Moguće. Makar sam to vidio na više mjesta i osobno na više vozila.
Imam osjećaj da tempomat "previše" reagira i kontrolira.

I na Meganeu, ali sam imao i na Golfu, mislim nešto sitno na BMW jedinici (prema moru).
S tim da sam se najviše "igrao" na Meganima.

No obzirom da ne plaćam gorivo to mi je više bilo zabave radi nego stvarni zahtjev.

Meni tempomat skine potrošnju za litru, a nekada i više. Nije ni meni glavni motiv štednja goriva, nego odmaranje noge.
Točnije, odmaranje pete. Peta mi se "užari" nakon 300-400 km.

Meni je veći problem ova "tetiva/mišić" s gornjeg dijela stopala prema nozi.

A mjerenja vršim kad mi je dosadno pa se igram. :D

Mene prvi put nakon 8 godina, kad sam ju zaradio, ozlijeda zgloba podsjetila da postoji kad sam sjeo u auto, najvjerojatnije isto što je i tebi problem jer se javlja isključivo kod držanja noge na gas pedali :D

Naravno. Godine i pređeni kilometri čine svoje.
Problem je što mi treba neka kombinacija BMW-a (položaj nogu), francuza (udobnost) i još par modela da bude sve kako spada. :banana:

I još mora biti službeni. :D

IMT već pola stoljeća ima odlično rješenje za sve navedene probleme - ručni gas :D :D

to je to...

http://s27.postimg.org/krczd3o7z/2ptatmh.jpg


u ponedjeljak imam opet turu zagreb-orehovica-zagreb, cu da vidim sta ce dizelgate reci :goood:

Imao je i od staroga stojadin iz '78e :)
Dolje pokraj gumba od čoka, izvučeš, a gas pedala samo ode dolje.

Isto je imao i Fiat 1300. :D Mehanički tempomat.

Hmm, ZG 9820 FT jesam pogodio?

Da...

Bas sam bio sretan jer sam moral parkat uz prilaz od carine na zuto i trcat narucit hamburger...

Isprobana Mazda 3 2.2 dizel.

Lep auto, lepo ide, cijena super. Ali sa potrosnjom od oko 6L autocesta 140km/h-Zagreb-Marija Bistrica vjerojatno ne ulazi u isplativu kupnju...

ja sam na (prošlom) meganu 1.5 (opet moram napomenuti kako je to tako dobar motor da boli glava) mislim nije onaj najnasviraniji od 100+ hp nego jedan ispod na tempomatu na 130 dobivao nekih 4l, a na 150 isto tempomat punih pol litre više... zapravo na tom meganu jedino taj motor i valja :D

Hje, ovo je 2.2L biturbo 150hp na 18" fegama... Sa dvije-tri osobe.

Trosi litru i pol manje od Lagune... A ima momenta, Laguna je mrtva ko N/A benzinac.

Pitanje je koliko bi se moglo dobit za njega nakon 4 godine i 200k km.

ma jasno sve, samo hvalim reno motor :D

Ak oćeš dobit neke novce nakon 4 godine i 200k onda biraj vw ili škodu. Možda čak i bmw ali to ti ne ide u budget.

Gleda se novo auto od 25k € s 150ks a traži se isplativost? :D

Svatko ima svoje izračune. :D

Ovako nešto 2+2=3 :D

Dvije turbine za 150ks iz 2200 kubika, bezvezne i nepotrebno

Veća potrošnja i skuplje održavanje.

To je tako kad se ide na najniži kompresijski omjer kod dizelaša. :roller:
Ali nije sve ni u konjima, taj 2.2 sky-d bi trebao imati 380Nm momenta..

A što se potrošnje tiče, pa nije nešto značajno veća od usporedivog Golfa 7 s 2.0 TDI od 320Nm/150ks.

Kod golfa je prosjek 5,67l, iako ih je najviše prijavilo potrošnju od 5,3 i 5,8l, a kod Mazde je prosjek 5,91l, iako ih je uvjerljivo najviše prijavilo 6,1l.
U oba slučaja samo ručni šaltung, a s automatikom mazda ima prosječnu skoro pa 7l.

Potrošnja je zapravo dost dobra na otvorenoj cesti. Naravno, teško je sad točno procijeniti jer trebaš neko vrijeme živjeti s njime da ga upoznaš. Vožen je onako kako je sam auto sugerirao, tražio je ispod 1400rpm u šestoj brzini. Nismo previše vozili kroz grad jer mu to ne bi bila namjena. Ubila ga je malo autocesta. Čitam po netu da dosta često ide u DPF regeneration i onda troši puno goriva... Na istoj ruti 2.0dCi 150hp troši 7-7.5, gdje ovaj troši oko 6. dCi je motor bez života i momenta.

Kad ga stisneš jako je linearan (za dizela), povlači jaaaaaaako dobro, za dizlo nije skoro nimalo traktor zvuk. U midrangeu razvaljuje. Redline mu je na 5,200rpm (iako ne znam kad je baš toliko potrebno). 18" felge su ziher 0.2-0.3L.

Po meni, konačno pravi motor koji je odje* downsinzing i ostao normalne veličine. Pitam se kaj bi ostalo od nekog 1.6 dizel motora nakon 200+k km u 4 godine.



Taj motor je ko stvoren za igranje s mapom, sigurno bi se mogo dovesti na 450+Nm bez neke turbo rupe. Kažu da je sve apsolutno identično na tom motoru i onom od 175 konja.


Sad će me svi objesit, al uzeo bi taj motor milijun puta prije nego Golfovog 2.0TDI. Da ne krenem o opremi... Samo ću reć da sa istom opremom Golf košta 72k kn više. Uzeo bi ga i da cijena nije bitna.

Nis jedini :)

Probaj vozit, nakon toga vozi neki s jednim turbom i sve će ti biti jasno :)
Uz to, mislim da će takav motor trajati dulje nego neki s jednim turbom.

nedavno mi dojadilo upisivati sve te podatke na sprintmonitor, potrosnja je svaki rezervar bila ravno 6l/100 (osim par izleta autocestom na jug di je trosio skoro 8l u prosjeku) pa sam pobrisao sve unose, nema smisla :D

jucer povratak iz zga, napravio 94km, prosjek brzine 70km/h, guzvica na cesti, potrosnja 5,1. odlican prosjek za jednog Clia II dCi, ali u igri je 1.6 16V :fiju:

Znam da nije upućeno meni.
Vozio sam Peugeot 607 2,2HDI, dojam kako ide brže i bolje boosta.
Ali, održavanje je skuplje i prdnula dva turbina pa kolega riješio pod svaku cijenu.

si ti ziher da ti nije drug sisoje ubacio svoj 1.5 dCi nutra :D

Trebao bih preporuku koje parking senzore staviti i kod koga ih ugraditi. Jeftini kineski ne dolaze u obzir.

U ovlaštenom.

A 2.0 TDI nije normalne veličine? :D
Meni se 2.2 sky-d ne sviđa jer je takoreć pokusni kunić, prvi s 14:1 kompresijom zbog čega zahtjeva varijabilne ventile i dodatan sklop za otvaranje isp. ventila tokom usisa, 2 turbine, srednje hladan start(npr. 0C) mu uvelike ovisi o (keramičkim) grijačima..
Sve te gluposti TDI recimo nema a opet daje jednakih 150ks pri nižim okretajima i uz nešto nižu potrošnju.
Dodatan plus za mene je što je kod TDIja cijeli sistem ubrizgavanja već provjereni Boschov, ali još bitnije što su dizne obične elektromagnetske a ne piezo kao kod skyactiva, koje su em skuplje em češće crkavaju.

Što se tiče izdržljivosti malih 1.6 dizelaša, strah ti je neutemeljen, jer ima tdija,hdija, dcija itd. sa skoro 400k km čak i na njuškalu a za vani da ne govorim..

Zašto to misliš? :D

Francuzi navodno stavljaju u službu nove presretače. :D
https://www.youtube.com/watch?v=RIEwp-Q1vgA
https://www.youtube.com/watch?v=a3GWJLA5-4A

Taj vw 1.6 motor 105 ks (mi ga imamo u caddyu) je stavrno zahvalna masina, kod nas je presao ~130k km bez itijednog kvara.Redovni servisi i vozi, dobro ide , ne trosi puno. Dok ovaj drugi sa 75 ks trosi barem litru i pol vise u istom takvom caddyu.

Neprecizno sam se izrazio. Nisu mi normalne veličine oni koji mijenjaju 2.0, 2.2, 2.5 motore... Oni 1.2, 1.4, 1.5, 1.6...

Za ljude koji voze 30km/h po gradu i par tisuća kilometara godišnje, a vožnja autom ne predstavlja gušt, dobar im bude i 1.0. :D


Bilo mi je zanimljivo kod prvog starta na ovih 10C kaj se motor valjda pol minute vrti na 2000rpm. :D
Ja sam ljubitelj kompleksnih, novih, ludih stvari. :D Vozio sam VW motore i nemrem reći niš protiv njih.



Slažem se, imam i ja jednog takvog. Al ja sam ipak onaj koji voli vozit auto sa 30% njegovih mogucnosti i veselit se sa ostalih 70% kad mogu. U 1.5dCi mi je dodavanje gasa više-manje on-off. :D Da bi zadovoljio tu želju, ako pričamo o dizelašima, motor mora imati barem 150hp i adekvatni moment (350Nm+) i prigodnu mu krivulju. Koji sub-2.0L dizlo to može dati? Ili benzinac for that matter. Isto tako ne volim high revving motore, više volim kad može dati moment na niskim okretajima. Što više turbina u autu, to bolje. :D Sve su to osobne preferencije. :D
Ne znam sad dal moram stavljat disclaimer da se ne vozim 150km/h po zelenom valu ili 250km/h po Slavonskoj. Nisam divljak.


Kaj se tiče potrošnje... Dam se kladit da bi mi za moj stil vožnje 2.2L SkyActiv-D na 150 ili 175 konja trošio jednako ili manje od mojeg 1.5dCi 80hp.

Prvi video me podsjetio na ovo :D

https://youtu.be/kjay_sZLSj4?t=1m30s

E vidiš a ja sam ljubitelj jednostavnosti i pouzdanosti. :D

Eto renault ima 1.6 dci s 380Nm i 160ks. Da se razumijemo i ja preferiram više kubika, al svejedno ne sumnjam da će taj "isforsirani" 1.6 dci odvrtjeti brdo kilometara.
Kažeš što više turbina na motoru to bolje - e pa pitat ću te kad crkne koja od njih.. :roller:

Što se potrošnje tiče, ne znam kakav ti je stil vožnje. Ako bi s oba stalno koristio 80ks onda bi naravno sky-d imao dosta nižu potrošnju.
Al ako uspoređuješ jednog i drugog pri gasu dovoljnom za recimo 100-120km/h, onda neke razlike ne bi bilo..
Jer dizelaši su od 90ih već došli do granice efikasnosti od oko 190g/kWh, uz jedinu razliku što su motori tada bili duplo slabiji pa su tražili više razvlačenja što bi rezultiralo većom potrošnjom.

Ako čovjek ima žešču nogu na gasu, brži stil vožnje, da, mazda s hrpom više konja će trošit manje goriva na istom režimu vožnje. Za laganini vožnju, vjerujem da će renault trošit manje.

ima neka stranica, a da nije google slike, da upišem model auta i vidim kako je izgledao svaki model

recimo ukucam peugeot 206 i vidim kroz godine što se u izgledu mijenjalo

Dizeli ionak nisu vidjeli nekakav ozbiljan downsizing, to malo što su smanjili zapremninu (1900->1600cm3) je (bar pretpostavljam) zahvaljujući novim CR sustavima ubrizgavanja koji su brži i trpe veći tlak. Tak da tu sigurno trajnost nije upitna.

Iskreno sumnjam da će dizel ikad doživit neko ozbiljno smanjenje u zapremnini, nije toliko efikasan kao pravo, bogomdano gorivo - benzin. :D

http://s1.cdn.autoevolution.com/imag...h-160-hp_1.jpg

Tužno izgleda ova krivulja momenta. :stoopid:

Takje.