Nhf al mozda se ne javljaju jer su svjesni kako voze.

Ne moramo se ljutit, ja samo kazem svoje iskustvo. Naravno da ima kulturnih i normalnih vozaca romobila, ali dovoljno je 20% manijaka da baci losu sliku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne brini, vidim(o). Ima jedna nobelovka koju redovito sretnem kako vozi sebe, dijete i rozu skolsku torbu punom brzinom zapadnom stranom Savske. U tom dijelu Savske su barem 3 haustora iz kojih, kako ne bi potrao tu briznu, superinteligentnu zenu-majku-romobildziju koje su ti ljevicarsko licemjerna usta puna, moras igrati na kartu teisticke religije i teorije vjerojatnosti, jer tehnicko-tehnoloskog nacina kako bi ih zamijetio nema.

Vidim ih barem nekoliko komada svaki dan pred Ujevicem u Koturaskoj. Nisu ni tateki Darwin cijepljeni za nevozenje malodobne djece time, daleko bilo.

Nedavno, ulazim u ured u Hoto u Savskoj autom u garazu. Popodne je, sunce mi tuce u oci. Dolazim do rampe i cekam da se otvori (dakle, stojim od rampe mozda 30cm), i jedva punoljetni moron prolazi izmedju auta i otvorene rampe. Volsebno, s obzirom da sam zeru lakse krenuo jer mi je to isto sunce tuklo u oci i pomilkila me karma da ga ne lansiram na -4.

Ali su mi najjaci nobelovci koji sijeku (ili se opcenito voze) po kruznom toku. Takve redovito susrecem u Radnickoj. Pa se onda voze suprotnom trakom po Budmanijevoj, logicno, jer je najcesce samo jedna zakrcena, ovisno o dobu dana.

Dakle, kako su ti rekli, biciklisti, romobildzije, segvejasi i ostala leftardska bagra koja privatizira svoju trajektoriju zbog zeleno-progresivne lazi kada zajasu svoje prometalo nije problematicna zbog toga sto bi trebala statisticki ginuti i cesce, nego zato sto ostali sudionici u prometu imaju psiholoske traume i zakonske reperkusije nakon sto ih pogaze.

Eto, bas jutros, ali to je toliko redovno da je postalo standard - krizanje Savska-Vukovarska, skretanje jugoistok u Vukovarsku. Zeleno je za skretati lijevo, dakle iz Savske u Vukovarsku. Ima ukupno 5 prometnih i dvije tramvajske trake. Bicikl ide istok-zapad. Tramvaj u smjeru sjevera stoji na stanici. Redovno bicikl prolazi, koji ne moze vidjeti sadrzaj te trake zbog tramvaja, ali predpostavi s obzirom da nikoga ne vidi u sjevernom dijelu Savske a to je jedini aktivni semafor da zasto ne bi prosli. Naravno, taj samodopadni stvor umjesto da POŠTUJE PROPISE (sto je takvoj ekipi u domeni znanstvene fantastike s egidom "volim prava, ne postujem obaveze"), racionalizira i cudi se ko pura dreku u "OTKUD TI" varijanti. Pa eto, ja iz onog haustora iz gore spomenute price. Cik pogodi.

Električni romobili i bicikli
 

Visage, ne znam zašto toliko sve shvaćaš osobno i kao da si jedini i nepogrešivi vozač električnog romobila na svijetu. Nitko te ne napada.

Jasno mi je da blagajnice s prometnim iskustvom kofera na mjestu suvozača i djeca nemaju iskustva i drugačije doživljavaju promet (čitaj: ne doživljavaju ostale sudionike u prometu). Nije mi jasno da netko tko ima vozačku dozvolu i vozačkog iskustva misli da ovakvi iz primjera gore zaslužuju sudjelovati u prometu pod istim uvjetima kao pješaci, biciklisti i vozači svih drugih pravno reguliranih kategorija.

Cijena je najveći faktor, jer se radi o najjeftinijem “prijevoznom sredstvu” koje u najmanjoj jedinici vremena može proći puno gradskih km.

Koliko je vozača i kupaca spremno platiti osiguranje i registraciju da postanu jednaki drugim sudionicima u prometu i preuzmu svoj dio prava i obaveza? Anarhija je prihvatljivija.

Kako sad stvari stoje, imali bi prava, ali ne bi imali nikakve obaveze. Možeš biti najbolji i najpažljiviji vozač na svijetu, ali činjenica je da gdje god da se voziš trenutno, opasnost si za sebe i apsolutno svakog drugog sudionika u prometu, pogotovo pješake i bicikliste.

Apsolutno se slažem s Bubbom

Treba zabraniti ljude, previše su nervozni.

Ignoriras minimalno 3 prekrsaja koje je pocinil romobilist i na temelju jednog prekrsaja (za koju mozda uopce nije kriv) optuzujes vozaca automobila. Pristranost?

Gdje te molim te lijepo nazivam krivcem za tvoje situacije? Bil sam sarkastican na primjere iz prometa koje dajes, normalna stvar je izbjeci nesrecu i kretati se inteligentno. Bar bi trebala biti normalna stvar.

Mislim da nismo tržili retro HW (mozda nesto drugo), ali to je nebitno, ja tebe ne napadam osobno, vec sporim tvoj stav prema tragicnoj situaciji u kojoj se romobilistu prašta sve, a vozač automobila je kriv i automatski je ubojica. Pogle svoje izjave: "vozac romobila izgubio zivot zbog nepaznje vozaca automobila", " ostavio tko zna koga od obitelji da ga oplakuje", "neusporedivo snaznijeg i ubitacnijeg vozila", "nazivati svakoga tko vozi romobil pristranim".... demoniziras jednu stranu, druga je pak mučenik, a tebe se smatra pristranim jer vozis romobil. Ma nemoj? Ja te quotam di si pristran usprkos cinjenicama koje osporavaju tvoj stav.

Kak ne bi bil ljut, kolko prijatelja i poznanika je izgubilo život ili nastradalo zbog brzine, alkohola, nepromišljenosti, svoje ili tuđe greške, i to sve zato jer se kršenje zakona sustavno potiće. Ljudi se ne obrazuju a krivci se ne kaznjavaju. Gle gore post od @jucca.... selektivno tumacanje zakona jer mu tak paše... piše u zakonu da pješak smije na kolnik....

Za hladnocu si na zalost u pravu, ona dolazi s iskutsvom, nisam našel način kak održati razinu empatije za one koji uporno ugrožavaju svoj ili tuđi život.

Kakve koristi ja imam od osobnog napada? A imam ogromne koristi ak netko tko nesvjesno krši zakon ugrožavajući sebe i druge, uvidi svoje greske i odluci ih ispraviti.

P.S. Ak imas zanimljivog retro HW-a koji ti smeta, može razmjena uz pivu :chears:

Da i ja kao vozač romobila koji je dosad preko 5000km napravio na romobilima dam doprinos razgovoru:

1. Krivac je vozač automobila, nije propustio osobu koja ima prednost
2. Vozač romobila je mogao spriječiti svoju smrt da je bio bolje obilježen ili da je pripazio i predvidio da se ovaj možda neće zaustaviti, a tako vozim koje god prometalo da koristim, bicikl, romobil, skuter, auto.

Da je potrebno regulirati romobile, jest, registrirati i plaćati osiguranje, da, ograničiti brzinu na 25km/h - ne, jer onda praktički gube svoju svrhu.

Svakoga tko prevozi dodatnu osobu na romobilu koji nije za to namijenjen treba kazniti, kao i kad se u autu za 5 osoba vozi njih više.

Svjetla na romobilu imam upaljena i danju i noću, pokušavam izbjegavati cestu gdje god je to moguće, pogotovo ako ima prometa, jer znam i sam kakvu nervozu izazivaju klinci na romobilu koji nikad nisu sjeli za nikakvo vozilo i mijenjaju smjer kao sumanuti bez da daju ikakvu obavijest o tome (na ne davanje žmigavaca sam lud i sve vozače, da se razumijemo).

Mislim da se treba sve regulirati vezano uz romobile, ali ne na horuk, nego bi trebalo i proizvođače romobila, i korisnike romobila i ostalih vozila uključiti u donošenje pravila koja bi na kraju uz svačiji kompromis zadovoljavala svakoga barem donekle.

ms e20 za 3999, i - 10% na visa premium karticu

Naravno da sam ga procitao, i savrseno je jasno. Izgleda da tebi nije
Ne govorimo o iznimkama.
Nego, šta kažeš na električna invalidska kolica! Gdje će oni?


Sent from my SM-G986B using Tapatalk

Ajde quotaj malo to kaj mi nije jasno, bez vađenja iz konteksta prosim lepo.

Ako govorimo o zakonu, konkretno kršenju istog, a zakon definira normalno i dopušta iznimno. Kako onda mozemo govoriti o zakonu bez iznimaka, i koja bi bila svrha toga u konkretnoj raspravi?

Kolica su jasno definirana u čl.128. spomenutog zakona, koji ujedno određuje brzinu istih.

Krivo su me razumio. Doduse tipkam lijevom rukom, desnu sam nekidan slomio, pa je moguce da se nisam dobro izrazio jer mi je tlaka pist lijevom 😁
Gore nigdje ne spominjes iznimke. Isključivo navodis da romobil ne smije na cestu.A upravo o iznimkama njima se radi.
Što ako ne živiš u ZG, gdje je kretanje nogostupom gotovo nemoguća misija, te ta iznimka pistaje pravilo? U tom slučaju, pjesak, invalid, za kojeg vrijede ista pravila kao i za pješaka, se mogu kretati kolnikom. Ne sjećam se kad sam zadnji put vidio invalida u el kolicima na nogostupu, bar u ST.
Problem je što je po definiciji romobil=pjesak, a koji se mogu kretati znatno većom brzinom od dozvoljenih 5kmh.
To će se sad konačno regulirati. Valjda u paketu i sa ostalim el prometalima.
Samo ne kužim u koju će kategoriju uci, recimo, Greyp. I da li će biti uopće legalan.
BTW, netko je gore napisao da nemas šta radit na cesti ako nisi u motornom vozilu, sto nije tocno. bicikl ne smije na nogostup, već na biciklističku stazu ili kolnik vozeci se uz desni rub. Tako bi trebalo biti i sa romobilima.

Sent from my SM-G986B using Tapatalk

Običan romobil ne može na kolnik, isto kao i role i skateboardi. A iako su mi osobno električni romobili odlični, smatram da i oni nisu za promet s ostalim motornim vozilima na cesti. Vozio sam 2 puta po ne baš prometnoj cesti M365, brzinom od 15-20 km/h, kaciga ali bez štitnika i 5/7 ne bi ponovio to. Onaj osjećaj kad ti dolazi iza leđa mali kamion i dok te obilazi, a ti na onim malim 8" kotačima - grdo. Ni blizu stabilno kao na bicklu.

Po meni, biciklističke staze su jedino ispravno rješenje za romobile tipa M365, do 25 km/h te pločnici uz manju brzinu. Ne bi išao baš na skroz nisko na 6 km/h, ali razumijem ograničenje. Ostalo, jbg, nesigurno je.

Čak je ovaj prijedlog zakona dobar i za veće/jače romobile. Samo što bi uz obaveznu registraciju i tehnički tražio da takav romobil zadovoljava i neke uvjete, poput minimalne širine platforme, minimalne veličine i širine guma, visinu i širinu upravljača i slično te možda čak i posjedovanje vozačke kategorije za mopede.


Većina Greypova je legalna za vožnju po cesti - to su sve pedeleci koji većina imaju street načine rada s asistom do 25 km/h. E sad, koliko to ekipa krši i voze se ko manijaci po cesti preko te brzine u drugim načinima, to je pitanje.

Romobil=pjesak po trenutnom tumačenju zakona. Tocka. Koliko puta toi treba napisati da bi shvatili.

"Postojeći Zakon o sigurnosti prometa na cestama ne raspoznaje električne romobile i slična prometala kao zasebnu kategoriju vozila. Hrvatski ih zakoni poistovjećuju s pješacima, što je potvrdio i Ustavni sud RH jer nisu definirani zakonom. To znači da se električni romobil tretira kao pomoćno pješačko sredstvo koje može prometovati po nogostupu i nema obvezu kretanja po biciklističkim stazama. Električnim romobilom može upravljati svatko od jedne do sto godina, bez ikakvih pravila. Za vožnju električnim romobilom nije potrebno posjedovati vozačku dozvolu, nije potrebna nikakva zaštitna oprema u vidu zaštitne kacige ni reflektirajućega prsluka."

Sent from my SM-G986B using Tapatalk

Trenutno da, ali novi zakon je u najavi, to sam se referencirao u prošlom postu. I taj novi zakon mi se čini dobar (jer je kopiran od drugih zemalja u EU).

Slazem se.
Koliko sam vidio u prijedlogu 5 promjenili su ograničenje sa 250W na 600W.
Što je sa biciklama jel se zna? Kako će se oni regulirati.

Btw, sa FB grupe:

Izvješće Ministarstva unutarnjih poslova o izmjeni ZSPC-a.


Ograničenje snage elektromotora osobnog prijevoznog sredstva do 250W je povećano na 600 W
Izmijenjena je odredba o brzini kretanja osobnog prijevozog predstva prilikom kretanja površinama kojim se kreću pješaci, na način da brzina nije ograničena na brzinu prosječnog hoda pješaka
Brzina se neće određivati brojčanom oznakom, već su vozači osobnih prijevoznih sredstava dužni brzinu prilagoditi okolnostima površine kojom upravljaju i sigurnosti drugih sudionika u prometu
Dopuštenje osobnim prijevoznim sredstvima za sudjelovanje u prometu na kolniku, u slučaju nepostojanja biciklističke trake i površina za kretanje pješaka, samo iznimno na cestama na kojim je ograničena brzina na 50 km/h i manje i na kojima je prometnim znakom takvo upravljanje dozvoljeno.
Električni romobili koji ne spadaju u kategoriju osobnih prijevoznih sredstava morati će biti homologirani i registrirani.


Sent from my SM-G986B using Tapatalk

OK, ekipa s malo jačim romobilom neće morat regat, ima smisla. Ali moći će i na nogostup i na cestu s ograničenjem do 50 km/h ako nogostupa nema, ograničenja brzine načelno nemaju. Ako na nogostupu nema nikog ožeži. Ako i ima, a nema murjaka, isto ožeži. Na cesti do 50 km/h, ožeži. Mislim, u većini gradova u Hrvatskoj biciklističke staze su nepostojeće. Hoće bit na biciklističkoj i dalje ograničenje od 25 km/h?

Šta se s ovom novom izmjenom uopće onda mijenja?

Registracija, tj prije toga homologacija. Ako imas preko 600W, nećeš moći registrirati/voziti. Tako sam bar skužio.
E sad, kako će to oni provjeravati, ne znan. Bude li provjera na valjcima, na konju smo mi da jačim romobilima jer se Može ograničiti snaga.

Sent from my SM-G986B using Tapatalk

:amen:

dok se to ne promjeni to je zakon.
to znači da je kretanje romobila ograničeno na kretanje brzine pješaka dok se god kreće po nogostopu i pri prelazu zebre.
to znači da romobil smije na kolnik samo u slučaju kada nema nogostupa i to znači da se mora kretati lijevom stranom kolnika jer je pješak.
svaki puta kada je romobil na kolniku, a pored kolnika je nogostup automatski krši zakon i kriv je za svaku stvar koja mu se desi.
iskreno: meni su el. romobili takva guba da je to čudo. nadam se da će se to ubrzo regulirati kako spada jer su mi baš fora.

Krivo. Može iznimno i na kolnik uprkos postojanju nogostupa ako nema uvjeta na istom.
Dodji u ST, pa ćeš vidit da je kretanje nogostupom gotovo nemoguća misija

"Pješaci imaju zakonsku obvezu kretanja po nogostupu. No, ako se pješice kreću u naseljima gdje nogostup ne postoji ili postoji, ali ga iz nekog razloga ne mogu koristiti mogu se kretati kolnikom"


Sent from my SM-G986B using Tapatalk

Kome god islo,

ali vjerujem, da tvoj komentar najuravnoteznije miri se zbiljom lancane ljutnje koju smo mogli procitati u temi. Ponudim poveznicu Vecernjeg lista, konstatacije krivice same prometne policije, no i dalje sam pocinitelj delikta, licemjer i pristran, jer nisam stavio poveznicu gdje vozac romobila nekog ubija. Jer nikako da u naslovu teme nadjem da nisam na podforumu Legasis domene, vec PCE eksperta. Pa ipak pismoznanaca ima vise nego tamo. Ukratko, sad mi je jasnije zasto se je tako malo upisa vozaca koji zapravo voze romobile Tako da nema svrha da dalje polemiziram i dodajem vatru, jer jednostanvo nije stimulativno. Radije bi citao, kad i ako se pojavi netko tko zapravo vozi romobil.

Inace svaku drugu vecer, gledam ovakve slike na cesti. Ako se slike cine blijede, umanjite za jos 10% ili vise posto, ovisno o vasoj dioptriji, jer tako izgleda vecini koji losije vide, dok ispred njih se voze nesvjesne samoubojice.

Nemam jos dioptriju, ali ovog veceras, zamalo je udario auto koji se odmaknu od njega na slici, a biciklist leluja, jer je popravljao putanju, kad je shvatio da ga je auto skoro pokupio. Ni pokusaja stavljanja i najbijednije treperece signalizacije, bilo kakve signalizacije. Cak se nije ni na nogostup prebacio, ili barem priblizio, da se dalje ne dovodi, nakon ocigledno neugodnog susreta koji je dozivio. Normalno je nastavio dalje voziti.

https://abload.de/thumb/2021_1017_185441_080d3jd5.jpg, https://abload.de/thumb/2021_1017_185442_081m1jlv.jpg

Prvi jos barem vozi u istome smjeru. No, posebna su smrtna atrakcija vozaci koji zove u suprornom smjeru, uz, jasno, abdikaciju bilo kakve signalizacije. Na prvoj slici, vjerujem da vecina gledatelja ne bi ni znala da se priblizava:

https://abload.de/thumb/2021_0912_200845_00905vjtf.jpg

a to je vizura, kakvu ce veliki broj vozaca imati uzivo. Dok se konacno ne pojavi:

https://abload.de/thumb/2021_0912_200845_0090ivkj4.jpg

te neciju obitelj dovede u crno, kad ga njihov clan (nedo bog) pokupi ili gore.

Pa ipak, ne radim ekstaze za publiku, jos manje ukrasavam vuglarizmima, kojima izjednacavam sve bicikliste. Nema smisla. Promisljenost misli je semofor govoru, ili misli danasnje, sutrasnja djela ili zetva.

...

Ulovili su me diskovi i lumbalni dio neki dan, naplata starih adrenalinskih sportova i avantura, pa mi je posebno irirantno bilo nositi romobil, posebno kad u drugoj ruci imas 30-tak ili vise kila. Nisam mogao ni u auto, jer mi je polozaj sjedenje usporavao oporavak. Nikad mi vise romobil nije falio kao prosli tjedan :(

Pa sam listao Najlakse modele od 7 kila. Ima zgodnih ideja, ali kad vidim kotacice, kakve bi ocekivao na disco rolama iz 80-tih, a ne romobilu, onda mi se njihova lakoca manje ucini korisnom. A i autonomija je tako, tako, pa kad vidis cijenu kvalitetnijih, ne izgledaju previse korisni.



...

Pozdrav ljudi, imam pitanje za znalce. Jel moguće na vsett 8, 15,6Ah bateriju zamijeniti sa većim kapacitetom bez nekih većih promjena i modifikacija, recimo samo plug&play?

Bok deckeci, imam pitanje za bateriju za camac, za navigaciju itd. Treba mi neka mrcina i ovo su mi predlozili, a ne znam di da to trazim:

Tocnije imamo ovaj motor.

https://www.garmin.com/hr-HR/p/610414/pn/010-02025-00

8-ica standarno ima tri baterijske opcije, barem kad sam ga gledao prije koji mjesec i komentirao. Od kojih 8R ima top LG opciju.

Moras otici do Tresnjevke u Romobiliju ili Coco, pa ih pitati ekipu u servisu sto je tebi trenutno optimalno za nadogradnju u smislu cijene i dostupnosti. Cijena ce ti biti zbog situacije vjerojatno biti najzanimljivija informacija odluke.

Takodjer, imas li ideju sto bi tocno zelio dobiti povecanjem? Ako je povecanje dometa to ces dobiti, ako je brzina, onda neces nesto postici.

Meni kad na M365Pro pocnu odlaziti u lovista baterije, idem na Samsunga udvostruciti kapacitet. Jer kombinacija s visecom drugom baterijom mi je izrazito odbojna. Steta ce biti oko dva soma kuna.

Odi, pitaj, vidi pa odluci.

...

Stoji mu ovako



Znači ide nekih 5Ah više - problem je šta je kod svih ovih malih jakih strojeva je prostor smještaja pa onda jedino idu baterije većeg kapaciteta (čitaj skuplje ) i da zadovoljavaju strujno.


Ja sam nakon nakon složenog ebike-a sa stražnjim i prednjim pogon složio jedan i sa srednjim (bafang BBS02 750W nazivne snage ali relno jači) i završio sam priču s tim - nemam više šta probavati i slagati za moje potrebe :goood:

Da, a kako su trenutno i skocile cijenom, dobro je da ode pitati i provjeriti jel mu to odgovara. Druga stvar, nemam sanse znati bolju informaciju od nekoga tko svaki dan prima na desetke ili vise romobila na servis/modifikacije, prati sve novine, kontinuirano radi i jos ima povratnu informaciju od ljudi koji ih voze nakon moda.

Meni se, nakon opisane epizode kad je zena presla prednjim dijelom preko M365pro desilo nesto cudno, mada ni dijagnostika, niti sama voznja nije bila indikativna za bilo kakvu nepravilnost. Motor je pregledan, parametri rada. ali...

Jedina ostecena stvar je bila prednja vilica i pokrov plasticni koji ide na istu. Xiaomi se pokazao kao jako izdrzljiv romobil cak i na zesce traume. Jer nista drugo nije bilo potrgano, cak ni znacajnije ogrebotine nisam imao, a presla je kotacem preko decka/povrsine za stajanje.

Ali post preuzimanja, nakon nekoliko dana, osjecao sam da nemam vise okretnog momenta u samome startu kao prije. M365pro napunjen u dobrome stanju, ima okretni koji prilicno grize u sport modu, te bas te odbaci kad se inicijalno odgurnes iz pozicije stajanja. On je postizao sve deklarirane brzinske maksimume u tri moda, ali jednostavno vise nije "grizo" u startu kao prije. Onda sam uzeo od nekoliko ljudi koji su vozili isti model, te ostao zacudjen, da su neki imali i znatno losiji osjecaj starta od mene, te nisu uopce ni dozivljavali kao minus.

Gledah po upisima vlasnika po webu, cini se da postoje diskrepancije cak i u istoj seriji motora, tako da nije jednostavno objasniti. Onda sam po prvi put stavio dizanje brzine +35, ali najmanje radi brzine, htio sam dobiti taj okretni nazad. Sad toliko isporucuje okretnog u startu, da imam osjecaj, kao da vozim Saab turbo prvu reviziju 230ps, koji je morao u prvoj i drugoj brzini ogranicavati okretni, jer ga jednostavno nije mogao efektivno prenjeti na podlogu.

Kako u modu numericki pokazuje u procent koliko se trosi baterija, prvih nekoliko tjedana je jako cudno, jer imas osjecaj da ces imat duplo manje raspona, jer stalno blejis u potrosnju, ali zapravo nisam znacajno izgubio finalni domet. Doduse, u vecini slucajeva vozim jednako kao da imam 25 limit, jedino, uz neusporedivo vise okretnog.

Pa stavi neku sliku za puni dojam opisanog :)

Ha, ne znam, Optima bi mi uvijek bila pri vrhu izbora, doduse, ne znam jel ti to preskupo. Ali vise vjerujem Optimi i manjeg kapaciteta (zbog trajnosti) nego vecoj manje kvalitete. Doduse, Optima je nedavno dobila novog vlasnika, a glasine vec kruze, da vise nije jednake kvalitete, da ima puno zalbi i povrata, te da je bolje kupiti prijasnje modele, kojih jos ima po skladistima sirom svijeta. Jer one mogu i nakon dvije godine stajanja, normalno paliti auto. Pa najbolje da odes u neki bolji centar, pa vidis sto se nudi za novce/kvalitetu u marine programu. A onda taj model lako nabavis iz nekog vanjskog izvora, ako se nasa cijena pokaze nekonkurentnom.


...
....

Neznam što točno otključaju na kontroleru sa tim hackom - povećanjem napona bi trebao dobiti veću brzinu a većom strujom bi trebao dobiti šlus - vjerovatno pušta do kraja oba parametra na kontroleru pa isti daje maximum šta može.
Inače popravljao sam jedan sa 2x600w pa znam o kakvom šlusu pričaš - jedan od kvarova je bio slomljena twist throttle ručka a koja je slomljena baš zbog udara kod ubrzavanja :goood:.
Prebacio sam ga na thumb throttle jer jednostavno je onda bolja stabilnost i oslonac kod ubrzavanja pošto su obe ruke na čvrstim točkama.







Evega


https://ibb.co/Lv06BTw
https://ibb.co/M5KyQSY


Znači kupljena je nova Dema 3, rasturena i na istu složena kombinacija:


- Bafang kit BBS02 750w sa C965 displayom

- Baterija je 48V 15Ah 13s koju sam slagao od Litokala 26650 baterija (ukupno 39 kom -13x3) i podijeljena je u 2 bloka pa je punim sa dva punjača kao 6s+7s (bez BMS-a)


Dodao sam i gear shift senzor radi glađeg šaltanja - meni ovo nije ni trebalo jer sam senzore na kočnicama koristio kao cut-out kod šaltanja ali eto ako juniori budu vozali duže će lanac i zupčanici potrajati.
Uzeo sam i usb programing kabel radi preprogramiranja kontrolera i eventualni defektacija ali nisam još spajao ga (može se preko njega koristiti onda i mobitel kao display).


Inače okrenio sam već cca 600km i to u pravilu vozim na 4 pedal assistu (ima ih 9) a domet bi trebao biti preko 40km (najduža vožnja zasad mi je 35km), krajnja brzina oko 50-tak km/h i prezadovoljan sam kako je sve ispalo.


Moram još bolje posložiti kabele, izvagati je (stara 26-ica sa prednjim pogonom je bila oko 23kg) i otključati gas da radi neovisno u kojem je pas modu.

Vjerojatno. Iskreno, nemam se vremena time baviti, u nekim opustenijim i mladjim vremenima, pozabavio bi se i detaljno selektirao, ali ovako, trazio sam sto je provjereno.

Upravo si spomenuo rucku na koju sam prvo posumnjao, mada su me uvjeravali u servisu, da ona ili radi, ili ne radi. Mada mi sad vise nije vazno nakon moda, ali jednom cu je otvoriti da pogledam.

Imas sliku s ekranom? Dobro je ispalo, zapravo ostao sam ugodno iznenadjem da je MTB forma. Poput kulturnog soka mi je bio prvi susret s elektricnim biciklima koje zovem monster truck bajkovima, zbog abnormalno velikih kotaca, gotovo su mi karikaturalni pojavom.

Ne znam otkad traje monster kotaci trend, ne znam kako voze, ali svaki put u cudu gledam kako su ogromni :stoopid:

...

Uzeo sam jednobojni C965 jer je :

- najjeftiniji

- jedan od najpouzdanijih

- odlično se vidi i po danu i noći

- mislio sam da će mi imati i temperaturu te odvojen pokazatelj snage kao kao na ovom


https://cdn11.bigcommerce.com/s-9vkj...978685.jpg?c=2



Taj gore ima keypad sa 5 dugmitja - da je vrate napovrate znao bi što točno pitati/tražiti jer ih ima više verzija hmm





ali dobio sam ovakav sa 3 dugmitja



https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1LMc4B...ric-Bike-E.jpg


U mene to izgleda ovako



https://gcdn.pbrd.co/images/YwsafamKbn2T.jpg

Hvala Visage na odgovoru, cilj mi je svakako veći domet, brzine mi nije primarna. Imam vsett 8, sa 15.6 Ah baterijom i za sada ne bi ništa mijenjao, ali kad i ako dođe do toga, čisto da znam koje su mi opcije, mogućnosti. Uglavnom raspitati ću se u servisima koje si naveo. Hvala još jednom.

Osim tezine po stepenicama u jednoj ruci, romobil je za novce bez premca.

A udobnost ti sigurno ne smeta, jer stvarno prekrasno upija prepreke.

Mozda oni imaju uhodanu i neku drugu bateriju, kad prate 7/24 sve sto je dostupno. Koliko uopce imas domet na 8-ci u tvome upoznavanju i koristenju do sada?

Recimo kod mene s Xiaomijem, s punim baterijama, iz Centra sam otisao do Preckog, pa nazad u Centar, pa do Kapucinske u Dubravi kod prijatelja u garazu, pa skoro do Dubeca, pa nazad u Centar i kod trga mi je vec pocela zadnja crta treperiti. Sport mode sam povukao samo pored Dinamo stadiona jer tamo je super cistina, do Krasa i do Baotica, da ne potrosim baterije.



...

Da način vožnje puno utječe na vožnju - kod mene npr


- Nedilja vožnja- 34 km - punjač ubacio 9800mAh


- Jučer vožnja - 24 km - punjač ubacio 8400mAh


A u nedilju je bilo dosta više brda i uspona..

Bok ekipa, kak sam sjebao koljena za bicikl, zanima me koji bi elek. romobil preporučili za samoborska brda da može ispeljati?

Zadovoljan sam za sada, udobonost je zadovoljavajuća, jedino je šteta što zadnja guma nije pneumatska, bio bi još udobniji, tako kada prelazim neke grublje podloge, zna malo tresti, ali to sam riješio tako da sam opustio zadnju suspenziju.
Baterija: imam 97kg, do sada na 15/16 oC vanjske temp. dosegnem 38km i još mi ostanu 2 crtice, vjerujem da bi još koji kilometar moglo. Teren nije ravan ima uzbrdica. Uglavnom vozim punom brzinom. Nije loše.

A ovisi o tvojoj težini i koliko se financijski možeš protegnuti?
Recimo Kugoo G2 Pro je meni interesantan, od jeftinijih MS e20, odlične performanse, ali prilično loša kvaliteta izrade....

77kg, a ono do 10k bi teoretski mogao jer pitanje je zdravlja nogu, pare mogu zaradit nova koljena ne
Bum pogledao ta dva, hvala :)

Dolazi do promjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama pa će u njega ubaciti i romobili
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...e/2317557.aspx

Tecro S8 -1999kn, snižen u pevecu s 3000kn kao crni tjedan
8.5" pneum gume, 350W 36V 7.5AH, disk kočnica
po izgledu kopija Mi S1
https://pevex.hr/e-vozila-e-romobil-...ah-341044.html
mišljenja?

https://www.escooter-treff.de/thread...mi-mi-1s.5582/

https://www.links.hr/hr/elektricni-r...m_medium=click

Čemu kopiju kad za 200 kn više kupiš pravu stvar.

Kupio sam Xiaomi Pro 2, updejtao ga na zadnju verziju firmware-a.

Jedva ide uzbrdo, bez obzira u koji mod ga stavim... a uzeo sam ga baš zbog toga što bi trebao ići bolje po uzbrdicama od jeftinijih modela. Na ravnome do 20kmh dođe relativno brzo, ali se muči da dogura do 25kmh. Imam 80kg

Imam osjećaj uzbrdo da ide slabije od Boltova na najam koji su po gradu.

Da li je ovo znak da je za reklamaciju, ili je dod software-a.

Da li sam trebao odabrati neku drugu regiju od Hrvatske za više snage?

Možeš ga flešat na veću snagu, ali ćeš spalit kontroler.

Vrati ga ako možeš i uzmi MS e20.