Hmm rotor.

Nažalost znam jednog koji se s ekipom vozija iz đira par krugova u suprotnom smjeru - kako je točno skrenija u suprotan smjer ostaje misterija budući da su svi bili našikani, a kad su svatili da bi mogli poginit, obavijestili su vozača koji je mrtav ladan povuka ručnu i zarotira se, te nastavija svoju simfoniju golfom 2 diesel "edišinom".

Inače se smatra dobrim vozačem s još boljom teorijom da kad popije vozi čak i bolje :D

Radi se usput o rotoru s 3 trake i 3 ulaza/izlaza.

ja takvima momentalno zovem muriju iz auta i diktiram kuda ide.

što se tiče zagrebačkog famoznog rotora, vozim samo po krajnjoj desnoj trac, a debili koji se guraju u srednje trake mi jebu mater dok im neću stati/usporiti da se prestroje :D

Ubit ga na licu mjesta, to je jedina adekvatna kazna.

Jos bi tebi napisali kaznu jer si razgovarao na mob tijekom voznje. :D

Salu na stranu, ja neznam kako netko moze sjest za volan nakon konzumacije alkohola. Problem je sto vecina ne misli svojom glavom i razmislja "nece se meni nista dogoditi". Nista nije vrijednije od ljudskog zivota. Meni je davno otac rekao "kad sjednes u auto jednom nogom si u grobu, a drugom u zatvoru".

Najgora stvar mi je kad vidim ove momke od 18 god, frisko dobivena vozacka u ruke i luduju u Bmw kocki, starim Hondama Civic, Opel Calibri i "tuning" Golf 2. itd a zasto? Vecinom samo da zadive ljepsi spol. I onda kad se zbog velike brzine, celavih guma i vozckog neiskustva desi udes onda se svi pitaju zasto se to desilo. I sto je najgora stvar nitko ne uci na takvim greskama.

Jos nesto na sto sam alergican je parkiranje. Meni se pacjenti redovito parkiraju ispred garaze ( inace je oznaceno da je garaza ) i takvima instant zovem policiju. Mislim kolika budala moras biti da se nekome parkiras ispred garaze i odes bez pardona? Sinj je mali gradic i vjerujte mi, posto zivim u centru, svi ti koji se parkiraju idu na kavu. I naravno nema ih vise od 2 sata.
Kultura nula bodova. Da mi covjek dode, pokuca na vrata i kaze: " Oprostite hitno moram nesto obavit, a nemam gdje parkirat" i zamoli me za dozvolu bez problema bih izasao covjeku u susret. Samo eto, kod nas doslovno svak radi sto ga je volja. :fuming:

Btw kad smo kod ovih pacjenata u prometu, jedan moj susjed redovito vozi bez svjetala po noci ( iz samo njemu poznatog razloga ). Nedavno ga zaustavila policija i pitaju ga zasto nije upalio svjetla ( bilo je oko 1 sat ujutro ) a on njima " Ne sekiraj se kume, vidim ja sve dobro ". Samo da kazem - nije bio pod utjecajem alkohola. :fuming:

Meni je ima jedno 6 mj u vukovaru na onom najvecem kruznom izmedju naselja i vukovara neki lik iz zagreba usao kontra smjerom u kruzni (neznam kako je uspio skrenut lijevo, nije mi jasno) i meni blica da se maknem :D

bez brige, sve obavljam preko blutut radijona ;)

Hmm nije mi baš jasno kako možeš zadiviti ljepši spol sa "starim Hondama Civic, Opel Calibri i "tuning" Golf 2." Možda su to neke skromne cure, fino odgojene :D
Ja znam da kad ih provezem u svome Megiju vrište da ih putim van. Ali mislim da nisu impresionirane... A pazi, još i objašnjavam na kojim je obrtajima najbolji moment, G-sila, što je downforce, predupravljanje i kako valja gume zagrijati ;)

Idemo ponovo... Pricamo o rotoru sa tri trake koje se spajaju na dvije trake prema van... To nije obican mali rotoric sa jednom trakom i jednom izlaznom trakom na spojnoj cesti, vec malo ipak kompliciraniji oblik rotora... Daleko od onih komplikacija po UK, ali ocito je i za nase prilike dovoljno kompliciran...

Inace, zamisli cuda, ali ja se stvarno i prestrojavam u desnu traku kad izlazim van, samo sto to cinim iz srednje... Dakle, srednja -> desna -> spojna cesta... 99% vozaca izlazi iz desne trake, ali se nadje pokoji tudum koji je odlucio kruziti... I opet se vracamo na pitanje propisa - slazem se da je ono sto biseri po desnoj traci rade skroz propisno, no pitanje je da li je logicno i da li tim svojim inzistiranjem na vozikanju po desnoj traci kroz citav rotor zapravo usporava promet... Mislim da ces se morati sloziti sa mnom - poanta rotora je povecanje toka prometa, a ne usporavanje...

Da se mene pita, ja bi mako sve trake iz rotora, bilo bi manje problema ocito...

1. Slazem se da je unutarnja traka skroz nepotrebna...

2. Nije ista situacija, jer kada ulazis iz Luckog na rotor imas tri ulazne trake koje sve idu na rotor... Kada ulazis iz Av. Dubrovnik, imas dvije ulazne trake koje idu u vanjsku i srednju traku rotora... Slicno je, ali ni priblizno isto... S obzirom na protok kroz taj rotor, ogromna vecina vozaca ce iz Luckog izlaziti ili na Av. Dubrovnik ili na Jadranski most... 90% onih koji udju iz Av. Dubrovnik na rotor ce izaci guess where - Lucko... Cijelo vrijeme izbacujes bitne parametre za sagledavanje kompletne situacije... I jos jednom da ponovim - situacija mozda izgleda jednostavno i simpaticno kad ju prikazes - jedan auto uso, jedan izaso, medjutim sagledja malo situaciju kakva je - brdo auta ulazi, brdo auta izlazi, rijetko kad sudar...

3. Mislis da bi se vodila ovakva rasprava da je rotor stvarno najobicnije 'krizanje'? :fiju: On mozda u zakonskom obliku predstavlja obicno krizanje, no u real-world scenariju to nije uopce tako... Obicno krizanje ima skretanje lijevo, skretanje desno i ravno... Rotor ima samo ravno i skretanje desno, a za skretat lijevo se moras malo pomucit... Kod rotora stvari nisu konzistentne, kod obicnih krizanja jesu, imas semafor, mozes tamo gdje pise da mozes i zdravo... Ovdje uletis u rotor i dok se ne zavrtis i ne vidis na cemu si ne znas ako nikad nisi vozio (pa cak ni ako si 500 puta proso tim rotorom)... Mislim da sam ti odgovorio na pitanje da li je rotor nesto drukcije od krizanja... Odgovor je - jeste, no po tvojim jednodimenzionalnim parametrima auto-nutra-auto-van ocito je to sve isto...

Uostalom, vratimo se na krizanje Vukovarska-Drziceva... Stavi tamo rotor... Imas tri trake u rotoru, imas 4 spojne ceste, svaka ima 3 trake... Koliko ces zagusenje prometa dobiti ako dopustis kruzenje iz vanjske trake? Samo mi odgovori na to pitanje, zaboravi malo na propise... Kako bi rijesio takav problem zagusenja? Dakle, rjesavamo realnu situaciju i radimo rotor koji ce rijesiti guzve na tom dijelu... Hint - rotor u Zaprudju to ima bas lijepo rijeseno (slikica ispod), jednostavno su makli jednu traku i stavili ivicnjak... :D

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...t047-large.jpg

Sto se tice pravila prednosti u rotoru, u pravilu onaj u rotoru ima prednost... Jos jednom napominjem - u pravilu, sto bi bilo logicno radi povecanja protocnosti prometa... Pitanje je zasto je onaj rotor u Zaprudju onako slozen... Tamo je semafor radi pjesaka; sijece se tramvajska pruga, a ako se dobro sjecam, tramvaj ima prednost, tako da imas i trokut na cesti taman ispred pruge... Pa imas cak i mali ivicnjak koji odjeljuje unutarnju traku od srednje trake usred rotora i na slici gore cak se lijepo i vidi da te desna traka tjera van, a srednja traka ti daje mogucnost da ides van ili ostanes u rotoru... :D Taj rotor u Zaprudju je zapravo prilicno kompliciran, onaj u Luckom je jos donekle jednostavan... Onaj gore u Domjanicevoj iznad Kvatrica je recimo super jednostavan... Udjes, izadjes, dovidjorno...

Ni ti baš ne čitaš što ja pišem.

Ajd, bar za prvo se slažemo.

2. Ne kužim zašto se uporno držiš toga od kud je koji ušao i kud koji ide? Nemreš ljude nazivat kretenima jer voze po pravilu. Ak ti frajer u desnoj smeta da izađeš iz rotora, napravi još jedan krug i prestroji se, neće svijet propast zbog toga. Ni onom koji ide iz Lučkog i vraća se na Lučko, te ni onom koji ide s Av. Dubrovnik i ide za Lučko NE vidiš dal su dali desni žmigavac. Otkud ti pravo da sam tak nekom presječeš traku bez da si siguran u njegov smjer kretanja? Ti fakat ne vidiš da si ti problem a ne drugi?

3. Da, rotor je obično križanje i u njemu važe ista pravila. Ako je rotor s više traka, davanje lijevog žmigavca drugima daje do znanja da se prestrojavaš u lijevu traku a ne nekakvo davanje do znanja da nastavljaš vozit u svojoj traci. To što ti izmišljaš neka imaginarna pravila i misliš da bi ih se i drugi trebali pridržavat je priča za sebe. Ti si s takvim stavom opasnost u prometu. To što ti misliš da bi netko nešto trebao napravit (a ne mora) i onda se isčuđavat tome na forumu je samo tvoje neznanje i nepoštivanje prometnih propisa, prvenstveno pravila desne strane.

Da, obično onaj u rotoru ima prednost, i to u 99,9% slučajeva. Ali to je zato što u 99,9% slučajeva ovi koji ulaze u rotor imaju trokut. Gdje trokuta nema, ovi koji ulaze imaju prednost.

Ti ovdje uporno pokušavaš okrivit dizajn rotora za svoje pogreške. Ja se slažem s tobom da se veliki rotori s više traka mogu bolje posložit, da bi ljudima bilo logičnije, desna traka obavezni izlazak itd. Ali ako rotor nije idealan, na tebi je da se pridržavaš prometnih pravila ma kakav on bio. Kaj ćeš murijaku nakon što pokosiš nekog u desnoj traci kao olakotnu okolnost navodit to da bi desna traka trebala bit izlaz?

Fakat se boriš s vjetrenjačama, a u krivu si da nemreš bit krivlji.

Mah, neda mi se vise... Sretna nova 11111011110! :D Rekao sam sve sto sam imao za reci... Savjeti stoje i postoji velika vjerojatnost da se neces dovesti u nezgodnu situaciju ako ih poslusas... Ti radi po svom, kad te netko pokupi u vanjskoj traci dok si se vozikao po rotoru, mozes sucu za prekrsaje objasnjavat kolko god hoces i sta god zelis u invalidskim kolicima... Nebitno dal si kriv ili nisi, moguce da ti se takvo sto desi ako budes toliko inzistirao na slovu zakona... Radije prihvati da bi bilo lijepo dati lijevi zmigavac i drugima dati do znanja sto tocno namjeravas... Jednostavno je veca vjerojatnost da ce onaj u srednjoj traci usporiti i propustiti te... To je real-world scenario, a ono sto je pisano zakonima sluzi za slucaj da stvarno i dodje do sudara pa da treba odrediti tko kome kolko i sto tocno...

Inace, u autoskolama (par za koje znam) te uce da ako si u vanjskoj traci, moras izaci na prvom sljedecem izlazu van... Ocito je da krivo uce, no mislim da je ideja bolje sprijeciti, nego lijeciti puno pozitivnija od inzistiranja na pravilu desnog i slovu zakona...

EOD, ne moras vise odgovarat...

treba se držat pravila i gotovo,koliko ti voziš u tom rotoru,100?
ako netko hoće kružit dok ne ostane bez goriva:D tko sam ja da mu zabranim,sve dok su takvi propisi i pravila nemožeš nikom ništa zabranit,desni se mora puštat
lijevi žmigavac za kruženje u toku ne predstavlja ništa,nije potreban,žmigavac se daje samo desni kad se izlazi iz kružnog toka,tvoje je da paziš na desnog ali i onaj desni treba isto pazit,uglavnom svi trebaju pazit i spriječit,ne na silu kad si i u prednosti

Nemam ja što radit kod suca za prekršaje jer me netko pokupio u desnoj traci. Eventualno ti možeš bit, i to ne kod prekršajnog nego kod kaznenog zato što si me strpao u kolica. Ja se mogu pojavit samo kao svjedok.
Naravno da je moguće da mi se desi. Može mi se dogodit i da me frajer frontalno pokupi u mojoj traci, ili da me razvali zato što je prošao kroz crveno itd, ali to su stvari koje se događaju i na koje NE mogu utjecat a uzrokovane su TUĐOM greškom. Ak bi tak gledao što mi se može dogodit zbog tuđe greške, ne bih nikad sjeo za volan. Vozim se po pravilima i očekujem da ih se i drugi pridržavaju. Kad ih se drugi ne pridržavaju, a ti si očito među njima, onda dolazi do sranja. Ali opet, to je tuđa greška i na to ne mogu utjecat.
I nemam namjeru u rotoru s tri trake davat lijevi žmigavac iz razloga za koje ti misliš da bi trebalo. Normalni ljudi znaju za što se daje lijevi žmigavac, i ne pada im na pamet davat ga za neprestrojavanje. Nit su uopće čuli za tvoju teoriju davanja lijevog žmigavca u rotoru.
Najgore u svemu je što ti problem vidiš u onima koji se pridržavaju slova zakona a ne u sebi koji ih kršiš. Tebi bi baš trebalo da te pokupi neko iz desne trake, al ne s puntom, nego s bagerom. Pa onda cvili po forumima kak ti je kreten napravio totalku na autu, a ti si mislio da će on skrenut.
Ko god te je komentirao ovdje ti je rekao da nisi u pravu a ti i dalje tjeraš svoje. Ja bi takvima ko ti oduzimao dozvolu, i to trajno.

Kako vam se uopće da trošit vrijeme na novu godinu na tog trolla koji nema tri čiste o vožnji, propisima a ni o automobilima:fiju:

Takav troll te mazne u rotoru pa imaš posla s osiguranjima i murjom a auto ti treba

Pogledaj si crte na rotoru dok se voziš u srednjoj traci. Kako su ti iscrtane,
da možeš izać na spojnu? Nisu, samo je skroz desna iscrtana kao izlazna, a
srednja NIJE. Jednog dana kad nekog pogodiš tamo, nadam se samo da će
bit neki šleper da čovjek ne najebe. Znam da se sad teško posut pepelom po
glavi ali nisi u pravu BIG TIME, a riskiraš svoj i tuđe živote, a iskreno do
tvog života mi i nije nešto puno stalo, ali ja sam svaki dan na tom rotoru,
i riskiram zbog takvih indijanaca. Problem je što ti ne možeš tako poginut a
da nekog ne pokupiš, inače bih ti svakako savjetovao da to činiš i dalje.

To je meni jasno, ali ako njemu već koliko, tjedan dana, 10 ljudi objašnjava svim načinima da je u krivu a on drvi po svome i dalje, čemu....

Nadam se da će ovaj zakon o neplaćenim prekršajima i nemogućnosti dobivanja vozačke maknut dio idiota sa ceste. :D
Ili barem nek plate.

Nikako mi nije jasna ni ona statistika o nekoj sići naplaćenih kazni? Kako je to moglo tako?
Sad se je kao povećao broj naplaćenih kazni jer nude 50% popusta na licu mjesta...

Automobili
 

Ja sam davno isao u autoskolu,ali ne racuna li se je kruzni tok UVIJEK glavna cesta na koju se spajaju sporedne? Samim time onaj u kruznom ima prednost. Ako su drukcija pravila na nekim kruznim,onda su posebno naznacena kao sto je onaj kod hgspota jel? ( da onaj u kruznom mora propustiti ove iz Avenije Dubrovnik)

Sljedece pitanje,opet sam davno u autoskoli ucio da ako ne mislis izaci na prvom izlazu,ulazis u lijevu traku ili ostajes u lijevoj/srednjoj u kruznom,ovisno kako si usao jel,tj prestrojis se u desnu kad zelis izaci?
To sam cak pitanje imao na testu

Tako sam ja i puno ostalih ljudi ucilo,ne znam jeli se sto promijenilo u zadnjih 15 i vise godina.
Naravno,praksa i autoskola nekad nemaju veze a vezom,treba uvijek biti oprezan bez obzira na prednost.
.

Ne, nije uvijek glavna cesta nego je određeno znakovima.
Evo ti malo više informacija s tvoje lokalne razine.
http://www.barkun.hr/2011/07/01/pu-i...-kruznom-toku/

Što se tiče izlaska s rotora

Oboje zakonski krivo i ništa se nije mijenjalo zadnjih više od 20 godina.

Na ovo sam mislio:

http://www.pohrani.com/?1v/c5/40gn3TEq/kruznitok05.jpg

tu su samo dvije trake,ovo mi se sve čini logično samo kaj još fali treća traka i u svima možeš kružit pune krugove
koja traka je onda najbolja sa jadranske avenije na aveniju dubrovnik i obrnuto?

Jooj kaj filozofirate. Skroz vanjska traka rotora je najbolja ak ste bojažljivi jer koga god lupite u njoj drugi su krivi.

Pa sve pet s tom slikom, kaj ti nije jasno? Pa i na slici se vidi da se može izać i iz lijeve trake. Osim ako iz nekog razloga misliš da isprekdane strelice znači nepravilno.
Da će ti bit lakše izać ak se prestrojiš u desnu prije izlaza, naravno da hoće. Ali isto tako možeš izać i iz lijeve trake, naravno, ak ne ugrožavaš ovog u desnoj.
Ponovno si pročitaj quote u mom prethodnom postu, sve rečeno.

Ja sam mislio na kolegu Iggyja i njegov post.

Danas drito pred policijskom postajom u Karlovcu,nisam odmah ni skužio,bijela thalia svira kad ono čovjek parkirao na onoj rampi za invalide,nema ograde samo je ono za kolica jeli,fino lijevim kotačem se sparkira gore,sva mjesta kojih ima desno od toga su žuta za invalide a ovdje se jasno vidi prekriženo žutom i zabranjeno parkiranje,je da nije bilo mjesta na parkiralištu ali tako se sparkirat nevjerojatno,i to pred PU...i sad je on već izašao par koraka,vrati se i kulturno pita ovog u renaultu u čemu je problem,nešto nije u redu tako nekako:D,ovaj pa gdje ste parkirali,inače čovjek ima štake kasnije vidio...i sad već pogađate,vozio je das auto četvorku:D,nije da imam predrasude prema vozačima das auta,kasnije se maknuo,nisam slušao i stao,to sam onako u prolazu

Izlazak iz srednje trake je uvijek problematičan (makar ga prvo nazvao "prestrojavanjem) iz više razloga. Prvo je da je prestrojavanje potrebno izvesti dovoljno ranije (ZSPC, čl. 2. s tim da nije definirano koliko ranije), drugo moraš paziti na ove iz desne trake (ZSPC, čl. 57.), treće je potrebno skretanje izvesti iz krajnje desne trake (ZSPC, čl. 56.).

Sve u svemu, ne postoji opravdanje (čisto zakonsko) direktnog skretanja iz srednje trake, kao što je čak i horizontalnom soignalizacijom predviđeno skretanje isključivo iz desne (s crtom vodiljoim, Pravilnik, čl. 71., H04).

E sad si nagrabusio. Sram te bilo, das auto voze samo intelektualna elita, filantropi i budisti.

Das auto je prodan u 1620 komada proslu godinu. Za usporedbu na drugom mjestu je i30 sa 773, treca Astra 595 pa Ceed 547 itd.. Mnogo budista kod nas. Kod manjih auti prednjaci, Polo naravano sa 1212 do Corsa ima 829. U jos manjoj kat je prvi UP. Passat je popusio od Octavije.