Danijele, tu se varaš jer Golf 6 Highline opremljeni, drugačiji ovjes i posve drugačiji od obične verzije kao Trendline. Nisi ga vozio pa ja znam razliku u vožnji. Moj je Trendline i dolazi sa 280mm diskovima (nadoplaćen na 288mm). Udoban na dulja putovanja, ne osjeti se rupe na cesti , ne boji ulaska u zavoj. Veselo ide na autobahnu a i još živahno ponaša na staroj cesti. Snage i momenta ima ko u priči. Lakše preticati dva duga šlepera. Dakle, nije umoran :D

Vozio sam Mercedese (G, C ,S i CLK kabrio od rent a cara)

Da nisi ovo napisao jos bi ti povjerovao, al nakon ovog...

Osim ak nema 14'' zimske balonke all time. :)

Automobili
 

Već je na 15" . Jedva stane 288mm na knap . 280mm nema šanse na 14" (stane samo 256mm)

Rupe/kvrge itd... Ne mislim na velike rupe.

Svi imaju isti ovjes osim što GTI ima tvrđe, niže opruge i amortizere:)
Znači taj Highline može biti samo neudobniji, ako ima sportski ovjes kao GTI..

Auto tog međuosovinskog razmaka i pogotovo golf (švabo) nemre a da ne osjeti rupe/kvrge.
I prije će neki francuz u toj klasi bit takav kak pričaš nego golf :)
A i težina ipak igra dio te uloge udobnosti, a golf nije baš extra težak.

S Mercom smo napravili potez ZG-Makarska, pa od Makarske na Livno, Mrkonjić do Banja luke i Kotor Varosi, znaci Solidnih 700km po svakakvim putevima. U Golfu sam vise put godisnje na potezu ZG-Kotor Varos. U Golfu su sjedala meksa i udobnija, a ovjes mekaniji, na putnoj brzini od 150-170 je Merc bio nesto tisi i to je sve, ovjes Elegance, kotaci 16"....sjedala u Mercu su fakat tvrda (tekstil, ne koza)! :D
W211 Avangarde s kozom mi je puno, puno udobniji za put...

Ja sam imao passata highline 4motion,auto bio tvrd i neudoban za pop...

Sestica je mekan auto, pogotovo za Golfa. Sportski ovjes i sl. je druga stvar.

Oo, hysto, pa konačno si otišao na djedovskog merca, da i to probaš:D
Slažem se s tobom, svaki (bmw vs merc) ima svojih mana i prednosti, pa šta kome paše. Frend je igrom slučaja (onaj što je kupio 2008.e novog 318d isto), uzeo prošle godine 12/2012 W204 220cdi-a, pa ima isto mišljenje ko i ti, mada je 10g mlađi:fiju:.

Je li itko mijenjao bateriju na novijoj verziji Renault ključa/kartice?
Ako da, koja baterija ide unutra? CR2032? Ne vidi se najbolje na videu.

http://key-coding.co.za/wp-content/u...ey_renault.jpg

Danas mi je napisalo da mu je baterija slaba, pa pokušavam otvoriti poklopac već neko vrijeme, ali ne da se nikako :D

220 cdi je traktor nasparam slicnih dizel bembura.. Bas taj 220 cdi motor. Ne govorim o perf. nego o ugladenosti.. Tak da se necudim da se i sa Golfom usporeduje..

Na GT-R-u RF gume su tvrde ko kamen ali zato nema savijanja, skakutanja, itd. Direktnost je neizmjerna, ali zato na lošem asfaltu bude bum-bam hehe, a da ne kažem kako se osjete kolotrazi. Sa stock ovjesom je znalo bit veselo za bubrege, s Ohlinsima je sad hebeno. Iako nije da nemaš neki put osjećaj da skakućeš ko Frogger :)

Danas smo išli starom cestom i bilo je divno, ne znam kad sam se zadnji put tako zguštao u Eveku (Ivona je pak bila u GT-R-u). Krasan dan, promet se fino poklopio, baš gušt!

I onda čovjek dođe u ZG i odmah mu mrak padne na oči...

Ajd barem su nest na novo poasfaltirali...

Imam isti taj i nije mi neudoban, dapače, tvrđa mi je prošla linija Mazde 6, a recimo Golf V sa sportskim ovjesom mi izbija bubrege.:)

Čak mi i žena koja ne može smisliti tvrde aute nema nikakvih zamjerki na Passata.;)

Golf 5 je i bez icega sportskog pretvrd. :)

Automobili
 

Highline odnosno Sportline ima kraće opruge ali ne bih složio tvojom tvrdnjom da je isti kao GTI. GTI ima još kraći i krute opruge ;)


Teško je vjerovati da šestica još bolje dorađenija nego petica? Ajde probaj preći preko ležećeg malo veću brzinu. U petici češ osjetiti trzaje i zvuk udarca na zadnji kraj.

Vožnjom autobahna 180km/h nema vibracija i potpuna tišina. Nakon 185lm/h negdje osjeti zvuk puhanje vjetra.

Full tank 55 litara prešao 1580km , cijelo vrijeme uključena klima, gume napumpane po preporuci proizvođača radi težine prtljage i tri osobe. Boardcomp javlja 3.1 litra i jednom sam postigao 2.7 litru kao prazan bez puno prtljage. Relacija Zagreb - Benkovac ( jeftinije je nego u naplatnoj kod Pirovac, prođeš kroz Stankovcii stigneš u Pirovac. Nema boljeg svježjeg zraka ) - Šestanovac ( ulazak do BiH Mostar) - Dubrovnik i vratim do Zagreba. Ostalo još par vožnje po centru

Blaženi Common rail u odnosu na Pumpe duse. Mana CR-a je što troši po Zagrebu tipa stani/kreni. Tako je prosjek 5,2-7 litara
Što duže voziš i puno manje troši.

Po autoputu pizdarije rade Česi i Poljaci. Zaobiđeš ih kad sporo voze i onda ubrzaju pa nabiju na nos usporavanjem.


Tako je! Lupam šakom o stol :)



Edit.
Nadodam tlak u gumama. Naprijed i zadnje po 2.2 bara. Puna prtljaga po naprijed 2.4 i zadnji 2.6.
Prazan auto po većem tlaku malo osjeti kvrge po cesti.

@sale
Potpuno točno.

Koliko na sat, i koliko okretaja kod potrosnje od tih 2.7?

Automobili
 

Prazan auto, 130km/h bez naglog ubrzavanja. To sam primjetio dok pričam na mobitel putem bluetooth radio handsfree

Edit.
Ako išta znači, Michelin Energy Saver guma, dot 2013.
Namjeravam na proljeće na pošteno 16"

Ovak nes..

https://www.youtube.com/watch?v=c99x1xUJCIw

a okretaji?

Nisam primjetio od uzbuđenja i pričanja :)

Obožavam vozače kojima auti troše po otvorenom 3, a po gradu 4,5 lit :D

Nama su u servisu rekli da se vozimo sa ključem u "portu" da se baterija napuni. Blijedo smo ih gledali. :D

Moj ne trosi, vec je poceo proizvodit gorivo. :D
Mogu oni trositi na otvorenom manje od 4 litre po kompu, (a u stvarnosti barem koji deci vise), ali to je jako naporna voznja.... Doduse, bez slika ne vjerujem nikome. :)

Kod mene je stalno u portu jer imam socijalnu ne-keyless verziju :D

Navodno je i punjenje tih CR2032 moguće...čak i punjač postoji i punjiva verzija tih baterija....

http://www.ebay.com/itm/Charger-4x-3...item1c42ad52cf
Ne vjerujem baš, ali ajde

Moj troši po gradu 13 a na otvorenoj 8 i time se ponosim. Treba hraniti 250 ks. A ne tamo, voze nekakve mlince od 0.9 -1.0 L i što ja znam pa se hvale kao " moj troši toliko i toliko". A kad ide na more na autocesti, kad treba riješiti kamion neki i sl... a nedaj bože da voziš još ljudi ili je blaga uzbrdica, tada imaš pripreme kao za lansiranje space shuttle-a.
Razumijem ljude koji rade godišnje više od 30 k km, uredu. Ali netko tko radi recimo kao ja, 5 k godišnje, kolika je razlika troši li 7 ili 10? Nije to neka razlika u novcima tolika koliko se stvara fama, a gušt u vožnji je drugi svijet. :)

Pa ne znam jesi shvatio, ali poanta malih motora i jest mala potrošnja. :D

Samo ću reć, jel mi ugodnije vozit 150ks - je. Jesam stigo x puta do mora s pretrpanih 80ks i klimom bez ikakvih problema - jesam.

:D

Na autocesta jos i nije problem, vozis se kolko se vozis, ali ako ga raskenjavas na nekoj normalnoj prometnici i zelis posteno ubrzati, auto je pun (znaci, dva prosjecna PiSiEksperta) i svi geđti rade, onda je urnebes:

a) saltanje u (naj)nizu mogucu
b) gasenje klime, radija, svjetala, prestanak disanja i svi ostali parametri koji opterecuju moja tri cilindra na jednoj litri
c) pretjecanje
d) paljenje ugasenog

Sve u svemu, vrlo zanimljivo, sto jest jest! :D

A bez klime? :D

Hehe, moj neće ispod 5,2 po gradu.

Naporno je stalno pratiti i jako paziti na potrošnju. Više obraćam naprijed da izbjegnem sudar.
Ono što sam provjerio potrošnju, tijeko razgovora na mobitel ,htjedoh provjeriti vanjsku temperaturu pa naletio na potrošnju :)

Ti mlinci su stvoreni za grad. :)
Nema puno kamiona po autobahnu. Moraš češće voziti po staroj cesti pa buš iznenadio.

Da li na tvom ima šarafe? Ili u ovlaštenom zamjeniš nove uz novčanu naknadu

Valjda će prokuhati ko jaje.