Kako ne bi imao,lol:D
Koja godina?
Od 2010e je ona fensi instrument tabla gdje moš mijenjat funkciju prikaza svakog polja, i onda ti je drugo polje za temperaturu vode.
2006a-2010a nisam vidio tablu, nisam imao prilike sjest u nijednog, vjerovatno na tu liniju se i referiraš, a prva generacija je imala uredno pokazivač temp. vode.
Ako taj 2006a-2010a nema, to je glupo da ne može bit gluplje imho. Još ako ne možeš vidjeti vrijednost ni u boardcompu, onda u k krasni.
Vjerovatno ne znaju ni švedi zašt su to izbacili:D

Yes, S80 2006.-2010. nema. :) Da ima u boardcompu onda bi se racunalo da ima iako nema fizicki pokazivac.

Glupo mi je nekako, po temperaturi vode u bilo kojem autu znam kad ga mogu stisnut (ne gazim na hladno), sa ovim je uvijek lutrija. :p I uvijek mi strpljenje popusti u drugom zavoju. :p
Mislim da ni S60 tih godina nema.

http://forums.swedespeed.com/showthr...-(among-others)

Vidim da ni 2012 model S60 nema...

Pa tako je jednostavno, 15 minuta ne stisces. :kafa:

Ja cak ostavin 5 min auto u leru prije nego sta krecem, cisto da sve cirkulira prije nego sta gas stisnem... Ionako pijen kavu prije polaska :kafa:

Nemam 15 min samokontrole. :D

Uglavnom, nevazno.

I zakaj moje Megance uvijek najbolje ide kad je hladan? :D Nije ga pametno stisnut a bas zove.

Sad sam se sjetio, okrenuo brojčicu nedavno, za tjedan dana će i 333.333:

Ovo je na Autobahnu, naravno. :D

Nes se spominjalo po forumima i brbljalo da po zimi nije dobro drzat auto upaljenog na mjestu da se zagrije motor a sve ostalo ostane hladno pa se odmah vozit ko da je zagrijan blablablabla...

Nema niti Fabia :)
Ima plavu oznaku da je hladan koja obično nestane nakon jedva 5 minuta vožnje i to je to.

Vrata su otvorena u vožnji??

tak su nacrtana, svijetle crveno kada su otvorena.

Hehe kolko ljudi me je to pitalo i kad sjednu u auto. :D

Nije to LCD, to je izrezan template sa žaruljicom iza. Poor man's LCD. :D

Na prvom se dijagramu vidi kako benzinac ima veče temperature u cilindru. Što je meni nekako i logično s obzirom da sam vozio oba i da znam kako se benzinac puno prije zagrijava. Dizel se samozapaljuje na oko 210 a benzina na oko 246 C. Također su turbine kod benzinca toplinski opterečenije..
http://www.fsb.unizg.hr/miv/MSUI/Vol...skraceno_3.pdf

Tako ces vise ujebat motor nego da ga stisnes na hladno.
I moj ide bolje kad je hladan. Zapravo cini ti se da ide bolje jer je ler nesto veci pa je i odziv na gas nesto bolji. Pogotovo na renaultu di fly by wire gas zna zalegat ko CoD na 56k. Poklopis i cekas dok se on smisli. Sajla ftw :D

To oni spikaju o temperaturama pri punom opterecenju kolko sam vidio u onih par recenica kaj sam procital. To je bezevze jer diesel u tim uvjetima sisa benzinca po potrosnji, perf. i kolko moze povuc i to znacajno. Jaka stvar kaj je topliji, Ljudi se tak voze jednom godisnje ili nebitno puta.

Icy, kolko si motora vec promijenio, 3,4? Da moj izdrzi pol od toga meni dosta.

Motor nije otvaran, turbina je još uvijek prva - pregledana je nedavno i nema nekih zamjerki na nju.
Ja ga baš tjeram zadnjih 50k km i ne predaje se. :D
Ne dimi (u retrovizoru vidim "prašinu" koju baci kad ga vrtim do kraja ali ne i obojani dim) i ne troši ulje.


EDIT:
Izađem van do dućana i vidim ovog lika. Mislim si pa kak je tak genijalno uspio parkirat...

...a kad ono...


:(

Eto, po obicaju nemas pojma, iako neopreznom citatelju dajes dojam erudita a ne prodavaca osiguranja.

Eto, na mom NJEMACKOM autu iz 2013. godine nema pokazivaca temperature vode.

Eto na mom NJEMAČKOM autu iz 1996, 2003 i 2009. godine ima pokazivača temperature vode :)

Ma ima ga na svakom normalnom, nije to sporno (ukljucih se komentarom zbog doktora automehanike i osiguranja ter ostalih djelatnosti); zasto u WV Up i Skoda/Seat bracu to nisu stavili, ostat ce u domeni mistike. Iako, ti motori su tak mali da me cudi sto ih ne hlade vodom. :D

Nemam niti ja na bmw e90 2008.g

Opet imaš neke pogrešne teorije.
Ponaprije, za zapaljenje dizelskog goriva u modernim motorima potrebna je minimalna temperatura od ako se ne varam 380°C, što je kudikamo viša temp nego kod benzinca, koja je negdje na 250-260°C. Što se ovog daljnjeg pisanja tiče, krenuo si putem rokijevog(magarčevog) uleta u raspravu - ne pričamo o temperaturi vode u motoru (o kojoj ti očito pričaš s ovim 'obzirom da sam vozio oba i da znam kako se benzinac puno prije zagrijava'), nego o štetnim posljedicama enormnih temperatura koje se odvijaju u cilindru motora.
Evo, daj si truda malo pa pročitaj neke stvari, čisto onako, informativno :)
http://www.veleri.hr/files/datoteke/..._Dizel_2_0.pdf
http://www.ddservis.hr/kbi2.html

I jedan zanimljiv članak, da ne linkam dalje stručnije publikacije jer stvarno ne želim više ko papiga ponavljat neke osnovne stvari....
http://www.oslobodjenje.ba/lifestyle...ci-neprijatelj
I bitni citat iz članka - "Svaki vozač automobila sa turbo-dizel motorom morao bi se pridržavati nekoliko osnovnih ''pravila''. Nakon vožnje pod velikim opterećenjem nikad ne gasiti motor odmah, već ga pustiti da radi neko vrijeme ''na leru''. Inače potrebno je izbjegavati, kad god je moguće, dugotrajnu vožnju pod punim opterećenjem, a prije dolaska na cilj postepeno bi trebalo smanjivati opterećenje motora. Osim toga, vožnju treba prilagoditi tako da se opterećenje agregata kreće u srednjem režimu obrtaja. Na sve to neophodno je redovno kontrolisati rashladnu tečnost i ispravnost sistema za hlađenje. I ono najvažnije, koristiti kvalitetna ulja za podmazivanje motora."

Pametnom dosta ;)

Eto, po običaju, tvoji flamerski i uberprepametni postovi puni kontriranja nekom na ovom forumu nikakve svrhe ne daju nego reportu za flame ili vrijeđanje, kako kad, valjda ovisi jesi ustao na lijevu nogu ili desnu ili pao naglavačke iz kreveta.
Za razliku od tvog po običaju piskaranja flame-a po forumu u 97% tvojih postova (odokativno), ja sam jasno OBRAZLOŽIO zašto je podatak o temperaturi rashladne tekućine vrlo bitna stvar svakom vozaču. Da si to uopće pročitao ne bi napisao takav blesavi post.
Kako vidim iz donjeg posta, to nije auto, to je poluproizvod, pa je logično da mu pol funkcija fali:roller:

Eto, zaključili smo da ga nema na nekoliko (i ovo malo navedenih je imho preivše, a kamoli da se javilo više ljudi sa više saznanja tj informacija o tome ima li im auto pokazivač temperature rashladne tekućine ili ne) novijih auta, što je iznimno idiotski potez koji ide na ruku jedino smradovima u autoindustriji jer će zaradit na reparacijama motora.

Uštede valjda, pogotovo u kategoriji tih poluproizvod automobila ionako previsoke cijene za toliko malo auta. Ne vidim drugi suvisli razlog za izostavljanje, osim već ranije navedene uštede ili bezobzirnih primisli da će tako ljudi češće imati problema s autom i zatajenjem motora pa će oni više zaraditi na održavanju tj popravcima.

Nego čim ih hlade nego vodom/antifrizom?
Il ti točiš ledeni čaj u kiler da bolje ohladiš motor:roller::p

Pff, i ti si neki kompjuteraš:D
Imaš, imaš:D
Evo i kako:fiju:
http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=9294

Ne znam tocno za koju bi ovo temu bilo al je vezano za aute..
11:10 ludnica. Jbg ak je vec bilo..

https://www.youtube.com/watch?v=I2o9...fxguNQ61jgGRuA

Sve to što si ovdje naveo se odnosi na turbine, bile one dio dizelskog ili benzinskog motora. Turbina je turbina i ako si linkanjem ovoga htio nešto dokazati....badava. Sunce je žuto, a trava je zelena :D Ili hoćeš reći da turbo benzinac treba gasiti odmah nakon vožnje pod velikim opterećenjem, voziti ga stalno na visokim okretajima i sve ostalo suprotnog od ovog što tvrdiš za turbodizele?

Ona X5 pričica o tome da se N57 turbo dizel motor raspao jer je vožen "maksimalno", a N63 twinturbo benzinac sigurno neće mi je isto smiješna. Naravno, genije koji se 250 vozi po autocesti 4-5-6 sati, stane negdje na pišanje i onda čeka da mu se turbina ohladi prije nego ugasi auto? I onda je kriv BMW, ili još bolje, to je problem dizela. Daj me nemoj.

Lool, vidi ovog sad:stoopid:
Da, ako si čitao gore, čovjek je dobio ispriku od strane bmw ag muenchen ;), te pozamašan financijski popust na novo vozilo, ne jednom, nego dvaput. Treći automobil VOZI, ISTIM režimom, već koju godinu ;)

Također, da si čitao sva pojašnjenja, da, problem je DIZELSKI motor, zbog poprilično većih temperatura koje se odvijaju u cilindru, uslijed svega već preko nekoliko puta navedenog, kao što je veća kompresija, veća temperatura zapaljenja dizelskog goriva, veći tlak ubrizgavanja tog istog goriva, itd itd. da ne ponavljam sve već nabrojano bar 3x.
Turbobenzinac nema toliku kompresiju kao turbodizel, nema toliki tlak ubrizgavanja, nema gorivo kom treba 100°C više nego benzinu za zapaljenje, a ti i dalje uživaj u svom stavu da ti je to smiješno....

Hm, njemački auto je poluproizvod... Dakle, vw, škoda, seat, lamobrghini, bmw, audi, porsche, bentley, bugatti i mercedes su poluproizvodi.
S takvim stavom, pretpostavljam da voziš nešto što ostavlja u sjeni sve gore navedene te ostavlja dojam cijelog, a ne poluproizvoda.

Old school ;)
Ima li cajger za vodu ne znam :p :lol2:

s kim si se ti posvađao bogati? :D

Načuo da netko reko nešt protiv fauvea i švaba pa se propeo :D

pa ono pokušavam nać post protiv koga se propeo ko propeti konjić (koji je taljan btw.) i nikak nać :D

inače neću sad flejmat protiv švaba ali svi novi mercedesi su ružni :D

Tko voli nek izvoli,oprez,325 stranica :D

Po osobnom iskustvu što se tiče zagrijavanja kod dizela: sve ovisi o konstrukciji samog motora i kako je riješeno hlađenje.Po zimi neki pušu toplo nakon kilometra,neki ni nakon 5km. :)
I svi su imali ili imaju cajger za temp vode. :D

Kao sto rekoh, tvoja obrazlozenja su dopadljiva nekome tko ne promisli par desetinki sekunde prije nego sto "prozvace" tvoj post.

Dizel je los jer imaginarni krkan-poduzetnik koji vise vremena provede kao sofercina nego baveci se svojim "poslom" mijenja tri Beemveja jer ih je negdje uspio razvaliti ko beba zvecku. Samo ne znam di, majke ti jadne, jel na parsto km autoputa kojeg Hrvatska ima ili se mozda vozi 300 kroz Karavanke kad ide raditi ozbiljan biznis u Minšen. Ah, ne, cekaj, cekaj, ide u Frankfurt ob Majnu a svi znamo da se kroz NEMACKU moze voziti BEZBROJ na sat. "Svi" osim onih koji su stvarno ikad vozili kroz istu.

Moram priznat da nisam shvatio potrebu nadoplata pokvarenih autiju koji nisu bili uzrokovani krivicom korisnika; ako je frajer nakon godinu dana i 110k km *morao* kupiti novi Beemve, sto, Dača Logan ima bolje jamstvo?

U konacnici, razumijes, nije problem u Grimovoj basni koju si ispricao, nego o autoritativnom pristupu kojeg temeljis pokricem nekoliko apokrifnih pricica seoskih poduzetnika. No, ne brini, pun je forum onih koji su imali TRI Seagate diska koji su krepali i sa sigurnoscu ce ti reci da je to najgori proizvodjac u poznatom ekspandirajucem svemiru, ako ne i sire.

Nema cajger, ali postoji indikator prevelike temperature rashladne tekucine ili njezinog nedostatka u rezervoaru.

Meni zaista nije jasno o cemu ti fantaziras - dobio sam 5 godina jamstva na Skodu Citigo, s time da su prve 3 godine bez limita na kilometrazu a ostale dvije unutar neke cifre koju ne znam napamet, no obzirom na skromnih 30ak k km koje radim godisnje tim autom, mislim da upada unutar parametara. Ukoliko auto u tom periodu nece raditi odgovarajuce unatoc tome sto ga servisiram redovito u ovlastenom servisu, kao krajnjeg korisnika mene uopce ne interesiraju intrige oko hladjenja, mijesanja goriva, visokih temperatura ili bilo kojih drugih izdrkavanja.

Stedili iz nekog razloga ocito jesu i samo najskuplja verzija auta (koja je bezrazlozno tako skupa jer ne nudi nista naspram prve jeftinije) ima na "multifunkcionalnom" displayu informacije o potrosnji, temperaturi vode i slicno. Cinjenica da nedostatak cajgera za temperaturu za tebe automobil predstavlja "poluproizvodom" je... dovoljna sama sebi.

Pobjeze mi, htjedoh reci da mi nije jasno zasto ih i dalje hlade vodom, a ne zrakom, saljivo se referirajuci na cinjenicu da mi je vanbrodski motor na maleckom glisercicu jaci od tog u autu. :)

Pa jopis je napisao da su njemački auti poluproizvod, pa me ono, interesira što čovjek vozi jebiga. :D
Za mecu se slažem, samo mi nemoj po audiju pljuvat. :D

kod klija je to super riješeno :D



dakle ima 3 state-a desno ova temp... sve prazno kada se upali, pa dva, pa četri i tako već preko sedam godina je moja radna temperatura ČETRI kockice :D

btw. ovo je prosječna potrošnja 1.2 motora kada ga se ispravno vozi! :D francusko lavlje srce se bori protiv zakona i recesije! :D

edit:

... i samom tom činjenicom se diskreditirao sa kompletne teme :D :D :D

jebote citigo :D

audi i bmw ne diram :D

ma nema dana proizvod-poluproizvod... možeš kupit i hope for the best.

da sada usporedimo aute svih sudionika teme vjerujem da bi moj bio pri vrhu što se pouzdanosti i dugotrajnosti tiče, a opet svima krepavaju ti francuzi, ali opet radi se o jednom od najprodavanijih auta u nas pa opet su tu dodatne varijable i tako dalje i tako bliže.