Bravo al i ti ga truješ, govoriš tu o najmodernijem ubrizgavanju i onda stavljaš klipove od K2... I šta si zapeo za tih preko 300, opet stavljaš klipove od starih motora, većina novih nemože prikazat trojku na prvom mjestu.


Uopće vas nekužim, prepucavaš se tu s ljudima i tema će gotovo sigurno bit lockana, kao i sve teme do sad o autima...


o ovome ti pričam

http://www.youtube.com/watch?v=UrXG1sv7dQA pogledaj ovaj video, novi motor, znači otkad je uvdena granica od 300km

http://www.youtube.com/watch?v=arjBZN3brqE
http://www.youtube.com/watch?v=BwWMtRve_pg
http://www.youtube.com/watch?v=GcBZ1XEGYhI
http://www.youtube.com/watch?v=gKr8cpBlVms
http://www.youtube.com/watch?v=LDfle1ug4gQ

Pupo ne vrijedi ti se borit protiv internet bajkersveznalica, to ti je ko pišat uz vjetar.
Šta vrijedi čovjeku argumentirat i objašnjavat iz prakse kad je on to bolje vidio na internetu....
Isto ko i ovo za čipanje atmosferskog motora (gain je 2-5% btw za neupućene), a to je dobitak mizeran u odnosu na promjenu ispuha na dvokotačima....
I onaj fact za ubrizgavanja - da slažem se da su unazad 10 godina VEĆINOM motori s ubrizgavanjem, a ne karbovima, ali opet ih je masu sa throttle bodiesima i na njih je stavljeno ubrizgavanje, znači opet ostajemo na sličnom principu rada gdje je čipanje bullshit u odnosu na kvalitetno složen ispuh, dorađen prijenos....

Nema bada, ima zeko force. :goood:

Ima skraćen prijenos jer vidno pre brzo nabere brzinu nakon 180kmh
Šta se tiče granice od 299kmh to je samo verbalni dogovor između proizvođača..no nikakvo pravilo.

Ovo nije serijala, niti je nov motor. Litra iz 06-e s nitrom.

Poanta je da nema trojke, ne da taj motor nemože ić više od 300, jer na tom se videu super vidi šta sat može ispisat a što ne.

Zasto ovaj sat ne bi mogao ispisati 3?

Pa ti si :stoopid:
Rekao si da motori nemaju ECU, znaći nisi imao pojma, i ne nije to najmodernija tehnologija jer se ugrađuje u posljednjih 10-15godina, bez obzira bio motor sa karubratorom, odnosno SPI sa jednim injektorom ili bio MPI.

Rekao si da motori imaju karubrator, znači i tu si pogriješio
Imaju karubrator motori tipa, jedno cilindrični, dvocilindrični,harley davidson-i i slični motori.
Ovdje se radi o super sportskim motorima a ne o tomosima :nono:

I sad si počeo pričat kako čipanje nedonosi skoro nikakvu snagu u atomosfercu, kod auta, istina al ovo nema veze s ovom temom :spam:, samo čipanje bez dorade na ispuhu i usisu donosi malo.


E sad zašto nema novijih k6, k7 motora koji idu preko 300 je jasno. Niti jedan novi motor koji izađe nemože se odamah odblokirat, čipat, vjerojatno zato kaj niko nezna, nove stvari, nova elektronika itd. treba vremena dok se probiju stvari..

Hvala Pupu ovdje se vidi da motori imaju blokadu i da nejdu više od 299, i da okretaji stoje kad dađe do 299km/h, ima čak i GPS koji to pokazuje na zadnjoj snimci.

Koliko ja vidim moze ispisat trojku, al nemoze cetvorku, pogledaj malo bolje.
sta ti stvarno mislis da kad njemu pise 299 da on toliko i ide stvarne brzine.
Sa serijzkim prijenosom sat laze, a sa skracenim laze oh ho ho.

Nema se smisla natjerivat bezveze, jer samo u nekoj kontsruktivnoj raspravi će tema opstat.
Vjerujem da nas većina ovdje nije nikad vozila RR motor, al to neznači da nemožemo raspravljat o njima :)


Inače, za tunirat motor treba sve doradit, usis, elektronika, ispuh jer samo stavljanjem ispuha se dobije malo ili ništa osim zvuka. A ima masa auspuha s kojima se još i izgubi na snazi, ali je zvuk bolji pa glava radi svoje i odmah to povezuje sa više snage, više kmh.

Jedini motori di ispuh igra najveću ulogu su dvotaktni :)




Zato što mu elektrika neda, pogledaj videa ispod pa ćeš vidjet da brzinometar stane na 299 a okretaji idu još :D



Da, zabrijao sam bio za trojku, al opet je neprikazuje iako je teoretski može ispisat. Pa možda neide baš 299, ali blizu ide (nije tajna da svi satovi lažu par km/h, i na autima i motorima), i prijenos nema veze sa pokazivanjem brzine, kad se brzina mjeri na prednjem kotaču! A uostalom, u jednom od onih videa lik pokraj sata ima gps zakačen koji pokazuje 294-295

Pa di idu okretaji još, bog stobom, prvo pogledaj kolko ga u prvoj na frlji preko crvenog bez beda, a onda vidi kako mu okretaji stoje na 299km/h..i da sad po gps-u je to bilo 294km/h ak sam dobro vidio

Pa očito onda da tom serijskom motoru nešto neda da ide preko 299 osim kad je nizbrdica :D

@Bravo De prati malo taj video sa gpsom, i pogledaj kad motor dođe i stoji na 299 kako se na gpsu mjenjaju brojke :D

GPS malo kasni, vidi se kak ide 295,294, učinilo mi se na prvi mah da kad je dostigao 299 da je pisalo na gps-u 297,296,295,294,295.


K1 je još stariji pa je imao brdo elektronike, ECU i naravno MPI

evo ga max 300, ovaj sat čak pokazuje i manje, al vidi se da nejde više od 300km/h

Pa ide 300, znači ne 299 već 300, a vidiš da sat nemože preko 295 a normalno da neide preko 300 kad nije napakiran :chears: Kako god bilo, nemislim više trošit vrijeme na to jel sat može prikazat 300 il ne, jer ima gro ostalih stvari o kojima se može vodit rasprava a ne o glupih 300km/h.

EOD od mene što se tiče 299 odnosno 300km/h

Kako bilo dokazali smo da nejdu više od 300km/h:chears:

@jopis
Eh sad vidiš da si u krivu i da nema blokade sata, GPS pokazuje 300km/h, a sat je na 295, da je po tvom onda bi sat trebao pokazivat 299 što bi po GPS-u bilo sigurno više od 300km/h, e to ti je el. blokada i ko zna kolko joše blokadi ima na takvim motorima.

Prvo si izjavio na nemaju karubrator a sad tvrdiš da je to slično.Niti malo.


Multi-Point Injection (MPI) sustav, brdo senzora i elektronike, gorivo se pumpa pod visokim tlakom
http://www.pohrani.com/f/K/n4/2QJRdn...s03photo01.jpg



Karburator
Gorivo i zrak se mješaju prije leptira, nema elektronike koja regulira doziranje goriva i zraka, mali tlak goriva


Jedno lijepo štivo za neuke http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection

I koji bi motor htjeli imati jedan dan?

Ja sam več nekih 10 godina lud za MV Agustom F4 i hayabusom.

Trenutnog BMW S1000RR, iako jako teško jer ne planiram prodavati svoju ragu..a sumnjam da cu ikad moci priuštiti.
Šta se tiče 300kmh, jedino gore spomenuti litraš ide tom brzinom+, do sada su svi bili blizu ali ne preko..mislim da je BMW trenutno s ovim modelom na ~325 ili tako nešto..mislim da je čak to i rekord za serijala litru s malim preinakama. (Edit: Našao - Link)
Evo gledam testove u Motorradu s GPS-om (tako da ove urice možete objesiti mačku o rep):

1) true top-speed
2) acceleration 0 - 250 km/h
3) roll-on 150 - 250 km/h
4) 250 km/h - 0 braking distance

Results:

Fastest in all tests was the S1000RR:
305km/h - 10,6s - 8,3s - 235m

Second fastest was the 2010 MV Agusta F4:
297km/h - 12,0s - 10,5s - 254m

Fastest Japanese was the Kawasaki ZX10R (which also had the shortest braking distance):
295km/h - 11,7s - 10,4s - 233m

Slowest Japanese the Honda CBR1000RR (amazingly, this was the ABS bike - not a good showing):
289km/h - 12,3s - 9,1s - 261m

Followed by the Aprilia RSVR:
285km/h - 13,1s - 9,4s - 242m

Fastest twin the Ducati 1198S:
284km/h - 14,3s - 10,9s - 248m

Slowest bike overall the KTM RC8R:
282km/h - 13,5s - 11,0s - 260m


The Aprilia RSV4R destroyed a crankshaft after just 4 laps (this was a post-recall bike - the editors got really upset about this, they notified Aprilia and now they are doing an extended 50K km test to see if the problem is as common as they fear).

The GSXR 1000 put a hole in its crank-case by blowing a rod.

The R1 blew a head-gasket.

The MV F4 blew the transmission.

The KTM burned a valve.

Only BMW, Honda, Kawasaki and Ducati had no problems running full throttle on the Nardo ring.

Dvije slikice za kraj:
http://img718.imageshack.us/img718/70/bmws1000rr1a.jpg
http://img574.imageshack.us/img574/1834/s1000rr4.jpg

btw. jel netko vidio ovu ljepoticu za 2011: http://www.youtube.com/watch?v=nCBcfIoDBsY
Predivan..

Bravo - naporan si čovječe majke mi....
- da ste linkali sa jubitoa videe kak spada vidjeli bi da sam u pravu ja koji sam za razliku od vas VOZIO taj/takav motor a ne gledao mutave videe; ali kad ste već zapeli evo vam - http://www.youtube.com/watch?v=nTRfDejqjIA
- http://www.youtube.com/watch?v=arjBZ...eature=related
- http://www.youtube.com/watch?v=DYprW5Gwb74
Jel dost? Čak ti u opisu od jednog piše to što ti ja objašnjavam već cijeli jedan dan da je to tako UŽIVO!!
1. i osnovno - pogledaj u kojoj brzini dolazi do 295, u 5.oj majstore moj sa jubitoa i znanja sa interneta. Pa šalta 6.u i okretaji se polako penju a sat cijelo vrijeme stoji na 299. Gle stvarno mi se ne da više raspravljat jer kako rekoh ja sam vozio, a to što vi mislite da je pamet na internetu a ne u praksi, to nije moj problem.
2. Da stoji sve što si napisao za ubrizgavanje, ali sportski motori ne postoje samo od 2000.g. na ovamo, nego od puuuno prije. I daleko zanimljiviji/zabavniji su bili.... Btw recimo yamaha r1 ti je bila na karbovima do 2002. a i 2006. na throttle bodiesima ;) , kawa 9ka do 2003, itd itd, kakav hebeni harley, to za mene nisu motori....
I ajd jel stvarno dosta sad vjetrenjačenja....

Pupo - od onog što još nisam zajahao, jedino bi volio još Augustu i Ducatia od 998 na ovamo.

Pa nemaju ti ovi R motori puz u prednjem kolu ko ti na skuteru, itekako ima veze prijenos. Meni na Apriliji je senzor bija na zadnjem lancaniku, ali vecina novijih motora ima na prednjem lancaniku ili osovini.

@ jopis: mos mislit kako on ide u 5oj 299, po tvom je taj motor brzi od MotoGP motora.

U pravu si kaj se tiče kazaljke onda ide gore dok motor ne dostigne 300kmh/onda stane ,a sat pokazuje krivo, kad pokaže 299 motor po GPS-u ide nekih 290, i onda još ubrzava do ti 300km/h po GPS-u..al mi je glupo to kako onda ecu zna da motor nije dostigao blokadu a na satu piše 299, razumljivo mi je da satovi pokazuju više nego kaj ide, ma zahebi sve to :D Neko ima zjajca u rukavu, a mi se tu tučemo..No kako stvari stoje sad smo pametniji nego kaj smo bili dan prije i znamo više :D


I oped ideš s pričom o karburatorima, pa nijedan motor s karburatorom od 1000ccm nemože ima više od 100ks ak i tolko.

Prejeben je BMW S1000RR, samo kaj neče biti pod blokadom na 300?

Varas se za karburatore, pa ZX7R iz 97. je ima skoro 130 konja, a 750 kubika.

Da imao je oko 120-130ks i karburator Keihin 38mm CVKD

BMW izgleda ok, ali previse lici na japance. BMW mi se svidao jer je bio drugaciji...

Sva sreća da poznaš svu ekipu u ovoj temi pa možeš bacati takve teorije.
..a isto tako možeš tvrditi dok ne prokrvariš iz dupeta..serijala je možda pokazivala 299..no toliko nije išla.

Pogledaj slike cestovnog modela. ;)

299kmh pokazuje..no ide preko (i to pravih preko..a ne pokazuje 299 a ide 270):D

Misliš tvornićki da ide preko a pokazuje 299? Neznam ako je tako, tko tu koga zavarava, proizvođači nas ili oni osiguravajuča društva:cool: ili nešto nekog trečeg

Idemo se iskeširat možda skupmo za polog, taman da probamo jednu vožnjicu pod GPS-om:D

Evo baci oko gore na test iz Motorrada. Potpuna serijala - 305kmh po GPS-u. Zanimljivo je da je urica ograničena u kilometrima, no u miljama nije. :D

Jel možeš stavit link, da se nemučim tražiti

Ako bude para, jednog dana ću ovo vjerojatno kupiti http://www.dailymotorcycletips.com/w...-adventure.jpg

naravno ako Aprilia neizbaci u međuvremenu dostojnog konkurenta :D

A od R-ova, RSV-4 :)



Zašto je teško povjerovati da je u životu probao skoro sve Rove?



Nezanimaju me previše takvi motori, iako ima lijepih koje bih rado provozao.
Prije zime tu u Vž vidim lika na novom harliju, i vidim staje i reko saće elegantno nogom izbacit nogar kad ono šipak, lik se saginje i rukom traži bočni nogar i izbacuje ga van. Izgleda da je motor novi pa nije još ispraksao izbacivanje nogara

Ma koji polog..da se iskeširam imali bi možda za benzin do salona. :lol2:

tebi ovo nije slicno:
http://motoaus.com/road/road-bike-fe...unveiling.html

http://www.totalmotorcycle.com/photo...-CBR1000RR.htm

i onda pogledas ovo:
http://www.bestmotorcyclepictures.co...300r-pictures/

slin, slin

Fakat zanimljivo, klipovi nejdu u paru 2 gore dva dole, nego svaki ima svoj hod drugačiji od drugog:kafa:

Ajd sad fino vidi na linku kolko ks ima r1 sa 998ccm i 4xmikuni bebicama:D
http://www.motorbikes.be/en/Yamaha_YZF-R1_2001.aspx
Karbovi su ti inače zakon za sirovu snagu, samo su izbačeni iz opće upotrebe zbog hebeno teškog održavanja, jako al jako malo je majstora koji su vični dobrom štelanju karbova, pogotovo na motorima gdje su po 4, pa to dragi Bog samo zna naštelat da rade u dlaku kad se razhebu. I potrošnja je dost veća, što opet utječe na eko norme i voila - eto ti zašto su 'morali' uvest masovnu primjenu ubrizgavanja. Vjeruj mi, nema boljeg zvuka i 'sirovije' snage od karburatora ili throttle bodiesa (aka ležeći karburator).

Ne poznam ali zna se na kog sam mislio, a i sami su sve napisali, samo treba pozorno čitat ;)

Da, 270:roller: sa litra klasom.... Aj me poškaklji da se nasmijem.
265 je išla burazova zx6 ;) Dok recimo od sestrične ni da ga moliš nije mogo preć 255, isti motor ista godina.
K6 i K7 sve i jedan tu kod nas (4 komada u krugu familije i bliskih frendova) je išao bez pol muke do kraja sata - 299.
12ica sastavlja 315-320 na 'bengu iz bačve'.
Od svega probanog honda je daleko najljenja i nezabavna i u 600 i u 1000.

Znam da ima force, no zanima me sam smještaj/udobnost/komfor vozača kod veće kilaže i visine:)
http://gearpatrol.com/blog/2008/10/2...90-super-duke/
No realnija (financijska) slika je ipak
http://motoaus.com/road/road-bike-fe...a-tuono-r.html

Pa nije duke toliko skuplji od tuona, il se varam?

Ovako, ja sam trenutno na nekih ~115kg i visine 185cm..dakle malkice iznad prosjeka no nemam nikakvih problema što se tiče z-a. Ponekad se ekipa prevari kada misli da je Z malen jer kada ga gledaš s prednje strane maska mu je poprilično nisko pozicionirana, tako da vozač izgleda ogromno naprema motoru..što je dakako čisto vizualno.
Odličan je motorić za svoju cijenu, ide zadovoljavajuće..iako je naked bez bada povuče +200kmh s dvoje (po uricama) a max je nekih 230kmh s jednom osobom..jedinu stvar koju bi promjenio je visinu volana s nekim aftermarket volanom da bude na nižoj poziciji (barracuda moto ima dobre), treba mu naštelati ovjes jer je pre mekan i naprijed staviti zub manje jer ni u 6-oj ne ide u crveno, a s zubom manje će biti življi.
..al na kraju sve ti pada na vozača, bio motor odličan ili ne..uvjek ovisi o vozaču. Mislim da trenutno za tu cijenu nemozes dobiti bolji motor.
Novi 2010g - 56.308kn

Ti o kawi Z750?
Ako da, ima lik kod nas jedan ga vozi, ima cca 60kg i 190+:D
I ni on ne izgleda preveliko za njega, tako da se slažem s tobom u potpunosti, samo je optička iluzija zbog niskog prednjeg dijela.
Btw ja sam prije 3 godine već sve bio dogovorio u trgovini za novog i cura me odgovori minut prije potpisa.... Panj:nono:
Inače motor je stvarno optimum za normalnog vozača ne pretjerano trackday afiniteta nego potrebe za dvokotačnim čistim uživanjem:chears:

Yep:goood: