A jel znaš možda vlasnika kod kojeg stoji dugo bez tablica?
I što hoćeš reći pod '' dezintegrirala '' otišla na cios? :/
hvala ti na vrijednim informacijama, pogotov oko šibera.
Nažalost, mislim da je vlasnik šu*ak koji nije u stanju poslati 2 slova u SMS poruci ( da/ne na pitanje ima li šiber ) a onda sam nekako izgubio volju i da ga zovem i da dođem pogledat. Nikako mi neće bit taj balkan mentalitet, al aj. Ni ja ne bih na neka pitanja odgovorio preko SMS-a. Ali 2 slova poslat, ja ne znam.

Zašto je problem nazvat i pitat?

Zašto je problem napisati 2 slova u SMS poruci? A ostavio je 2 broja.
Kome je u interesu prodati?

Reklo bi našla se dvojica - jednom nije u interesu prodati, a drugome nije u interesu kupiti :D

Nije baš istina, al aj.

















( nije ni daleko od istine :roller: )

Ne znam vlasnika, ali sigurno je netko iz okolnih kuća, možda čak i ove ispred koje stoji.
Lokacija ti je ovdje. Stoji točno na mjestu ove Vectre. Ak se sjetim, pofotkam.

A par metara dalje, na Baštijanovoj ti stoji komplet sređena i ta se vozi svaki dan.

Ova koja se doslovno dezintegrirala je od hrđe dobila takve rupe na limariji da su je maknuli valjda zato da djeca ne ulaze u nju kroz te rupe :D

Hvala.
Probat ću ovo.


I meni radi. Skužio sam kako. Jedino što je kvaliteta zvuka osjetno slabija nego sa radija. Mobitel garant nije problem - v4.0, A2DP, EDR, LE. I isproban je na kvalitetnoj opremi.
Jel to normalno da je zvuk lošiji kad se streama sa moba na BT, ili se može negdje nešto podesiti?

Nisam bio u ovlaštenom servisu od 2002., kad su mi u slučaju zaštopanih vodilica stakla na suvozačevim mjestima htjeli zamijeniti cijeli sklop nosača, podizača i motorića (4000 kn), a trebalo je samo sve očistiti, što sam ja kao amater napravio za 20min bez troška. I dan danas radi. Dakle u ovlašteni idem isključivo ako ne postoji nikakvo drugo rješenje, a to mi se još nije dogodilo od 2002.

Hvala. Ni meni nije jasno. Uspio sam promijeniti govoreni jezik navigacije. Engleski (Jane) defintivno funkcionira. Druge nisam još probao. Kad ih testiram, rade svi koje sam probao, čak i naš Goran. No bez obzira na taj izbor, tekst navigacije uvijek ostaje NL.

Uspio sam promijeniti jezik multimedije na ENG. Dakle sve osim teksta navigacije. Pošto je germanski jezik, pomalo sličan njemačkom kojeg dobrog poznajem, neće mi biti katastrofa da i ostane tekst na NL. Ali probat ću to riješiti, ako bude išlo.

Ostao mi je još i NL jezik na board computeru. Za to postoje jasne upute u manualu, samo se nisam stigao još igrati s tim. Potajno se nadam da će promjena pisanog jezika na board computeru povući i pisani jezik navigacije.

Samo u najgore vrijeme sam kupio auto. Gužva neviđena. Na sve strane letim poslom, i puno od toga autom, ali ni sekunde ne stignem prčkati...

PS Nisam neko vrijeme bio, pa ne znam kako je u ZG, ali KC je prepuna Megane-a 3 i to većinom Grandtoura dCi. Danas sam na parkingu trgovačkog centra vidio 3 Grandotura (svojeg ne brojim) i 2 hatchbacka. A nisam se trudio gledati.

Daj probaj naći reset na tvorničke. Mene moj kao prvi korak nakon toga pita za jezik.

BT mi radi ok, iako štucne ponekad. Kao da mu je težak zalogaj prebaciti toliko podataka u tom vremenu.

E još da nađem reset gumb.... ;)

Možda ti imaš neki noviji model? Koja godina je tvoj? Ovaj zvuk kaj ja imam me podjeća na doba BT 2.0 slušalica. Dosta kompresirano.

EDIT: Skužio sam sve. Kak je tekst navigacije bio na NL, nisam ni skužio da sam uporno mijenjao samo govoreni jezik. Jezik sučelja je bio zakopan dublje u postavkama. Ne znam kak nisam povezao da moram kliknuti na ikonicu sa zastavama. Uglavnom sve mi je sad jasno. Sve sam namjestio i sve funkcionira. Jedino je taj zvuk media streama sa moba na BT defintivno dosta slabiji od reprodukcije sa CD-a/USB-a i radija. Isto tako i zvuk handsfree razgovora via BT zvuči dosta lošije. Ja bih rekao da je to stariji BT standard sa manjim bitrate-om, pa je puno kompresije gdje se pogube detalji. Baš šteta.

Osim toga, s USB-a ne čita m4a. To je problem, pošto mi je većina glazbene baze m4a lossless.

To više manje znači da se opet vraćam na AUX.

Što se navigacije tiče, po meni je užasna u usporedbi sa iGO i Google Maps. Jako neintuitivno, osim u slučaju kad su već unesene destinacije. Svaki novi unosi i editiranje ruta u hodu mi se čine kao noćna mora. Karte koje su mi gore ("Europe") ne vrijede baš ništa za SZ Hrvatsku. U KC su upisane 3 ulice. Neupotrebljivo. Možda ima boljih?

Ovo je kao neki system info summary navigacije:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8_213811-1.jpg

Ajmo flashat! ;)

trebao bih nove zimske gume uzeti za A8, dimenzija je 235 55 17, dali je ts850 p najbolji i u toj dimenziji (i za tu masu auta) ili da gledam nešto drugo? Najbitniji su mi bočno držanje i kocenje po mokrom/snjegu

Winter Sport 5, TS850P, Pilot Alpin PA4.

http://www.tyrereviews.co.uk/Article...-Tyre-Test.htm

Viš viš :) Dunlop na vrhu, još da izađe TS 860 Opametili po izboru veličina

ccc 860 po ovom nece izaci u dimenziji koja meni treba, 235, samo 225... a ne znam mogu li staviti 225 posto 235 pise u prometnoj a ne znam gdje mi stoje dopustene dimenzije, kod rezervara ne pise nista

Na boku vrata i u knjižici vozila, isto tako možeš nazvat centar za vozila u VG, kazes auto, motor i godište i onda će ti pročitat iz svoje knjige koju gledaju na tehničkom

hvala, pogledat cu, nadam se samo jos da mi nece felga strsati posto ce guma biti uža. i prije sam razmisljao da bih trebao užu zimsku,,, npr drugi auto mi je a6 c5 linija, quattro isto, on je na 195/15 i odlično ide i po blatu i snjegu, a8 kad sam ugurao u blato namjerno da isprobam, osjetio sam da nezaustavljivo ide naprijed kao i 6, ali kod skretanja je 6 puno bolji, 8 skoro da nastavlja ravno, kao da je na valjcima, pretpostavljam zbog šire gume, quattro je na oba isti, torsen 4 gen 50:50 tako da ipak mislim da nije do toga da nije dao dovoljno vrtnje prednjim kotacima, snjeg jos nisam isprobao posto je 8 kod mene tek 2 tjedna

Kaj god odaberes od ovih, nebus pogrijesil.

Ogromno hvala na info!
Btw, ako ikada išta saznaš o toj ekipi kraj tebe, javi na PP, pogotovo oko ove s rupama. :D
Ako nije u CIOSu, to bi bio idealan projekt. :D

Evo kreće iduće godine uređenje

http://net.hr/danas/novac/iduce-godi...u-i-hrvatskoj/

Jel vama ovaj rotor tak kompliciran?

meni nije, ali kolko puta da nisam pratio me netko skoro pogodio, zadnje prije par dana ženska preko onih visokih ležećih policajaca prelazi u moju traku..šta reć

neka ga naprave jer su kod nas većina vozača očito nesposobni za to

Ja sam protiv rekonstrukcije Remetinačkog rotora jer je rotor kao takav u redu. Ono što bi se eventualno moglo napraviti je uklanjanje čeličnih branika i postavljanje nekih prozirnih od plastike koja je providna (barem gornjeg branika, ako ne oba), od isto tako ili barem dovoljno tako jake da zadrži mulca koji hoće silom dolje. Osim toga, bilo kakvo ukapanje pod zemlju je glupo zbog rijeke Save koja je na manje od 200 metara udaljenosti... jedino što mogu kopanjem napraviti je da oslabe strukturu nasipa i ionako šljnačanog i vodom natopljenog terena između rotora i rijeke...

Ako im je već do toga da kroz rotor ubrzaju promet, onda neka maknu one studente kaj upravljaju prometom jer kaj ti mogu shebati prometnu protočnost i napraviti gužve ne može ni 1000 retard vozača. Nezgoda je uvijek bilo i biti će ih...

Osim toga, ako već planiraju potrošiti naše novce onda neka napokon prošire onih 50 metara silaska s Jadranskog mosta na Selsku pa neka naprave tri trake za lijevo u Selsku u dvije prema Savskoj, a ne da sad tri trake sabijaju u dvije i onda ih nakon 50 metara prošire na 4,5 traka... :hitthewal:

Tu je manji problem samog rotora, s tim da bi ova ideja bila OK za veliki broj vozača.
Problem je taj što imam osjećaj mnogi vozači imaju strah od tog rotora, ne znaju kako voziti u istom, čemu služe tri trake na ulasku...

Najveći problem je nepoznavanje propisa.
Rotor kao rotor mi je sasvim u redu, zna biti idiota ali po stilu vožnje već vidiš ko će napraviti sranje.
Umjesto da educiraju ljude kako voziti u rotoru, oni idu radit novi, mislim da postoje velike šanse da će ga zajebat i da će biti gori nego ovaj stari.

I strah od "velikog" rotora mi nije njasan, pa kad je rotor velik, imaš više vremena da se ubaciš.

Pa tri ulazne trake su samo sa strane Jadranske avenije, na svim drugim ulazima su dvije.
I slažem se da je strah (uz neiskustvo) najveći problem no on bi se ublažio gornjim providnim branikom jer bi povećao preglednost na vozila koja dolaze i time bi i neiskusni (ili strašljiviji) lakše procijenili brzinu nadolazećeg vozila.

Jedina rekonstrukcija koja bi po meni imala smisla je spuštanje rotora za nekih dva metra tako da se oni koji ulaze u njega zapravo spuštaju i imaju preglednost na cjelokupni rotor umjesto kao što je sada da se svi penjemo prema njemu i imamo preglednost na rotor 0.

E to je korisno. Jedino ovo ima smisla.

nikad nisam imao problema sa tim rotorom, ali moraš paziti na hrpetinu budala.

vele da su najčešći sudari tamo oni na ulasku u rotor di vozač iza tebe gleda ulijevo i naguzi te jer ne gleda naprijed... tako da ja dok nisam prvi na izlasku ne gledam uopće ulijevo i job je done.

nego :D

jel vi to radite ili imate/nemate naviku raditi ili vas živcira kada (po mom iskustvu) 100% vozača koji stanu na tvoju stranu kolnika da kupe cigare ili nešto i auto se gleda frontalno ne ugase svjetla i onda te naravno njegov desni far zasljepljuje?

može to i vizualno ako ne shvaćate kaj pričam:



pa jebemu mater jesi jučer sjeo u auto i ne znaš da ti lijevi i desni far različito bacaju svjetlo... ono prvi put kad sam to kao mlad vozač skužio uredno kada tako stanem upalim na pozicije (jer nemrem skroz ugasit svjetla) bikoz normalnost te sigurnost.

Svaki dan ispred jedne pekare naletim na takve idiote... Jutros isto... Debili samo takvi...

pa eto jel ti prvi ugasiš svjetla? reci da da jerbo nemrem vjerovat da nitko to ne radi :D

Ugasim naravno. Ostavim upaljena sva 4.
Ako je mracno, znam ostaviti i poziciju...

ja uvik ostavim poziciju
al nikako upaljena kratka
tako da ,ima debila kojih boli k oces ti sto vidit od njega :fiju:

Dam se kladit da bar pola vozača nema pojma ;)

U biti su tri svuda osim iz smjera Remetinca.

To je neizvedivo zbog pruge, a i ne opvećava bitno protok. Ovo što žele ima smisla, samo bojim da će "preseliti" gužvu drugdje.

Pa u biti, ne bacaju različito. Trebaju identično, ali asimetrično.

Dve godine izgradnja?
Pa nisu normalni. :D

Trebali bi posao dati onima koji su malo dalje napravili Kaufland iz ničega u roku dva mjeseca :D

Jooooj pa moraju se troškovi nekako opravdat :D

Kod tog rotora je problem "u tri trake". Kad ulaziš na rotor i želiš izaći na trećem ili četvrtom izlazu, najefikasnije je, teoretski, da uđeš s krajnje lijeve trake u rotor, te izađeš na željenom izlazu tako da se prebaciš tri trake udesno. Pošto je zakrivljenost rotora velika, preglednost u retrovizoru je znatno smanjena. To je još naglašenije jer je svaki vozač navikao gledati u retrovizor kad se vozi ravno, a čim se perspektiva malo promijeni, nastaju problemi.

U praksi vrlo malo ljudi ulazi na taj način, ili kad uđe odmah se prebacuje u srednju ili pak skroz u desnu traku, efektivno stvarajući gužvu ostatku. Uz to, prilikom ulaska s krajnje lijeve trake gotovo uvijek smetaš preostalim vozačima desno, blokiraš im vidno polje jer se svi boje doći do zaustavne linije, upravo iz straha da ih netko ne pokupi.

Suštinski sam rotor nije problem, ali uvijek se netko vozi prebrzo, netko krivo ocijeni, netko predugo stoji i onda se dogodi gužva, zastoj, nesreća.
Ideološki gledano je rotor savršen, ali niti jedan vozač nije isti :)

Denivelacija je efikasno rješenje prvenstveno gužve, a kao posljedica će se i broj nesreća smanjiti :)

O denivelaciji se pričalo godinama, čak je u nečijem predizbornom planu bilo to najavljeno, a sigurno je da će izgradnja potrajati.


--

Ovisno o cijeni ugrađenog sustava osvjetljenja (farova), shodno tome, ovisno o marki, modelu i opremljenosti automobila, izgled svjetlosnog snopa ne može se jednoznačno odrediti. To znači da farovi ne moraju bacati svjetlost identično, niti moraju bacati asimetrično.

Primjerice, kod mene desni xenon na prvi pogled evidentno baca dalje nego lijevi, ali je boljim osmatranjem vidljivo da je desni snop uži i izduženiji od lijevog, koji je nešto širi te je lijevi dio lijevog snopa dosta kraći. To se zorno vidi po noći i normalni je rad, nema kvara.

Kod nekih sustava, poglavito s običnim, ručnim, tj. nebalastnim sustavima pozicioniranja izvora radi se o "usmjerivanju" zrake ogibom/refleksijom, tj. mehanički se spriječi da snop prijeđe u suprotni trak. Na starijim automobilima se najčešće vidi da je samo jedan far "slabiji" od drugog, dok se kod novijih može vidjeti nešto poput prikazanog na tvojoj sličici. Naravno, u oba slučaja s nebalastnim sustavima.
Al ko što rekoh, ovisi o proizvođaču.

E pa kad iz "u biti" sve tri možeš ući u rotor, onda samo ti daj iz krajnje desne trake Jadranskog mosta, Av. Dubrovnik ili Remetinečke nastavi ulaziti u rotor :D

Pa uđeš u rotor i na prvom izlazu odmah moraš van. Ne vidim baš gdje je problem.

Pa u tome što zapravo nisi ušao u rotor već si prošao pored njega... ali znam da razumiješ što sam napisao ranije samo što želiš biti uvijek upravu... pa jbg, odjavljujem se za sad iz teme o Remetinačkom rotoru ;)

Jedno križanje je ulaz.
Drugo križanje je izlaz.
Treća stvar je što je to tebi isto. :D