Ovo za ludog čovika i polovni renoa vrijedi i za pežoa.

Pežo RC:roller:

BTW, ako mu je do malih zujalica, treba pogledat Minije..

možeš ga ti slobodno servisirati kod mene u andrilovečkoj gdje je alpina znak isprejan na drvenim ulaznim vratima garaže... ali, ček malo...

:D

Syss ne govorim o tome da ćeš ga servisirat kod štefa u šupi nego bilo kod ovaštenog bilo kod ekipe koja radi po BMW servisima a koje si upoznao na forumu/klubu.

No najvažnije nisi primoran kupovat origigi djelove kod tomića. Nego odeš recimo u intercars i kupiš što ti treba.

Dobar frend vozi BMW 320d iz 2004 a drugi frend 318d iz 2007 i oba servise plačaju po 700-800 kn kod normalnih servisera di čitavo pučanstvo servisira kad autu istekne garantni rok, i nikad nisu imali problema. A ovaj iz 2004. je okrenuo 200k km.

jedno je izmjena ulja i filtera, drugo je zamjena vitalnijih i/ili potrošnih dijelova.

imam i ja frenda koji ima xxxx pa mu je servis 0kn jer nema za isti... za sad je bez problema :)

Covijek hoce jurilicu od 15k eura i to je jedini za kojeg ja znam da valja. Vjerojatno ima boljih ali ja ne znam jer ne vjerujem bas svemu. Vozi auto svaki dan, trosi ispod 14l normalnim tempom u gradu, trosi manje ali dobro. Zadnje 4 godine vozi vrtic, posao, doma bez peripetija i vlasnici nisi nista spec. imucni.
Prosle zime sam ga ispeljaval sa prilaza kroz 30,40cm snijega, uzbrdo i ide ko vlak. To mu je veliki plus + vrhunske kocnice i vozne osobine koje su iznad vozackih vjestina vecine vozaca a s druge strane nije brutalan da ga se ne moze vozit bez kiroprakticara.

Moj ujak je slagao e46ice u Minhenu u tvornici, veli da je po kvaliteti jedan od najboljih auta :D Sada se daju nac dosta jeftino po oglasnicima pa si on planira uzet jednog skoro :)

syss skoči na intercarsov katalog pa pogledaj cifre za E46 i usporedi ih s nekim nabrijanom renolom ;)

ak ti tak veliš oke... ali ako je došlo do toga je jeftinije održavati njemački premium od nabrijanih francuza, onda ne znam više :)

Cek, koliko je to 'jeftino'? Jel koliko vidim cijena nije nesto primaljiva za auto od 10-13g.:stoopid:

Da se ubacim u temu ako smijem:D

Posljednji model je iz 2003. ako se nevaram,a cijena je 10ak k €,stariji se nadju dosta jeftinije :D
M je skup pa negovorimo o njemu :D

http://www.njuskalo.hr/index.php?ctl..._category_id=7

Evo malo pronjuskaj lol,ali kazem auto te kvalitete se tesko nadje :D

E da ,a koji bi ti auto u tom cjenovnom rangu naso?

Ljudi vjerovali ili ne bolje da kupi ferrari jer cijena sata rada u servisu ista kao za fiat,alfu, i lanciu tj. 160-220kn slične cijene imaju i francuzi dok je kod bmw,vw sat rada oko 300-350kn

E46 limuzina je recimo 1998-2005 time da je FL 2002. Coupe je do 2007.

makneš se van zg i sat je upola jeftiniji ;)

10K evra? Damn skupo:D
Dobar auto definitivno ali skup takodjer.
Ono što bih ja napravio je uzeo francuza ili japanca koji je u prosjeku od francuza nesto skuplji. Prije nego nekaj pocnete pljuvat po francuzima komentarima oslanjajuci se na 'švabo je kvalitetan a francuz nije' znajte da vucete jako na onaj slavonski mentalitet.

Ono što švabo eventualno moze ponuditi je nešto malo kvalitetniji auto (iako je to u pravilu slucaj za sebe, ako svoj auto odrzavate na pravilan nacin i pravovremeno) i mozda nesto kvalitetniji motor. No pitanje kako se ista od toga ponasa poslije npr 10g jer sve ovisi o tome tko je za volanom.

Ono kaj francuz npr. moze ponuditi je full niska cijena, u nekim slucajevima i vise od duplo-jeftiniji + puno vrhunske opreme kakvu ni švabo nema jer cesto imaju razne gadgete koje ostali proizvodjaci tek seriju kasnije implementiraju, a ono u cemu nitko ne moze ništa francuzima reći je sigurnost. Tu su uvijek bili rame uz rame Šveđanima i Japancima, jedni od prvih su uveli sigurnosna testiranja.

Tako da, kupis auto tipa Laguna ili C5 + svemirskom opremom + 5 zvjezdica sigurnosti, luksuz, ma lađe za put.

A ono kaj svi kake po Citroenima je hidarulika, kakve gluposti, to je dio auta koji nikad ne rikava ako se pravilno odrzava. Znaci doslovno, nikad.

Kupis auto za 4k eura, ulozis jos 1k eura u servis i miran si par godina + uštedis 5k eura. A Švabo ako je i bolji, nije bolji toliko.
Heh:D

edit: cijena 1h servisa je 160kn u Citroenu, bar je tolika bila meni.

Kupi novu kiu ceed :D 125ks 13k :) ostane jos za felge i nekih dodataka unutra.. samo ne bijelu :D
Imas i polovne audie TT ili A3, mozd ti se svide :)

Ševro ima takodjer odlicne ponude, Cruze 125ks ispod 100k kuna.

Malo zezanja:
Dal ta svemirska oprema uključuje fade paljenje žmigavca umjesto štop lampi pri kočenju i fade ostalih žarulja te konstantno upaljenih rikverc svjetala pri vožnji naprijed :D

Pitam jer sam evo danas dva takva vidio. C4 picasso (zadnja verzija) s rikverc sindromom i Lagunu (predzadnji model) sa žmigavac sindromom.


A sad malo ozbiljnije:
Što ako vlasnik nije redovito održavao hidropneumatski ovjes, koliko košta servis. Jer ipak smo u HR tu baš ekipa ne voli servisirat stvari prije no što riknu :)

Da se radzimijemo nisam od onih švabo je švabo, naprotiv taj balkanizam mi nikad nije bio niti će biti jasan. Također slažem se s izjavom da sve ovisi o tome tko i kako vozi auto.



Od njih mi se isto više sere ko i od golfova :D
Posebno ak su beli :D

Obrati pažnju na one prve C5 po parkiralištima. Stojim tako jednom na parkingu pored auta i krajičkom oka primijetim da se auto pored mene miče :lol2:

Pogledam bolje, vidim C5 koji se sam diže i spušta. Nema nikog živog blizu auta, a ovjes mu i dalje radi. Kao da diše, prednji dio se digne nekih 5 cm i onda brzo spusti natrag.

Ma on to nešto sanja pa se cima u snu :D

TO JE FIČR!!! :D

Uglavnom, to je više dodatna oprema za one što manje primjecuju:D
Šalu na stranu, vjerojatno je negdje doslo do kontakta ili je krivo prespojeno.

Koliko košta popravak ovjesa na vozilu koje nije održavano ili zamjena amortizera?

Hidraulika je u biti sasvim jednostavna stvar, cak i vrlo jednostavno funkcionira. Pritisak je u kuglama, pod pritiskom se gura tekucina itd. Zafrkutno nije cak ni popravljanje hidraulike već sama situacija kada auto rikne pa spusti, to je zaje*ano:fiju:

Osobno sam to radio na svom autu, i ne da je zafrknuto dignit auto kad se toliko spusti da ni jedna dizalica ne moze ispod, onda idu razna kemijanja kako dignit auto, kreativnost na djelu:D

Ne znam znate li onu poznatu činjenicu da amortizeri na automobilima sa hidraulikom traju 2-3 puta duze od standardnih?
Francuzi su to genijalno napravili hidraulika je povezana sa svim sustavima u automobilu, sa servom, sa kočnicama. U biti vrlo-jednostavno. Svi Citroeni koji imaju hidrauliku imaju i servo jer LHM cirkulira preko letve-volana zato sto je pod pritiskom tako da olaksava okretanje volana.

A kočnice su genijalne, hidraulika omogucava brzo zaustavljanje i jako je teško ili prakticki nemoguce da sva 4 točka zablokiraju, i ono kaj se ostalima dogodi i kad zablokiraju je to da auto pocne klizat lijevo-desno, bilo gdje. Kod hidraulike toga nema. Takodjer novi sustavi u hidraulici imaju 'AntiSink' sustav pri kojem se prednji kraj ne spušta pri ozbiljnom ali i bilo kakvom drugom kocenju.
U biti ima masu genijalnih stvari koje su se pojavile jos prije vise od 50g.

Ne znam jel znate ali npr ako ne mozete upaliti auto (stariji hidro citroen) onda ne radi ni servo, niti kočnice niti sve što je povezano.
Ali zato kad vas neko šlepa, normalno šaltate brzine 2-4 i zato što je sustav mehanički povezan sve proradi, rade kočnice, auto se digne normalno, pritisak se stvara sasvim normalno, sve radi.
A ne znam na kojem ugašenom autu radi servo:D

Ovo sam skroz loše napisao, previše stvari odjednom:nono:

edit: za C5, od 2001' imaju HidroActiv 3 ovjes koji je kompjuterski povezan i hidraulika je spojena na struju takodjer tako da sve radi i kad je ugašen.
I jedna jos stvar, koliko god nakrcate auto on neće niti leći. Inace kad se vozilo pretovari postane nestabilno, ne hidraulicar, on je uvijek stabilan.

Vozite se autoputom jednom brinom, zadnji kraj se mrvicu spusti a prednji mrvice digne (neosjetno) i na taj nacin postane više aerodinamican jer lakše lomi otpor zraka i samim time imate nižu potršnju. A kad vozite brzo po zavojima komp automatski ukroti ovjes, ili vozite po selendri pa se vozilo samo stigne (takodjer nesto malo) da bi zadržalo što veći stupanj udobnosti.

Kazem vam.. masa fičr-a :D

Citroen = zauvijek tvoj :)

Gledano malo u buducnost, osobno vjerujem da svabu ili japanezera ces 10x prije prodati nego francuza, iz razloga sto se ipak vise cijene nego francuzi...

zanimljive informacije stvarno, nisam znao to za citreona.

btw. raspitajte se za dijelove zračnog ovjesa kod vw-a ;)

Koji VW uopće ima zračni ovjes? Samo slavni Phaeton ili su ga stavili i u nešto drugo?

ima i tuareg... pod tim nazivom ;)

roll bar i pojas 4 točke

u fiatu ti nemaju iste cijene za fiat i alfu.

Službene slike Peugeota 208

brm brm :D

ovdje ima vise slika

žali boze s tim se zakucat u grabu ili nekaj tvrdo :/
ali inace jako simpatičan autek ;)

Tako gledajuci malo koja jurilica cuva glavu;)

faktor srece je velik ;)

Saab anyone ?! :D :D

sve same "jurilice" i ekstremi :D
nikad ne bi uzeo takav auto :D

Saab je na žalost u gadnim nevoljama. :(

Zadnji kraj izgleda kao da su osnovnoskolcima dali da ga plastelinom dizajniraju.. meni je uzas :D

Ja sam se odma ovog sjetio :D

A svako ima svoje mišljenje. Meni je osobno ljepši od 207, a zadnji mi se kraj recimo sviđa. Ono što mi se ne sviđa je ona nakarada od multimedije na centralnoj konzoli. Općenito mrzim te pi*darije takvog dizajna (recimo kod novog yarisa isto) jer ako slučajno želim ubacit neki aftermarket HU mogu si komotno pucat u vugla.

No ajd nadamo se da će to bit rezervirano samo za najjači paket opreme.

AFAIR 5/2006 je zadnji E46 330Ci, 330cd i M3 tako da nebi trebalo biti 2007e.

A sto se tice rezervnih djelova (konkrento za moj 330Ci / M54 motor) ja sam se iznenadio koliko su neke stvari "jeftine". Manje sam placao neke djelove kod BMW ovlastenog servisa nego za Kadett GSi u Opelu :).

Imam sve racune djelova koje sma narucivao zadnjih par godina i cifre uopce nisu ni priblizno strasne kako sam mislio da ce biti tako da sam vecinu toga uzeo original djelove. Konkrento plastika ispod prednje sajbe (komplet ono sve sto ide ispod brisaca duzine oko 170cm i sirine neekih 35cm sto se zavlaci pod haubu 335 Kn s PDvom, Crijevo za hladnjak/vode sa konektorom/glavom - 215 kn (slicno crijevo (i jos krace i tanje) bez konektora sa obicnom limenom shelnom za kadetta sam platio 340 kn u opelu). Termostat i kuciste termostata sve u kompletu - 756 kn (zamjenksi je bio 420kn ali nisma htio riskirat kad vec mjenjam vodenu pumpu i sve sto id ena 150k km pa nek bude pravi servis :))), Expanziona posuda - 495 kn, Elektro Pumpica za brisace - 256kn, Zastitna plastika ispod blatobrana - 220 kn, Remen alternatora - 337kn, Remen klime - 65kn, Svjecice original NGK 6 komada - 500kn, Svjecice Denso Power Iridium (deklarirane na 100k km) 6 komada - 440kn (doduse s popustom jer su inace oko 110kn/kom ali svako ih moze dobit sa barem 15% rabata za cash:))

Dok ako netko ide na zamjenske djelove onda cijene znaju biti i 2-3x jeftinije (tipa original diskovi 325mm prednji za moj model kostaju oko 2000kn dok zamjenske mozes nabavit od 800-1200kn). Original prednji blatobran kosta 1500kn, zamjenski je 390kn, original prednji (bijeli) zmigavci za coupe su 390 kn, zamjenski od 75-150 (zavisno od marke/tipa tj, bijeli, zuti, prozirni).....

Ne baš, iako si u pravu tehnički (a svi znamo kad se trgovci prime tehničke strane koji čušpajz zakuhaju :D)

Primjer, moja Astra 2.0DTI (101ks) je proizvedena u belgiji krajem 2000.g., prodana je početkom 2001.g. a službeno (papiri, autodata, tecdoc itd.) je model 2001.g. :beer: