zato kaj vani postoji servisna kultura redovitog održavanja, dok kod nas ne i naravno da se ljudi boje pazariti rabljena kola.

ja znam recimo kada ću svoja prodavat da ću sigurno biti xxx€ skuplji nego kaj preprodavači i razni kamatari prodaju po oglasniku jer imam (imat ću) svu povijest auta uredno registriranu u
knjižicu održavanja, svaki ijedan račun od auta i sve opreme na njemu (čak i benzin jer tankam isključivo na 2 benzinske u zg).

ako neće netko kupit - bmk, rađe nek mi stoji pred kućom, ali tu "uslugu" održavanja ću bome i naplatiti... netko će to prepoznati, netko ne.

hoću reći žalosno je da sam ja u debeloj manjini koja se tako ponaša prema osnovama održavanja auta.

buljo, prva stvar: EKOLOGIJA, ispušni plinovi te potrošnja.
drugo: novo auto se "ne kvari", e pa braco to je daleko od istine.
treće: pusti ti koga nazoveš ovo ono, ali krajem 2008 nećeš dobit auto proizvodnje 2009. Jedino obrnuto.

ja da sad kupujem novo auto i biram motor, uzeo bih 1.4 turbo, mala potrošnja, elastičnost, i dovoljno snage. a dugotrajnost najmanje ovisi o samom motoru, većinom o vlasniku.

nisi ti manjina, a ova tvoja teorija kad budeš prodavao... zaboravi. Riejtko tko ti to cijeni, a i ako će ti cijenit, dobit ćeš 300€ više... Clio star 7 godina, recimo akd će ti prodavat svog, ti danas vrijedi 3500-4000€. I ti misliš sad dobit recimo 1000€ više jer si ti svoga kao "servisirao"... to ti opet ništa ne znači.

Imam i ja od svog auta sve račune od svih servisa, pa mi to ne pomaže da sad mogu tražit 1000€ više za njega. Jer je tržišna vrijednost takva i amen.

Znači 1.6 manje zagađuje okoliš, manje troši od 1.0 iste snage? :D
Novi auto će se kasnije pokvarit od rabljenog, ima iznimaka ali su u manjini.
Ne puštam jer znam to.
Kak možeš dobit u 2009 proizvodnju 2008 ako kad biraš auto od motora, opreme i sl aute se u večini slučajeva tad RADI, jer teško da će bit 100 primjeraka jednog modela, samo da se može odma isporučit.
Da smo u 2009 i da biraš auto oni bi ga tad slagali i dobio bi proizvodnju 2009, a da izabereš ono što imaju na lageru/granici/negdje onda imaš određen broj određenih auta koji se ne mjenjaju i zbog toga je cijena niža jer na neki način ne možeš birat kao kod novog godišta.

Zaš ne bi uzeo dizla? Manje troši, auto iste snage MANJE zagađuje okoliš od istog takog benzinca, i ima bolji okretni moment? I da dodam, dovoljno snage :)

EDIT: Onda ne znaš prodavat auto a oni koji traže neš kvalitetno itekako će gledat sve sitnice na autu, pogotovo ako se radi o starijem.
Neću otić na sajam i nać najjeftiniji Clio i kupit ga jer je najjeftiniji, pa oću da mi auto traje, da znam da valja a to se i dodatno plaća.

:roller::roller::lol2::lol2:

Yap

Mislim da se ovo s godinama odnosi na ono što može pisat na fakturi (i kasnije knjižici vozila) koja je god. proizvodnje, ak ne piše nigdje na autu ili se ne provjerava broj šasije, kako će netko znati da nije 2009.?

@syss

s ovim se slažem, moram reći da ne shvaćam ljude koji kukaju kad moraju platiti na redovitom servisu, pa gledaju kako eskivirati, a opet zadržati garanciju. K vragu i tih 1500kn (rijetko kad je više), pa ne plaćaš ih svaki dan.

Malo pretjerujes... pa jesi li se ti ikada vozio u Yugicu? Ja jesam. Citavih 6 godina. Neusporedivo sa Sanderom ili Loganom.
Slazem se da Sandero nije Golf, ali mu je i cijena upol manja...

Ovo je drugi par postola. S tim se slazem... ljudi kupe kompakta, a na kraju rade 10t km godišnje samo po gradu... i još uz to uzmu to sve na kredu od 7 godina sa samom ratom kredita od trecine place... a zaborave da ih auto kosta i troskove kredita, goriva, odrzavanje, registracija.. dakle, ustvari, auto ih kosta 50-60 pa i vise % od place... pa nemaju love, pa ga "odrzavaju" kod nekog fusera i neredovito... i odna na kraju im se stalno kvari, pa je jos skuplji...i sve ode u 3 p m, a oni postanu zagovornici teze "novi auto je neisplativ i totalno bacanje para..a kvari se kao i svaki drugi"

Ja podržavam gabre-ta u njegovom razmišlajnju mislim da si prosječan
hrvat ne može priuštiti novi auto. Kad se stave na papir sva davanja
pad vrijednosti, kamata kredita, registracija, dolazi se do ogromne cifre
koju treba izdvojit mjesečno za auto. Jasno nitko ne razmislja kolka je
amortizacija auta, i kolko će ga nakraju auto na kredu izać.

Garancija??? LOL za te pare koje ću ušparat na polovnom starom 2-3god.
imam za sve dijelove(origigi) i još mi ostane u đepu fina svotica.

------------------------------------------------------

Recimo ugrubo većina kredita za nekih fini autić(100k) je cca 1500 kn
mjesečno

+

amortizacija (pad vrijednosti)

+

kamate krede

+

zaračunajmo tu još godišnju registraciju i osiguranje koje
podjelimo sa / 12 mjeseci

+

količinu goriva koliko navedeni auto potroši na mjesec

+

redovni servis na 15k

+ gume svakih 2god. i ostale sitnice


--------------------------------
I dodje se do finih cifri preko 2k kn svaki mjesec. Svaka čast onome
koje u stanju izdvojit tolko love iz svog đepa i radit preko 30%(većina) svog
radnog vremena za auto. I onda ljudima nije jasno dije lova.
Fkors tu isto nisu ubrojene razno razne "rate" na ostale stvari tipa
TV ili ostale potrebštine što većina ima.

Ne nisam škrt nego smatram ovo normalnim razmišljanjem, i što se mene tiče ono što ne možeš kupit
sa kešom nemožeš si ni priuštit. Kredu bi odobrio jedino za otvaranje nekog
biznisa, eventualno za stan. Stavit više od 100k kn na cestu i to 100k koji
nisu tvoji je ono NO BREJN. Sekunda nepažnje i ode ...

Gle... ti motori nisu konstruirani u isto vrijeme. Kako da od motora 1.0 izvuces 100KS u vrijeme kada nemas razvijene ("izumljene") materijale koji bi osigurali dovoljnu trajnost takvog motora,a jos manje imas tehnologije kojima bi mogao izvuci toliku snagu iz tako malog motorica?

Ne moze covjek 1990-te napraviti 1.4 motor od 109KS koji dobro vuče u velikom rasponu okretaja i ima visoku trajnost. Jednostavno nemas tehnologiju(varijabilno upravljanje ventilima, 4 ventila po cilindru, napredno elektronsko ubrizgavanje itd.) ni materijale(razne aluminijske i ine slitine) za to.

Po tvojoj logici 1.6 motor u Golfu2 bi trajao puno duze od onog u Focusu jer je ovaj u Focusu jaci (75 vs. 100KS)... to nisu ni slicni motori(osim po zapremini)! Ne mozes tako gledati! Ovaj iz Golfa mozda je dugotrajan, ali da ga nabrijes na 100KS, raspao bi se za 30-40t km!

EDIT: Jos par primjera: nekada su motoro od 5000ccm imali 50KS, kvarili su se i zaribavali na svakom koraku. Fico je imao motor od 650/750ccm koji se vise kvario nego npr. motor od 800ccm u novom Sparku. Manje je i trajao, a fico je imao 26KS, Spark ima nesto vise od 50KS... pa sad... samo budala moze na osnovu takvih podataka zakljucivati o trajnosti motora.

Pa zato si uplatio kasko na 12 rata :D.

Da pogodim... VW/Seat? :D

Mala zafrkancija... slazem se.. od novih auta i ja bi najradje relativno mali motor sa turbom.. malo trosi, ocekivana trajnost standardna, lijepo vuce iz nizih okretaja, ne fali momenta ni snage... meni je u biti bas drago da su turbo motori ponovno zazivjeli (jedno vrijeme su gotovo iscezli, osim kod dizelasa)

:goood: dobra

He he, uskoro će ionako sve ispod 2 litra zapremnine biti na turbo. Čak će i mali Topolino sa 2 cilindra i 800ccm imati turbo :).

Ja nigdje nisam govorio niti mislio na stare aute nego na nove, konkretno 1.4 100ks Kia i 1.6 100ks Focus.
Zna se da je BMW već prije par godina napravio motor koji po 1 litri daje više od 100ks, ali to nije bio jedan 1.0 sa 110 ks nego neki 4.0 ili 5.0 sa 4x0ks ili 5x0 ks (nisam 100% siguran), pa se prema tome uredno može izvuč iz 1.0 100ks ali takvi motori se ne rade. Ako me pamćenje služi taj motor od BMWa se ugrađivao u BMW serija 6, a ti motori nisu napravljeni da traju nego da daju. Nađi mi neki BMW 6 koji ima 250 t km i da je sa njim sve ok.

Osim toga da je to zdravo za motor, i da je auto sa takvim motor trajan onda bi svi počeli radit takve motore, jer taj 1.0 manje zagađuje okoliš od 1.6 iste snage, a sad je u modi ekologija...

Inače taj motor (pretpostavljam da misliš na VW) je jedan od lošijih u zadnjih par godina, svaki malo bolje upućen majstor će ti to reć

Lancia, Fiat također imaju 1.4 turbake 120 i 150 ks.

Pa naravno, kad prosjecni hrvat mora vozit novog Gnoja za kojeg mora dusu prodati vragu... jer ne daj bog da se kupi npr. Chevrolet ili Dacia jer ona nema najjaci motor, nije neki facerski brand itd. Bitno da je VW (ili BMW, Audi, Merc..ili u zadnje vrijeme neki japanac) Nema veze sto moram uzeti kredit na 7 godina (auuu...a koliko ode na kamate?) i sto ce me auto izaci vise od pola moje place...

Ja nisam ni pro ni kontra rabljenih. Moze se kupiti dobar rabljeni, ako se zna kako. Za one koji ne znaju kako, opcija je manji (jeftiniji) novi auto...

A hrvatima je opcija i duzi kredit, samo da kupe veci auto... a onda je ultimativna glupost kupiti rabljeni na kredit od 7 godina sa ratom 33% od place...


A mislim, nema se tu vise ni sto komentirati... nije problem novi ili rabljeni auto, to je mozda i stvar preferencija/zelja ponekad, nego je pravi problem u tome da ljudi ne znaju/ne razmisljaju koliko si love mogu izdvojiti za taj auto...

no, malo smo puno offtopic :D:roller:

Ne bi vjerovao, ali nađe se, barem približno.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=byhpg2vpow3f :D
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lxsxw2sme3yj

vidim istomišljenik.

samo ti je računica loša, onih početnih 1500 za ratu, prelazi preko 3000 minimalno mejsečno.. registracija novog auta osobi koja prvi put registraira auto na sovje ima je preko 5000kn, a to je fino cca500-akkn mjesečno...
goriva će trošit barem isto toliko - 500ak-n
pa servisi, jedno 200kn mjesečno..
pad vrijednosti vozila jedno 1000kn mjesečno...
:no2drug: da se smrzneš...

turbo motori su budućnost i mala kubikaža. a tko u to ne vjeruje, što ću mu ja. :beer:

buljo - zaboravio sam odgovorit. zdrava logika ti kaže ako naručuješ auto po narudžbi da ćeš ga dobit 2009 godište. no ako uzimaš sa lagera, onda postoji šansa da dobiš 2008.
i jedan "tip" - godište auta vam piše na svakoj šajbi na autu. mali jedan broj. ..8 znači 2008, .. .3 20003. itd. :) ovo je jedan od naprimitivnijih načina.

Budućnost motora je u maloj kubikaži sa turbo punjačem, manja potrošnja,
bolja elastičnost, bolja ekologija. A koji to malo bolje "upućen" majstor?

Nije rekao koji i fiat ima 1.4T tako da ne piši bezveze. Svi su ovdje
veliki majstori a niko nezna način rada motora niti je zamastio ruke
i otvaro haubu(eventualno natočilo vodu za brisače). Ovdje se pišu
takve nebuloze da je to strašno, i barata se "narodnim" znanjem. :nono:

NHF ali razmišljanje ti je manjkavo - što ako ja nemam keša jer sam tek počeo raditi, a auto mi recimo treba da dođem na posao?

Ajmo ovako...

Ako prilično žestoko režeš (paziš na svaku kunu koja ide u fond) od prilično solidne plaće ti ostane možda 2000kn mjesečno...
Neki pristojan auto (novi ili godišnjak) nek je 100 000kn dakle za skupiti lovu ti treba oko 50mj ili da zaokružimo - 4g rada...
Recimo dobro znaš lurkati s financijama i oročiš to u banci na neki opak način na štednji, fondova i gluposti (makar je sve to rizik) i sve se iplati i vrati nek su 3 godine...

Ako možeš 3g biti bez auta onda ti auto i netreba pa ga shodno nema smisla niti kupovati, ako ti zatreba auto 3 puta godišnje - rentacar opake mrcine za 2-3 dana je 1000kn i nemaš razmišljanaja o ičemu dok ga voziš...

Inače startanje biznisa ili kupovanje stana nije nimalo sigurna investicija niti u kojem pogledu štoviše rizik je potpuno isti da će opalitt unatrag kao i da slupaš auto svojom krivnjom ako si iole normalan vozač...

Kolega JC Denton to što sam naveo nisam izmislio i priče glede novo/rabljeno naravno (1-2god.) koji isto tako imaju garanciju još par godina, a i prilično su jeftiniji od isto takvog novog.Kum mi je kupio Chevrolet Tacumu 1,6 prije cca 1 god. naravno auto nov i izvezen iz salona(ful oprema) košta inače cca 125.000kn ali su imali akciju i auto ga je koštao 105.00kn + kredit i otplata naravno koliko če ga na kraju izači to on zna i nije problem izračunati bez obzira na popust:fiju:.
A sada ono najbitnije o novom autu na cca 10.000km prvi problemi su se počeli javljati "kod novog auta" cvile kočnice/diskovi ajd u servis navodno popravili i sve uredu par dana mir i opet isto ajd opet u servis pa onda škripanje iz prednjeg dijela vozila nakon cca 3.000km opet u servis ošla "letva volana":fiju:
i tako da je on sa novim vozilom otprilike bio 20-ak dana u servisu to što mu je auto bio pod garancijom u tom slučaju kao da nevrijedi:fuming: naravno promjenio i prednje pločice i diskove sve u garantnom roku:hitthewal: glede navedenih problema koji su moguči i javljaju se ponekad ali ako si takve sreče da naletiš na lošu seriju auta onda ti se zgadi "novi auto" i naravno istočna proizvodnja koju nemožeš kriviti na osnovi par kom. ali kupovina uglavnom "teška:fiju:" Naravno probao sam malo na netu pronači ima li još takvih i sl. iskustava glede navedenog vozila ali svi ga hvale i nikakvih problema s istim dakle "nije imao sreče" auto velik(ogroman prtljažni prostor full oprema uglavnom čvrst i kompaktan za relativno malo love ali eto ispalo loše po njega).

To je samo jedan od primjera, a znam još par takvih slučajeva(Reno laguna.Pežo 406 i dr.)Osobno sam kupio Hyundai Acent 1.5GT 2001god.(odličan auto) star nepune 2 god.(i još pod garancijom) sa prijeđenih 33.000 km i nisam nikada požalio što sam ga kupio polovnog od prvog vlasnika u top izdanju sa full opremom što je s obzirom na cijenu 2003 god bilo skoro nemoguče .

Tako da je sve "velika lutrija novo/rabljeno) i ponekad stvar sreče.:chears:

Već su sadašnjost, i to jako dugo. Smart ih koristi već 8 godina

Fordov 1.6 motor je prastari motor u odnosu na KIA-in 1.4. Sto drugo reci nego da se taj motor moglo kupiti u Mazdi 2000-te godine. OK, vjerojatno je motor malo doradjen, ispravljene neke stvari da bi proizvodnja bila jeftinija/motor pouzdaniji ali i dalje je to stara konstrukcija.

I da, iz 1.0 motora se moze uredno izvuci 100KS..moglo se i pred ohoho godina. Ali nekad je to npr. znacilo ugraditi rastrosniji karburator koji moze dobaviti vise goriva, "ostrije" bragaste osovine itd.... i u to vrijeme skupe materijale... pa je cijena samog motora bila astronomska. A i bez varijabilnog razvoda ventila i elektronike, takav motor bi radio jadno na nizim okretajima... a 1.0 motor sigurno nije namjenjen za luksizni auto, a niti za sportski... i kako onda napraviti mali auto prihvatljive cijene? Nikako. Nije bilo nikakvog smisla raditi takve stvari.

Razmisljaj malo sire, postoje razlozi zasto danas imamo takve motore kakve imamo. Postoji uvijek vise od jednog razloga. Vecina ih je spomenuta. Ekologija, potrosnja(usko poovezana s ekologijom i ekonomijom), cijena, tezina (usko povezana sa potrosnjom i ekologijom) itd.

Odi se lijepo registrirat an automobilske forume i pitaj ljude koji se razumiju u to, i svi će ti reć da je taj VW-ov 1.4 loš. I tu nema rasprave, od cijele njihove serije taj se pokazao najlošiji, za druge neznam nit me briga, kažem ono kaj znam. Ako je taj Fiatov dobar, super, drago mi je, jer je ona dobra kupnja, ovaj od VW-a nije

Ko kaže da moraš imat auto od 100 k? investiranje u fodove je manje rizično
nego investiranje u auto, kredit. Kad investiraš svoj keš možeš ga i izbubit
kad strepiš oćeš izgubit poso i ne moć plaćat kredu to je OK?

Ne razumijem taj način razmišljanja 90% populacije, a možda sam ja u krivu?
Možda i jesam, neću ulazit u daljnje rasprave ja sam svoje rekao, dalje
neko svako radi kako on misli da je najbolje.

BTW. Investiranje u dioniničke fondove (ne naše) je super ito bi svi trebali
radit kao jedan oblik štednje. AL to je sad druga priča i druga tema. NHF

U vezi VW 1.4 sam načuo nešto prijašnjih godina da su imali problema na niskim temperaturama s pucanjem nečega i da je to kao tvornička greška bila. E sad, koliko u tom ima istine....

EDIT: Našao sam podatak
Below minus 8 degrees centigrade, condensation in sumps of 1.0 and 1.4 engines emulsifies and blocks crankcase breather pipe leading to lack of engine lubrication and engine failure

Samo jedan info:
Frend kupio novog Focusa 1,6 i najmanje kaj je njemu trošio je bilo 8,5l, i to kad ga je baš štedio, inače normalnom vožnjom ne ide ispod 9-9,5l na 100km.

O tome koji je motor kvalitetniji, kladim se da ni Focus ni Kia (kao novi auti) nebudu nikad dosegli 300.000km.
Kod novih motora se sve više izvlači na snagu, a sve manje na izdržljivost, nema šanse da je 1.4FSI u Polu sa 170ks izdržljiv. Turbina, kompresor itd. samo troše motor i naravno poskupljuju dijelove i servise za njih jer u tome je bit autoindustrije, ona zarađuje na dijelovima i servisima, a ne na novim autima...

@Dodo
Dobro nek je auto od 50k opet trebaš raditi 2g da zaradiš tu lovu i opet ista stvar - ako možeš 2g bit bez auta auto netrebaš niti kupovati...

Inače ja ne strepim oko posla, ako ga i izgubim, naći ću drugi, kad sam se išao zaposlit trebala su mi točno 2 (slovima DVA) dana da budem pod ugovorom na neodređeno i to sa 0 dana pravog radnog iskustva... ;)

Slazem se ja s tobom, neki ljudi imaju stvarno peh sto god da kupili... i ok je kupiti par godina star auto, jer danas stvarno treba biti peh da kupis auto koji je razvaljen u tako kratkom roku...
Moji su doma kupili novi auto nakon serije pehova s polovnjacima... 1999. kupljen je Daewoo Lanos. Taj auto danas ima 160000km i nikad na njemu nista nije crko, samo redoviti servisi. Uz njega samo imali yugica koji je meni bio prvi auto za vozanje okolo (sluzio je i starcima usput kad je zatrebao drugi auto, a to je bilo cesto)... kad se jugic vec doslovno poceo raspadati (130t km za yyugo45 je jako puno :) ) i istekao kredit na Lanosa, uzeli smo Clio dCI. Taj auto danas ima 120t km i nema nikakvih kvarova izvan redovitog servisa. Jedina (pre)velika stavka na tom Cliu je ogromna cijena velikog servisa na 90t km. Ali i ovako je taj auto to nadoknadio svojom iznimno malom potrosnjom pa je svejedno... dakle, u ovom slucaju iskustva s novim autima su izuzetno pozitivna. Ali su auti razumno odabrani (ne s cijenom izvan svakog razuma) i danas kada su oba auta otplacena, u njima ima sigurno jos barem 5 godina sluzbe...

Netko je spomenuo da je novim vozacima koij jos nisu imali auto veliki trosak rega/osiguranje... slazem se. I mislim da bi novi vozaci ipak trebali razmisliti o manjem i slabijem polovnjaku prvih par godina. Jeftiniji su u startu, jeftiniji za registraciju i osiguranje..a ako je covjek bas novopecen vozac, nekako ti ga je manje zao ako ga zakacis o neki zid/ogradu/drugi auto :D

Mislim da si imao sreće ili si uber radnik, većina firmi danas ne uzima
radnike u stalni radni odnos.
P.S ako si uber daj neki tip na PM :)
Nego dosta OT ...

Kod polovnog auta trebaš znat što kupuješ i treba ga jako dobro pregledati po svim pitanjima, a to možeš jedino ako se kužiš nešto u aute, ili ako ide netko s tobom koji se kuži...Ako nemaš pojma onda kupi novi auto, jer će te riješit muka s popravcima, pikicama itd. na polovnom autu.

Ja osobno ne bih nikad kupio novi auto, već star 1g, takozvani godišnjaci, cijena dosta niža, riješena večina boljki svakog novog auta, i opet je ko novi...

Gle ja tom tvojem majstoru odsječem prste ak mi se približi haubi a kamo li da je digne...
Na prste jedne ruke se nabroje auti s tim motorom a već lokalni majstori govore kako su loši...
NHF al takve izjave ubuduće zadrži za sebe, kao što ću ja upravo napravit....

Kaj se tiče kupnje rabljenog, to nije za svakog, ne za svakog nego za 98% ljudi. (onih 2% iionako ne čita ovaj forum)

Stoga trk u banku po čim veći duži kredit i po novog auteka, ni važno kojeg, svi novi su dobri...

@dodo
Ne nije niti sreća niti uber radnik nego je nepopularno radno mjesto, a ja imam specijalni VSS - dr.med... :D Ali da dosta OT... :)

Nećemo sad više o financiranju, kako god ko financirao njegova stvar ali ja nikad nebi polovni na kredit uzimao, ili novi za kredu ili polovni za keš...

Imao sam prilike sjediti u / voziti - Opel Corsu (staru, noviju i najnoviju), Astru (noviju iliti classic kako je sad zovu), Vectru (predzadnja serija), Seat Cordobu, Lanciu Dedru, Peugeota 307 i 206, Golfa II, IV i V, fiata raznih i uglavnom sve zastave s naših prostora (bez floride) s japancima/koreancima slabo imam iskustva kod mene malo ko ih ima u daewoou i KIAi sam se samo vozio par puta ali znam nekoliko ljudi s faksa koji ih imaju ili su imali kao i drugih i svi su uglavnom hvalili japance posebno toyotu...

Meni je trebalo pola sata od obrane diplome i vec sam dobio posao sa ugovorom na neodređeno :D

Sto se tice toga da mozes bez auta... mozda vec imas auto i mozes ga jos vozit 2 godine? Mnogi kupuju novi auto bez stvarne potrebe (recimo znam ljude koji su imali 5 godina star auto sa 40k km i isli uzimat novi na kredu... WTF?)


A nije ti palo na pamet da je mozda visokoobrazovan u deficitarnom zanimanju? Ja sam npr. zavrsio strojarstvo, na trzistu dipl. ingl. strojarstva nema ni za lijek... posao prakticki mozes birati


:roller:
Čim duži kredit? Ti ne voliš svoju lovu? Voliš banzi davati kamatu tj. "višak" svoje love? :D


Kao sto rekoh - deficitarni i nepopularni VSS! :D

Kako koristiti multiquote
http://forum.pcekspert.com/showthread.php?t=113121

Lamer... :D :p

Uglavnom da ne zagađujemo dalje - baš gledam Seate i ova Cordoba (ja sam vozio dosta stariju verziju) ima začudno nisku cjenu za 1.9 dizelaša njih se uvjek spominjalo kao vw motor + fiat limarija IIRC pa ono nekako mi je čudno mala cjena s obzirom da je to negdje ko Octavia po klasi i opremi koja košta 150+ za takvu opremu, dobro ne očekuje čovjek da je ko pravi Passat ali opet neloše izlgeda - jel vozio ko to čudo?

evo moja preporuka ide za focusa.. ja sam kupio svog u 11. mj. 2007 godine i do dana danasnjeg nikakvih problema sa njime.. uzeo sam 1.4 benzinca sa relax akcije i ugradio plin u 7 mj. ove godine... do sada sam napravio 24 000 km i autic je za svaku pohvalu.. i prije sam vozio forda tako da nisam imao sta puno razmisljati kad sam kupio ovog...

mala zamjerka je na snagu kad upalis klimu al mislim da je to kod bilo kojeg auta sa ovom snagom.. jednostavno je fali.. medjutim pomiris se sa time i racunas sa time prilikom obilazenja..

potrosnja je po gradu 10-11L a van grada oko 7... u prosjeku evo do sada mi trosi 8.5L plina kombinirane voznje...

o opreme klasika, klima, podizaci, grijani elektricni retrovizori, radio cd sa 6 zvucnika i komandama na volanu, tempomat, kozni volan...

Cordoba nije u istoj klasi kao Octavia. Cordoba je platforma od (starog) Pola, a Octavia je platforma od Golfa... znaci Octavia je klasa vise. Ako te zanima, mogu ti malo detaljnije ispricati, ali mislim da nema potrebe :D

I racunaj da je ta Cordoba stara tj. starija generacija jer koliko znam, Cordoba na bazi nove Ibize jos nije stigla :)