Esprit V6??

Model je iz 2002-2004, ali nisam znao da je postojala V6 verzija pored V8. Možda je samo do blura na fotki :)
Predivan auto, iako navodno pun problema.

Esprit V8, kakav V6 :D

...

Što se tiče ovogodišnjih poticaja za kupnju električnih auta

http://www.bug.hr/komentari/novom-bu...ti/142646.aspx

Bil sam danas na Krku i nazad i bilo je prekrasno za vozit se nazad.. Aquaplaning za aquaplaningom i vidljivost super..

https://www.youtube.com/watch?v=JSvA42GFHLg

Ovaj bez svjelti po plinu. Dobro da sam ga skuzio u retrovizoru..

https://www.youtube.com/watch?v=J0PleeRDmhw

Posteno natrpan Suzuki. Dve osobe sjede iza, pun ko brod i spustio se mozda centimetar, dva od normalne visine.. Tak da moja baka od 90 godina veli to je jak auto..

https://www.flickr.com/photos/125477...2/17308440656/

Ahhhh gepek u SX4. Jučer vuklanizer ide pospremit jednu gumu u gepek, otvori gepek....stavi gumu i skuzi da smeta polica...polegne...skuzi da nemre zatvorit...pogleda me, kiseli smajl i gumu na straznji sic :D

Baš nedavno pričam burazu kak mi se sx4 čini ok auto i da bi njega mogao kupiti. A veli on, ima ga kolegica i auto je odličan, ali ima manji gepek od mog Puga 206 :D

Meni se nekako ne sviđa, vidim ih svaki dan i ..naah.

Ma meni je autek super...pogotovo sa 4x4. Još da nije tolki pijanac bio bi još bolji.
Evo prognoziram sutra da će preći 100 hiljada, i dalje od potrošnog materijala nije ništa tražio. moram jedino sad zatezač klinastog remena promjenit jer je počeo cvilit, ostalo toči i vozi.
Dok za 2-3 god ne dođe klinac/klinceza ne pada mi na pamet ga mjenjat....preventsveno zbog gepeka veličine prosječnog cekera za plac.

Je li netko ugrađivao intercooler u auto koji ga tvornički nema? Koliko mu se povećala turbo rupa? Tražim neki IC za 307-icu, ali da nije neko smeće i bez da se vidi izvana.

Vratio sam se sa puta sa 8.2. Do Krka i nazad. Ne vidi se na slici al i nutra je bio jos jedan frizider i par torbi svim medu nogama. Usponi po Gorskom kotaru su bila borba al dobro je to podnio mali. Nazad sam se vozio kolko ide, jednom kad sam presal magletine i kisurine.. Bio je na ispod 7.5 prije ganjanja. Vozi se sam po gradu pa sam ga propuhal. 182 mu je max na GPSu na ravnom. Gume su mi slabe, stare su vec i muci ih kisa, ER300 ljetne. Na suhom ok..
Ne trosi tak puno. Kod njega je problem sto trosi puno zimi, 9 ili malo vise ak se ne pazi al ljeti je oko 7.5 bez problema i to po gradu al izbjegavam guzvu.. Stariji 1.6 trosi vise. 2010 redizajn na dalje su auti koje treba trazit polovne. SX4 je imal dosta musica u ranim godistima..

Moj je iz 2007, čim je izašo smo ga uzeli i taj motor troši 2 litre više od ovog novog. Ispod 10 u gradu nije nikada bio bez nateravanja ikakvog....po staroj na more oko 8...a na autoput ne smije ni pomisliti.

Moj ex Swift 1.5 gs iz 05 je trosil vise od njega po gradu i na autoputu. Konacno krece boks.

Ovaj se fino zrokal na prikljucku na Slavonsku.. Nije mu nis kolko sam vidio.

https://www.flickr.com/photos/125477...n/photostream/
https://www.flickr.com/photos/125477...n/photostream/

BMW 3-osnovni benzinac 3 cilindra 1.5 turbak.Čitam i ne vjerujem.Valjda su izdržljivi. :D

U petici je sad 1.6 turbak.

Sad više wannabes nisu lako primjetljivi kad nemaju žute žmigavce i ratkape nego tri cilindra pod haubom. Vidim već da će bit brdo M paket modela kod nas na cestama

Neznam jel gore 1.6 turbo u bmw 5 ili renault 1.6 dizel u mercedes c klasi... Katajebenastrofa...

Mora imati intercooler ak je turbo dizel/turbo benzinac.
Turborupa ti ne ovisi toliko o intercooleru već o mapi, samoj turbini itd.

Najbolje ti je uzeti neki rabljeni originalni, e sad koji fizički paše, to ne znam.
Staviš najvećeg koji stane ispred hladnjaka motora.

Samo ako stvarno nema intercooler, namučit ćeš se sa propeljavanjem cijevi

http://autoklub.jutarnji.hr/foto--vi...auta-/1345127/

Gospodin.

Majko mila... Sva sreća da je udario pravom stranom auta i da nije imao suvozača. Auto vrhunski izgleda za 170km/h i betonski stup.

Ne mora znacit. 8v HDI nemaju IC ako se dobro sjecam.
Fordov/PSA 1.4, renault 1.5 dci najslabije izvedbe takoder nema.
Najbolje pitat na pug forumu jel to netko vec radio.

Čudno, pa to su noviji auti, IC ipak pridonosi boljoj iskoristivosti motora/goriva

Koja je najbolja metoda za raskočit nove kočione pločice naprijed?

Tražio sam da mi stave ATE sa kojima nikad nisam imao problema i bio sam kompletno zadovoljan.
Metnuli su mi Bosch, prvo sam se vozio i napravio 20-ak laganih zaustavljanja sa 60-80 na 10km/h, nakon toga 10 sa 80-100 na 10km/h jačeg kočenja bez da aktiviram ABS i 300km po gradu i van njega sa normalnim kočenjem.

Pedala nema ni trećinu osjećaja kao prije, bilo što više od penzionerskog kočenja gazim po gumenoj pedali. Reko bi da koče sa 70% starih ATE pločica. Pregrijao i spalio sam ih nakon ovih 300km opreznije vožnje već dvaput.

Kad sam pitao zakaj su metnuli Bosch umjesto ATE kak smo se dogovorili, odgovor je bio "ha jeftinije su, a jednako dobre".
Jednako dobre my ass.

Pa poludit ću, a odmah sam reko da ne štedim na autu i da hoću pošteno. I kaj sad, logika je da se radi 30-50kn razlike negdje ubijem jer je ovo sranje.

Sad kad maknemo ovo sranje i stavimo ATE ili nekaj bolje, ako bude jednako loše i ako sam u krivu, pojest ću Bosch pločice.

Kako koji proizvođač... svak ima svoju teoriju. Carbotech npr (ekstreman primjer, ne bih rekao da su za tvoj auto) kaže da treba par puta uz kratko hlađenje opalit 200-0, no realno ih jedino rakočiš na stazi... Možda da pogledaš na webu od proizzvođača?

Nešto mi tu smrdi na fušarenje. Jesu li prčkali po vodovima kočnica, odnosno jesu li ih odzračili nakon prčkanja? Da možeš spaliti pakne za 300 km oprezne vožnje mi je jednostavno nepojmljivo ako je sve uredno odrađeno.

Hm, ja sam nedavno mijenjao prednje disk pločice, ate (to su navodno original za focusa) i moram priznat da nisam osjetio nikakvu razliku naspram starih. Doduše, vozim se pristojno.

pripremi odmah i bolju kočinou tekučinu uz njih, ako stavljaš na stare diskove, prati onu "bed-in" proceduru šta dođe s njima, par laganih kočenja, da malo sjednu i gazi dalje...

Da, ja sam napravio hrpu obicnih kocenja i 10 rundi 100-10 (ne 0 da ne upečem diskove pločicama, jel). 200 je za 20 preoptimistično za moj autek. :D

Ne znam, inace su jako dobri majstori. Vidjet cemo u ponedjeljak.

Ovo kad sam ih spalio naravno nije bila lagana vožnja nego ozbiljno kočenje po veseloj cesti sa brdo zavoja. Tamo gdje bi stare ATE izdržale bez problema.
Jedva sam stao pred jarak. Mislio sam da bi mozda bilo dobro da ga gurnem sa ceste. Zauvijek.

sa tim naglim kočenjima 200 - 0 moš samo popigat nove diskove.

nisam skužio jesi stavljao cijeli komplet (diskovi i pločice) ali savjet je proći bar 400-500km normalne vožnje i tek onda počinje kočit kak se spada.

za Bosch nisam baš čuo da ih itko stavlja, više se ide na ATE, Ferodo, Textar, Brembo itd. Možda su jednostavno loše ?

Moraš još više načuliti uši. Stavljaju Boschove i ima ih svugdje. Od brisača, tekučine, djelovi i žarulje.
Kakvi mrtvi Brembo, ne spada u low end aute. Brembo ide u višu klasu od dvoklipna nadalje.

Imaš Pagide, Carbone Lorraine (uskoro ide RC5+), Meyle i Endless

Jao, imao sam Brembo i na Yužini i kaj sad? :D
Furam ATE Power diskove i obične pločice, u kombinaciji s Adrenalina RE002, ma milina.

Kad smo kod Boscha, ne kažem da ne valja, ali njihove diskove/pločice sigurno nikad ne bi stavio na auto pored ATE, Feroda, Textara...

Rekoh to je za Carbotech, koji ni ne radi pločice za sporije aute s malim diskovima. Diskove nismo spominjali kolko se ja sjećam...

Diskove buš si spigal da kočiš lagano i dugo neg da staneš na njih kak treba (kao na stazi).

E, al što si ti u stanju izvalit gluposti, to nema nigdje...
Pa poslije ate-a brembo ima zasigurno najveći opseg pokrivenih vozila sa proizvodnjom diskova....
http://www.bremboaftermarket.com/En/...ue_Search.aspx

Evo, samo za tebe, jedan top class auto sa dvoklipnim kočionim:roller:
http://www.bremboaftermarket.com/En/...ueBrand=Brembo

To stoji i tamo je kataločki broj za koju svaki proizvođač napravio pojedine modele tipa TWR,ATE klješta. Ali meni nisu sviđale, imao ih, bacio u smeće jer cvile u tri proste riječi :)
Brembo iz Kine pokriva low end tržišta za koju ništa ne valjaju i nisu vrijedni spomena. Zato ljudi mješaju kruške i jabuke kad čuju Brembo pa imitiraju Šumahera na cesti. Nije čudno da ne koči kako treba :D





A keramički diskovi i sporčke (ajmo tako) pločice se proizvodi izvan Kine.

Jedino vrijedno spomena Brembo Sport.

Ja bi mogao promjeniti klješta od Porsche 911 964 četveroklipna (od Bremba čeljusi) i ostati na trenutnih 288mm.

Možeš li mi pojasniti svoju logiku ?

Znači pričamo o "uhodavanju" novog seta (diskovi plus pločice).

Ti tvrdiš da ih je bolje uhodati divljačkim kočenjima. I da će se disk prije spigati laganim ali duljim kočenjem pri normalnoj vožnji ?

EDIT: evo čak i jedan respektabilni proizvođač zabranjuje jaka kočenja na početku

http://ebcbrakes.com/articles/how-to...ban-driving-2/

Ozren govori za sportske pločice. Provjeri na EBCovoj stranici kaj vele za njih - ovo kaj je Ozren reko.

Ja sam metnuo samo nove pločice. Diskovi su "stari", odnosno zadnji put su mijenjani na 300k km, sad imam 338k. Nova kočiona tekućina je stavljena prije manje od godinu dana.

Ja sam ih imao prije 12-13g na 4 auta (136-150-170-192ks), stavljali smo ih u tom periodu na xxx auta u radioni i u to doba problema s njima = 0 ;) Nikakvo cviljenje niti trošenje, a kvalitetom (i cijenom su bili stepenicu ispod ate-a).

Spigati možeš na više načina. Nakon što disk zagrije i ona može spigati u autopraoni. Nisi znao?

EBC Greensuff najgora pločica, bilo je i priče za Yellowsuff za koju odljepila od poklopca na klještima. -.-


Jaoo, fakat štediš na trista tisuća :D
Lagano kočenje prvih 200km po gradu. Budu sjele kako treba zbog površine cijelog diska. Problem je što pločica ravna ali disk nije ravan. Neki bi preporučili tokarenje diska. Ja ni u ludilu ne bi tokario.
Moje ATE pločice još ima prema procjeni minimalno 8 tisuća km mesa, a prema diskovima su nježne. Promjenjene su u 5mj. 2014, pločice u 8mj naknadno ugradio ATE. Fino doziraju, nema vibracije.


U to vrijeme je bio popularan Brembo Maxx crni diskovi (rezani) :) Za hrvatske mlade tunnere :)

Znači moja prva rečenica je bila "ne štedim na autu, pogotovo ne na ovom, hoću ATE ili bolje (pa smo se malo porazgovarali oko boljeg) - koštale one 300 ili 600 kn, hoću najbolje". Nisam imao vremena skakati okolo i sam nabavljat dijelove. Vratim se i piše Bosch. :D Sve ostalo piše u prijašnjim postovima.

Nikakvo tokarenje.
Takvo je i moje iskustvo sa ATEom, kao kod tebe. Uvijek krasne. :D

No dobro, nebumo više spammali, javim se sa epilogom. :D Kao što sam reko, ako ATE nakon ovog Boscha ne bude bolji, pojest cu Bosch pločice i okačit vam video ovdje. :D

Budeš uvjerio koliko Bosch pretvrd za zube :D
ATE AMEN!