Bio ja sad i nije tak strasno. Veci je problem kaj ti se sajba brzo zaledi ak je auto hladan.
Vidjet cu za sat dva kad cu se vracat doma kak ce bit

Od 18h do 20.30h konstantne vožnje po Zg, zapad-istok-zapad, jako je kritično na Branimirovoj, HBZ i Ljubljanskoj. Sporedne ulice neću ni spominjati. Tanak sloj leda, film, ali dovoljan da te shebe pri većoj brzini. Čitav došao doma, uz lagani gas i kočenje motorom. Zanimljivo reći, ZG -4.5C, a Sveta Nedelja -1C. Inače je uvijek obrnuto.

Ja sam na -21 ovih dana pa auto gledam samo kroz prozor. :D
Vozio sam kroz planinu i sempertine sa 10ak cm utabanog snijega na putu malo preko 100 km. Noc, sreo samo 2 auta na toj dionici. Prosto sam uzivao vozeci ga postrance. :)

serpentine tocnije. :D:p

Ma (ne)moj. :D

Lapsus lignje :D

Evo da predstavim svog JDM wannabe limenog ljubimca

http://i242.photobucket.com/albums/f...psf451b54f.jpg

U originalu Honda Civic EC9 1.4GL.
Kasnije momak iz Zagreba swappao B16A1 sa 150 ks.

Kupio ju momak iz Ivanić grada i preprodao meni.
Sva trojica se znamo s jednog drugog foruma, ali to je deseta priča.

Kočnice su bile ostale original pa su imale problema po pitanju gorenja svako naredno ganjanje, srećom prije par dana su swappane kočnice s original I-VTa (I-VT, tj EE9, tj. verzija Civica s original B16A1 mašinom)

Auto ima 338 tkm, guta ulja kao nenormalan, generalno je u rasulu, ali još ide bome fino.

U planu je generalka i kada istekne rega druga šasija, htio bih si napraviti pic-pic togue machine.

Stvar je u tome da je ovo inače jedan jako zahvalan daily driver koji troši cca 6 litara goriva otvorene vožnje jer je brutalno lagan, pa mi je zato jako primamljiv auto. Nažalost nemam novaca za beskompromisan performans stroj, pa je Vrotna, kako ju od milja zovemo, sasvim dovoljna.

Jedan 0-100 (loše sam startao i shorthiftao, to je bilo tek kada sam uzeo auto) : https://www.youtube.com/watch?v=3aVIopEYGdE

Kad joj je dobar dan i grip je fin, do 100 ide u srednjim i visokim 6icama, po zimi sam po GPS-u na 4°C sa ljetnim gumama najbolje uspio 7,322s.

To kaj trosi ulje samo znaci da je tek sad neunistiv..

Ma to je htio reći da ima gume Semperit na autu :)

Ja sam iskreno oduševljen kako auto sa blokadom na 8200 rpm može tako dugo ići.

No svejedno, stara dama bi trebala dobiti generalku čim se neki novci skupe.
Onda polako planiram neko blago dizanje konja ništa drastično.

CTR visoko kompresioni klipovi s doradom glave i remapom. Uzeo bih i ITR bregaste, ali su skupe. A kada bih baš htio prelsikati B16B, onda bi morao i nove LMA duple opruge uzimat jer ove nisu predviđene za 9000 obrtaja.

Sve u svemu, neću pretjerivati, nadam se nakon djelomičnog blueprintanja B16B mašine nekakvih 170 konja i kojih stabilnih 6.2 do stotke.

Uglavnom, možda mi uleti i zadnji I-VT brake swap, onda su što se mene tiče kočnice full rješene, jedino možda 282 mm swap sa adapterima kad se ovaj disk potroši ili popuca ili nešto treće. Dalje od toga mi je bitno staviti nekakvu poštenu gumu gore, pucam na 205 R15, no nažalost za to moram uzeti i druge felge.

Sve one koje ovom autu stoje, poput Rota Grid, Work Equip 03, Volk TE-37, Kosei K1-TS i sličnih, su felge koje koštaju više nego auto.

Tako da mislim da ću morati staviti estetiku na stranu i kupiti nekakve polovne 'leggere.

Gle, nemoj me krivo shvatiti, vidim da si zaljubljenik u Šljivike, ali ovoliko ulaganje u tako star auto sa toliko kilometara je po meni sedlanje mrtvog konja.

Nisi ništa rekao o stanju limarije (koja, ako se ne varam, nije bila nešto dobro zaštićena na tom modelu), auto je prošao preko tristo tisuća kilometara (nemam što govoriti,jučer sam sa svojim Passatom okrenuo 347 tis.km bez generalke i potrebe za njom), troši dosta ulja (nije usporedivo, ali recimo moj auto na 15 tis. km potroši nešto manje od litre,što je po meni puno) i najvažnije, sam kažeš da nemaš dovoljno para da ga dovedeš u pic-pic stanje.
Da ne govorim da radi o autu koji nema puno lima (čitaj: ne dao Bog da se u nešto ili nekog skucaš, ne možeš očekivati da će pružiti neku zaštitu). A možda sam ja jednostavno prestar i previše na cesti, pa jednostavno imam druge prioritete.:)

bit ce da je ovo :). ja isto imam vlazne snove na ulaganje u kadeta kocku jer mi je to bio prvi auto u zivotu, ali sa blagodatima danasnjeg modernog auta (servo, ABS, moderan motor (i jos jaci)), nista extra, ali bi se itekako osjetila razlika. ali kada bi se to krenulo sastavljat, ne zelim niti razmisljat koliko bi kostalo......

ali bi volio upustiti se u takvo sto, kada bi imao financija, majstora kojekakvih, zivaca, vremena i znanja. i 99.9% da je @Angelus itekako svjestan takvog ulaganja u bunar, ali jedno je razum, drugo je ljubav :).

Hehe, i moj prvi auto je bio Kadett karavan iz '89 sa Isuzuovom 1.5 turbodizelašem.:)

Ali da bi mi palo na pamet ga restaurirati i ponovo voziti... Nema šanse. Kažem, ja sam zadnja osoba koja bi restaurirala stare aute, da je po mom svi bi završili u preši (uz časne iznimke koji bi završili u muzeju).:D

To je auto (civic) za grob. Šasija je preslabašna i još tome je niski previše. Jedino za street race:kafa:

ma da, jer jednostavno nema racunice. nema je, kako god okrenes, jedino je ta zaludena ljubav prema necemu taj faktor X.

ja isto ne razumijem navijace, dinama, hajduka, nk borca - nevazno. ici se smrzavati ili na pljusku ili se ici tuci za koga tocno, svoj klub? :)

ljubav. nema drugog objasnjenja, zaludenost mozda. i osobno se veselim kada netko pokrene ovakav projekt i dovrsi ga, iako znam da je neisplativ sto na sat. naravno, ako si taj netko moze sve to priustiti i nece nitko patiti (sama osoba, obitelj, prijatelji itd).


dok sto se tice kadeta, drugo je dizel, drugo je 1.3 benzin (jos crvena 98ica :)). plus sto si ti imao jaje? meni je kocka debelo ljepsa, lagana, fino po zavojima, neupadnjiv izgled, niska...... jos je to bilo 1980. godiste, motor okrenuto preko pol milijuna, jos dobili nov auto sa 1000€ manjom cijenom za kadeta :).

ali na rastanku smo se svi oprostili od tog kadeta, stari ga je cak i poljubio (a trebalo je naci zdravog lima :)).

Meni je san kroz desetak godina uzeti si nekog starog bmw 80-90 i polagano ga srediti za svoje gušte ^^

Moze li preporuka zimskih guma 195 64 15 ? Koliko čujem sava eskimo nije baš najbolji izbor.. Hvala.

Sava je svakako dobar izbor, ali ako hočeš najbolji onda Continental.. Btw ja se vozim na eskimo (prednje 4-5mm, zadnje 3mm), po snijegu od 10cm idu bez problema tu po brdima:D

Dobro kolega s vama se ne moze usporedzivati jer vi vozite bojni tenk :D

Ak oces full jeftine gume u rangu save, a da su dobre po snijegu i ledu uzmi kormoran. Samo se pomiri sa tim da su na suhom kak tak, na mokrom relativno loše. Ali na ledu su stvarno dobre. Save su vise u zadnje vrijeme all weather gume, pa koliko vidim nisu bas ljudi sretni sa njima po nekim groznim zimskim uvijetima...

http://www.hak.hr/vijest/350/hakov-test-zimskih-guma

Gle, ak hočeš najbolje bez kompromisa, onda imaš Goodyear, dunlop ili continental.
Ako hočeš nešto jeftinije a da je čemu (posebno po mokrome) - imaš toyo, nokian, fulda
U rangu save imaš barum, semperit, već spomenuti kormoran itd, ali ja mislim da u toj dimenziji nije neka velika cjenovna razlika između solidnih guma srednje klase i ovih jeftinjaka

Eh, a da se mene pita, ja bi vratio u proizvodnju aute iz 80-ih i 90-ih :D:D
Relativno jednostavni, bez previše elektronika, a vrlo često i solidno opremljeni (klima, abs , servo, zračni jastuci...)

I ne znam što napadate čovjeka ako si hoće srediti hondicu - ako joj je limarija zdrava i ako se motor složi kako se spada, taj auto bi vrlo lako nadživio ove krševe što se danas proizvode

:roller:

Jedno glupo pitanje, no da li je moguće homologirati aute iz SAD-a. Tipa ovakvo nešto. Za te novce u EU nema boga da dobiješ nešto bolje. Pa čak i da platiš 25% na to. Koliko sam shvatio problem je emisija CO2 i euro norme.
http://www.drivesrt.com/2015/charger-srt-hellcat/

Problem je kaj bi to kostalo duplo i vise. Vec u GTR teritoriju, polovnom al dobrom. Bolji je GTR za nase ceste, kolko god to blesavo zvuci. Jedino nema 4 vrata.

Btw. mislim da je to prevec ks za taj auto. Stroj za burnoute i ravnice. To bi svaki tjedan moral kupovat nove gume, bar straznje.

Charger nije nikakva konkurencija europskim autima te klase.

Ima on 700 ks i izgleda agresivno, ali ga u svim područjima S4, M3, C AMG i sl. pojedu za doručak.

Ekipa iz Zagreba se sjeća klinca s Dodge Neonom SRT-4. Ti auti nisu za ganjanje po zavojima s europskim autima.

http://www.vecernji.hr/crna-kronika/...jatelje-239741

Niti jedan auto nije za pijanog klinca idiota.

There, I've said it.

Nevjerojatno je kako uvijek netko drugi naje*e, a samo ponekad i vozač pijanac. Ja popijem puno na svakoj fešti, ali ne pada mi na pamet voziti u takvom stanju iako sam lucidan.
Sada žena vozi pa je lakše, a inače bi moj auto "prespavao" na lokaciji fešte i čekao da ga trijezan pokupim drugi dan :D.

Do prije nekoliko godina je jedan rođak dolazio sa prijateljem do granice u svojem autu. Šema je bila da ga prijatelj doveze do naše granice i vrati se doma autobusom i obrnuto. U DE je osuđen i odslužio kaznu jer je pijan uzrokovao udes i ubio drugog vozača. Kod nas je mogao normalno voziti, kao da ništa nije bilo. Vjerojatno naše zakonodavstvo smatra da ovdje ne će ponoviti isto. Strašno.

Automobili
 

Na neku foru pijanci prođu sa minimalnim ozljedama u većini slučajeva, ne samo u autu, već i u drugim situacijama.

Evo, ja još uvijek nisam otišo po svoj auto kojeg sam sparkao u gradu na staru godinu prije fešte. :D Čak i nakon kaj smo sjeli u njega da se zagrijemo (vani -15C) dok ne dođe taksi, nisam mogo vjerovat da su frendovi htjeli da ih vozim doma, a neki su bili trijezniji od mene.

Samo pripazi da ne budeš pod utjecajem alkohola za volanom u upaljenom autu. Nisam siguran kako je kod nas, ali vani je i to kažnjivo.

To mi je isto palo na pamet i razumijem zasto bi bilo kaznjivo. Ovo je bila iznimka, na zatvorenom parkingu, ali ako ce ponovno biti tako odo na zadnje sjedalo. :D