Jok, i dalje su traktori. Cim trebas rukavice kad ides tocit zbog masnog pistolja to je to :D
I dizel smrdi, benzin mirisi, od utakanja do ispuha :D
U leru nove (cak i starije) benzince ne cujes i ne osjetis da rade, a kad su na cesti pored tebe su puno tisi.
Eto nemrem nac nes pozitivno jbg :D

Ne smrdi nis, brijes. Ne stavljam rukavice nikad. To stavljaju oni kaj toce kamione. Do prije godinu i pol sam vozil samo benzince i nema tu nikakve razlike kaj se pistole i tocenja tice. Napredovale su i pumpe po tom pitanju od davno.

moras im priznati manju potrosnju :fiju:

dakle smrde ti ruke :D

Najjače je stat negdje u koloni između dva dizelaša i osjetit vibracije tuđeg auta :D

Jedino ak stanes medu dva 1.9 TDI, desetak godina starih sa trilijun km. Bas kakvi su kod nas jako cesti i popularni. Sjecam se da mi je trebalo dosta da se naviknem na te vribracije u Passatu, stalno sam mislil da mi mobitel vibrira u dzepu jer se bas tam negdje na sicu navise osjetilo.. Auto, koza, pogon na sve, vrh tadasnje ponude al vibrira sve u njemu u 3pm. Nije to vise tak kod novih auti.

Radio sam davno na benzinskoj ko klinac i imao sam povlasteni status pa sam smio i tocit lijepim tetama :D
Vjeruj mi da znam mirise i masne dizelove pistolje. :)
Jedno vrijeme sam vozio dizel i prosao sam razne benzinske i svaki pistolj je bio bar malo mastan, od benzina nikad.



Ajde ajde, klasicni izgovor :D :D :D

E to to, nemres imat spusten prozor na semaforu jer oni bruje a kao moderni dizeli :D
Evo imam u ulici jedan dizel kojeg mrzim iz dna duse, pasat iz negdje 2000, 1.9 tdi sa turbinom koje nema ili ne radi ili ne znam kaj.
Cujem ga 3 ulice dalje kad skrece u glavnu ulicu, a kad udje u moju svaki poziv koji imam tad moram pauzirat jer nis ne cujem, a taj zvuk... Zapalit, ugasit, zapalit i katapultirat u drugu galaksiju.
Radje cujem bilokoji benzinac bez lonca/ispusne grane od ovog izroda.

Ja tocim na istoj pumpi stalno, na autoputu i nikad al bas nikad nisam imal ni najmanji problem zbog toga. Cak i da ga imam nebi me smetalo jer ionak tocim svakih sto godina u usporedbi sa prijasnjim benzincima. Ti mali benzinci obicno dolaze i sa puno manji rezervoarima da stvar bude jos bolja.

Jok, isti auto isti tank. ;)
A gle mene smeta jer nemam naviku stavljat rukavice jer su mi ruke cesto vlazne pa mi stavljanje iste traje duze od diranja pistolja :D

Ti Buljo stvarno nađeš razlog zašto pljuvati dizelaša :D

Treba i tebe katapultirati :D

Gust mi je citat ovu temu. :D Stvarno bi se trebal izdvojit PCEauto podforum. :D

od svih auta, i Vuci i meni preporucili Renaulta :D

Ak netko misli da ti razlozi nisu tocni nek napise :D
Stavite mi benzinac u katapult da ne bi zacadjio mjesec :p





Sram ih bilo. :D :)

Jesi ti kupio reno?

Vuco daj ti mali osvrt na svog francuza...

Šta da ti kažem - prezadovoljan. Vozim se opet gradskim javnim prijevozom, ne mogu biti sretniji :D

Ha??
Nisam upucen bas u zbivanja?

Ide auto, cura ga vozi. Ja više ne radim u Sv. Nedelji pa koristim ZET.
Čudnih situacija je bilo preko zime kad je bilo najhladnije, no mehanika za sada dura. Crkavanje lampica više manje smanjio sa korištenjem Hella lampica.

No to je auto/marka koji kad se nešto dogodi, 95% majstora neće znati otkriti kvar. Svi bi mijenjali samo dijelove pa dok ne nabodu. I to je generalno najveći problem. Za sad od onih gluposti što crkavaju (prozori, brisači, termostati i reostati, brava gepeka, kuplung, letva volana etc.) ništa se još nije dogodilo.

Meni treba za vikend vožnje i to je to, kupio nosače za 250kn i sad izgleda još više sportivo.

:D :D :D

Vi i vasi Mondejeki sa 1.0 mlincima za kavu...Jucer gledam kak pored mene prolazi Passat mk2 karavan i razmisljam si kak bi u njemu TDI swap sramotio skoro sve na cesti :D

Od novijih dizela probao sam Octaviu, Passata 1.6,2.0 2011-2013 Ford Focus 1.6 tdci 2009/10 a od starijih octavia 2005 1.9 tdi,passat 1.9tdi 2007,golf plus 2.0tdi 2005, peugeot 207 hdi i opel vectra 1.9 2006 ili 7 ne sjecam se. Novi i stariji dizeli po meni se ne mogu usporediti i po vibracijama i potrosnji i glasnoci/tisini a kamoli oni od 2000 godine. Da ne pricamo o okretnom momentu kod dizelasa u odnosu na benzinca.

Pa to uglavnom bajke pričaju oni koji dizela nisu vozili, barem ne nekog novijeg :D

A novi dizeli ne idu na isto smrdljivo trovačko gorivo kao i stari?
Mislim wtf, i sam sam napisao da je ovo pce, al koliko nebuloza se ovdje piše, duša boli....
Te tihi dizeli, te novi dizeli su cvijeće za okoliš, te ne troše ništ a idu ko rakete.... Ma jbt pa svi moramo kupit neki 0.8 dizel sa dva i pol klipa i uživat u njihovih 300 konja i ecofriendly učinku za okoliš i činjenici da oni ne troše gorivo nego ga proizvode -.-

Ej nemoj brkat kruške i jabuke.
Običnih dizela nema, a turbo benzinaca je jako malo, tako da za pravu usporedbu treba uzet oba turbaka.
Naravno da dizel ima veći okretni moment al nije onda tolika razlika ako se ne uspoređuju kruške i jabuke.
A benzinac i dizel iste snage- tko pobjeđuje 0-100? :D

Ne gledam od 0-100. Gledam ponasanje u voznji i potrosnju. Preticanje je lakse na turbo dizelu zbog momenta na niskim okretajima. Sve ostalo mi nije bitno. A danas uzeti dizel a ne uzet turbo dizel je grijeh :)
@Jopis
Kao i obicno lupetas. Govorim o svojim iskustvima. Ne tuđim
Kao s benzincem ne zagadjujes. A benzin ne smrdi uopce,mirise na ruze. Uostalom, smrad dizela me ne zanima dok ne smrdi iz auspuha i u kabini. A to nisam osjetio na novijim dizelima. A ono o 0.8 dva i pol kipa i slicno, jesi li u pubertetu? :)

I 0-100, i krajnja brzina i trajnost i cijena održavanja, tj sve osim potrošnje je debelo na strani benzinca, no opet ponavljam, nekima je to teško shvatiti i prihvatiti, jer ljudi na pce vuku prikolice od 2 tone uz auto i voze stalno 5 ljudi od 150kg u autu pa im je moment iznimno bitan....
Inače, to se na atmosferskom motoru vrlo lako nadoknađuje sa prebacivanjem u nižu, gdje ćete opet kod istog auta iste snage dizel/benz, dobiti ISTE performanse (ne baš iste nego će i u tom slučaju benzinac ići bolje jer je lakše konstrukcije, tj manje mase, a manja masa znači manje opterećenje = bolje performanse), dakle di je taj moment u toj priči kad SNAGA, to vam je ono iskazano u kW, pokreće automobil, tj broj ks/kg je omjer koji je bitan.
Upravo zato ta gofna od troklipaca s 1 litrom obujma i snagom napirenom umjetnim putem (turbinom) nema trajnosti i nema adekvatne performanse za moderne automobile većih dimenzija i velike mase (opće poznato je da su noviji automobili sve teži u odnosu na aute 90ih i ranih 2000ih, u istoj klasi). Isti je razlog i zašto taj kilavi 1.6d nije adekvatan motor za s80 volvo, kad ne može pokretati ni s40 kako treba, a kamoli najvećeg brata, nema tu kubika, džabe mu turbina i umjetni moment iz te male turbinice, kad nema sirove snage ;)

Ta snaga o kojoj pricas se razvija na 5000 okretaja kod vecine benzinskih motora. Osim u slucaju velike snage pa osjetis i cim stisnes gas. Ali na toj konjazi dizel isto podere osim kod mrcina sa 250konja nadalje. Onda je benzinac neusporedivo jaci. Do 2000 kubika je meni puno drazi noviji dizel. Naravno da ne pricam o 3 cilindra i 1.0 motorima. 1.6 tdi je odlican motor ali ne za passat recimo. Mala potrosnja ali ne osjetis snagu. Ali a3 ili a4 2.0 tdi ipak osjetis

Yea right, ja lupetam, koji sam 20+ godina u automobilima i oko automobila i živim maltene kod ćaće u radioni od rođenja, radim 13.5 godina kraj stp-a i vozim/o cca 500 auta godišnje na tehnički. Bitno da su relevantna mišljenja ekipe koja je vozila 2 auta u životu i iskustva pročitala na internetu i pogledala na jubitou. Kul story bro.
Da si čitao kak spada, pročitao bi kak spada - pričao sam o zagađenju, o kojem je već raspravljano prije par stranica, tj o famoznim particlesima koji izazivaju rak i ostala oboljenja, zbog čega se u civiliziranom svijetu pokušava na sve sile spriječiti emisija istih, koju gle čuda, proizvode dizelski motori -.-
Noviji motori fyi, imaju fap filter čestica, koji pri regeneraciji proizvodi toliku emisiju štetnih plinova i emisiju tih čestica da je to strašno, no o tome se naravno ne smije pričati, znaš, naftni lobi, ovo ono.... Zato ti 'ne osjetiš' smrad, ali pitao bih te da se voziš iza nekog dci-a, hdi-a, tdi-a sa fapom kad krene regeneracija ;)
Ne, nisam u pubertetu al skrenem kad vidim isprazne spike ekipe kojoj je krajnji doseg ono što kaže ekipa iz top geara ili neki biser na jubitou....

To su strucne stvari oko kojih se ne zamaram. Zamaram se sa svojim novcem i da dobijem najvise za to. Udobnost,koliko toliko snaga,potrosnja. Pogotovo na vecim autima srednje klase koji nemaju nijedan posten benzinski motor sa nema xy kvarova. Sve ostalo nije za pce nego neki strucni autoforum

Ja ti ponavljam, jer vozim svake godine za većinu nepojmljiv broj RAZLIČITIH automobila - a ti dođi sa ISTIM autom sa benz motorom i dizel motorom ISTE snage pa ću ti vrlo rado objasniti i DOKAZATI da će benzinac PRIJE doći do 100, prije ubrzati 60-120 sa adekvatnim šaltanjem i da će imati VEĆU maksimalnu brzinu. Nisam jednom radi dobivanja oklade rovario po gradu da nabavim ekipi sa njihovim tdi-ima benz verzije istih auta... Razlike su male, dakako, ipak pričamo o autima ISTE snage, ali postoje (kako već rekoh, zbog manje mase i lakšeg razvrtavanja benza). Kako rekoh, samo je potrošnja na strani dizela.

Molim te, prosvijetli me, koji to benz u srednjoj ili nedajbože višoj klasi, ima veći postotak kvarova od dizela u istom autu? Hvala.

(zadnji za kojeg ja znam datira iz 90ih, i radilo se o mondeu 1.8 benz, vs 1.8td koji je bio kudikamo pouzdaniji motor i manje problematičan, al to su 'predpotopni auti :D)

jopis opet o ekologiji i političarima :D

A šta ćeš kad sam takav:D
Uostalom, zar nisam lijepo kulturno priložio članak di se jasno vidi da je emisija particlesa 100 kod dizela a 0 kod benza? Jesam. Zar nije tako jasno da se svijet okreće oko nafte (khm khm, amerika, ratovi na bliskom istoku, itd.), pa je još jasnije da se neke alternative zagađivačima kao što su automobili na naftne derivate i ne smiju tako olako puštati van, kao ni informacije o tome koliko zapravo jedan automobil zagađuje okoliš i potpuno ispravan, a kamoli ovi 'strašno' održavani kakvi se voze kod nas:D

Naletio sam na alfistima di ekipa sa V6 hvali čađare 2.4 da fino idu.Čak i bolje od V6. :D

Ponavljam,ja sam obican korisnik kao i vecina ljudi,nisam strucnjak. Zanima me sto rijeđi odlazak u servis osim za održavanje. Zanima me udobna vožnja i ne natjeravanje na 5000 okretaja. I zanima me potrošnja. Pošto ne živim na pustom otoku,nego u civiliziranom društvu,vidim raznorazne situacije i valjda imam i prijatelja poznanika i inih koji voze sve i svasta. Osim mojih iskustava i brdo prijatelja tehnickih savjetnika ,servisera u Peugeotu,VW,Hyiundai Kia i Fordu ,svaki me uvjerava da ne uzimam benzinca ako zelim klasu 120 -150 konja. Bilo to fokus,mondeo,nekakvi dzipovi od Kie i Hyundaija,Golf,Passat i sta ja znam. Govorim o autima od 2010 ovamo. Ako oni lazu,lazem ja

Jopis, nekim ljudima dizel paše zato kaj imaš osjećaj da "bez muke" razvija snagu na nižim okretajima. Kak ja od početka igrom slučaja vozim dizele, a sa benzincima imam tu i tamo susrete, za slab auto (ispod 2 litre, do 150 konja) bi uvijek uzeo dizelaša. Tak dugo se vozim u njima da mi razvrtavanje nekog manjeg benzinskog motora zvuči i djeluje kao mučenje (iako nije). Sve kaj si reko stoji. Nisam se puno igrao sa turbobenzincima, al jedva cekam... :D

S druge strane, ako stojim više od minute na mjestu u svojem dizlu, krene mi ulazit dim u kabinu i taj miris ne možeš drugačije opisati nego "kancerogen". :D Zato se uvijek krećem što brže. :D

Jopis, što se ekologije tiče, dobrim dijelom si u pravu.
Ali - i benzinci imaju nanočestice i čađu u ispuhu. Istina manje, ali imaju, nisu ni oni svete krave. Na kraju krajeva, kroz koju godinu će svi morati imati filtar čestica...

Jest da je to manje, ali nisu ni oni čisti, pogotovo GDI motori koji proizvode dosta više čađe od atomsferaca. članaka o tome ima dosta, ne da mi se sad tražiti.

Uz sve tehno điđe miđe koje su na njima, dizeli danas zagađuju dosta manje od dizela prije 20 godina, to je činjenica. trenutak regeneracije je relativno kratak u odnosu na direktno izbacivanje nespaljenog smeće kroz auspuh (imaj na umu i to da su kod nas mnogi vozili na lož ulje, a neki još i danas). To je bilo puno gore u odnosu na spaljenu čađu u DPF-u.

Ovisi koje marke gledaš. :)
Uzmi hondu legend ( <3 ) i pogledaj koji motor ima. Pitaj Kresu dal vozi traktor ili auto? :D
To što su ljudi škrti davat više za gorivo a plate auto pol milje, milju to je drugi par rukava.
Recimo moj profesor sa faxa ima S8, unutra je 4.2 atm, eto zna kaj valja :D

Isto kao porš, nisu imali dizela dok ih tržište odnosno škrti ljudi nisu natjerali na to :p :)

EDIT: Masa vas priča o modernim dizelima, a u kojem su oni postotku na našim cestama? I koliko njih ima upaljenu lampicu za motor? :)

Terenac sa 1.6L i 120ks je suicid, isto kao i mondeo, neki monovolumen ili bilo šta od 1400+kg. Ide to, al to nije to. Ista stvar je i sa 1.6 dizelom u takvom autu. Dakle, tak svejedno jel dizel ili benz kad će se to patit u vožnji. Nema tu obujma u oba slučaja da bi takva vozilica išla kak spada.
Opet, golf ili focus sa toliko ks, je sasvim dovoljno za 99% korisnika, tako da se tu ne slažem s tim stručnjacima. Benz ili dizel, rekoh već, potrošnja je na strani dizela, a troškovi održavanja, ekologija, performanse, itd., je na strani benza.
Kruške i jabuke. Stvar korisnika što preferira i koliko dugo misli imati auto.

Kad voziš to francusko čudo sa pol milje km pa ti dimi na sve rupe:D:D

Slažem se za ovu gore konstataciju, ekipa se peca na dizele i njihove 'performanse' upravo zbog tog osjećaja kog im daje moment, tj zbog turbine.
Ko nije probao vozit tdi-a ili td-a sa zablokiranom ili skinutom turbinom, taj ne zna šta je propustio:roller: Brz je ko fap kljunaš:roller:


Vidiš kako si sam objasnio sve - gdi motori (princip ubrizgavanja goriva direktno, dakle kao i kod dizela) i turbobenzinci - kod njih je krenulo pojavljivanje čestica u ispuhu, da ne idem u daljnje dubioze objašnjavanja. No čađu nemaju jer je čađa nusprodukt sagorijevanja dizelskog goriva.

Proces regeneracije traje min 15 min, uzmi da je to cca 40ak km vožnje autocestom pri brzini od 110-120kmh (regeneracija se pokreće samo pri konstantnoj vožnji i preko određene granice okretaja), pa ti sad vidi jel to relativno kratko i baš tako zanemarivo :)
Vožnja na ložu nije problem, problem je vožnja tih starih drlja koje su blago rečeno poluispravne.

Bogami, zaprljao mi se prosle g MAF filter, i op razvucem ga u 3 do 90 saltam 4 na 120 se gasi turbina, reko bokte sta je sad auto ko da sam sidro bacio . Sunce ti drago 40 km do kuce kao slogirana krava... Jedno 4-5 puta sam ga gasio da se resetira ecu, nemogu vjerovati da je to isti auto kad turbo stane. Onda je isao novi filter zraka i pranje MAFa i da vidis poslje kako opet vuce i dimi :D

Ja cijrlo vrijeme samo i zelim naglasit kako su novi dizeli puno zdraviji od tih starih drlja. Ako cemo do krsja cijepat dlaku zdravi nisu ni benzinci ni dizeli.

Kod mene regenerscija traje 5-7 min, od toga je mozda 10 sekundi izbacivanja spaljenog smeca, ostalo ode na postizanje visoke temperature.

Buljo, u odnosu na benzinca iste snage moj dizel trosi 1500 eura manje godisnje. Ako vec moram bacat lovu kroz auspuh, zelim je bacat sto manje.

Ah, da, ljepote kad se ugasi turbina... prije dva mjeseca ista priča kod mene, razvučem na Slavonskoj u 3. do 80, da ću u 4. i po gasu kad se isključi turbina... kao da je ostao raditi jedan cilindar. :D

Nego, gledam novi Passat TDI koji izvlači 240 KS iz 2.0 motora... meni se čini da je to malo previše za tu kubikažu. Mišljenja?