Iskreno neznam jeli ispravan ili ne, vjerujem da je pošteno zaštopan več sam po sebi.
A blokirao bih ga jer po pričama više škodi nego što pomaže, pa reko zašte ne.
Ali vidim stvarno svakakvih iskustava.
Za EKO test čitam da se gleda stupanj zacrnjenja, znači tu bi trebali padati oni koji troše više ulja nego goriva, a i oni koji nemaju dovoljno svježeg zraka u cilindru (EGR zaštopan u otvorenom položaju, pušta ispušne plinove nazad u cilindar), pa ostaje dosta nesagorenog goriva :D

Pa u večini slučajeva ako se samo blokira dovod ispušnih plinova na njega, a sve ostalo ostane u autu netaknuto (elektronika i/ili vacuum koji upravlja s njim) nece ni javljati grešku u obliku lampice :D

Znaci veliš ostalo je normalno, koji motor je u pitanju?

EGR je recirkulacija ispušnih plinova, navodno da poboljša kvalitetu ispuha da može zadovoljiti Euro neku normu.
Na 200 tis km sam ga morao zamijeniti (600 kn ako se dobro sjećam) jer je puštao ulje. Do tada, a ni poslije nisam čuo za njega. A prošao sam 350 tis km (1,9 TDI Passat 2001).

Dio ispušnih plinova vraća u ulaznu granu i sa friškim zrakom ulazi u cilindar gdje se koristi ponovno za izgaranje. Smanjuje emisiju NOx plinova tako što smanjuje temperaturu izgaranja u cilindru (ta niža temp onemogućuje stvaranje NOx plinova).

Makneš EGR, iberlauf, DPF i auto odma ima 20% više snage koliko mu čistog zraka ulazi i izlazi :D

Jep, vrača ispušne plinove i sa tim imaginarno stvara da imaš manji radni obujam motora, a sa time i manje zagrijavanje i potrošnja, a i manje NOx-a, što Vuco veli, što ima dosta smisla kod rada u leru i na nižim okretajima, tako je i namjenjen da radi.

Samo oduvijek je bilo poznato da je teorija jedno, a praksa drugo :D

1,9 tdi, 130ks

U leru bi trebao EGR biti zatvoren :)

mislim da ti je bolji izbor ford focus , megane eventualno fiat stilo.
Ovako nesto npr samo provjeri km ili kupuj sa servisnom knjizicom
http://www.njuskalo.hr/auti/ford-foc...oglas-14613370

"It also doesn’t operate during idle, because the presence of exhaust gases at idle tends to cause uncontrollable rough running."


Bome istina, a ja u zadnje vrijeme imam nemiran rad u leru, ne uvijek ali hoce on to cim je topal, kad je hladan miran je (drzi malo veci gas pa nema problema), ici ce on uskoro na blokadu, nema mu pomoci. Kako mi to promaklo do sada :no2drug:

Toga se i ja bojim, evo sada ću 26, a izgledam kao da imam 16. Za par godina kada budem kupovao novi auto, jebo mi mater, ako neću uzeti od cure/žene tada starog Focus ST i doći sa njime da kupim novi auto, čisto da ne misle da je balavac u pitanju :goood:

..ili nacrtati bradu :D

Pocni pusit, pit i drogirat se i izgledat ces starije za par godina kad ces kupovat auto :D

Probaj ga dat prvo očistit, možda je samo zaštopan pa će onda radit bolje.
Čišćenje EGRa i ispušne grane se može obavit za cca 300 kn. A možeš probat i sam.

E sad skinut ili ne skinut je dvojba koju treba dobro promislit. Neki nakon toga nemaju nikakvih problema a neki još i više, ovisno o modelu auta i EGR-a...


EGR je u autu primarno zbog smanjenja emisije štetnih plinova na način da motor jede vlastita govna - recirkulacija ispušnih plinova.

Ali, ima tu i drugih stvari:
Recirkulacijom plinova motor se prije zagrije, kraći hladni start. To pak znači manje ''trošenje'' motora, bolji rad, trajnost, pa i manju potrošnju.

ECU je programiran za rad s EGRom i skidanje istog može tu gadno poremetiti stvari. Količina O2, senzor O2, maf senzor, mogu davati popgrešna očitanja i krive informcije šibat u ECU, poremetit omjer i sl... Također na nekim modelima turbo bude puno glasniji i pod većim opterećenjem nakon micanja EGR-a. Potencijalno paljenje lampica, engine check, safe mode...

Štoviše, mislim čak da na novijim modelima niti nije moguće skidanje EGRa bez posljedica zbog njegove integracije sa ostalim dijelovima i ECUom.

Dobro se raspitat za pojedini model pa onda odlučit. Ja se nisam odlučio blokirat, u dobrom je stanju, potrošnja i rad auta ok, a čišćenje 1 godišnje nije preskupo.

meni je javljala ona lampica kvar,majstor spojio i ispostvilo se da je EGR,očistio ga al se opet upalila kroz koji dan,pa sam stavio novi,oko 1000kn je bio.

Ekologija je no1 kvar na modernim autima i prvo kaj bu pocelo zajebavat kolko vidim okolo.

Na ženinom 1.5 dci EGR dvaput čišćen, svaki put bi se ubrzo opet začepio, počne slabo vući iz niskih okretaja, dimiti itd. Treći put kad je riknuo i lampica se stalno upalila, reko jebiga sad ćemo to začepiti. Auto otada prošao 70k km, ide ok, ne troši više, prolazi tehnički, sve 5. Jedino što lampica svijetli i dalje, ali to je renault, nešto mora svijetliti :)

Pišeš gluposti. Ta cifra je bila aktualna prije 7 god u ovlaštenim servisima i to samo za 2.0tdi a ne 1.9. Ja sam na 1.9 promijenio tri dizne za 150 eura sve zajedno a četvrta je bila 300 eura. na Pd je cifra za sve cca 3500kn

Ja na svom JTD-u već 7 godina imam zablindiran EGR jer je bilo ista glupost kao i kod tebe... i nikakvih nuspojava nemam, tehnički isto uredno prolazi...

EKO test na tehničkom, motor radi u leru, pa naglo gas, pa opet pusti da padne na ler i tako par puta.
Mislim da na tom testu EGR i neradi i da jedino muci ako se zaglavi u otvorenom položaju :)

Da, ali ako ima simptome kao ja zbog otvorenog egra teško će ući u okretaje, a onda zdimiti pošteno. Dalje sve ovisi o tome koliko čađe izleti van :)
Danas da kupujem dizla, odmah bi išao skinuti dpf i egr. Ne znaš koliko smrada ulazi u usisnu granu zbog egra dok to sam ne otvoriš :)

Bravo, preporuči mu šoderaški auto sa 350k+ km


u vezi EGR-a: kod blindiranja se obazveno podešava mapa u ECU da to radi kak spada

A ovisi od motora do motora kako ide.
Treba pitat meštra koji radi taj motor i bok.

Što je to šoderaški auto?

auto kojim se vozilo po šoderu.

:D :D :D

Termini pro mehaničara koji inače vise na pce forumu ako niste znali. :D :) ...

švercer ili šoderaš

Šoderaši - auto "saloni" na šoderu haha

Pretezno uvezeni ili razbijeni auti sa jako puno skinutih kilometara

Ajd sad i to znam. :D
Mada, što se tiče forda, znam da u njemačkoj strašno loše drži cijenu. Zašto, ne znam. Tak da ga se može fes jeftino nabavit. Barem gore.

Jedna nova dizna za 1.9TDI za 50 eura?????
Pa di toga ima, reci, frendu treba, nemre naći neispravnu za tu lovu. Drugom frendu na Avensisu jedna dizna crkla, 4500kn su mu rekli za komad

1.9tdi golf 4 110 ks bilo gdje je dizne 50 eura. Za novije Pd motore je malo skupljanja sto sam rekao a to što ti navodis nisu dižemo generacije ni klase koje on traži i nemaju veze sa cijenama. Za passata 2.0 je isto u prvih par godina cijena dizne bila velika ali je sada pala na četvrtinu cijene ali kao što rekoh to su common rail motori (avensis i passat 2.0) a on pita za običan dizel sa bosch pumpom ili Pd motor

Ovaj linkani focus mk1 je jedno 1500 eura preskup. Ko ce dat 4k eura za 12 godina star dizlo? Fantazira lik.
U njemackoj focusi mk1 su jeftini najvise zbog ekologije, losi su po tom pitanju. I znaju bit ruzinavi.
Mk2 se nade za ok cijenu iako ovi jeftini su provjereno takve krsine da ne povjerujes.
Fieste se nadu novijeg godista do kakvih 6000-6500 ovisi o motoru i opremi a troskovi unosa su sica.

Bio jučer na sajmu automobila u riječkom Toweru. Razočaran sam. Izbor nije toliko loš, ali cijene u frapantno visoke (novi Passat 2.0 TDI 279k kn, Mazda CX-5 310k kn,..), hostese nisu na razini, a ni prostor nije nešto jer je mali pa je sve zbijeno (Dvorana mladosti je ipak bolji izbor). Neke kuće daju sajamski popust na auto (npr. Ford i Kia) 7-20k kn.
Za one koji nisu bili, sajam je na 4. katu, u prostoru bivšeg Semeraro.

http://www.pohrani.com/t/3e/3v/2Z9Kd3D/image.jpg

:D

Lako tako.
Auto je takva pojava, toliko je ogroman...

skoro pa 100% odlucio da uzmem uniroyal rainexpert 3,dobre,jeftine i što me kupilo,imaju prekrasan profil :D

Ljudi bacite oko na dunlop sport blueresponse, frend, stari i ja smo jako zadovoljni sa doticnima, a cijena nije uopce visoka, po testovima medju najboljima u svim segmentima.

Na kraju sam prošli tjedan kupio Michelin Pilot Sport 3 225/45/R17. Dimenziju pišem jer bi me najjeftinije u Hrvatskoj sa montažom ispalo cca 3.900 kn za keš. U Lašiču u Sloveniji me ispalo 3.360 kn (toliko sam platio eure u mjenjačnici).

Još uvijek ne mogu vjerovati da je tolika razlika.

Što se tiče guma, na prvu su odlične, već sam prešao nekih 500 km s njima. :)

ima li netko nokian ljetne gume?

Imao je buraz neke Nokian. Ne znam kak su se ponasale, ali bile su jaaaaaaako glasne. Dvaput glasnije od bilo kojih drugih glasnih guma koje sam cuo.

Koji dimenzije imate?

185/65/15

sorry frende ono , preporucia sam mu okvirno auto . Covik nije malouman i ocito ce traziti servisnu knjizicu , provjerit broj sasije i ne kupovat iz uvoza za te pare.
Preporuci mi ti dizela od audia i golfa koji nema preko 200 000+

205/55/16