Šteta,jopis je u pravu što se tiče značenja tog branda za autosvijet.
U pravu su i ostali kad kažu da to nema više veze sa brandom koji je nekad bio.
Ali Baja je legenda,ružnjikava Delta.Vossena treba na nju stavit,pa da vidiš preobrazbu :D

Znače i Ford, Citroen, Opel, MB...

Svi su imali velike doprinose auto industriji, sportu...
Po čemu je sad Lancia posebna?

Propao je i Saab, pa nije bilo cmizdrenja za njim puno, a trpam ga u istu kategoriju s Lanciom. Ekskluzivni proizvod po ekskluzivnoj cijeni.

Mda, samo što JA pišem SVOJE mišljenje a ne mišljenje automobilističkih entuzijasta diljem svijeta.
A nego kome bi trebalo značit nego meni? Ako kupujem auto, zabole me jel ta firma imala x inovacija koje su utjecale na auto industriju. Zanima me što SAD nude. Ako mi ne nudi kvalitetu, dizajn i x ostalih faktora za iste novce kao neki drugi proizvođač, zabole me živo za njihovu staru slavu, pošto se od slave ne živi. Možeš ti pričat što hoćeš, ali ako kupci ne prepoznaju proizvod, zatvaranje pogona ti ne gine. Što se na koncu i događa. Meni ne pada na pamet kupovat auto iz neke sentimentalnosti prema onome što su napravili za auto industriju, a ti slobodno odi u Italiju pa pokupuj preostale Ypsilone da nekako odložiš neizbježnu propast. :D

http://www.index.hr/auto/clanak/stig...ar/748614.aspx

bome lijep je :eek:

Od iza me podsjeća na Aurisa što baš i nije kompliment. Inače, ovaj 1.2 motor se baš i nije iskazao kad malo više opteretiš auto - fali mu momenta što je i normalno obzirom o kojoj se kubikaži radi.
Od Nissana mi samo Quashqai dolazi u obzir. Čak mi ni novi Murano nije Bog-zna-što po pitanju dizajna.

Šta ja znam, meni uopće nije nešto previše lijep, generički dizajn, viđeno već mali milion puta. Neprepoznatljiv.

Kod nas će se vjerojatno opet zvati Almera ili možda Sunny :)

Ovo mi je najljepša generacija Pulsara i GTI model koji se rijetko spominje kad se priča o "hot hatchevima"

Znači to što su zadnjih 20g u k..cu treba izbrisati sve dobro što su donijeli u svijet automobila od svog nastanka?
Dakle, po tvome, treba zanemariti nekog ko je uveo u primjenu i patentirao npr - 1913 prvi produkcijski potpuno električni automobil, 1923 prvi automobil sa monokoq šasijom, prvi velikoserijski V4 motor, prvi serijski auto sa sva 4 diska na kočnicama u standardnoj opremi, 1922 nezavisni ovjes sa oprugom i hidrauličnim amortizerom, 1948 prvi velikoserijski automobil sa petobrzinskim mjenjačem, prvi velikoserijski V6 motor, masovnu i vrlo ranu primjenu hidrauličnih kočnica, itd itd....


Budući da sam član većine foruma automobilskih marki, mogu ti reć da si u zabludi.
Delta HF integrale je kult za sebe, Stratos je isto jako tražen i cijenjen, o rijetkosti istog da ne pričam, tu su još i 037, Flavia, Fulvia, Aurelia, Thema 8.32....

Pričamo o entuzijazmu, dakle ne o novim automobilima, ili ja krivo shvaćam pojam entuzijazma:D
No, od 90ih na ovamo - Thema 8.32, Delta HF Integrale 16v, Delta HF Integrale Evoluzione, D. HF I. Evoluzione II:chears:

Lancia je meni osobno posebna po tome što bi Integralku uzeo prije svakog Saab-a. A sad da kakam po Saabu,nisam takav lik,jer ostavio je trag i to treba poštivati :)

Naravno da ne treba izbrisati, ali sad da su po nečemu vrijedniji od ostatka proizvođača, nisu.

Jedini koji je tjerao svoju filozofiju i preživio je BMW, ostali svi nestaju.

Ako ne žrtvuješ neke stvari zbog trendova i tržišta, propadaš. Lancia nakon Delte nije napravila nijedan sportski auto, nijedan hot-hatch. Kao i Saab, orijentirali su se na mali dio tržišta koji je svaki drugi proizvođač već imao pokriven i igrali na sentimentalnost.

Ne zna ni hrpa ljudi da je Citroen napravio prvi auto s pogonom na prednje kotače i napravio revoluciju, a i da znaju, neće ništa bolje mišljenje imati o njihovoj trenutnoj ponudi.

Još manje ljudi zna da je Saab surađivao s Lanciom, zapravo Saab Lancia 600 je Delta :D Zato sam i spominjao Saab u ovom cijelom kontekstu.
Link
Nađi danas takav auto u voznom stanju, ili još bolje, nađi ga općenito :)
8.32 je raritet samo takav. Nedavno sam naletio na jednog na kanadskom ebayu, auto dovezen iz Japana. Sve je na autu ok (unutrašnjost barem vidim), osim Ferrarijevog motora kojem ne rade 2 cilindra :D
Link
Eto, to sam i rekao, osim Delte ništa :D
Ferrarijevu Themu možeš zaboraviti.

To nije entuzijazam, to je kolekcionarstvo jer tih auta na svijetu nema više od par tisuća.

Ne slažem se.
Upravo zbog činjenice da su 90 godina bili ponajveći inovator u automobilizmu.
Općepoznato je svakom ljubitelju automobila da ih je ta suluda želja za inovativnošću i dovela do propasti, i ta činjenica stoji, ali reći da nisu vrijedni ili da su zanemarivi kako vw fanbojevi tipa fanatik aludiraju, to je smiješno.

Ma to je meni posve jasno, ja ne pričam o ekonomskoj strani cijele priče, nego o povijesnom značaju jedne automobilske tvrtke koja nam je donesla hrpetinu pozitivnih inovacija bez kojih bi svijet automobila poprilično kaskao.
A da je Lancia 'prdeknula' to se znalo odmah nakon što ih je Fiat uzeo kao 'veliki' spasitelj....

Nije Citrać prvi, prvi su bili oni austrijanci graff & stift, a citrać je bio među prvima velikoserijskim autima sa prednjim pogonom, sredinom 30ih godina, i to s naglaskom na 'među prvima'. Mislim da je on bio prvi sa monokoqom i prednjim pogonom, tak nešt, al prvi sa prednjim pogonom nije.

Saab je kao što vjerujem da znaš, prvenstveno firma za razvoj letjelica, auti su im bili dodatna zanimacija, koja je tako i završila. Surađivali su od samih početaka sa nekom od drugih auto ili kamionskih kompanija, jer im samostalni razvoj automobila nije bio primaran - radili su sa scaniom, fiatom, alfom, lanciom, opelom, gm-om globalno, subaruom....

Kakav auto? Deltu? Nije problem, ima i kod nas, samo takav auto se plaća extra :)

8.32 je auto proizveden u maloj seriji i sasvim je logično da 20-25 godina kasnije ima vrlo mali broj 'živih' primjeraka, a prodaja istih se odvija unutar krugova zaljubljenika u marku, a ne po ebayevima i njuškalima ;)
Ako se ne varam, na lancia forumu se pisalo o jednom prodanom u Zg-u prije 2-3 godine, i to u solidnom stanju.

Btw, općenito od sredine 90ih nema više klasičnih automobila 's dušom', jer su se svi bacili na implementiranje svih čuda elektronike u svoje automobile, zadovoljavanje sigurnosnih i ekonormi, itd. Tako da i u tom pogledu je smiješno što inzistiraš na nekom entuzijazmu za dosta mlado razdoblje unatrag, a pogotovo za marku koja je svoj komercijalni put prema dolje počela još ranije.

Nope, kolekcionarstvo ti je ono kad imaš puno love pa si kupiš 1 deltu evo2, jednu 8.32, jednog bmw-a 507, jednog 1M, jednog m3 e30, , jednog merca gullwinga, jednog F40, jednog traction avanta, jednog fairlady-a, jednog kpgc10 gtr-a, jednog 911 rs 2.7, itd. da ne nabrajam sad jedno 100injak auta koje bi kao jedan kolekcionar stavio u garažu.
Entuzijazam bi bio imati love za jednog i posvetiti mu se skroz.

Ajd molim te nemoj bit seljačina i stavljat mi na dušu nešto što nisam rekao. Gdje sam rekao da nisu vrijedni i da je njihov utjecaj na auto industriju zanemariv? Nigdje. To sve stoji. Ali proizvodnja automobila je posao koji bi trebao donosit dobit. Očito je da njima to nije išlo te zato firma propada. Da su radili dobre automobile koje bi ljudi željeli kupit, nebi propali. Da, mogu reć da je šteta što firma s velikim brojem inovacija propada, bi to zadovoljilo tvoj ego? I što s tim? Što su ponudili zadnjih 20 godina? Modele koje tržište nije prepoznalo. Ja zbog propasti lancie neću žile rezat, ti slobodno daj. Fakat ne znam tko kupuje neku marku auta zbog toga jer su 1948. napravili prvi velikoserijski automobil sa petobrzinskim mjenjačem ili što su prije 25 godina imali vrhunsku jurilicu.
I ne znam kakve veze ima spominjanje vw-a ima s lanciom, a to da sam ja fanboy je žešče prosipanje. Molim te da citiraš moje vw fanboy izjave.

Uopće nije vrijedno debate i odgovaranja, budući da i dalje tjeraš neke svoje ideologije, vrijeđaš, i niti ne pokušavaš shvatit o čemu je ovdje riječ.

Za prvi bold ne znam zašto se ljutiš pošto mi jesi stavio na dušu nešto što nisam rekao.
Uopće ne kužim zašto si boldao drugu rečenicu? Ak ti kužiš, pojasni mi. Ti ionako sve znaš o svemu na ovom forumu.
I ne znam čemu treći bold? Ti zaista očekuješ da svi razmišljamo kao ti i budemo u koroti jer je neki proizvođač zbog nesposobnosti otišao u propast?

Ajd fala bogu, debate s tobom su zaista naporne. Vrijeđao te nisam, ti mene jesi. Ja tjeram neke ideologije? Naci, komunističke? Bože svašta...

Jedini koji ne pokušava shvatit ovdje si TI. Ne moramo svi mislit kao i ti. To što firma koja zadnjih 20 godina nije napravila praktički ništa vrijedno spomena tebe baca u očaj, mene ne. I ne znam zašto bi trebalo. Da, imali su vrijednih inovacija, da, imali su odličnih automobila al to je davna prošlost. Danas nude lanciu ypsilon. I to samo u Italiji. Jer su nesposobni. I neće zbog toga nastupit kraj svijeta. Jesi bio tak u bedu kad su i Telefunken i Grundig propali? Ili Saab i Rover? Ja nisam, život ide dalje, i dalje ima auta za kupit a inovacije se događaju svakodnevno.

Čuj ti ovog, Grundig propao. Akvizicija od strane veće firme ne znači propast.



...osim u slučaju Lancie :D

Kolko ja znam, Grundig je otišo kvragu. Kasnije je neko kupio ime Grundig. Al dobro, možda se i varam.

Da otvoriš Google ili bilo šta drugo vidio bi da Grundig radi itekako dobro i uz prilično agresivan marketing kod nas. To šta ih je kupio Beko (koji je ujedno kupio još x proizvođača bijele/smeđe tehnike) ih je samo podiglo.

Ali to je sve OT kojeg si mogao izbjeći uz 5 sekundi guglanja.

Da, znam da radi dobro. I guglao sam i vidi, Grundig je 2003. objavio bankrot te su onda Alba i Beko kupili brand. A to sam upravo i ja rekao. :D

Bubba wannabe :roller:
Da toliko su inovativni da su propali. Ili pričamo o nekoj imaginaronoj inovativnosti i problemu da su ispred svog vrimena neshvaceni.

Lancia je samo jos jedna zrtva u nizu. Nije da nisu htjeli radit novo, nego prije da im nisu dopustili. Prodavat U.S. modele u Europi je siguran put u propast, pogotovo jer nisu bili ni jeftini..

Nije da se nije poskusavalo. Jebeno zvuci taj Stratos.



Btw. puno vise bi se "uzbudio" da vidim Staratosa ili pogotovo S4 na cesti od bilo kojeg novog superauta od milju eura.

A čuj, ovo na videu praktički i nije Lancia nego prepakirani Ferrari. Al svakako hebena pila.

Odlična reklama za auto i ubijanje predrasuda

Konačno meca karavan koji izgleda dobro.

http://www.autoexpress.co.uk/mercede...n-content-area

i dalje je to pogrebni prevoz... stvarno ne znaju složit karavan.

Ima li tko iskustva sa uvozom automobila iz US i gdje dobiti informacije u vezi toga?

Pogledaj ovdje i javi se čovjeku.

Daj svoj primjer dobrog karavana :kafa:

alfa 159, mazga 6, citreon c5, pa čak i insvinjgnia je oke... ima ih.

ovo je kockastije od octavije koja je pak rađena ravnalom.

Ajd 159-ka, Insignia i prejebena Mazda, al di si tu ugurao C5? Pa kockastiji je od ove nove mece. :D Nije da je ova nova meca vrh, al s obzirom kakve su karavane dosad radili, ovaj mi je najbolji.
Ne znam dal DS5 spada u karavane, al on mi je plafon, što iznutra, što izvana.

pogledaj ponovo aktualnu verziju c5, on tu kockastost vješto izbjegava sa raznim detaljima koji nisu nužno obliji nego na meci, ali su pametnije složeni + te vječne mercedesove guzičetine od 2m iza stražnjih kotača stvarno nemaju smisla.