Vozim auto s ksenonkama i sljedeći auto kojeg ću imati će imati ksenonke. Ali... Kad sam mijenjao leće u farovima prije nekih pet godina (u ovlaštenom servisu), ljudi iz suprotnog smjera su mi počeli blicati.

Bio sam u tri ovlaštena servisa i svaki mi je drugačije svjetla podesio uz napomenu da su bila izrazito loše podešena od strane onog prethodnog.

Tako da vjerujem da je dosta zasljepljivanja uzrokovano loše podešenim svjetlima, vidio sam dosta takvih i sa halogenkama, ali je to kod ksenona još uočljivije.

Nosiš li naočale za vid slučajno ili leće? To će mi objasnit ove puste teorije o zasljepljivanju, ako ne, ne znam što bi ti rekao. Također sam svaki dan poprilično na cesti, imam vid 10/10 i nikad do sad me nije zaslijepio auto sa stock xenonima, za razliku od nepoštelanih kineza na kojekakvim puntićima iz 96.e i mazdama 323....

Nikad nisam imao problema sa stock xenonima, kao što rekoh već gore.
Dapače, nekidan sam se mimoilazio 2x u istoj večeri sa pol godine starim a8 sa nekim ubersvjetlima naprijed i natrag, zaslijepljivanja nema. Drugi dan (tj drugo veče) sam sjedio u tom autu i bio vožen, to je milina noću kako se lagodno vozit ovim našim neosvijetljenim cestama.
Burazov kum ima novu 7icu sa nekakvim bmw motorsport bixenonima koji su koštali ko sv.Petra kajgana u doplati, ista stvar, apsolutno nema zaslijepljivanja kad dolaziš nekom u susret, a vozit s njima noću je extra.

Dižeš farove? Pa LOL:roller:. Već sam u postu ranije rekao čemu služe duga svjetla, kakvo dizanje visine farova pobogu, to je funkcija koja služi kad ti je vozilo pod opterećenjem da ih spustiš na vrijednost (1-2-3, kako u kojem autu) koja ti odgovara kutu vozila tj svjetlosnog snopa koji je poremećen time što je opterećen auto nagnut. Dizanje visine ne postoji, nulti položaj (ili samo - kod nekih auta) ti je stock vrijednost za prazan automobil, dakle ona na kojoj moraš držat kad se voziš sam ili s 1 putnikom u automobilu. Nemoj mi samo reći da ti držiš na max spuštenom snopu inače, a vraćaš na nulu kad si na otvorenoj cesti:roller:
Duga svjetla su ti suvenir ili taj sat nisi bio u autoškoli:D
Moderni automobili sa xenon ili bixenon svjetlima imaju automatsku nivelaciju visine svjetlosnog snopa.

Ajme majko.... Ja ne znam kojim si se ti cestama oko požege ili pakraca vozio, ali noću tamo vozit pod kratkima kad nema auta iz suprotnog smjera je ono, opet facepalm, al dbr, nismo svi na istom mjestu kupili vozačku:D
Slažem se da nisu svi auti isti, naravno, s nekim autima koje sam imao sam doslovno skretao s uma kad bi morao ići na neke dalje destinacije noću koliko su im loši svjetlosni sklopovi, ko da imaš svijeće u farovima a ne žarulje :( Da, ne vidimo svi isto, i to se slažem također, ali da se ne ponavljam, trebala bi ti biti sasvim jasna funkcija dugogo svjetla u automobilu:D

Kakav light show? Instrument tabla je na većini auta danas (a bome i nekad) sa dimmable osvjetljenjem, gps mi se sam prebacuje u night mode čim prođe čini mi se 20h, mobitel stoji u futroli, mi odgovorni vozači koristimo bluetooth headest, itd. A koncentracija je samo stvar karaktera i navike vozača, ili si koncentriran na cestu i vožnju ili nisi (žene koje se šminkaju u vožnji, popravljaju frizuru, lokalne baje s najnovijim top modelom mobitela na uhu, itd....).
:chears: Živio ti men, i duga svjetla koristio na praznim pustim cestama u Slavoniji:)

Lol. Tko zna kako on vozi, ali razlike postoje. Drastične.
U Cliu potez OS-BE vozim pod dugima, osim u naselju i kad mi netko ide ususret.
U Golfu 5 isti taj potez vozim uz manju upotrebu dugih, dok u Golfu 7 sa xenonkama (kum vozi) ne palimo duga uopće. Stvarno nema potrebe.
Upalili par puta čisto da vidimo kako to izgleda :D.

I sam sam bio zasljepljen sa xenonima sa audija ili BMW-a, ali većinom SUV-ova, to se može pripisati povišenom položaju farova u odnosu na normalni auto.
Naime, svojstva farova sa lećama je to da te neće zaslijepiti ako ih gledaš sa više pozicije ili u ravnini s njima, međutim ako ti se pogled nađe ispod razine fara Primjer, voziš se na dugoj ravnoj uzbrdici, u susret ti dolazi (nizbrdo) auto sa lećama u farovima (svi stock xenon farovi moraju imati leću), zaslijepit će te. Ako ne vjeruješ, probaj na nekom autu sa lećom u farovima gledat u far dok gori svijetlo od ispod razine fara, pa ćeš skužiti o čemu pričam. U Slavoniji vjerojatno nečeš imati problema s tim (jer je sve ravno :D) ali u krajevima oko Zagreba (brežuljkasti krajevi) te mgu farovi s lećama itekako zaslijepiti.
I sam vozim auto sa lećama (ali bez xenona) i malo sam proučavao taj fenomen.
Dakle, nije stvar u xenonima kao takvim, nego u farovima s lećama i topografiji terena.
O kineskim xenonima koji bliješte iz razjebanih farova bez leća nema smisla govorit :banned:

Ma ono, već 2mj idem minimalno 1 tjedno za Pakrac, i volio bi da imam svjetlosni snop još jedno 10m širi (o dužini da ne pričam, clio je ipak mali auto sa relativno prosječnim svjetlima) u svaku stranu, koliko je shebana cesta, bez obzira što je dobar komad ceste sada ograđen ogradom protiv divljači ali samo s jedne strane:roller:. Adaptivni zakretni xenon bi bio ftw, no da imam takav auto, opet bi mi bilo žao vozit tak nešto po ovakvoj krami od ceste:fuming:

Jasno je da postoje ogromne razlike u kvaliteti osvjetljenja od auta do auta, to nitko niti ne osporava, samo meni su suludi neki principi ('podizanje' svjetlosnog snopa) ili nekorištenje dugih svjetala na ovim slavonskim pustopoljinama di ti svaki tren može izletit neki neosvjetljeni traktorist iz livade na cestu ili srna na haubu:)

Heheheh, pa nije to kod xenona samo tako, tako je kod svakog svjetla, i kod običnog bez leće i kod farova sa lećom, svjetlosni snop ima određenu visinu i svjetli od te imaginarne linije prema dolje, to je sasvim logično da će ti smetati ako si ti 'ispod' njega, uzmi astre H sa halogenkama, to blješti ko nenormalno u takvoj 'ispod' situacija i jasno je da to smeta.

Ovo za suv-ove stoji.

[QUOTE=jopis;2687797]Jasno je da postoje ogromne razlike u kvaliteti osvjetljenja od auta do auta, to nitko niti ne osporava, samo meni su suludi neki principi ('podizanje' svjetlosnog snopa) ili nekorištenje dugih svjetala na ovim slavonskim pustopoljinama di ti svaki tren može izletit neki neosvjetljeni traktorist iz livade na cestu ili srna na haubu:)/QUOTE]

Ovo dizanje/spuštanje i meni nije normalno, ali nekorištenje dugih xenona je.
Stvarno bolesno svijetle kratka na novoj sedmici. Jako širok snop bacaju i vidiš nelokiko metara u polje nakon šamca :D.

Opet rasprave s jopisom, bogom vožnje :D
Pa da krenemo, kad već imam vremena Nijedno od ponuđenog. Vid je 10/10. Pričam o situaciji kad se voziš po cesti bez ikakve rasvjete i usred zavoja ti u susret dolazi takav auto. Ne pričam o autima iz 90-ih i početaka 2000-ih nego o modernim autima koji imaju tvorničke xenone. 95% takvih sam vidio s jednim farom koji radi jače od drugog ili je usmjeren u sasvim drugom smjeru. Takvi mi probiju oči i na autocesti, daleko od zasljepljivanja, ali je užasno iritantno.

Sve je to super, kad se ne voziš satima kroz mrak i kad su ti oči već priviknute na svjetla iz suprotnog smjera. Zamisli sat vremena vožnje kroz čisti mrak gdje su ti oči priviknute i na najmanje sjene u daljini, a onda ti dođe zvijezda repatica :D

Da, dižem farove, da ne moram stalno voziti na dugima. Razlika od nultog položaja do maksimalne visine mi na takvim cestama dovoljna da ne moram paliti duga svjetla, koliko god ti to zvučilo nebulozno. Koliko me iritira stalno prebacivanje s dugih na kratke, toliko me i iritira kad se naviknem na duga, pa moram određeno vrijeme voziti samo na kratkima. Dakle, vozim se s dignutim kratkima, ako su mi dovoljna da ne moram paliti duga. Palim ih kad trebam, a trebam ih rijetko.
Znam da xenoni imaju automatsku nivelaciju, ali ne bi škodile i ručne kontrole, barem da se spuste za par posto.

Opet ponavljam, dignuta kratka su mi dovoljna za većinu cesta, duga po potrebi, ako ne znam rutu ili ne mogu procijeniti zavoj. Ovo sve na kraju ispada da život prije i bez xenon svjetala ne postoji :)

Da nam svi bar voze Mercedese S klase i slično opremljene aute, svi imaju Galaxye S5 i bluetooth headsete i s takvima se uvijek mimoilazili :D

Dat ću ti konkretan primjer s Clia.

7" display koji ima regulaciju osvjetljenja u meniju do kojeg ti treba par pritisaka (dakle, ne možeš si ga u vožnji takvom cestom promijeniti, a da ne izgubiš koncentraciju na cestu).
Ako ga prebaciš u night mode, onda imaš pozadinski osvjetljen crni ekran s vremenom, dakle, ugrađena navigacija je u tom slučaju beskorisna.
Mobitel s GPS-om je i u i noćnom modu izvor svjetlosti koji utječe na oči (ako ga imaš montiranog na staklo).
Mobitel mi je spojen BT-om na auto. Fala dragom Renaultu što to nude u seriji jer sam s guštom BT headset šutnuo u smeće.
Ukratko, ne možeš si eliminirati sve izvore svjetlosti u autu, a to utječe na to što ćeš ili nećeš vidjeti na mračnoj cesti, bez obzira kakva svjetla imao.
Kod mene je sve to svedeno na minimum.
Clio 4 ima stvarno dobra svjetla. Uspoređujem s autima koje sam prije vozio. Ovo je klasa za sebe.

Ne znam imam li samo sreće, ali nakon 9 godina na cesti s nijednom kaznom, opasnom situacijom ili sudarom i ukupno jednim zaustavljanjem od strane policije (random alkotest)...vjerojatno ne radim ništa krivo :)
Nismo svi isti, i ne paše svima vožnja pod istim uvjetima. Meni je muka i užasno naporno voziti na duže relaciju po danu i po suncu, dok po noći obožavam. Putovanja si planiram tako da se vraćam po što većem mraku jer mi to odgovara i sve si prilagodim da mi je put što ugodniji i sigurniji. Je li to s kratkim ili dugim svjetlima u određenim situacijama, tako nebitno.

Ne kužim, nulti položaj visine svjetala je kada je auto neopterećen. Tada su svjetla u najvišem položaju. Svi stupnjevi 1-2-3 spuštaju svjetlo da ne bi paralo nebo kada se auto optereti.

Ako voziš neopterećen auto sa ispravno podešenim svjetlima, štelanjem na bilo koji položaj osim nule si samo skraćuješ svjetlosni snop. A ako voziš opterećen auto sa regulacijom na nuli si idiot koji zasljepljuje vozače iz suprotnog smjera.

Obzirom da već 16 godina vozim više puta godišnje kroz cijelu bosnu (dakle nekoliko sati u komadu) u kasnim noćnim satima, ti si zamisli kako bi ja onda trebao biti osjetljiv na te silne 'zvijeze repatice', pogotovo u vidu opla iz 91.e sa xenonima iz Arizone:D, a vidi čuda, nisam, još:D


Ček, ček, ček. Ajd ti nama pojasni, kako ti DIŽEŠ farove? Taj dio priče mi nikako nije jasan, osim ako koristiš nivelaciju farova na način kako sam opisao ranije, dakle NAOPAKO:roller: Nulti položaj ti je NAJVIŠA vrijednost, tj pozicija svjetlosnog snopa, brojke 1-2-3 su ti NIŽE vrijednosti, i već sam ti naveo čemu služe - dok se prevozi teret u prtljažniku ili dok imaš prikolicu zakvačenu za auto, pa da ti svjetla ne svjetle u nebo, spusti se snop sa nivelacijom. E sad, kako ti s tim DIŽEŠ svjetlosni snop, to bi ja, a vjerujem i ostatak ekipe ovdje, volio znati:D
Morat ću zvat frenda sa clio3 da vidim tu regulaciju svjetlosnog snopa na tom famoznom autu, možda su prvi sa plus vrijednostima, a ne minus ko i 99% automobila u svijetu:D

I ovo drugo me još jače zanima, naporno (:roller:) ti je prebacivati duga-kratka, a tandrkat po nivelaciji, koja je obično smještena nisko, a nije logično i ergonomski pod prstima kao prekidač za duga-kratka, ti nije naporno? Vrrrrlo zanimljivo:)

Edit: Evo i Garro je to slikovito opisao :D

Ma krivo sam se izrazio, zanemari. Držim ih inače na 1 ili između 0 i 1 jer su stvarno dovoljno jaka. Vratim na 0 kad se nađem u mraku i to mi je ok. Dogodilo se da mi blicaju jer misle da imam duga. X2 halogenke su u pitanju.
Nivelaciju namjestim jednom i ne diram je dok sam na takvoj cesti. Ne vidim problem...
Očekivao si da si podešavam svjetla svakih 200m? :D

Dupli...

Ajde da se malo odmorite od rasprave, bacite pogled ne slike.

Bio jucer na Zürich car showu. Sjedio u vecini auta koji su mi se svidjeli i bili otvoreni. Jedino od par GTR-a nisam mogao u niti jednoga.

Zurich car show

Pa sve sami auti na slikama. Kakav je to autoshow? :D.

Upravo sam to pomislio :D
Gdje su hostese??

Da, istina, ali imam filing da je to kod auta s lećom više izraženo, odnosno da je veća razlika kad gledaš u far "odozgo" i "odozdo" kod auta s lećom neko kod auta bez.

Ovo za SUV-ove je moj subjektivni doživljaj, jednostavno me jače zabljesnu, posebno ako imaju xenone, nego običan auto...
Možda zbog toga što nosim naočale, ne znam...

Nema hostesa. Imaju svoje legalizirane kucice pa ih tamo posjetite :D.

Ako vec ima cura onda su to profesionalne, bas koje rade i objasnjavaju o autima. Vidi ih se par na slikama.

Evo jedna za PC Ekspertovce :D

Uhh što volim xenon seljo tjuning edition. Kada dolazi prema tebi prvo vidiš svjetlo kao da se Isus spušta s neba ili mothership a kad stigne onda sove popadaju s grana :D

E, to je autoshow. :D

Trebam preporuku. Uzeti Conti 850 ili G ug9? 195/65/15 vw 5.
Unaprijed zahvalan na prijedlozima.

Pravimo strojeve za obje firme, ali ne znam njihove mixeve. Svatko hvali svoje gume pa mi treba mišljenje vas vozača.

Nećeš fulat niti s jednom, obje gume su VRH. Conti mrvicu bolji po snijegu, GY po kiši, bilo uvjek do sad. Osobno sam na UG8 već 2 sezone, savršenstvo po bljuzgi i kiši, snijeg vrlo dobro.

Tesko ce ti bilo tko rec nes o UG9 kad je od ove godine. Ja isto furasm UG8 i 7 na dva auta i samo ime sve kaze, buka i potrosnja su minusi..

Buka, hmm, nebih rekao. Ne kažem da je najtiša, ali nikakava buka, po meni.

Samo se gume cuju kad se vozim. Megane je dosta tih pa ih cujem. Vec ih imam gore neko vrijeme. Skoro pola litre veca potrosnja od ljetnih i na autoputu je auto malcice sporiji. Imal sam i tisih i "laksih" za potrosnju od ovih ali su te ziher svugdje. Nove su im jako slicne pa su vjerojatno jos bolje.

Samo te su ti u izboru? Jesi bacio oko na nokian wr d3? Puno niza cijena a fenomenalne na testovima.

Ja nisam puno razmisljao, Conti 850 su gore. Uzeo kod Furlana na firmu, 210€„ 4 kom sa centriranjem i novim ventilima.
185/65/15

Na kraju ipak sve ovisi o dimenziji, za moj auto komad contija 850 je 800 kn...

uf ovo je odlicna cijena.

Hvala svima na prijedlozima.

Jos furas onu zelenu skodu?