Za twin spark Alfe :D

Sinoć je kod mene bio neki kafanski forum, i jedan prodavač autodijelova kaže isto. Navodno 8 kom izađe oko 1000kn originalnih plus ugradnja koju ne preporućuju amaterski. Znači tip je govorio istinu.

Nije ni Smart ništa jeftiniji, a također traži stručnu zamjenu jer se skida cijeli stražnji dio auta da bi se došlo do njih. 6 svjećica s Euroline cijenama, sumnjam da je Alfa skuplja od tog.

Koliko taj ima cilindara, vjerovatno 3, a pitanje je glasilo....

Fourfour ima 4 cilindra :) (no da, Alfa je najskuplja)

Errrr ali što Forfour nema motor naprijed, pa ni nije potrebno kopanje otraga, ergo zamjena je ista kao i kod Colta čiji motor Forfour IIRC dijeli?
I ovo što si prvo rekao se pretpostavljam odnosi na Fortwo, ali 6 svjećica? :stoopid:

Ima, cijeli je Colt, ali spomenuo je "originalne" svjećice + stručnju ugradnju (pod tim valjda misli na ovlašteni servis, a pod originalne svjećice valjda na Bosch.)
Sumnjam da su 4 svjećice u Smartu s Euroline rukama jeftinije od 8 svjećica s Autocommerce rukama :D

Da, ono prvo je za fortwo, 2 po cilindru.

Dobra poanta Euroline - Autocommerce :D Đizs, pa di stanu dvije svjećice po cilindru na tako mali motorčić :D

Nemam ni ja pojma, ali kad sam došao na veliki servis (ne u Euroline, naravno), dočekala me informacija da će servis potrajati minimalno 8h pa do dva dana jer sve treba ohladiti da bi se lonac auspuha skinuo da bi se na kraju pristupilo mjestu gdje su svjećice....ma smijeh

Moja ex alfa 166. Komad orginal svječice je 200 kn a fora kod tog motora je što je twin spark, ilitiga dvije svječice po cilindru

Brijem da bi to trebali biti svi oni motori sa duplim svjećicama (znam da ih alfini imaju), mada su i one svjećice sa 4 elektrode bile jako skupe kad su tek izašle na tržište, ne znam kakve su im sada cijene...

Ooops! Bem ti E-kupi, blokirao mi Chrome nakon prva dva posta... uglavnom to je to!

OK za 4-cilindraša je alfa najskuplja. No opet ne bi htio mijenjat svjećice na Mercedesovim M112 (V6) i M113 (V8) motorima jer također imaju po dvije svjećice po cilindru. :)

A tu je i M155 koji ide u SLR McLaren za kojeg ne želim znati koliko košta sat servisa a primjerice svaka (od šesnaest) Denso DNSVKH20 svjećica košta kakvih 160-170 kuna :)



Kao što je već rečeno, razlika je u prijenosnim omjerima i masi vozila. Onda bi se trebao dijagram momenta za jedan i za drugi motor pa usporedit s prijenosnim omjerima i onda bi dobio odgovor na pitanje.

A vezano za sam VVT-i, radi se o varijabilnom preklapanju ventila koje je uvedeno prvenstveno zbog boljeg sagorijevanja pa time i čišćim ispuhom. No naravno prisutan je i dobitak na momentu.

Evo par linkova ako te zanima kak to funkcionira.
http://www.toyota.com.au/toyota/main/vvti/index.htm

http://www.thor-racing.co.uk/Variabl...ontrol-321.asp
http://www.supraforums.com/forum/sho...on-information

[QUOTE





Kao što je već rečeno, razlika je u prijenosnim omjerima i masi vozila. Onda bi se trebao dijagram momenta za jedan i za drugi motor pa usporedit s prijenosnim omjerima i onda bi dobio odgovor na pitanje.

A vezano za sam VVT-i, radi se o varijabilnom preklapanju ventila koje je uvedeno prvenstveno zbog boljeg sagorijevanja pa time i čišćim ispuhom. No naravno prisutan je i dobitak na momentu.

Evo par linkova ako te zanima kak to funkcionira.
http://www.toyota.com.au/toyota/main/vvti/index.htm

http://www.thor-racing.co.uk/Variabl...ontrol-321.asp
http://www.supraforums.com/forum/sho...on-information[/QUOTE]

Hvala na linkovima i evo podataka koji su nedostajali :
Mazda : 100 ks kod 550 okr/min. max. 145 Nm kod 3700 okr. težina 1100 kg

Toyota : 110 ks kod 6000 okr/min max. 145 Nm kod 4800 okr. težina 1200 kg.

Mazda ide ko šprih a Toyota se nekak valja, doduše manje je treba šaltati, izgleda da taj VVTi tolerira lijenost vozača i niže obrtaje.

Onda se na kraju sve svodi na prijenosne omjere getribe. A i prema navedenom Mazda ima max moment na nižim okretajima od Toyote, također pitanje je i njegova raspodjela prije i poslije njegova maksimuma.

koji bi bio naj auto za cca 1k eura sa malom potrošnjom, jeftinim odrzavanjem, jeftinim djelovima,pouzdan..?

Punto

Ili Golf Kec, + ostane ti 5k kn za hardver :D

te sam i ja mislio, ili astra, bravo..nadje se za malo više, trebat cu uskoro neki auto za terenski posao,pa njuškam vec danima.. :D

Najjeftiniji za održavanje i super mali autić onak globalno - Uno (do 95.e dok su se pravili u italiji, od 96e su poljaci, vole strunut da je to strašno, na talijanima trunu samo prednje mulde).
Malo skuplji za održavat, malo više troši od Una - Punto - ali bolji kao auto za vozit se.
Od astre do 96-e bježi jer nemaju pocinčani lim i trunu ko konzerva kineske paštete.
Bravo/brava ima dosta bugova, tako da bolje kupi Tipo/Tempru zadnjih godišta proizvedenih u Italiji (94.u ili 95.u), ali i bravo i tipo gledaj klasičnog 1.9/1.7d, jer benzinci 1.4 i 1.6 nisu baš nešto štedljivi za vozanje po gradu.
Golf 2 ako nađeš dobar primjerak 1.6d je vječni auto, ali naći dobar primjerak auta 20+ godina starog, je ono, 1/1000.
Golf 3 - ista stvar kao i astra - do 12/95 - trulex
Imaš još Renault Clio 1.2/1.4 prve godine kao skroz ok autić, nezahtjevan za održavanje, udobniji od punta, ali isto malo je dobrih primjeraka.
Općenito, teško je za soma eura naći uredan auto danas, moraš imat dosta sreće ili jako dobrog poznavatelja da ide s tobom.

hvala na poučnom postu :chears:

Ne. Punto je govno.


Šta je već rečeno; Golf 2 1.6D je neuništiv.
I Nissan Micru pogledaj.
Stare mazde 2.0D, također neuništiv motor, ali mekan i osjetljiv ovjes.

Rezervni dijelovi za Fiat nisu skupi ako ništa drugo.

K11 serija, potpisujem. 1.0 16v sa 60 ks je neuništiv auto. Problemi su samo s hrđanjem pragova i zbog toga se i nađu u prodaji, iako ih se jako teško nađe.

Evo pošto kolega ne odgovara, ako bi netko drugi znao nabrojat razloge, što se i zašto se događa i zašto je štetno. Jer stvarno me zanima.

Barem kad napišeš takvu neargumentiranu glupost, obrazloži ;)
Jedini kvarovi na tom autu koji ne spadaju u redovito godišnje održavanje su ležaji zadnjeg mosta (koji više nisu bauk jer koštaju 150-200kn), i bobine na 1.1 i 1.2 motorima, koje se isto daju naći za smiješne novce.
Nikakvih mehaničkih problema auto nema, nema problema sa hrđom, ni sa čim osim gore navedene 2 stvari. Doslovno sjedi, toči i vozi. To da su sjedala tvrda i auto je generalno neudoban je činjenica, ali u autu te klase i cjenovnog ranga, se ne može ni očekivati drukčije.
A ti preporučuješ micru čije održavanje košta jedno 3x više nego za punto kojeg održavaš na godišnjoj razini po cijeni kikirikija, i dostupnost dijelova je ono, 10x veća nego za micru.
No dobro, rekoh, pc forum i automobili, bisera spremnih za flejm uvijek ima.

Plus što za Punta nađeš dijelove i na kiosku Tiska :D
Slomiš neki komad plastike ili nešto od opreme u unutrašnjosti odeš do lokalnog otpada i možeš birat što da uzmeš. Micru mislim da bi bilo teže naći.

Recimo ja imam auto koji je dosta rijedak kod nas i imam problem da mi je zbog sunca i vibracija popucalo kućište trećeg štopa. Na otpadima ih nema a novo košta 800 kuna što ne dam za komad plastike.

Vraćam ti istom mjerom...

Barem kad napišeš takvu neargumentiranu glupost, obrazloži ;)

4 godine sam vozio Micru, a moj bratić 6. Moja je bila 95., a njegova 97. godište.
Jedini dio koji smo obojica mijenjali je bio ispušni lonac (stavljen rostfrei). Ja sam još i kablove mijenjao jedne jeseni, jer je teže palila kad bi se vlaga digla. Osim toga, toči i vozi.

Dijelova u japanpartsu koliko te volja, po smiješnim cijenama

Bez brige, radim ja počesto i sa japanpartsom i sa lokalnim 'kioscima' dobavljača dijelova za fiat. I dobro znam koliko košta npr glavni kočioni cilindar za punto, a koliko za nissan, koliko je 1 amortizer plinski za punto, koliko za nissan, itd. Ako baš hoćeš u detalje, ujutro ti saznam točnu cijenu sa rabatom. Smiješne cijene jesu u JP, gledano za japanska vozila, ali, kad kupiš fiata onda tek vidiš šta su STVARNO smiješne cijene.:chears:

Kako god, no osobno bih Micru uzeo bez ikakvog razmišljanja. Možda je jeftiniji za održavanje, kad i ako bude problema, ali kad sjednem u punto, imam osjećaj da se vozim u kanti.

Eeee, da ste krenuli od bicikla svi, cijenili bi svako prijevozno sredstvo :D
Sad bi rekao nešto za Smarta al neću :lol2: :beer:

p.s. vozio sam se u Puntu GT... dobar punto.

U usporedbi s Microm, da, osjećaj je kao da se u kanti vozim. Lupa, škripi, cvili, da ne spominjem naslone za glavu od tvrde plastike. To sam čak i vidio u trenutnoj generaciji Pande. Pa di tog ima, kod sudara će ti naslon srediti glavu u povratku, ako već udar u armaturu nije.

Bolje se sirotinjski voziti nego gospodski pješačiti, u svakom slučaju :D

Za Smarta je stari kriv. Otišao u Njemačku s ciljem da nađe Micru 00-02 (facelift K11) s full opremom. Nakon što ništa nije našao, a da je bilo u prihvatljivom stanju (perfekcionist), uzeo je Smarta. Uvjet je bio da ima full opremu (klima,2xairbag,električni podizači, abs...) i da nema više od 1000 ccm, zbog svih dodatnih troškova, a i jer je 3. auto u kući koji će svi koristiti za po gradu.
To što je tvrd, to je problem 15" kotača. Micra, kao i ostali takvi gradski auti su imali 13", eventualno 14".

Ovce i novce navodno možeš imati samo u Tele2 :D
Za tih 1000 eura o kojima se pričalo, definitivno Micra, ako nije hitno pričekati da se koja pojavi.
Što se mene tiče, mijenjao bih Smarta za ovo isti tren :D
http://www.njuskalo.hr/auti/nissan-m...-oglas-3734145

Fanatizam za nečim (microm), i realno gledanje na isplativ, pouzdan i jeftin auto su sasvim suprotne stvari.
Automobil treba redovno održavati, znači mijenjati amortizere, kočione cilindre, kvačilo, itd., a to su sve stvari koje su za nissana skuplje 30% na više ;) Jedino ako nisi od ekipe koja se vozi u autu i ne mijenja ništa, nego kad krepa, krepao je....

Druga stvar, očito je iz tvog navoda da se nisi vozio u ispravnom puntu ;), na kojem ne lupa, ne škripi i ne cvili. Nasloni za glavu nisu od tvrde plastike nego od smjese tvrde gume ;)
Taj auto je prošao euro ncap u svoje vrijeme sa dosta dobrom ocjenom, tako da ti teorija ne stoji.
I o dostupnosti dijelova za fiata u usporedbi sa nissanom, ne trebam valjda spominjati to 10x.

Edit:
Da se razumijemo - idealan auto za drljanje i turbojeftino održavanje je Golf 2. Ali naći dobar primjerak 20 i više godina starog auta, je već problem. Nakon njega je bez konkurencije Uno, ali i njih je sve manje dobrih. Pa tek onda Punto.
Jučer su buraz i cura uzeli bratu njenom Corsu 97u, 1.4, za 1000€, registriranu još 5 mjeseci. Totalno očuvan i uredan primjerak, također autić nezahtjevan za održavanje, motor star i klasičan, bez suvišne elektronike, i veeliki plus je što corsa ne boluje od hrđe ni blizu u mjeri u kojoj astra prohrđava. Samo eto, to je mali auto, bez ikakve opreme, koga to pati.

Fiat je nula od auta, kod nas ovdje nisu popularni ne znam radi čega. Opće poznato je da Italijani imaju najviše robota za proizvodnju auta u Evropi. Štancaju ih kao da su za jednokratnu upotrebu. Npr. pravog audija sastavljaju ljudi od 45-55 (kao ja:D), tu ne dolaze u obzir razni klinci. 1v@on je sto posto u pravu. Ja na Nissanu niti mjenjam amortizere, niti lamele itd. jer nemam potrebe, a vozimo ga nas četvero (čak i supruga). Ko spada u one tipove kojima je dosadno pa uvjek nešto lickaju oko auta njima je to svejedno, a ja volim samo sjedi-vozi bez ikakvih obaveza.

:hitthewal:

Koliko si imao fiata do sad?

To je u najmanju ruku neispravno mišljenje i još k tome uspoređuješ Audi i Fiat :rolleyes:
I ne, nije Fiat katastrofa, uostalom ovo što je Jopis rekao je vjerujem ispravno. Zna čovjek što priča.
Evo i sam u obitelji imam Bravu, 10 godina stara, 140k km, zahtijevala je do sada samo redovno održavanje.

Niti jednog, imao sam Yugu kao treće auto i zapalio se:D.
Ne mislim ga nikad ni kupovati. Vozio sam dva Golfa 1,3 i GTI dvojke, sve u redu, nisu me nigdje ostavili, ali mi dosadilo uvjek nekih sitnica, daj ovo daj ono, komšija preko puta (mehaničar) renovirao kuću preko mene.

Onda lijepo prekini flejmat i spamat, nemoj poslje pričati da nisi bio upozoren:)

Onda uživaj u svetom trojstvu plus das auto.

Zanimljivo je kako najveći pljuvači određenih auto marki nikad nisu vozili tu marku ali zato znaju i odgovorno tvrde da ti auti ništa ne valjaju.

To je tako tipično za ove prostore :D

A opće je poznato da u BiH golf ima status božanstva, pa niti jedan drugi auto ne valja osim golfa (i svetog trojstva)

A što se fiata tiče, vozio sam dva fiata (uno, tipo) a sad vozim alfu, i niti jedan od tih "kvarljivih" talijana me nije ostavio na cesti. a tipo na kojem sam se zapravo naučio voziti je bio totalno zapušten i neodržavan auto.

Dva prijatelja imaju Fiate; Stila i Punta.
Na Punto nonstop treba nešto popravljat, uvijek mu je neki kurac.
Stilo dosta slično, i djelovi nisu baš jeftini.
Stilo je ok opremljen, ima dosta mjesta, i koga ne voli voziti/nije ga briga, ok auto. Tko je ikad vozio normalan auto, očaj živi.
Uglavnom, nebi ih nikome preporučio, ima puno boljih auta.