Dobro, a što je smješno? :stoopid:

Mislim da je i kod nas tako. Baš ću pitati prijatelja koji radi u policiji :chears:

EDIT: Kaže da nije, ali da samim time što upališ auto daješ namjeru da misliš voziti. Iako kaže da te policija treba zaustaviti u vožnji da te sankcionira. TL;DR - možeš se grijati ^^

Stvar je u tome što gledaš sve to iz druge perspektive.
Ja sam zaljubljenik u auto i moto, pogotovo stare i lagane aute.

Za crash test priznajem, katastrofa je. No tako je sa svim autima iz te ere.

Inače kao što sam rekao, ovo je jako zahvalan daily i auto zahtjeva minimalno održavanja, a opet je jako zabavan kada pokaže svoju drugu stranu. Tu je cijela poanta tog auta, taj savršeni kompromis koji se jako teško dobije s drugim, pogotovo s modernim autima. Nažalost moraš jednostavno biti zaljubljeink u ovo, kao i u sve drugo što zahtjeva novaca i pažnje.

Tako je i moja majka reagirala kada sam kupio teleskop od svojih cca. 4500 kn, nije joj bilo jasno zašto bi netko uložio toliko novaca kad se i dalekozorom nebo može promatrat. :roller:

Rekli bi entuzijasti: "Smiles per gallon."

Passat je druga stvar. Inače vozim i MkIV Boru 1.9 TDI i to su ti dva auta koja su neusporediva. Uistinu moraš sjesti i provozati oba da bi shvatio razliku koja je otprilike kao između ragbijaša i balerine.

Mislim da sam negdje napomenuo da je u planu promijena šasije pri isteku registracije. Inače limarija je što se hrđe tiče u redu, ima samo jedan rust spot veličine kovanice na lijevom stražnjem quarter-pannelu, podvzje je komplet bez hrđe, ali je problem što je stuckana šakama i nogama (jedan od bivših vlasnika se naljutio nakon što mu je D15 mašina crkla, koliko sam čuo) Napominjem, D15 nije mašina koja je trenutno unutra, da se nebi netko uhvatio za ovu rečenicu.

Sve u svemu, zaljubljenost u aute sama po sebi nije previše racionalna stvar, te skromno mislim da ovome pristupaš iz krivog kuta.

A usporedba mašine VAG koncerna i one koja razvija 93,75 ks po litri, jednostavno ne stoji.

Usputno ta mašina troši ulja zato što je stajala te su se karike zapekle, kompresija je mjerena i zdrava je.

Usputno nisam zaljubljenik u Civica ništa previše, auto je jednostavno za ono što je super i zahvalan, te mi se sviđa.
Retro hot hatch platformu volim, ali nije to vezano nešto posebno uz Civice.

Ono što stvarno volim je AWD 4door platforma, no to ne budem još neko vrijeme imao. :)

I naravno, moja dva sveta grala auta RX7 FD i stari Datsun 240z. :)

Ne razumijem zašto je nizak auto loš, nizak centar mase se u stvari i taži. Taj auto ti je inače od poda jednako visok kao i moja Bora, stvar je u tome da je nizak od poda do krova.

Šasija je kao i svaki hatchback iz 80ih i 90ih, nije od flis papira, ali nije in prečvrsta. Naravno zato se na ovaj auto stavljaju strutovi i sway barovi itd, ili ako osoba ima dovoljno novaca za atest, full kavez.

Inače, ako misliš da je šasija preslaba za nešto ozbiljno, pogledaj ovog EG-a: https://www.youtube.com/watch?v=qixUWpGgDYA

Primjeti da nema uopće kavez kao strukturalno ojačanje.
A razlika između EG-a i EF-a po čvrstoći nije nešto velika, ali sitno ide u korist EG-a.

Inače ti auti dan danas drže jako veliku popularnost, slavu, i dobre rezultate na autocrossu.

Iako iskreno, rečenica mi više izgleda kao namjerno trollanje. :D
Inače pohvale za Nivu, makar što se šume tiče enduro s motorom mi je puno draži nego s autom.

Hehe, u pravu si kad kažeš da su to dvije perspektive. Ti hoćeš jurilicu za uživanje, ja tenk za gutanje kilometara.:)

Ispričavam se na double postu, ali čisto mislim da je urednije odjeliti ovo u drugi post jer je onaj već biblijski.

Tu se slažemo, također volim spoj modernog i retro.
Nažalost staviti ABS na Civica bi bila malo prevelika zavrzlama, pa umjesto toga jednostavno puštam auto da prezimi neometano a po gradu vozim sporije, jer ustvari, neočekivane stvari su najveći problem kada auto nema ABS.

Također se slažem s tvojom rečenicom da je to jedan faktor x, to je generalno tako sa svim autima i ulaganjem u bilo koji auto.

To su ogromni troškovi za nešto što je sasvim nelogično, ali zbog toga i je nama ljudima tako drago.

naravno kada ja kažem veliki troškovi ne govorim o 100 tisuća kuna za full restaruraciju, već negdje u rangu 15 000.

No ono što se mora shvatiti jest da bi poslije takvog troška taj auto neometano išao godinama. B16 je popularna serija te je aftermatket tržište jako pristupačno i relativno jeftino, osim naravno specijaliziranih dijelova.

Iskreno bih jako volio nakon par godina uzeti još drugog dailya i Civica preurediti za time attack po Grobniku i slično.

Inače sam jako veliki zaljubljenik u vožnju po stazi, rallycross, hillclimb i rally.



I tu te apsolutno razumijem.
Da imam sve novce na raspolaganju, imao bih Teslu kao tenka, i nekakvu RX7icu sa 26B mašinom za čisto guštanje vikendima.

Ali nažalost financije su nama svima takve kakve jesu pa moram imati kompromis.

Vjeruj mi nisam ni ja okrenut samo na "Boy racer" stranu.
Npr. jako bi mi dobro došao jedan VW Caddy za promatranje neba, jer je teleskop jako težak, itd.

Razumijem i praktično, ali sam ipak u duši jako veliki zaljubljenik u mašinerije.

Iskrneo, kada bih sve novce pretočio u Hondu, taj projekt bi bio relativno brzo gotovo.
Ali ne želim to napraviti, treba znati granice. Rastegnuti ga na par godina i uložiti manje, nije problem. Također moram napomenuti da je jako veliki naglasak ovdje na DIY.

Civic B16.... da danas prodaju nove EK modele, ne bi gledao druge aute :D

san mi je jedan original EK9 type r u garazi, ali nadam se jednom dobrom project caru isto 6 gen sa B18 ili cak K20 swapom u dogledno vrijeme, imao sam bijelu B16 sa izmjerenih 180 ks. Gust samo takav a potrosnja ko upaljac :D Honda n 1

ovaj prvi bijeli je moj bivsi :

http://i.imgur.com/UlQaFxf.jpg

Nešto slično je Hitt nedavno prodavao ako se ne varam.

Joj B16B je nešto posebno, nažalost nevjerojatno su rijetki, manje ih ima nego I-VT modela koji su isto užasno rijetki.

Znaš možda Adru?
Onog momka koji je imao orig I-VT 4gen, D16A8 4gen, B16 EG-a i K20 EG-a?

Inače mi je su mi EF i EG draži od EK, ali ovo je jedan bome fin i lijep EK i ne bih se bunio da takvog imam.

Btw. Rijeka mi je jedan super grad i volio bih se preseliti tamo jedan dan. :)

Taj bijeli i je kod Hitta sada da, ja vozim isto sestu ali zelenu trenutno D15, znam adriana da sta je imao K20 eg. ako na njega mislis. B16B ima, samo kao i sve treba para a i svi su sa volanom na desnoj strani ofkors :D

Ja sam isto gledao neke kemije sa B16B, tipa uvoz iz UK.
Mislim tih 9000 obrtaja je fantastično, ali iskreno me najviše interesira LSD na B16B. :D

Htio sam čak iz oglasnika uzeti B20 bez getribe i staviti A1 i B16 glavu i napraviti B20 VTEC, ali nakon gledanja troškova, rekoh ne hvala. :D

Makar, to bi išlo brutalno...

Jel nije Hitt prodao tu bijelu na kraju?
Btw. da na njega mislim, taman sam njemu poslao sliku auta pa je rekao da zna o kom se radi. Svi se vi Hondaši znate. :D

Inače ako si na HFC-u onda možda znaš moj auto još od prije, Ejdi Sixo je nju složio. On je sad ni manje ni više nego u Tokyu.

hitt je morončina od koje nadam se nitko neće ništa kupovat...btw jel ovo Ema na slici? Brijem da je njezin iza ovog prvog.

Nisam znao da ovdje ima Hondaša!

NE znam ako ga je prodao tj. prodao je pa je opet zavrasio kod njega tako nesto, ugl nebitno.

@Thoroughbred nije ema, taj bijeli je od Filipa Mrvosa, btw od tebe sam jos daaaavno uzeo onaj lastovcic lonac sa EP3, koji je kod mene jos uvijek na zelenoj hondi.

Aaa...aj super!:chears:

Ema i candy su već postali legenda kod svih koji imaju ikakve veze s Hondama. :D

Nisam imao iskustva s Hittom tako da ništa neću komentirati, čuo sam puno lijepih i neke gadne priče, tako da iskreno dok ne budem imao osobnog iskustva nemogu znati istinu.

Iskreno nisam Hondaš, makar su mi se njihovi auti umilili u zadnje vrijeme. Ako sam išta, onda sam Wankelaš. :D

Ja isto imam Lastovčića, točnije SuperSprint 4-2-1 granu sa Lastom dalje.

Čak se okej čuje, ali meni je probušen auspuh negdje pa je malo preglasno sve.

Evo kako se čuje izvana: https://www.youtube.com/watch?v=nFU3...ature=youtu.be

Btw ne vozim ja u videu već bivši vlasnik.
Koči mašinom zato što su naravno kočnice 5 minuta prije gorile. Srećom, danas sam zlostavljao ove nove kočnice malo i sve 5, ni ne zagriju se previše, tako da je srećom taj problem otklonjen. :)

Sad mi izgleda da su im ležajevi na glavčinama prednjim ošli. Banana.

Zna li netko jesu li ležajevi na I-VT glavčinama jednaki kao kod nekih drugih Hondi, tipa EK4 ili EG6, premda znam da dijele iste kočnice sa EE9. EE9 ležajevi su 240kn kom, EG6 i EK4 su ipak puno zastupljeniji, pogotovo EG6.

fino se cuje, a i dimi ;) ne bih znao za lezajeve najbolje pitaj eksperte sa facebook grupa ako si uclanjen ili na forumu.

Ja sam mislio na aspekt sigurnosti po tome pitanju je šasija preslaba (odnosno dovoljno je da drži sama sebe i teret u njoj, a ne i da primi nekakav udarac), a to što je nizak je dodatan problem jer ti svaki koje se bude spucal u tebe malte ne ide direkt u kabinu. Ja se naprimjer nebi vozio svaki dan s tim autom pogotovo ne na otvorenoj cesti, jer ima svakakvi luđaka:)

Nema Lade:) Vozim Punta trenutno i zaluđen sam sport back coupeo-m i trenutno nepostoji niti jedan drugi auto za mene na cijelom svijet kojeg bi htio više vozit:kafa: Osim Alfe 8c :D

Nažalost, tu jesi u pravu.
No gledajući da sam sišao s motora u ovo, ipak je sigurnosno gledajući jedan plus. :D

Najveći problem kod tog i sličih auta je polovični frontalni sudar (ne znam stručnu terminologiju na hrv za isti). U to doba nitko nije taj udarac na auto testirao tokom crash testova pa su svi auti bili dosta loši iz tog aspekta.

Ja bih iskreno radije 4C, ali se slažem da je 8C predivan auto, i mogu ti reči da zvuči još i ljepše nego što izgleda.

Srećom, Osijek ima Ostovića pa se nagledamo rariteta.

Ili jednostavno kao taj Ostović 8C coupe i cabrio haha i briga te, (i 4C za po gradu) bi ja kupio. :goood: vidim ga ja po Opatiji sa RR phantomom i 430 scuderia 16M spider... bolesno.

Reći kako su 80-ih i 89-ih auti bili "vrlo često i solidno opremljeni (klima, abs , servo, zračni jastuci...)" mi je ekstremno smiješno. :D:D:D

@angelus
Kaj ne swapas b16 u vw caddya. Ahahahhaah

Tak bi nešto taman tvoj brat sa renolkom mogao. :D
Čak me i pitao da mu dam za ruke ovu B16 ako uzmem drugu umjesto generalke. :D

Možda nije živio u to vrijeme ili je možda jako bogat pa nije vozio Ladu, "Fiću", "Stojadina", "Četvorku"....

Ja jesam i nije bilo ni O od opreme :D. Jedino je strikin mercedes imao gotovo sve navedeno.

Bas. Moji nisu imali ni servo ni ABS ni nis, ni podizace.

Ja sam uvijek starome govorio "jedva čekam kad će stari auti imat klimu",
napokon sam dočekao, klima, abs itd, a auto 2001.g, nije ni punoljetan..

Vidim da moram dodatno pojašnjavat:
1. Pod solidnu opremu sam više mislio na automobile iz 90-ih
2. Pod aute iz 80-ih i 90-ih definitivno nisam mislio na fiću, stojadina, ladare, R4 i ostale krampove koji su se prodavali kod nas (a koncepcijski spadaju u 60-te i 70-te, nego na tada moderne europske aute koji potječu iz tog doba, sa nekakvom normalnom razinom opreme s kojom su stizali na europska tržišta, a ne totalno ogoljeni za naša "istočna"tržišta.
Primjer: Neki modeli iz tog doba su na naše tržište stizali bez desnog retrovizora :roller:

Ja imam auto kompaktne klase ("golf klase", da vam bude jasnije :D) iz '95 koji ima servo, klimu, abs, stakla i retrovizore na struju. Frend ima auto iz '97 slično opremljen.
A da ne govorim o limuzinama iz tog doba :care:

Pozdrav svima...

Pa to si mogao reći. Za 80-e je sve navedeno SF.

To s retrovizorom je bio standard. Kao što 80-ih ništa od navedenog nije bilo standard, sredimo devedesetih si mogao očekivati servo, podizače i slično, možda zračni jastuk za vozača. Klimu nije imala kao standard ni srednja klasa, kamoli compact.

I ja govorim o standardnim zapadnoeuropskim vozilima tog doba. Ako govorimo o compact klasi (C segment), 90-ih je sve to bilo moguće samo naručiti, standard su bili prednji podizači i servo.

Oba vozila koja imate imaju daleko više opreme od standarda tog doba. Ja sam 90-ih imao dosta "novokupljenih" auta te klase, npr. standardni TAS-ov Golf nije imao ništa od navedenog - servo, podizače, klimu, SRS, radio, ma ni lampicu za gorivo.

Čujem maloprije vatrogasne sirene i reko idem vidit na prozor šta ima, i vidim 2 ulice kroz koje idu vatrogasni kamioni pod rotacijom i sirenama. I onako ostali ljudi u prometu uopće neznaju kako bi se ponašali, jedan dio valjda zablokira di god se nalazio, taman na pola ceste dok izlazi s parkirališta, drugi dio opet totalno iskulira pa oduzimaju prednost i sl. Jako loše, iako nisu to sam vozači krivi, moram priznat da se nesjećam dal smo se dok sam polagao uopće dotakli takvih nekih "izvanrednih" situacija na cesti.

Ček, ti zbilja uspoređuješ relikt prošlosti, točnije početka 80ih, koji se PRESTAO proizvodit 92.e, kao što je, i to baš tas-ov golf za kog se znalo što je i otkud je (poluproizvod za široke narodne mase sirotinje na balkanu), sa autima koji su actually iz 90ih od početka proizvodnje, kao što je astra, megane, civic ek, itd., te su neusporedivi po bilo kojem faktoru (motorizacija, euro norme zagađenja, oprema koja je kudikamo 'jača' bila u seriji, pogotovo sa jačim inačicama istih, itd.), pa ako već hoćeš pričati o golfu i o 90ima, tu su trojka od 92.-98. i četvorka od 97.e, ali trpati dvojku u nekakve relevantne automobile 90ih, i još navesti da pričaš o tas-ovom cirkusu, ne da je smiješno, nego je tragikomično. A fyi, čak i PRAVI golfovi 2ke 90ih su imale zavidnu razinu opreme u odnosu na tas socijalu - evo ti 2 primjera iz prve ruke - g2 gtd 92a, 4vratna izvedba, klima, centralno, 4xeps, abs, servo, el.retrovizori, bc....; g2 1.8 gt special 91a, 2vratna izvedba, abs, servo, centralno, 2xeps, el.retrovizori.... Da ne spominjem gti modele 2ke, bilo bi bezobrazno:D

Za automobile 80ih se djelomično slažem. Zašto djelomično? Zato što je i tada bilo masu automobila solidno opremljenih gledano po današnjim standardima, no osim iznimke auta sa dalekog istoka gdje se i u nižim klasama moglo kupiti auto sa el. paketom, abs-om, itd., kod europskih auta je bilo potrebno ići na merca, bmw-a, ili 4.5m+ klasu automobila ostalih eu proizvođača da bi se dobio luksuz kakav je postao standard za srednji segment u 90ima. To što kod nas masa ljudi u 80ima nije znala za dalje od tasovog keca i dvojke, te dalje od fiće, ili kod 'imućnijih' yugića, stojke i 128ice, to je problem ljudi, svijesti i na žalost države koja je u to doba naplaćivala uvozne pristojbe u iznosu od točno 2:1 kako bi zaštitila tu domaću proizvodnju tih cirkusa od auta. Znam, jer smo 30+ godina u tom poslu, i najgore je bilo tih godina, jer je taj nepošteni odnos ubijao svaku volju za uvozom, za 1 bmw-a 316, platili smo još točno 2x toliko državi pri uvozu. No da se moglo kupiti i 80ih auto sa el. podizačima, centralnim, abs-om, itd., moglo se. Da je to bilo standard kao sad, naravno da nije, svijet se modernizirao u tih 30 godina do sad, pa tako i razina luksuza koju pojedinac traži za sebe u svom automobilu.

Dobro kaže jopis :amen:


Eto, opet ti o krumpirwagenima domaće proizvodnje i ogoljenim autima za naše tržište, a ja pričam o normalno opremljenim autima za zapadna tržišta. I ne pričam nužno o serijskoj tj. osnovnoj opremi jer se ona razlikovala od tržišta do tržišta, nego općenito što se sve od opreme moglo naći na autima iz tog doba, čak i u jeftinijim segmentima (B, C)

Moj prvi auto, Opel Kadett karavan iz '89 (1.5 Diesel Turbo Intercooler, Club razina opreme) nije imao ništa od navedenog.
Drugi auto Golf III iz '94. (1.9 TD, Europa razina opreme) je imao servo volan i šiber (nikakav ABS, klima i slično).
Stričeva Mazda 323 Pro (totalno ogoljena inačica 323) iz '98. je isto imala samo servo.

meni je otac tamo negdje sa svojim prvim sjećanjima dopeljao mirafioria i to je bio spektakl u ulici.

centralno zaključavanje buraz, pa to je bio yugo 45 od zabranjenog pušenja all over again... skupio se sav komšiluk da vidi to čudo tehnologije.

jednom.

:D

od te prezentacije su se stražnja vrata otvarala iznutra.

:D