Gledajte kako se uz loše uvjete na cesti i malu neopreznost stvori nesreća.
http://www.youtube.com/watch?v=BZejR...elated&search=

Zasto je stetno pred semaforom biti u prvoj brzini i sa stisnutim kvacilom?

Kakva je stvar sa kolonama? Biti u prvoj ili kod svakog stajanja prebaciti u ler?

Isto tako vezano za trkeljanje u kolonama, kad se ne razvije dovoljna brzina za drugu (znaci stvarno spora kolona), pa se kvacilo dosta stisce/otpusta.. je li i to lose? Je li bolje kad krene kolona prebaciti u prvu, dati gasa, prebaciti u ler i inercijom se dokotrljati do mjesta kad kolona ponovno stane?

Glupa pitanja ali mi to nikad nije bilo jasno.

Kad si u prvoj na semaforu bezveze trošiš korpu i lamelu.

Kvačilo(spojka),tj lamela trpi veliko oprerećenje jer stisnutim kvačilom razdvajaš transmisiju od pogonskoga dijela automobila(netko/nešto mora kompenzirati da se pogonska snaga motora koji se NE gasi kada stojiš ne prenosi na kotače,ugrubo rečeno).Isto tako joj skraćuješ radni vijek nepravilnim "šaltanjem",tj kada silom(manje-više) ubaciš iz više u ižu brzinu,a nisi dovoljnio smanjio okretaje motora.Zatrza,to se svakome dogodi koji put...a štetno je.
Ima ljudi koji o ovome znaju više od mene,pa neka nadopune/isprave.

To bi mogo biti moj stari :D :D :D

Ma da.
Po tvome bih ja trebao svako malo mjenjat korpu, druklager i lamelu jer samo od ukupnih 70.000 km, 40.000 km proveo u koloni gmižući i držeći nogu na kuplungu. nekad zna biti takva gužva da mi noga utrne od stiskanja kuplunga.
A da ti ne pričam koliko je lamela provela proklizavajući jer voziš 2 metra pa staneš pa opet metar pa staneš i tako kilometrima jer mi za 5 kilometara treba minimum 20 minuta.

AMD znam šta pričam, trošiš lamelu držanjem u brzini na semaforu. Ne znači da neće izdržati više od 20 000KM, a također ovisi i od auta do auta, pa i do same kvalitete dijelova. Isto tako i stiskanje gasa do poda troši lamelu, jer treba nešto tu snagu i prenjeti. OT ste otišli jako!

Mrzim gužvu i kolone.

Kakvih crnih 20 000...ja sam svoj kramp dovukao prije skoro četri godine i bila je lamela "na vrhu"
A već onda je bila daleko od nove.
I još je "na vrhu" ista a natukao sam preko 50 000.

Sa istim stilom vožnje po gradu kao i AMD.

Jednostavno - kreni u prvoj bez gasa, lagano otpusti kvacilo i tako vozi :)

Ako je dizelaš, ali ako je benzinac, malo teže. Mislim, ide on, al puno puno sporije nego dizelaši, a i imaš onaj osjećaj kao da bu crko svaki čas.

Otpusti kvačilo lagano i neće. Ne znam zašto toliko sa spikama da je dizel lakše voziti?! Pa i ako malo štucne, a nijedan ispravan auto neće zar je problem dići ga na 900-1000rpm?! :stoopid:

Meni je isto koji je motor, ali puno je lakše krenut samo sa kuplungom kod dizelaša nego kod benzinca..

Zato što u pravilu daju više NM pa lakše pokrene auto. No kažem, sve je to isti K.

pa da, nije isti osjecaj, ali svaki auto (ne znam za stare krame) moze kreniti bez gasa. I nemam osjecaj da ce crknit, u drugoj da, ali u prvoj ne.

AMD i Jelc koliko ste kilometara presli s mucenjem kvacila nije bitno cinjenica je da se lamela vise trosi i to u potpunosti bezveze kad se stoji na semaforu,,,, KAD SE STOJI OPCENITO i kvacilo je pritisnuto,,,,

-POP- pritiskanje gasa do poda i nije bas nesto pretjerano stetno,,,,, razlog,,,, kad je kvacilo pritisnuto lamela "klizi" i trosi se kad kvacilo nije pritisnuto lamela ne klizi,,,,,

e sad ni gas do poda drzanje kvacila pristisnutog ako je do kraja nece biti previse stetni sto je stetno je kada se kvacilo drzi do pola ili jako mali ili skoro pa do poda sve sto nije full do kraja pritisnuto je jako stetno za lamelu i naravno tu je i kombinacija kvacilo do pola i dobrano pritisnut gas to ju najvise pojede,,,,,

Dvije ili tri trake.
Kolona gmilji kreni-stani, ako ćeš se gospodski voziti svako malo ti se neko bude uvalio u traku pa ćeš kilometar putovati cijelo popdne:)

Lako je sa semaforima gdje znaš kad će se upaliti.
Mislim, možeš se ti i u gore opisanoj kolončini vozit tako da svaki put ubacuješ i izbacuješ iz brzine samo onda samo usporavaš i sebe i promet.
Pa će ti brzo dopizditi.:D

Kvačilo, kao dio sklopa prijenosa snage s motora na pogonsku osovinu, nalazi se u RADNOM položaju kad je otpušteno a položaj u kojem je pedala kvačila stisnuta, služi samo za promjenu stupnja prijenosa i nema zaista nikakve potrebe da se na semaforu drži stisnuto minutu-dvije. Semafor je na gradskoj ulici a ne u Imoli ili Monzi. Vozač koji s dovoljno pozornosti prati odvijanje prometa, dok čeka na crvenom svjetlu, trebao bi znati kad je trenutak da se ubaci u prvu brzinu e da bi u pravom trenutku krenuo.

@ Buljo, naravno da je puno lakše krenuti bez gasa s dizelašem a to je zahvaljujući većem obrtnom momentu.

@ Pop , upravo suprotno, lamela se uopće ne troši kad je kvačilo stisnuto, pod pretpostavkom da je ispravno. Lamelu najviše uništava presporo i prebrzo otpuštanje kao i vožnja kamp kućice i ostalih težih tereta.

Gledam ovo sve pa reko da i ja nesto napisem.
Kod nas se vec par godina uvodi zakon o polaganju vozackog koji bi trajao 6 mjeseci, dakle tu bi se ucilo sve od organizacie saobracaja preko mehanike (motora i ostalih dijelova auta) do prve pomoci. Samo molim Boga da me to promasi (a kako sada stvari stoje navjerovatnije hoce jer je uvodjenje zakona opet odgodjeno :D).

Vidim da puno vas ide na more preko BiH/RS pa ako bude u prolazu kroz Banjaluku ili Doboj broj mi je 065/481-449 (zavisi gdje se nadjem - zivim u oba grada - multiliving :D) OBAVEZNO se javite ako imate vremena da odemo malo u neku birtiju na bezalkoholno pivo ili neko drugo pice i da se malo bolje upoznamo.

Cek, vi govorite da dok auto stoji i ubacim u brzinu, drzim kvacilo pritisnuto, to je lose za lamelu? o.O ... onda bi na mom golfichu to trebalo mjenjat svako 3 mjeseca... a mjenjamo je obicno svako 3 godine (cca 210 000km).

EDIT: U zadnje 2 godine smo ih promjenili cak 4 komada, 2 jer su za***ali dok su stavljali lamelu, jos jednu jer je bila neka kineska, i evo 4 drzi vec dosta dugo :chears:

U subotu prodjoh kroz Doboj na putu u Kondžilo a u nedjelju sam bio sat-dva i u Banja Luci, drugi puta ću se javiti za koji hladni Nektar

Pa ko normalan na semaforu drži minutu-dvije nogu na kuplungu???:stoopid:

novi vozaci koje instruktori uce da na sameforu drze u prvoj,,,,, tako da kad se zeleno upali mogu odmah krenut :D

quote Vuco : Od tada, ako sam prvi negdje di stojim ili je noć, uvijek u prvoj na semaforu ili nekom stajanju. Noga mi neće otpast...:goood:

Nije štetno toliko koliko može biti korisno, a spojku je tako i tako preporučeno mjenjati nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara, a ne kad ona sama pukne (ako ćemo već o pravilnom održavanju auta). Redoviti servis košta, ali i spriječava sranja.
Ovisi o vozaču. U autoškoli te uče non-stop biti u prvoj kada negdje stojiš na cesti. No velika većina vozača drži ler, pa onda kada je semafor kratak a bedak ne gleda druge semafore kako se pale/gase (ovo što AMD-a nervira), pa kroz 10 sekundi prođu samo 2 auta.
Neznam za druge, no mene su i u autoškoli i stari me učio da je prva brzina samo za start sa mjesta. Ja uvijek, čim se krene, pa makar bila manja brzina šaltam u drugu. Jer držati prvu brzinu i dodavati i puštati gas je ko vožnja na ringišpilu. Cimaš se napred nazad. To sigurno nije zdravo za auto, a ni ugodno. Dizelaš je toliko bolji što ima veći okretni moment u prvoj i može bez problema na ravnici (i na uzbrdici) krenuti u prvoj da se samo pusti kuplung. Tako da dizelaša u pravilu ne moraš u takvim situacijama šaltati u drugu.
Benzinac sa druge strane može isto na ravnici krenuti samo sa kuplungom (ne diraš gas), ali samo ako lagano otpuštaš kuplung (inače gecrk i odu zupčanici ako se dobro sjećam). Na uzbrdici sa benzincem kretati ko sa dizelašem (da se ne dira gas) - ne buš daleko otišao :).
Ja sam učio na dizelašu i imao sam sitnih problema prvih par sati sa benzincem od starog jer sam konstantno kao kod dizelaša, puštao prvo kuplung pa onda gas (tako je instruktor zahtjevao). A krenuti samo sa kuplungom na benzincu na semaforu, jedva da ćeš i ti proći kroz semafor. No nakon 2-3 sata skuži se i benzinac, pa čak i kretanje sa ručnom na nizbrdici :)
Inače, nije loše, ako si nov sa benzincem malo prije stisnuti gas nego kvačilo, time ti se auto ne bu zgasil. A kako ćeš voziti onda ćeš nakon par sati već i simultano puštati kvačilo - stiskati gas :)
Nikada neznaš što može biti. Ja ću uvijek zbog svojeg iskustva reći da se ako si prvi u koloni, pa makar i ako nisi, držati kvačilo i biti u prvoj.
Zašto? Šta ako te netko pokuša opljačkati na semaforu ? Taman taj trzaj i dobiješ malo na vremenu. Jesu ovo ekstremi, ali ***iga. Nije bezveze :)
Meni kuplung nije tvrd i velim, čovjek procjeni situaciju u kojoj se nalazi. Ako sam u koloni, ne držim u prvoj.
Ali velim, procjena je majka. Vidio sam vozača što mladih što starih, da tokom vožnje u 2 sata ne pogleda unutrašnji retrovizor, a kamoli bočne...

***iga, meni su se smijali moji kada sam morao voziti 3-4 mjeseca sa starim prvo, bez njega pješke. Iako Panoramix veli da je on protivnik da je roditelj učitelj, to ovisi o roditelju. Al eto, dao mi je par savjeta, ne koči po oštećenoj cesti nego ranije (pa čak ako je i potrebno malo jače stisnuti kočnicu), ako ti se auto ugasi na željezničkoj pruzi, što napraviti (naravno, ako ide vlak, odma dati petama vjetra iz auta, ali ako ne ide ?) ?

Uf, koje je tema uopće ? :)
Nije ovo loše, dapače, ova neka iskustva su poučna. Onaj primjer od Panoramix-a sa vozačem koji isto vozi po planinama i ravnici je dobar primjer. Isto tako i ekipa koja sa mećkom po ravnici opali 100-ku, a u zavojima 40. Nemreš ga prestići da se ubiješ, a vozi ko debil. :)

To kaj je napisao AMD-u potpunosti se slažem.

A napisao je "Ono što me stvarno žifcira je kad ljudi stoje na semaforu i tek kad se upali zeleno ubacuju u brzinu i kreću"

Ne znam kaj ste se svi rastrubili o lameli a radi se o normalnoj vožnji po gradu.
Jer dok neki IDIOT koji ne prati semafor skuži da je zeleno, lagano digne nogu na kuplung, stisne, polagano doda gas-moglo je već tri-četri auta proći.

Pa to lijepo napravi pet-šest puta po najvećoj gužvi u nekoj ferkventnijoj ulici i još se čudi kad ga neko hoće razbit ko vola u kupusu.

Evo kak je kod mene u autoškoli..

Kak ja vozim već puno prije nego sam išao u autoškolu dosta tog znam, sad je to trebalo malo usavršit i saznat neke nove detalje :D
Ugl na semaforu UVIJEK držim u leru, ali zato gledam i okolo (iza, semafore) i prebacujem u brzinu kad se pješacima na suprotnom semaforu upali crveno, jer kak znamo ubrzo nakon toga se pali zeleno vozačima, a u pravilu uvijek krečem na zeleno, nekad čak i na žuto pa se instruktor ljuti..
Ali držat nogu na kuplungu cijelo vrijeme je za ubit, isto tako i kočnicu..
E sad neki će se složit samnom neki neće ali zašto da držim u prvoj cijelo vrijeme ako pratim semafore i ja sam lud kad netko ne krene odmah na zeleno (starci to rade, upali se zeleno i oni tek onda ubacuju u prvu pa ih špotam :) )

Osim toga, ako vidiš neš da se iza tebe brzo približava nije problem,meni, brzo ubacit u 1 i naglo krenut (bar nekoliko metara).

Očito si imao dobrog instruktora a sudeći po vozačkom promišljanju prometa, za vjerovati je da ćeš biti dobar vozač :respekt: Samo nastavi u tom smjeru:goood:

buljo, same here. Kad se upali pješacima crveno uglavnom će se nama upaliti zeleno, ako nije raskrižje sa više semafora, znači s jedne strane posebno za lijevo i za ravno npr. Jednostavno takve stvari ovise od vozača do vozača, ponekad i o lijenosti - zašto pratiti, kad lijepo možeš ubaciti u prvu i okolo zjakati ili možda čačkati po svom radiu. Npr. ja imam običaj na otvorenoj cesti di nema nikog voziti skoro po sredini, jerbo imam običaj često pogledati u unutrašnji retrovizor, ako ima nekog iza na 100m vraćam se u desnu traku. Ima 1000 sitnica i ovisi od vozača do vozača. Kočim bez motora po gradu, nekad znam i s njim, ako vozim brže onda naravno sa motorom i kočnicom, ili idem nizbrdo. Po gradu plovim u četvrtoj na 50-60km/h, dok neki teraju i 55KS u trećoj na 75km/h.
Što se tiče benzinca i kretanja... 1, 2, 3 brzina sve bes gasa, cca 30 km/h.

eh tu se slazem s Panoramixom,,,,,,, pazi ovo s instruktorom sto god kako god nikad bad,,,,,,, sjeo sa starim u auto i od svih silnih savjeta i paz vamo pazi tamo na prvih 500m sam se skoro razbio jer je bilo onak ko iz topa ipaljeno jedno P A Z I na biciklista,,,,,, naravno bio jedan jedini bicikl ispred kojeg sam vidio i naravno fino mislio obic kad on paff drekne pored mene i onda sam mislio gdje sa ko kako koga i po kocnici,,,,,, (mislio sam da ima nesto sa nisam vidio) anyway tak me u***o da se lik iza jedva zaustavio "prije ulaska u straznji kraj mog auta" :D pa sam fino starom reko da od***e sa savjetima i pizdarijama ili da sam vozi jer mi ide na ****c i samo mi smeta,,,, starci ti jednostavno vrse prevelik pritisak jer samo traze gresku u voznji ono ovo i sad kad znas da tek kreces vozit i ono sad ce stari sina naucit (sa ta autoskola zna bla bla...) i tu te vec zivci laganini deru jos prije no sa sjednes u auto i onda bas ono sto nikad nisi napravio glupost se desi naravno kad ti je pametnjakovic na suvozackom sjedalu,,,,,,

je da zavisi kako koji ali vecina roditelja je opasnije na suvozakom sjedalu opasniji od koristenja mobitela tokom voznje

anyway par dana nakon toga je opet poceo s komentarima dok sam vozio pa sam mu vratio istom mjerom pa je par puta naglo kocio bezveze i gledao posvuda sav izgubljen zbog mojih komentara sa strane i onda mu je bilo malo jasnije kako je to kad ti netko govori kako da vozis kad da pazis sa da pazis gdje je pjesak gdje parkirani auto,,,,,, pa je fino komentiranje i savjetovanje dok ja vozim prestalo :D

anyway instruktora se naravno slusa jer on je tu da ti govori sto kako kada da radis i da te nauci,,,,a kad polozis dobijes vozacku.... pa ocito je da si savladao sve sto je trebalo tako da mozes sam voziti bez da ti netko sastrane svake 3 sec sere o tome sto gdje kako......

jedino jedan veliki bad,,,,, neznam kako u ostalim gradovima ali u Os koliko sam primjetio s autoskoml se bas i neide malo izvan naselja uciti obilazenje sto je jako lose jer nauci te kako ces se vucarat po gradu u guzvama ali ono najopasnije ne,,,,,,,

a ovo sa semaforima i brzinom,,,,,, pa samo moras pratit semafor kad se zuto pocne palit u prvu i kreces,,,,,,, a kakva korist od toga sto sjedis u prvoj i nepratis semafor,,,,,,, moze zeleno doc i proc dok ti zuijis okolo i fino drzis auto u brzini tako da mos krenut ono ovo a zeleno i bilo i proslo,,,,,,:fiju:

Panorama vam je lijepo objasnio kad se troši lamela.
Dok auto stoji u leru ne troši se jer nije u pogonu.
Dok je auto u brzini i stisnut je kuplung lamela se ne troši nego trpi druklager ili potisni ležaj jer se na njemu vrti lamela, ali lamela nema doticaj s drugom stranom.
Lamela se troši samo prilikom kretanja dok proklizava.

Mislim da se kuplung ne drži stisnut 2 minute, ali 20 do 30 sec da dok se čeka da se prebaci na zeleno, a ne tražiti brzine kad se zeleno upali.
Ako netko zna onaj semafor u Jarku prema Zaprešiću, na skretanju za ZG iz smjera Bistre nekad skrenu 3 auta i 4 već ide na žuto.
A nekad prođe 8 auta, 2 love žuto i jedan na lagano crveno jer semafor ima još 3 sec praznog hoda dok se počne paliti žuto iz smjera ZGa.
Jer kad su normalni vozači svi kreču ko jedan i ne vuku se po cesti

Žalosno je to da mi "mali ljudi" nadrapamo. Ali to je tako kod nas. Bez brige famozni direktori poznatih firmi ili njihova djeca neće zbog ovakvih stvari nastradat.
Zakoni su tu da 5y3bu "male ljude" uglavnom. :(

Tako je moj stari imao skoro nesreću na autoputu kad je stara zavikala "PAZI!". Naime, približavali smo se automobilu u desnoj traci straga, i stara je valjda mislila da ga stari ne vidi i zavikala, na što je ovaj po kočnici i odmah u zaustavnu traku.

Golf je druga priča. :) Stari ga je dotjero iz Austrije na jednom cilindru, to sve govori. :D

Mislim da je bezveze držati auto u prvoj dok čekaš na semaforu, premda to možda ne nanosi veću štetu lameli. Kad se upali žuto, u stisneš kvačilo, prebaciš i u taj trenutak već puštaš kvačilo i daješ gas.

Vezano uz kretanje u isto vrijeme, da li je to u praksi moguće? Da stoji recimo 20 auta na semaforu i svi krenu isto vrijeme. Mislite li da je to moguće izvesti?

Imam ok instruktora :)

Ali on je meni govorio da stalno držim u prvoj i da polako krečem već na žuto (to je bilo prvih 2-3 sata) a kad je skužio da me ne treba učit skroz sve i kad je vidio da pazim i gledam i krečem kad treba više ništa nije govorio.

Tnx za ovo za vozača, nadam se da će tako biti :chears:

Vidio svojim ocima. Naravno da treba koncentracije i opreza, al tam su valjd tak navikli... ak ne krenes odma ostali te lincuju :D

Naravno da neces moci ako ti kreten ispred tebe naglo krene, pa uspori, pa naglo udje u skretanje pa opet uspori i vuce se van skretanja. Ovo isto mrzim, najbolje da stanemo u zavoju, ubacimo u prvu i lagano krecemo.

Vjerovatno ne u milisekundu, ali ako svi vozaci prate semafor i svi krenu kad se upali zeleno, svi ce i krenuti u optrilike jednakom vremenu. Doduse, rjetke su takve situacije kada bas svi prate jer se uvijek nade netko tko citiram " kopa nos radi kuglice i sa kažiprsta ih ispucava van" jer mu se hebe za semafor.

Lijepo je vidjeti kako panoramix i AMD prodaju demagogiju prometa početnicima. Ništa im ne vjerujte. :) Da i ja napišem koji redak na tu temu. Vrlo je zanimljiva.

Ne bojim se za svoju lamelu jer ponekad držim kuplung. Imam mazdu, a zbog toga me niti noga ne boli. Kao 3. auto iza semafora sam obavezno u leru. Niti da zaspem neće biti loše jer ću sigurno na vrijeme moći ubaciti i krenuti na vrijeme.

Najbolji suvozač je mrtav suvozač, autoradio i GPS. Nije da ponekad zbog PAAAZIII! ne bi htio izbaciti suprugu iz auta ali trudnicu nije uputno ostaviti da ide pješice doma.

Mladim vozačima samo treba objasniti da je auto prijevozno sredstvo i kao takvo ga valja i koristiti. Ne trebaš imati baš nimalo pameti da se stisne papučica gasa. Treba biti pametan i znati je koristiti u skladu s mogućnostima. Niti neki starci to ne kuže. Osobno volim sa autom biti jedan-od... Tako znam da idem taman kako treba. Ne kočim promet niti divljam sa autom. Izgubim se u gomili i niti AMD me ne bi zaustavio (osim ako prevozim buncek).

Napraviš krug vozila. 5 auta idpred, svi sa strane i 2-3 iza. Svi su oni potencijalni sudar. Tvoj je posao voziti tako da te oni od iza ne pretječu (opasna situacija) i pratiti one od naprijed tako da ti ne ideš prebrzo. Oni sa strane su posebno opasni i pratiš njihove kotače jer žmigavci nisu mjerilo ničega. ne treba predviđati što će oni napraviti, treba točno znati i prije nego oni pomisle.

Mene najviše živciraju ubacivači. Sa trake sa pretjecanje produži ravno. jedan sa Golfom na koji je okačio GTU je jučer skoro napravio sudar ispred mene. Ja sam se lagano držao podalje jer sam znao da taj Golf neće skrenuti. Govno je mislilo da sa oznakom GTI može krenuti kako treba i biti brži od sasvim novog Audia ispred mene. Onda je još napravio 10-15 prekršaja da bi prošao kroz crveno na semaforu i sl.

Ponašanje pri kretanju na semaforu je vjerojatno i stvar nacionalne vozačke tradicije i još mnogo toga...
npr. u Italiji svi kreću na semaforu kao jedan ! Jao onome tko eventualno čita Il Piccollo ili zove punicu da mu spremi pašta šutu...
Slučaj koji Rak spominje je nažalost odraz stanja u našem društvu. Isto je od rata naovamo postalo nasilno u svim segmentima pa tako i u prometu.
Kaj bi sad neki dotepenec koji je semafor poznavao samo s privjeska za ključeve ( bilo moderno krajem šezdesetih ) čekal iza desetak vozila na crvenom, kad se lijepo može biti prvi u traku za skretanje ulijevo pa kad krene zeleno udri po gasu i moli boga da prvi u koloni nije Rak :goood: pa i on stisne gas i evo nasilnika u rinzolu. I praf mu budi !
Nažalost, često puta takve situacije završe vađenjem pajsera, podzemnog peterožilnog kabla ili nečeg "crnog sa cjevčicom"

sve u svemu jako zanimljiva tema :D

sta se tice drzanja kuplunga i kocnice na semaforu ja to radim i sasvim normalno mi je, kocnicu drzim uvijek makar to nerviralo suvozaca iza mene, jer vozim i automatika i obicnog (manualca :D) pa se onda jako tesko naviknuti da pustam ili nepustam kocnicu i odlucio sam je drzat stvarno nije tesko a nije niti naporno, a tako je i sa kuplungom dok vozim noga mi uvijek na njemu, nikada pokraj njega nije da ga stiscem nego mi tako najbolje imat noge i najopusteniji sam (koliko to glupo zvucalo)


a sada da ja vas sve pitam, dali itko od vas zna kako pravilno sjediti u automobilu? znaci koji je najbolji polozaj noga u automobilu (naravno kada vozite)? garantirano 90% ljudi nesjedi pravilno jer im je to naporno, nego vecina ljudi ima onaj "lezeci polozaj", nadam se da svi znate kada imate nesrecu da nekoga/nesto udarite sa prednje strane da kod jaceg sudara (naravno mora biti jaci) izlazete kuk velikoj opasnosti da pukne. Mnogi na to nepaze ali kada je kasno onda misle zasto nisam mislio na to, imao sam prilike vidjeti poznanike/prijatelje kako im je pukao kuk kod jacih sudara jer nisu pravilno sjedili, a samo za one koji neznaju kada kuk pukne on nemoze zarast kako je bio, a postoji neki plasticni kuk ali nije to to, pa se zapitajte kako sjedite, a onda kada sjednete pravilno vjerovatno vam nece biti problem drzati kocnicu kuplung (ako to zelite)


sta se tice trosenja lamele da se trosi kako vi pricate onda bi je ja mjenjao vec par stotina puta jer stalno stiscem kuplung i drzim u prvoaj auto, a dok nevidite prednosti toga necete ga drzat u prvoj ;)


toliko od mene

Takvih se najmanje bojim. neki su imali ideje o svačemu dok nismo buraz i ja izašli iz auta. Brzo su odustali. A da su imali cjevčice, tek bi to bila pogreška. na njih sam posebno alergičan a treniran sam da se obranim od takvih. A takvi na 10m (koliko je sigurna udaljenost) ne mogu pogoditi kuću.