ma sve pet... i ti voziš modernog dizela, ali nemreš reć da te boli briga za sve vozače iza tebe.

pročitaj ponovo moj post - ekotest, katalizator i ta priča... e to je problem, ne nužno ni tebe ni tvog auta ni tvog motora.

eto i smajlić da se ne ljutiš ti osobno :D

Simpatiziram jače dizle jer oni pri 160 na autocesti troše 6 a benzinci 12...

Uopće ne razmišljam o vozačima iza mene dokle god je moj auto ispravan i prolazi eko test. Jel sve po zakonu? Je. Tu priča za mene završava.
Al fakat, koliko duja vidiš na cesti? Ja neki dan jednu, i dugo ništa.
Ima i starih benzinskih krama koje prolaze eko test na spiku 100 kn u prometnoj pa neću sad blatit sve vozače benzinaca i nabijat nekakav mentalitet na nos.
Ne ljutim se, sve pet. :D

ma pusti duju... ja želim doživjet dan gdje neću voziti duže od kilometra, a da neću morat stisnut nutarnju cirkulaciju zbog neke faove drlje (i da, velika većina je faove) ispred sebe.

eto... to je to, meni se ne da više stiskat gumb :D

Slažem se. Fau, Opeli i Mercedesi. Uvijek se pitam kako isti prođu na tehničkom a ja drhtim hoću neću a godište 2012. benzinac. Po meni bi takve čađare dobile fino porez 2 k kn pa se ti vozi. Pa čekaj malo, nije uredu, mog starog j.. za fiestu 1.2 benzinac jer katalizator nešto nije ok pa se čovjek vozi sat vremena na obilaznici prije pregleda a dođe neki što ga zagađuje kao koksara pa prođe. Mislim da to nije fer, bilo dizel ili benzinac sasvim nebitno.

Kak to misliš da nije ok zajebavat tvog starog jer mu nešto nije u redu na autu? U redu je.
Moj frend ima benzinjaru pa ga isto jebe prolazak na eko testu. I onda ode kod svog frenda koji radi na tehničkom pregledu i sve pet. No to su već stvari van zakona.

Viš ja vise vidim merčedeš kadilaka i opcenitno novijih i večih limuzina da kade nego fauve, a fini potez odvozim svaki dan. Moja pretpostavka je da "viškove" izvade iz auspuha 😄

Sve ti je jasno kad shvatiš da apsolutno svaki VW dizel negdje do 99. ima 10 nijansi tamnija stražnja svjetla iznad auspuha :)

Obrati malo pozornost na to :D

Nego, jel netko za TDI Mustanga?
http://www.njuskalo.hr/auti/ford-mus...oglas-15195950

Na 160 12 l moze trosit benzinac od 75 ks.

Veli se "50 nijansi čađe" :-)

Prije par godina na autoputu mi je prikazana potrosnja od 28l/100km.
Pun rezervar u Zagrebu, a jedva se dokopao pumpe blizu izmedju Splita I Sibenika.

Na 160 sam sa turbobenzincem ispod 10 litara još uvijek :-)

Što se tiče plina, zna se koji auti ga trpe što se tiče ventila Merc, Bmw, Fiat, VW i Honda. Francuzi da al problem je struje, oni pokazivači razine goriva, znam da Opelov 1.8 iz Zafire, Vectre itd ima problem s VSR-om i da oni twin porti nisu neka sreća

Ford, japanci osim Honde itd poznati su po VSR-u, i nikad ga nebih uzeo ak kupujem novi auto radi ugradnje plina. Uzmeš 330i+lpg i imaš perfektan auto s kojim se čak i 330d nemre mjeriti po potrošnji

Ako budem uzimao drugi auto, jedina opcija na plin bude Accord 2.4 2009.g+, po mogućnosti karavan

Vozis za Cazmatrans ili Auto promet?

Alfa 146 2.0
Pri 220 loce 28 litara po kompu.

Onda LPGTECH u Auto Timu.

Ja sam ugrađivao plin u trenutku kada su se mijenjali pravilnici i nisi mogao atestirati "gemišt" plin, znači Stag komp, Hana dizne, Tomasetto isparivač i multi ventil itd, nego su SVE komponente morale biti od istog proizvođača koji je dobio to najnovije odobrenje od CVH. Tada BRC još nije imao odobrenje, imao je samo Lovato i talijanski Torelli, kao su dani prolazili to se rješavalo.

Za Euro 5 i 6 su nekakve tipska odobrenja potrebna

Nemam ugrađen plin, a vozim i benzinca i dizelaša pa sam neutralan ovdje.
Uglavnom, stotinjak prethodnih postova je o flash-lube.
Zaspammali ste temu sa svime i svačime. Stvar je jednostavna. Ili taj FL pomaže ili ne. Mora biti dokazano. Ako nije, onda je kao i sportska verzija golfa (ona sa teniskom loptom na kuki).

Natenkirao 60lit plina za 250kn i prešao 600km sa b4 2.0 85kw:D normalne međugradske vožnje OS-VK-VU i max. što sam opalio po gasu u par navrata je 120km/h brže nisam imao gdje voziti i provjeriti potrošnju sa 150/160km/h.

Ali sa takvom potrošnjim ja zadovoljan.

Interesira me zna li netko gdje se može i tko radi pretapaciranje krova(Audi 80 b4 ima šiber) ili netko nekoga zna osobno.Bilo bi poželjno na području Slavonije i orijentaciono cijena za takav posao

I tko radi postavljanje folija na limariju(hauba,krov,zadnja hauba) i barem orijentaciono cijene i kako to ide(po komadu limarije ili po m2 folije).

ima li itko nekakve info glede upita.Hvala.

Evo ti za limariju, ako si spreman malo više platiti kvalitetan posao - http://www.matus-design.hr/tapeciranje_vozila.html
Nije Slavonija nažalost, ali vidio sam njihove radove i to je stvarno vrh po kvaliteti.

@lowrider

7 hiljada me traži za autoplin tamo. To mi malo previše, pa za 2 godine to tek isplatim a čisto sumnjam da cu ga puno duze voziti tako da mi ta ideja pada u vodu.

Ne mora biti ni turbobenz, n/a benz 150ks je tek na 180 na 10L, jedino što ga boli je što je svakih 10kmh gore, 1L gore u prosjeku. Izmjereno masu puta na istoj dionici ac na relaciji od cca 110km između 2 benzinske.


Si ziher u ovu tvrdnju? Imao si 330i/530i? Ne flejmam nego pitam jer me zanima, objašnjavam u nastavku.
Buraz baš ovih dana kupuje bimera, prvi pick je bio upravo 530i e60 s plinom, no samo jedan poziv kuminom suprugu koji radi u bmw ovlaštenom, je bio dovoljan da ga odgovori - 3.0i je velik potrošač ulja i ne baš neki extra bajan motor u kombinaciji s plinom, da su daleko pouzdaniji 2.5i. Radi se o 2004.-2005.a autima. Nagovorio ga je na 530d. Kudikamo trajniji motor i puno manje problematičan.

I onaj od 140ks

Koji 3.0i, M54 ili N52? Velika je razlika..

M54, napisah gore da je buraz gledao/gleda 2004.u i 2005.u aute.

Bilo ih je i krajem 2004. s N52..

I? Pa i prva serija n52 je koma po tom pitanju, ako ćemo konkretizirat objašnjenje čovjeka koji ipak radi s tim autima u servisu svaki dan...
E sad, ak on nešt krivo tvrdi koji je u tom servisu 10ak godina, onda jbg.
Uostalom, da ti budem iskren, nisam se sreo sa 190kW, dakle n52, u e60 2004.oj, nigdje do sada, ne znam otkud ti ta tvrdnja....
Recimo, na mobile.de i na autoscout.de, niti jedan jedini u ponudi.

Ne razmem se u te BMW-e oznake linija i , gledao sam 2008/2009 godinu 3.0 motor.

Svi ti po oglasima su ti naravno 2005. godina jer je N52 počeo ići u E60 tek u zadnjem kvartalu 2004., tako da takvi uglavnom spadaju u "prva registracija 2005."

Svejedno, prvo kažeš da se govori automatski o M54 jer je buraz gledao 2004. i 2005., a vidi vraga, cijela 2005. je puna N52ica?

Sad koji ne valjaju, svi trolitraši pa i M54 i N52?
A 2.5l valjaju oba, i M54 i N52?

Slično mehaničari vole govorit za 2.0TDI PD da svi loču ulje, 4 ventila i PD ne idu zajedno pa zato troši ulje itd itd.

Ili kako objasnit da su 1.9tdi u četvorci tako često išli u safe mode zbog začađene turbinice a u petici niti jedan takav slučaj. Niti jedan mi nije znao reći što zašto i kako.
Ti naši vrli mehaničari.. :roller:

Hau jes nou :D

Daj mi primjer oba auta, dizel koji na 160 troši 6L i benzinac koji si naveo od 140 ks (model i motor) da troši 12L.

Osim tog da se vratim usput na onu čuvenu usporedbu, ovaj benzinac je turbak isto kao i dizel jelda? :D

Pa i po dostupnoj bmw dokumentaciji JEDINI auto u kog je išao n52 2004.e je 630i. Opet si uporan u teoretiziranju. Nema 'prve registracije 2005.e', pričam o autima u njemačkoj a ne o 'u mene autu od rođaka iz bosne' -.- Dakle, i po bmw-u n52 je tek od 2005.e u e60. Nikakva 2004.a što ti uporno hoćeš ustvrdit.

Gledao je 2004.u i 2005.u, a do 09/2005 je m54 bio većinom standard ugradnja.
I odi si na par međunarodnih bmw foruma, pa vidi da ništa manja problematika nije bila ni sa n52 2005.e i 2006.e što se tiče žderanja ulja.

I ideš se sprdat iz nekog tko je školovan u bmw servisu, radi u bmw-u servisu i ide na specijalizacije u minhen svake godine u isti taj bmw. A rekao si da ti to nije struka. Super. Ti naši vrli internet warriori....

Taj vrli 1.9tdi je više puta otišao u safe mod u 4ci zbog neispravne pedale gasa a ne zbog turbine, afaik.

Nije....moj pug 307sw 2.0 16v...na 130 koketira sa 10tkom vec

Mondeo neki td bar 150ks ima mada bi reko i 170

U E60 530i za europsko tržište - M54 se ugrađivao do 2. mjeseca 2005., nakon toga samo N52, a N52 je počeo s ugradnjom u 9. mjesecu 2004.
Ako mi ne vjeruješ pitaj tog mehaničara šta ti je u BMW-a.

Žderu ulje - jel ti taj mehaničar rekao i zašto žderu ulje?

Gle naravno da ima iznimki, al je sramotno, barem po meni, da ja s 23 god, kojem ovo nije struka, moram tim mehaničarima s 10+ god iskustva dijagnosticirat kvarove na vlastitom automobilu.
Da im moram govorit kako mi nije crkao kompresor klime već samo regulacijski ventilić šteka(a oni uporni, zaribao kompresor), da mi trebaju veće plinske dizne jer mi s ovim manjima sklizne benzinska mapa, ne ne nije vam to problem - nakon svega što su isprobali tek na kraju išli mijenjat dizne.. valjda ih bilo sram, ne znam, itd itd.

Za 1.9 tdi, ne govorim za pedalu gasa, nije ona krivac u ovom slučaju začađenja turbinice tj. blokiranja krilaca.

Zar je moguce da se svakih 15 stranica vracamo koliko ciji automobil trosi ??? sjasite vise s dizel vs benz, naporni ste i bogu i vragu. Osim par savjeta unazad 10 stranica i nekih bitnih informacija sve je ser-kenj. Ajmo sad ovako, 10k eura je MAX cifra za auto, nema protegni se jos 100 eura. Dakle 10k eura s tim da ostavljam cca 1000 za nedajboze kvarove i naravno kompletan servis. Znaci da 9-10k eura ( u njemackoj) sto uzeti za te novce? Pozeljno je karavan ali i limuzina, mora biti dizel, mora imati manje od 150k na satu (moze i manje od 125k) i bez francuskih govana i alfi molit ću , neda mi se objasnjavat razloge.

Nekakva trojka ili c klasa wagon?

A3 wagon ako ti nije premali....

Škoda ako ti nije mrska....pomeni najkvalitetnije nešto za family guya....ali reputacija....

Autoscout24.de i knock yourself out

Za tu lovu nazalost nema takovog. Svi su preko 10k , a ne zelim dat novce samo zato jer je to bmw ili merc. Da se razumijemo merc mi je broj jedan ali (jos uvijek) nemam mogucnosti za auto kakav ja zelim, fali mi jos jedno 4-5 k eura :)

Gledao sam VAG koncern, nekako mi je skoda octavia za sad u vodstvu a iza nje passat. Takoder sam gledao golfove karavane isto ne losi auti.

Octavia je stroj, kod starog u firmi su fabie prešle po pol milje km bez većih problema. Ja sam imo šmek na roomstera....malo malo ga krao za odlaske na tekme s ekipom :)

Našao ovak iz glave na mobu c klasu karavana 2008. Cdi avangarde za 9 somova....ako ima servisnu to je must buy. 170k ima ali to kod njih ništa ne znači....

Normalno da nije, kaj bi se uspoređivalo kak spada najbolje je kruške i jabuke :)

Kul je taj pretpotopni motor ak troši na 130 10 L :D

Motor je iz 2006 kad sam ga ispeljao iz salona(majko mila di mi glava bila)... 140ks.

Inače motor se upotrebljavao u cijeloj seriji 308 i novijima jer je 'redisign'.

Ma suti samo mi mast vadis :D Al opet mislim da se moze nac octavia u puno boljem stanju, nisam pametan :) Merc je klasa, to stoji :D A i njihovi karavani su mi oduvijek bili tiha patnja.

:kafa:

Ja si pikiram slično samo bez pogrebnog prostora. Inače zadnji pogon bolje drži cestu u karavan izvedbi zbog većeg težišta iza...

Ufff, vrhunski je :D Cekam samo da mi sjednu pare i picim za svabiju, ostat cu gore jedno 10ak dana, lovu u dzep i lagano.