je prijelaz LSC-a u HSC mekan.
Još se može postaviti mekše, tako da se gleda sila otvaranja lockouta dok se sjedi na biciklu (mada se vilica tu niti dok je otvorena ne giba previše).

Ako otvorite previše, lockout neće raditi jer će sve rupe HSC-a biti otvorene (a rupe LSC-a zatvorene). Ulje ima di proć i nema lockouta.

Jebate kolko priče.. ;)
Zato imaš Future Shock koji dela onak kak si ti zamisliš. Nema tu slaganja, ipak ga je vozil svjetski prvak. :)