Znači rat još traje ovdje.

Nego, koja je procedura zamjene Landirenzo MED nosača sa sva četiri injektora? Prdnuli su, naručio nove preko ebay-a i ne da mi se pljuvati soma kuna za taj posal u nekakvom auto timu ili kod jože u radioni, ako ne moram.
Dovoljno ih je samo zamijeniti ili je tu još potrebno nekakvo štelanje?

Kako kaže jedan moj kolega "motorići od 1000 ccm su za trimere, kuhinjske miksere i mašine za tetoviranje a ne za vozila." :D
Ali baš da je M3 zakon auto a megane R.S je za žene, pa ne znam što da kažem. Meni su osobno svi BMW-i nelijepi auti i niti jedan si ne bi kupio. Doduše, o ukusima se ne raspravlja.

to je istina... sa druge strane 1200ccm je rejskar :D

Ušao sam u raspravu, i stojim iza onoga što sam rekao, ali isto tako, turbobenzinci su fakat daleko dogurali.

Bivša mi imala Pola 1.2 TSI od 105, i stvarno krasan auto, mali zvrk.
Nisam imao prilike voziti, ali čujem samo riječi hvale za Fordov EcoBoost od 3 cilindra. Tako da, smiješno zvuči, trocilindraš, 1000 kubika, a auto leti.

Sestra mi ima novu sedmicu Golfa, 1.6 Bleumotion, i iako je veći i teži auto, troši osjetno manje nego je taj Polo trošio. Na autoputu tiši, može se voziti na manjim okretajima etc.

Čekam da opet krene shitstorm, ali sve je stvar kompromisa, za što će auto nekome služitii koliko kilometara će godišnje raditi etc.

Zamjenit mozes sam ako si imalo spretan ali svejedno moras na servis da korigiraju mapu za nove injektore.

Na radilici ili kotačima? Big difference.

Zašto? Ne kužim baš, sori, ne želim da krivo ispadne, iskreno me zanima.

Gubici su isti kod oba osim ako je jedan od njih AWD, prijenosi su slični ako ne identični, ne bi smjelo biti razlike u gubicima.

@_Juicy_

Gle nisi dorastao raspravi jer čak nisi niti probao voziti aute s TSI motorima tako da je svaka daljnja rasprava suvišna, i ja tu s tobom završavam raspravu jer mi se neda non stop demantirati u nedogled dok ti svoga "konja" hvališ.


Točno to lik nema pojma da dizlo izgubi dah u prosjeku već kod 3000rpm i onda šaltaj svaki puta kad dođe do 4000rpm jer već pri 4500rpm-a ima crvene brojke, a tada vuče već ko krepana mačka pa ga nema smisla siliti još tih 500rpm. Plus ak ima manualni mjenjač i nešalta u sekundi već sekundu do dvije da nepotrga kuplung i getribu automatski je toliko vremenski zaostatku za benzincem jer benzinac u drugoj ide do 100km/h !
Ali ako je nekom problem ušaltati brzinu u nižu/višu njemu netreba auto već taksi !
TSI motor 1.2 ima raspon od 1500-3500/4000rpm, 1.4TSI ima raspon ovisno o verziji motora od 1500-4000/4500rpm, koji dizelaš razvija tako dugačak linearni okretni moment ?

Ah to isto mogu opet reći i Amerikanci kojima ispod 4000 kubika s V8 rasporedom cilindra jednostavno motorići za trimere ! Njima ti je 2000 kubika smijurija kak nama motor 0.9L s tri cilindra kod Fiata vjerovao ili ne. Mada oni štedljivi vozači još nekako mogu podnijeti činjenicu da imaju pod haubom samo 3000 kubika, dok je nama europljanima 3000ccm cool/zvijer od motora. :D

Jesam, napisao sam to dva posta ranije. Ali mogu i ja biti civiliziran, tako da se neću dalje raspravljati.

Student? Ne, dapače, odavno prošao te godine da budem nadobudni dječarac poput tebe. Pogotovo nedajbože bit neobrazovani nadobudni dječarac kao što si ti koji i dalje piše nebuloze.
Ja sam samo netko tko živi cijeli život u uskom okruženju i sprezi sa autoradionom, stanicom za tehnički pregled, osiguravajućom kućom, te sasvim logično uz takav život da obožavam automobile i ne mogu smislit kad takav nadobudnjak poput tebe uporno drvi neke stvari koje nemaju veze s vezom.

Kud si nadobudan, neupućen, tvrdoglav u iznošenju nebuloza, još si i nepismen i bahat. Lokacija jasno piše u profilu nama toliko pismenima i obrazovanima da je upišemo u profil ispravno.

Vidi ovo, i dalje nisi naučio elementarnu matematiku niti fact da na količinu momenta kod automobila primarno utječe OBUJAM, a zatim tek sve ostalo na motoru, a poslije obujma, najviše turbina. Kad to naučiš, naučit ćeš da se adekvatno mogu uspoređivati motori JEDNAKOG obujma i jednake aspiracije, turbo vs turbo, atmo vs atmo. Al vidim s kakvim ....... imam posla, pa mi je jasno da tebi to nije jasno.

Pa svakom normalnom i onom ko ima tri čiste u glavi o mehanici i automobilima, osim tebi, je jasno da ima 75Nm više kad ima 400ccm više pobogu....

Postoji i inačica tdi-a za 'rs' 'cupra' i 'r' izvedbe škoda, seata i vw-a sa 170ks, afaik, pa opet stock vs stock može samo podamfat tfsi-u u svakom aspektu ubrzanja i međuubrzanja u praksi.
Ili netko tako iskompleksiran i nerealan nije u stanju napraviti i prihvatiti adekvatnu usporedbu motora jednakog obujma i aspiracije?


Hoćeš reći tata ti je regao auto pa si otprilike vidio koliko to košta?
Pobogu klinče, ja vozim 300injak auta na regu svake godine, osiguravam 700-800, a u radioni rješavamo 200injak priprema za teh.pregled. I ti i dalje misliš da ti ja lupam stavke o cijenama i tehničkim karakteristikama napamet? ......

Da, cestarina je najveći pojedinačni trošak prilikom registracije automobila. Da si ikad u životu regao auto, dobio bi nešto što se zove račun za obavljene usluge sa stp-a, pa bi vidio koliki je iznos cestarine, a i dobiješ posebnu potvrdu o plaćenoj cestarini bez koje je nemoguće prepisati auto na sebe kad kupiš od nekog rabljeni automobil, i na istoj također piše plaćeni iznos naknade za ceste.
Da ti pojasnim, kompletan trošak registracije na stpu za auto od npr 900ccm je cca 700kn, za auto npr 1500ccm je cca 950kn, za auto od npr 1800ccm je cca 1050kn, za auto od npr 2200ccm je cca 1450kn, za auto od npr 3000ccm je cca 1900kn, i to ISKLJUČIVO zbog SKUPLJE CESTARINE zbog VEĆEG OBUJMA motora.
Jedino što si ti sam u životu regao je bicikl meni se čini....

Ne, radim 50k godišnje već 15.5g, prije toga 3g po 100k godišnje na dostavi, pa ti sad do the math, al vidim da klinji poput tebe to najbolje ide, guglanje nebuloza i pokušaji trollanja.

Ja sam jasno naveo i rasčlanio posebno trošak registracije automobila i trošak osiguranja automobila, no nekom poput tebe to očito nije baš najbistrije.
Let me explain - osiguranje plaćaš osiguravajućoj kući i ta stavka nema ama baš nikakve veze sa troškom cestarine, ekotesta, naknade za okoliš i troškovima registracije koje plaćaš na stanici za tehnički pregled automobila.
Budući da nisi niti jednim jedinim slovom odgovorio na prethodne upite i objašnjenja u mom ranijem postu, nego nastavio sa svojim ispraznim naklapanjima (kao što sam i očekivao jer sam odmah vidio da imam posla s nekim ko nema apsolutno nikakve veze o temi u kojoj pokušava sudjelovati), nemam namjeru vodit daljnju raspravu s nekim toliko ispraznim, neupućenim i nadobudnim.

Gospodo samo vas molim da se ne vrijeđate. Rasprava je super, al malo pripazite da nam se ponovno ne zatvori ova divna tema. :)

Ne kužim zašto se ljudi toliko ufuraju u raspravu, kao da su u najmanju ruku izmislili turbodizlu ili turbobenzinjaru i lova im kapa svaki dan od toga u džep. Nit će itko jopisa uvjerit da sjedne u čađaru, nit će itko Juicya uvjerit da će benzinjara dat momenta koliko bi on htio. :D Vozim turbodizla, al svakako mogu živjet s time da netko misli da je rješenje iz suprotnog tabora bolje. Malo više kulture u konverzaciji svakako nebi škodilo s obje strane, da nam se ne dogodi ovo što Icy veli.
:beer:

Ni ja ne kužim zakaj se svađaju, čovječe više nitko danas ne može normalno iznijeti svoje mišljenje.

Kupite ono kaj vam se sviđa, al kad se dogode kvarovi, budite realni a ne bit zatucani i preponosni.

Tako i meni ćale dropi stalno, joj kao kako tvoj R.S. troši 14 litara po gradu bla bla bla... daješ pola plaće za benzin. Bolje da si uzeo neki golf dizel pa se vozio ko čovjek... Onda ga na otvorenoj cesti razvučem u trećoj na 6k pa se starome zatvore usta u promijeni tri boje. Reko ćale, što si se stisnuo? Znam da nije dizel 1.6 al opet :D

Zadnji put koliko me sjecanje sluzi je tema bila lockana zbog određenih pojedinaca i njihovog velicanja narodnih vozila...Ovim putem bih zamolio ekipu (Jopisa) da ne posta u ovu temu ako nisu u stanju voditi civiliziranu raspravu....

Jer iskreno nisam dugo vidio ovakvu dozu primitivizma, bahatosti, prepotencije i bezobrazluka. Prijavio sam post i apeliram na modove da takve stvari sankcioniraju...

Ujedno bih čestitao članu jopisu na navedenim karakternim osobinama s kojima je zasluzio doci na moju ignore listu, i to prvi nakon ovih 9 godina mog boravka na ovom forumu....

Da predjemo na vedrije teme poput servisa tvornicki neispravnih francuskih dizel poluproizvoda, zna li netko gdje mogu povoljno nabaviti (moze i rabljeni, samo da je ispravan) MAF senzor za P407, Zagreb po mogucnosti tako da se moze odmah isprobati?

Ako anđelko nemoze to povoljno nabaviti onda nemoze nitko....

http://www.lageros.hr/

Hvala ti, poslao sam upit. :)

Napisao sam već da mogu biti civiliziran, tako da ću smanjiti cinizam koliko je to moguće sa primjercima poput jopisa.

'Ja sam samo netko tko živi cijeli život u uskom okruženju i sprezi sa autoradionom, stanicom za tehnički pregled, osiguravajućom kućom, te sasvim logično uz takav život da obožavam automobile i ne mogu smislit kad takav nadobudnjak poput tebe uporno drvi neke stvari koje nemaju veze s vezom.'

Ajde molim te malo preciziraj, jer ukoliko to ne učiniš, pretpostavit ću da si, ili mehaničar u nekom servisu, ili, najizglednije, radiš za nekog lokalnog švercera, o kojima imam posebno visoko mišljenje. Ljudi kojima je posao zajebati nekoga da bi zaradio parsto eura.

'Kud si nadobudan, neupućen, tvrdoglav u iznošenju nebuloza, još si i nepismen i bahat. Lokacija jasno piše u profilu nama toliko pismenima i obrazovanima da je upišemo u profil ispravno.'

Napisao sam gore i lokalno selo, vidiš da sam se osigurao za slučaj da si provincijalac. :)

'Vidi ovo, i dalje nisi naučio elementarnu matematiku niti fact da na količinu momenta kod automobila primarno utječe OBUJAM, a zatim tek sve ostalo na motoru, a poslije obujma, najviše turbina. Kad to naučiš, naučit ćeš da se adekvatno mogu uspoređivati motori JEDNAKOG obujma i jednake aspiracije, turbo vs turbo, atmo vs atmo. Al vidim s kakvim ....... imam posla, pa mi je jasno da tebi to nije jasno.'

Ne znam jel ti to prirodno ili se trudiš. U svakom slučaju bolno za nekog tko, citiram; 'netko tko živi cijeli život u uskom okruženju i sprezi sa autoradionom, stanicom za tehnički pregled, osiguravajućom kućom, te sasvim logično uz takav život da obožavam automobile'

Nadam se da shvaćaš kako funkcioniraju benzinci, a kako dizelaši. Ako ne, slobodno se javi na PM, budem nacrtao. Dizel ima dulji hod klipa, i posljedično veći okretni moment, usporedi dvoliternog benzinca i dizelaša, i pogledaj vrijednosti snage i okretnog momenta. Turbina je turbina, tako da ne lupetaj.

'Pa svakom normalnom i onom ko ima tri čiste u glavi o mehanici i automobilima, osim tebi, je jasno da ima 75Nm više kad ima 400ccm više pobogu....'

Vidi gore.

'Postoji i inačica tdi-a za 'rs' 'cupra' i 'r' izvedbe škoda, seata i vw-a sa 170ks, afaik, pa opet stock vs stock može samo podamfat tfsi-u u svakom aspektu ubrzanja i međuubrzanja u praksi.
Ili netko tako iskompleksiran i nerealan nije u stanju napraviti i prihvatiti adekvatnu usporedbu motora jednakog obujma i aspiracije?'

Ne postoji, Cupra je rezervirana isključivo za Seate, turbobenzince. FR, vRS i GTD je vrhunac ponude dizel motora, iznad toga su turbobenzinci.

Koji može kojeg 'podanfat' je stvar kojom se ja mogu baviti, ti, sa kišobranom na stanici se brini o sutrašnjoj prognozi.

'Hoćeš reći tata ti je regao auto pa si otprilike vidio koliko to košta?
Pobogu klinče, ja vozim 300injak auta na regu svake godine, osiguravam 700-800, a u radioni rješavamo 200injak priprema za teh.pregled. I ti i dalje misliš da ti ja lupam stavke o cijenama i tehničkim karakteristikama napamet? ......'

Ovo sam čekao. :)
Na tvoje iznenađenje, auto, servise, registraciju, sve sam platio i plaćam potpuno sam, od svog prvog auta. Donedavno sam bio mladi vozač, pa sad računaj koliko godina imam.
Ali peče, je li tako. Nisam koristio zaleđe staraca, ali vidi me di sam. Pitanje gdje ću biti u tvojim godinama. Akademski sam obrazovan, imam svoje prihode koji mi omogućuju relativno ugodan život, ne vjerujem da isto vrijedi za tebe.

I osvrnut ću se još jednom na troškove tehničkog. Za prosječnog vozača, najveći je trošak upravo osiguranje, koje su patnje nekog švercera, mislim da je u ovom slučaju totalno nebitno.

'Jedino što si ti sam u životu regao je bicikl meni se čini....'

I vidim da te stvarno peče. Gle, fakat nije bed, ako želiš, javim ti na PM tko sam, što sam, broj prometne, što god ti srce zaželi, nemam što kriti :)

Pusabok

I da, ovo je zadnje što ću tebi napisati, ne želim da se tema zalocka, briše ili nešto slično.
Savjetujem ti da manje prakticiraš keyboard warriora, i nešto napraviš od života :*

Jesi naručio samo dizne ili cijeli rail?
Nije problem ni samo dizne izvaditi, na vrhu imaš 4 šrafa koje skineš i onaj metalni dio oko dizni. Dizne idu malo teže van, moraš ih malo lijevo desno mrdati.
MEDovi injectori su stvarno loši, ja sam ih na prošlom autu privremeno zamijenio Valtecom i radilo je dobro. Ne sjećam se više kolik je otpor MED injektora, mislim da je 1.9 ohma, pa si mogao ubaciti npr Hana injectore koji su jeftiniji i dobri su.

Inače MED injectore je reparirao Tidala servis kod Zaboka, al nažalost ni nakon toga nisu dugog vijeka.

Inače Tidala je vrhunski servis za plinaše, ne raklamiram ga jer nismo kućni prijatelji, al svakako preporuka.

Preporučam nakon zamjene injektora ipak napraviti kontrolu mape da nebi "otišla" u krivom smjeru, jeftinije je to nego da neki cilindar ima siromašnu smjesu pa izgori ventil.


Što se tiče ovih rasprava NOVIji turbo benzinac ili turbo dizel-čemu to. NIKAD nebih kupio rabljenog turbodizla jer puno toga kod njega može biti skuplje nego kod turbo benzinca. Ove priče o malim kubikažama-kao što bi se trebalo znati kroz povijest se kubikaže smanjuju, nekad se 100 konja izvačilo iz 2500ccm, danas iz 1.4 BEZ turba. Turbo povećava iskoristivost motora, tu je i nešto bolja ekologija.

Volim ove stručnjake ko nekad davno kad sam rekao da ću ugraditi plin u auto, s isti takvi oko mene, to ne valja, to bude explodiralo itd itd, a NIKAD u životu nisu vozili LPG auto, niti osjetili miris svježe natočenog plina :roller:
Frend zadrti dizelaš uzeo neku Škodu TSI-veli, živio sam u zabludi dosad :lol2:

na semaforu mi propao kuplung. kad je auto ugasen, mjenjac normalno ide u brzine, samo kaj papucica ne hvata :) kaj moze bit?

koliko ja znam anđelko nije više tamo nego se separiso u svoju firmu te preselio u elitni kvart - http://to-proparts.hr/

:D

Hmm....prosli tjedan sam od njega narucio jedan dio i frend to pokupio kod njega u Gorici...:)

Za 2.0hdi 140KS je 1050kn s popustom, marka Pieburg

nemam pojma, samo velim kako mi je ostala u glavi info da je ovo njegova nova firma.

Ak imaš hidrauličko kvačilo, propišao cilindar na papučici ili kod kvačila, ako je na sajlu, pukla sajla itd. Može biti i da je korpa poderana pa propao kroz nju potisni ležaj. Teško je napamet reći

Poslano i tamo.

Dajem 200 kuna, moze biti i marka EI Niš. :D Sto mrzim taj auto, pa to nije istina...

Nije. :)

Thx
Zanimalo me baš kolko troše

Meni recimo na 130km/h troši 5.8 litara (po BC), mislim da to nije loše za 1625 kg težak auto sa 2.0 dizelom, 5 cilindara
Jučer sam baš išao za Kamačnik, 130km/h po tempomatu, prosječna potrošnja 5.8 litara - sim i tam
Moj izračun je pokazao 5.6 litara, što znači da je BC čak napisao previše

Moj t-jet 1.4 120ks u podu na 205km/h po satu 11.2l, Octavia karavan 1.6tdi 105hp na 190km/h po satu 10.8l/100km, oba ista masa

Bubba, novog za tu lovu nemaš niti marke RIZ, a opet stavljati rabljeni ti je lutrija

Ma nisam ni mislio novi.

Dobio sam ponudu za AutLog LM1112 - 480kn, 12 mjeseci garancije, pa sad nisam dovoljno pametan, za dijelove za taj Pežo sam mogo Aston Martina vozit...