Kod mene dci dela na prvoj crti te skale a na sredini je samo kad je pod opterecenjem, puni gas na autoputu ili uz breg, velki. SX4 je stalno izmedu prve crte i sredine. Imali su i moji stari auti te cuke, svi i nisu bile nis vise precizne ali to je istina cim ide iznad pola, treba stat i provjerit di curi ili kaj. Desilo mi se to jednom jer je bil probusen kiler.

Neeee!!! Nego zato sto je to POLUPROIZVOD, jesi ti citao postove u zadnjih par listova? :D

A vidiš kod mene na fordu možeš ga gazit kolko oš i neće dignut cajger. I pod gazit mislim penjat se prema svetom roku u 4. do blokade. :D
Samo sam čuo kad je upalio ventilator. Clio 2 ko od syssa ista stvar, dok je ph2 iz 2003 pod opterećenjem malo dizao.


Ma jesam, pa reko da razjasnim problematiku. :D

Eto, ja i na Cliu 2 i na Golfu 5 imam cajger.
Kad se zbroje, imam jedan "cijeli" proizvod. Kad prodam Clia, opet ću imati samo poluproizvod :D.

Netočno.
Što kad ti zašteka termostat, ostane otvoren na pola, pa ti auto nema radnu temperaturu mjesecima, ne daj Bože godinama, a ti nemaš pojma o tome jer je proizvođaču bilo skupo stavit kazaljku temperature na instrument tablu?
Štetne posljedice su povećano habanje motora, povećana potrošnja goriva....

Točno. No to je samo još jedan prilog tezi da se auti namjerno rade osjetljivijima i lošije izrade zbog višegodišnje silazne putanje prodaje novih automobila te pokušaju proizvođača da nadoknade gubitke nastale manjom prodajom novih automobila kroz servisnu mrežu ;)

Netočno.
Nisu bili osjetljiviji nego precizniji i služili su svrsi. Rekao si da si čitao topic, onda si vidio i konkretan primjer zašto je to bitno npr kod Bmw-a i ostalih auta sa visko ventilatorom, a gore sam stavio i drugi primjer zašto je uopće generalno bitna kazaljka temperature (zatajenje termostata).
Ne, neće se auto pretvorit u prah, niti je najnormalnija stvar da kazaljka temperature ide u crveno, ili prema crvenom. Pa nije to golf2 1.6d sa 832.000km prijeđenih, kad se krene penjat uz velebit da odmah ide temperatura u nebo:D Ako termostat otvara skroz na određenoj temperaturi i druga brzina venta se pali na toj istoj temperaturi ili stupanj dva kasnije, onda je otklon kazaljke preko polovice dozvoljen do te mjere, dok kod viska ni toliko, tolerancija prema bmw servisu je bila doslovno 2°C (debljina kazaljke) preko pola za ispravan visko i ostatak rashladnog sustava.
Jedino je opel imao eskapade sa svojim termoprekidačima sa drugom brzinom tek na 100°c:D

Kad se lampica upali to je već kasno u većini slučajeva.
Bar danas u vrijeme digitalnih instrument tabli u autima ne bi trebao bit velik trošak proizvođačima za stavit lcd s tri broja i bar 2 senzora temperature vode na motor koji će davat tu informaciju lako dostupnu vozaču u svakom trenutku.
:chears:

Ja sam čak dvaput uspio čut ventilator na Klijaču (2003 1.2 16V), ali nisam primjetio da se kazaljka digla u tom trenutku. Najnormalnije postiže radnu temperaturu i ona tam ostaje zabetonirana.

S ovim se slažem, da duže vremena imate Škodu Feliciu, ili nedaj bože dvije kao ja, znali bi :D

Clio dci kod mene, isto skala zabetonirana na polovici (4 crtice). Pale se po dvije, čim krenem upale se dvije i onda 4 kad se kakti zgrije. Sad po ljeti mi do grada (3km) još nije na pola. U vožnji koliko god gazio koliko, stalno je na pola. Jedino po zimi ponekad kad stanem negdje po semaforima zna pasti natrag na 2 crtice :)

Ili fijat una :D

Iskreno, ne kužim čemu toliki otpor na ovom forumu prema mjeraču temperature vode u motoru...
Ja bi još dodao pod obavezno temperaturu i tlak ulja

Pa s obzirom da ne pričamo o autima iz 97' onda ti se upali CE lampica.
Zar ti stvarno misliš da je to jedna ogromna urota i da su oni predvidjeli nedostatke cajgera kod diy metode jel otvara ili ne? :D
A ako mjesecima ne pogledaš zašto ti svijetli CE lampica onda si bolje kupi ZET godišnju kartu.

Nemoj visko uzimat ko primjer, to je priča(fail) sama za sebe...:D
A kad se držiš BMWa toliko, zašto su baš oni među prvima maknuli cajger? :)

Zašto bi bilo prekasno? Imaš kakav dokaz za to ili opet misliš da je to dio urote pa da su stavili senzor koji pali lampicu na 200 celzija umjesto na 100?
Stvarno malo fantaziraš, da je super imat prikaz temperature -je. Al da je to problem na razini globalnog zatopljenja kakvim ga ti smatraš, bome nije.
TL;DR: Ako ti upali lampicu stat ćeš. Ako ti temperatura na cajgeru krene prema "gore" stat ćeš. Ne vidim problematiku nit smatram da je auto bez cajgera poluproizvod.

Check engine lampica za zaglavljen termostat?
Aha, sure...
Taj termostat i da postoji, kao što ne postoji, koštao bi ko plivajući zamašnjak a ne ko termostat....

Ne, nije urota, nego način zarade/povratka izgubljenog kapitala uslijed globalnog pada prodaje. Nije jednom bio research o tome...

Iznenadio bi se kakvi likovi znaju doći u radionu:D
Ford 97.a, žena vozač (20ak tkm godišnje) od ranih 80ih, upalila se lampica temperature, no ona je vozila još 10km jer što će njoj gorit neka bezvezna crvena lampica na tabli, a ručna nije podignuta:roller:
Vozila je naravno dok se auto sam nije ugasio....

Visko nije fail, da je fail ne bi bio toliko dugi niz godina u primjeni, a pogotovo ne u mercedesu i bmw-u ;)
Rekoh svoj stav o idiotskom potezu micanja kazaljke temperature u autu već ranije:)

Prekasno je jer svako pregrijavanje motora vodi do oštećenja brtve glave te stvaranja mikropuknuća glave, što dugoročno opet vodi do havarije motora, pogotovo uzevši u obzir da su motori današnjice od aluminija i kojekakvih slabašnih legura.

Ma ne fantaziram, nego gledam stvari sa jednog stajališta, ti sa drugog, hebg. Nisam od populacije vozača koja sjedne u auto i sve što ih zanima je stanje u rezervaru i da auto pali i vozi....

Nego šta je, kad mi naprave opet auto trajan kao 123ka, onda neće bit poluproizvod(i):D:D:D:D:D

Tak je vozila i zenska kojoj sam prodal Suzkuja GTI, skoro bez ulja i bez vode ali joj se nije ugasio i vozio je tak vjerojatno preko godinu dana. Znam jer je auto zavrsio kod frenda na servisu bez vode sa par kapi ulja. Legenda od motora, taj 1.3 twin cam.

Swiftonja gti je bio raketica svog vremena, samo pogibeljan zbog 800kg mase:D Ali extremno izdržljiv auto - frendica je svog od 96.e do 99.e razbijala pet puta, i to kvalitetno, ali motor nije zaklala, a vozila se kao Colin McRae:D

Je, samo ova s fordom nije vozila sa 'skoro bez ulja i vode', jer je to i nemoguće, nego je vozila 10ak km doslovno bez vode:roller: budući da je kad je dotegljen auto u radionu uzrok paljenja lampice potvrđeno puknuto crijevo vode:D

Ja sam svog kupio (crveni) nakon kaj sam prodal R5 GTT. Imal sam ga blizu dve godine i nije se pokvaril ni jednom al je limarija bila dosta losa ( previse amaterskog kitanja). Pio je ulje ko bleesav i do 1l na tkm. Svi su mi auti u ta vremena imali oko 800kg ili manje. Ni jedan ispod 80ks i svi su letili za tadasnje pojmove..

sad sam pak vidjel porsche cayena gts

Pokazivač temperature je potreban. Na mom Passatu je zacvikao termostat na full otvorenom položaju nakon izmjene hladnjaka kod lokalnog majstora, i onda se ja bedak par mjeseci čudio kako mi auto ne postiže radnu temperaturu (cajger zacementiran na 90 stupnjeva), i sve si mislim kako je novi hladnjak prejak. Sva sreća da sam malo pogledao problematiku pa riješio kod idućeg servisa. Bez cajgera bi se mogao tako voziti unedogled.

Da. CE lampica za zaglavljeni termostat, dobro si pročitao. I nije stvar u termostatu već u senzoru. Ovisno o tipu senzora temperature (NTC/PTC) ali moderni ECU jaaako dobro zna jel motor postigao radnu temperaturu ili se "pothlađuje".
I to je samo jedna od izvedbi, termostat više nije nit će biti vulgaris mehanika kako ti misliš. U nekim vozilima se čak i otvara uz pomoć elektronike.
A francuzi i japanci odavno uz nedostatak cajgera imaju lampicu hladnog motora. Koja gori dok motor ne postigne radnu temperaturu, ili u slučaju zaglavljenog termostata ista ostaje gorit i/ili pali CE.

Upravo tako, i s tim možemo zaključit da ti je isti qrac jel se upalila lampica ili se digao cajger. Ishod je isti. Dapače u slučaju da krkan vozi i vidi da se cajger dignuo on umjesto da stane sa strane će fino navinut grijanje i uzdat se u krunicu oko retrovizora kak auto neće zakuhat. :D

Nisam ni ja. Zapravo pročitao sam dovoljno o autima i proučavao service manuale jer me to zanima. Isto tak mi ne pada na pamet prozivat nešto polu proizvodom za što nisam probao/vidio nit znam kako funkcionira. To je to od mene, EOD. :)

Osim praćenja gdje stoji cajger redovito treba provjeriti i stanje auspuha:

http://webcafe.net.hr/forwarduse/vid...01408270054503

nemoram ni gledat da znam kako bi htio jaguara :D

Je li ima cajger? lol

što se mene tiče može imat i gliste, ali je so fucking hot vozilo... a eto vidio da je i brz :D

Ak nema, jasno je ko dan da je poluproizvod :D

Neznam što ste tako cinični oko cajgera...nedavno je bila igranka u selu pa sam sreo poznanika koji radi na platformi (lik briše g s lovom) , tip je nedavno odustao od novog Jaguara C-X17 upravo zbog nedostatka cajgera,previše para i previše rizika...na kraju je uzeo polovnog Clio 2,stanje odlično + ima cajger (uzeo je i rezervni na auto otpadu za svaki slučaj) i sad mirno spava i bez straha putuje s familijom.

Cajger nije tu bezveze...

Cajger glavu cuva.

Pa posivio sam LOL. :D Nisi shvatio da sprdamo? :goood:
Otkad je počela tema o cajgerima, da li ide na 300, da li koči ko romobil .itd..
Pa sve je do mala sprdačina da malo razveselimo.

Doktore, biće da je sarkazam :D

Jaaag sam vidio u areni kad je bio TG. Ljubav na prvi pogled. Al ni šubara nije za bacit.

Pa da...i ja se sprdam,pa kak netko može odustat od auta koji košta 100k eura (?) i uzet polovnog klitača za 1k eura zbog cajgera! :D

bikoz 99k€ :D

Šta fali Cliu? :D