Check engine lampica za zaglavljen termostat?
Aha, sure...
Taj termostat i da postoji, kao što ne postoji, koštao bi ko plivajući zamašnjak a ne ko termostat....

Ne, nije urota, nego način zarade/povratka izgubljenog kapitala uslijed globalnog pada prodaje. Nije jednom bio research o tome...

Iznenadio bi se kakvi likovi znaju doći u radionu:D
Ford 97.a, žena vozač (20ak tkm godišnje) od ranih 80ih, upalila se lampica temperature, no ona je vozila još 10km jer što će njoj gorit neka bezvezna crvena lampica na tabli, a ručna nije podignuta:roller:
Vozila je naravno dok se auto sam nije ugasio....

Visko nije fail, da je fail ne bi bio toliko dugi niz godina u primjeni, a pogotovo ne u mercedesu i bmw-u ;)
Rekoh svoj stav o idiotskom potezu micanja kazaljke temperature u autu već ranije:)

Prekasno je jer svako pregrijavanje motora vodi do oštećenja brtve glave te stvaranja mikropuknuća glave, što dugoročno opet vodi do havarije motora, pogotovo uzevši u obzir da su motori današnjice od aluminija i kojekakvih slabašnih legura.

Ma ne fantaziram, nego gledam stvari sa jednog stajališta, ti sa drugog, hebg. Nisam od populacije vozača koja sjedne u auto i sve što ih zanima je stanje u rezervaru i da auto pali i vozi....

Nego šta je, kad mi naprave opet auto trajan kao 123ka, onda neće bit poluproizvod(i):D:D:D:D:D

Tak je vozila i zenska kojoj sam prodal Suzkuja GTI, skoro bez ulja i bez vode ali joj se nije ugasio i vozio je tak vjerojatno preko godinu dana. Znam jer je auto zavrsio kod frenda na servisu bez vode sa par kapi ulja. Legenda od motora, taj 1.3 twin cam.

Swiftonja gti je bio raketica svog vremena, samo pogibeljan zbog 800kg mase:D Ali extremno izdržljiv auto - frendica je svog od 96.e do 99.e razbijala pet puta, i to kvalitetno, ali motor nije zaklala, a vozila se kao Colin McRae:D

Je, samo ova s fordom nije vozila sa 'skoro bez ulja i vode', jer je to i nemoguće, nego je vozila 10ak km doslovno bez vode:roller: budući da je kad je dotegljen auto u radionu uzrok paljenja lampice potvrđeno puknuto crijevo vode:D

Ja sam svog kupio (crveni) nakon kaj sam prodal R5 GTT. Imal sam ga blizu dve godine i nije se pokvaril ni jednom al je limarija bila dosta losa ( previse amaterskog kitanja). Pio je ulje ko bleesav i do 1l na tkm. Svi su mi auti u ta vremena imali oko 800kg ili manje. Ni jedan ispod 80ks i svi su letili za tadasnje pojmove..

sad sam pak vidjel porsche cayena gts

Pokazivač temperature je potreban. Na mom Passatu je zacvikao termostat na full otvorenom položaju nakon izmjene hladnjaka kod lokalnog majstora, i onda se ja bedak par mjeseci čudio kako mi auto ne postiže radnu temperaturu (cajger zacementiran na 90 stupnjeva), i sve si mislim kako je novi hladnjak prejak. Sva sreća da sam malo pogledao problematiku pa riješio kod idućeg servisa. Bez cajgera bi se mogao tako voziti unedogled.

Da. CE lampica za zaglavljeni termostat, dobro si pročitao. I nije stvar u termostatu već u senzoru. Ovisno o tipu senzora temperature (NTC/PTC) ali moderni ECU jaaako dobro zna jel motor postigao radnu temperaturu ili se "pothlađuje".
I to je samo jedna od izvedbi, termostat više nije nit će biti vulgaris mehanika kako ti misliš. U nekim vozilima se čak i otvara uz pomoć elektronike.
A francuzi i japanci odavno uz nedostatak cajgera imaju lampicu hladnog motora. Koja gori dok motor ne postigne radnu temperaturu, ili u slučaju zaglavljenog termostata ista ostaje gorit i/ili pali CE.

Upravo tako, i s tim možemo zaključit da ti je isti qrac jel se upalila lampica ili se digao cajger. Ishod je isti. Dapače u slučaju da krkan vozi i vidi da se cajger dignuo on umjesto da stane sa strane će fino navinut grijanje i uzdat se u krunicu oko retrovizora kak auto neće zakuhat. :D

Nisam ni ja. Zapravo pročitao sam dovoljno o autima i proučavao service manuale jer me to zanima. Isto tak mi ne pada na pamet prozivat nešto polu proizvodom za što nisam probao/vidio nit znam kako funkcionira. To je to od mene, EOD. :)

Osim praćenja gdje stoji cajger redovito treba provjeriti i stanje auspuha:

http://webcafe.net.hr/forwarduse/vid...01408270054503

nemoram ni gledat da znam kako bi htio jaguara :D

Je li ima cajger? lol

što se mene tiče može imat i gliste, ali je so fucking hot vozilo... a eto vidio da je i brz :D

Ak nema, jasno je ko dan da je poluproizvod :D

Neznam što ste tako cinični oko cajgera...nedavno je bila igranka u selu pa sam sreo poznanika koji radi na platformi (lik briše g s lovom) , tip je nedavno odustao od novog Jaguara C-X17 upravo zbog nedostatka cajgera,previše para i previše rizika...na kraju je uzeo polovnog Clio 2,stanje odlično + ima cajger (uzeo je i rezervni na auto otpadu za svaki slučaj) i sad mirno spava i bez straha putuje s familijom.

Cajger nije tu bezveze...

Cajger glavu cuva.

Pa posivio sam LOL. :D Nisi shvatio da sprdamo? :goood:
Otkad je počela tema o cajgerima, da li ide na 300, da li koči ko romobil .itd..
Pa sve je do mala sprdačina da malo razveselimo.

Doktore, biće da je sarkazam :D

Jaaag sam vidio u areni kad je bio TG. Ljubav na prvi pogled. Al ni šubara nije za bacit.

Pa da...i ja se sprdam,pa kak netko može odustat od auta koji košta 100k eura (?) i uzet polovnog klitača za 1k eura zbog cajgera! :D

bikoz 99k€ :D

Šta fali Cliu? :D

Ništa,ima cajger za razliku od onog poluproizvoda od Jaguara!:lol2:

Dakle, kod kupovanja auta od frenda, kakve sve procedure treba proć? Kupit u knjižari kupoprodajni ugovor, potpisat i ovjerit kod bilježnika, onda sa svim tim papirima i papirima s tehničkog na policiju, njima platit kolko već treba i to je to? Ne treba nikakve dodatne kerefeke izvodit i ne znam kaj? :D

Jok.

Uzmeš KP ugovor, frend ti ga ispuni i ovjeri kod bilježnika, ti se samo potpišeš, čak ne moraš ni ić kod bilježnika. Ali traži frenda da napravi bar dvije ovjerene kopije KP ugovora.
Onda malo birokracije, ideš u poreznu di ti teta na šalteru veli kolko po njima auto vrijedi, ti platiš 5% poreza na to.
Onda ideš u policiju upisat sebe ko novog vlasnika.

hint: ako ti frend ostavlja tablice(najjednostavnija metoda) onda nek u napomenu na KP napiše da prodavatelj ostavlja tablice kupcu.
Imaš 15 dana od bilježnika da obaviš poreznu i policiju.
Eventualno ti ostaje još otić u osiguranje da ti isprintaju novu zelenu kartu.

Prilično dobro izgleda ovaj Huracan. Dobro mu je i ime. :D


Inače... Nisu mi jasni ljudi koji se žele ubacit na autocestu sa 70km/h u gužvu koja vozi 110-130km/h. Šta radit iza tih ljudi? Ako lupim po kočnici i ostavim dosta razmaka između tog auta i mene moj jadan auto ne može ubrzat prije kraja trake za pridruživanje. Ako se vozim iza tog auta samo riskiram da će netko mene pobrat radi tog idiota ispred. Sva sreća da ljudi skuže idiote pa se pomaknu ulijevo čak i u gužvi, a ovi pred koje iskoči imaju dosta dobre kočnice.

Eeek, porez sam zaboravila. :D Okej, tenkju. :)

Malo da prekinem priču o cajgerima i da Vas priupitam za savjet. Tražim polovni auto, cifra od 4000 do 6000€. Od najvažnijih karakteristika, tražim pouzdan auto (u pravilu, tu podrazumjevam da nema neku tvorničku grešku ili da nema 90% nezadovoljnih korisnika), sa relativno jeftinim održavanjem i da nije baš najmanja klasa jer ga ipak planiram imati barem 5 godina. Ponavljam, manje mi je važno kakva je oprema (trebam klimu i ABS), plastika unutra, već samo da je auto spreman za 100 000km u najbolju ruku. 90% vožnje će biti Zagreb - Sv. Nedjelja, na posao. Imam 200m do Slavonske i onda dalje samo ravno sljedećih 17km, pola toga je i autoput.

Ono što mi je upalo u oko, a većinu sam i probao voziti (probao sam i neke druge, ali su se oni pokazali totalno neodržavani ili čak dosta uništeni auti, a svi su bili oko 70 000-80 000km i 5-6 godina starosti). Nekako tako i ciljam aute, 5-6 godina max, ~100 000km max.

Do sada sam naletio na par dobrih autiju:
1. Opel Astra Classic 1.4 Twinport, 2009. godina (G serija, 90KS) - ~69 000km, 5400€ - održavano vozilo i stvarno ide bez ikakvih zvukova i čudnog ponašanja. U prilog ide to što smo imali 3 takve službene u staroj firmi i to su motori koji su išli 250 000km dok se nisu raspali (točnije jedan je pukao motor, drugom na istoj kilometraži getriba, a treći vozi sad već 300 000km), a voženi su uvijek po autocesti koliko ide. Jedino mi je nepoznato koliko to troši.

2. Škoda Fabia Combi 1.2 HTP (75KS), 2011. godina - 33 000km, 52 000kn - auto praktički nov, malo km. Znam da ste svi protiv 3 cilindra, ali doma imam istu Fabiu (isti 1.2 motor sa 51kW) samo 2008. godište i to je auto koji sa 7 godina ima 70 000km bez da je bilo kakvu naznaku problema pokazao. Redovito svake godine servis od 600-800kn (filteri i ulje) i to je to. Ok, trebam čekati 150 000km, ali svejedno, čisto da pokažem da nisam naviknut na jake aute i da to ne tražim.

3. Clio 1.5dCi SW, 2009. godište, motor od 86KS (ili 85 kako već gdje piše), 110 000km - Ovaj auto mi je nepoznanica. Definitivno najjači opremom (a opet, manje važno jer klimu i ABS ima svaki od ovih). Načitao sam se uglavnom jako negativnih komentara na stare verzije motora (točnije turbina) kao i općenito lošu podršku Renaulta i iznenađujuće servise. No znam da je to motor koji jako malo troši, odlično ide i to me kopka jer razlika može biti pa skoro i 3L na 100km ako je suditi kako vozim benzinca od 75KS. Kad bih znao da će držati 100 000km, sad bih ga kupio odma. Odlično izgleda taj karavan, ima iza prostora za ljude. Baš mi je jako lijep auto.

Tako da ono, Astru sam vozio u firmi al nikada nisam cijeli tank da vidim koliko troši. I auto je bio rudimentaran, ali je eto, stvarno odradio svoje bez ikakvih većih sranja. Benzinski atmosferac i čini mi se da ne bi bio loša opcija. To je zadnja godina stare linije G, valjda su sve ispravili. Jači je od Fabije, a trebao bi trošiti tu negdje.

Fabiu imam sam i vozim je. Da bi htio ponekad malo više od 75KS, da ali rijetko. Potrošnja mi je čak i ok (u gradu, ali van špice je 8L/100km, na otvorenom najniže 5,5L/100km, najčešće 6L; Autoput je 110-120kmh oko 6.5-7.5L). Ne divljam naravno, vozim u gradu i međugradske između 2000 i 2500 o/min, jedino autoput je ono 3500 okretaja za 110-120kmh). Ono, auto je vozio 5 bajkova (4 na krovu) i 5 ljudi sa torbama pa smo stigli di treba. Pouzdan mi je auto i to mi je najveći plus. A opet, polovni pa o pouzdanosti, tu može biti svega i svjestan sam.

Clio mi je interesantan jer je karavan te jak i štedljiv motor, ali načitao sam se horora o turbinama i cijenama servisa od 2000-10 000kn.
Od ostalih autiju gledao sam Škode 1.4TDI sa oko 100 000km, ali nisam niti jednog vozio. 3 cilindra i trebao bi biti štedljiviji barem za 2L od mog benzinca. Suzuki Swift je isto u tom rangu cijene, ali bojim se da bi mi bio odostraga premalo prostora. Kažem, imao bih ga 5 godina barem, a tu bi onda i djeca trebala doći valjda.

Nissan Note sam probao jednog ali taj je bio u jako jako lošem stanju (vjerojatno opaki sudar) tako da ne mogu suditi. Seati su mi nepoznanice, ali znam da prijatelj sa TSI motorom i Leonom plaća skoro pa 2x veću cijenu za redoviti servis nego ja (filteri, ulje i slično). Citroeni nepoznanica, Peugeot stariji se nagledao nepouzdanih i nekako bih ih preskočio. Mazda i ostalo (KIA, Hyundai) skuplje ili najmanja klasa (Ford Fiesta). Fiata ne bih, previše sitnica koje znaju nervirati i skupo koštati, iako smo bili zadovoljni sa starom Mareom i 1.6 benzincem s kojim nikada nije bilo problema. Ali sa svime ostalim - je (klima, kompjuter, hrđa).

Plan je probati Megana Sedan sa 1.6 16V motorom iz 2008., navodno su odlični motori i eventualno koju Fabiu sa tim 1.4TDI motorom.

Koristan kakav savjet ? Naravno, prije same kupnje provjera šasije u policiji, FINA-i da nije založen auto, provjera na servisu (ako netko ima dobar servis za preporučiti, javite na PM) i tek onda ide kupoprodajni ugovor.

Minimalna dopuštena brzina na autocesti je either way 60km/h.
Tak da na kraju krajeva ljudi ne rade nikakav prekršaj

Ako je max dopuštena na autocesti 130,minimalna dopuštena je na pola iliti 75.Ako ide ispod,mora 4 žmigavca upaliti.Dakle,ako ide 60 i nema sva 4 upaljena,kazna slijedi...

Nema to veze s dopuštenom brzinom na autocesti.

Uostalom, ne znam za vas, al mene su učili u autoškoli da se u desnoj traci voze sporija vozila. Di je problem onda? Osim kaj, naravno, ima debila koji milje 70 po srednjoj ili lijevoj traci, naravno, uvijek ih ima i bit će ih. Meni više na živce idu budale koje lete iz trake u traku bez žmigavca.

Na autoputu ili generalno?

Ima veze,kako ne. Koliko sam skužio ovdje nije riječ o zabrani prometovanja motokultivatorima na cestama za promet motornih vozila,ovo što ti je boldano,već općenito o brzini kretanja na cestama u općenitom smislu.Vozilo se nesmije kretati ispod polovice max dopuštene brzine a da nema upaljena sva 4 žmigavca ili ako nema žutu rotirku.Radi gužvu ako nema prepreka na cesti jelte...
O traktoru ili biciklu na autoputu je valjda bezpredmetno raspljavljati...

5. BRZINA Članak 51.

(1) Vozač je dužan brzinu kretanja vozila prilagoditi osobinama i stanju ceste, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta te gustoći prometa tako da vozilo može pravodobno zaustaviti pred svakom zaprekom koju, u konkretnim uvjetima, može predvidjeti, odnosno da može pravodobno postupiti prema prometnom pravilu ili znaku.
(2) Vozač ne smije bez opravdanih razloga voziti tako sporo da bitno usporava prometni tok ili ugrožava druge sudionike u prometu. Kada se iza vozila koje se kreće brzinom koja je manja od najveće dopuštene brzine na cesti, ili dijelu ceste po kojoj se kreće, ili manja od brzine prometnog toka vozila u prometu na tom dijelu ceste, nakupi kolona vozila koja ga ne mogu sigurno preteći, vozilo se mora na prvom pogodnom mjestu isključiti iz prometa i propustiti kolonu vozila iza sebe.
(3) Kada je brzina kretanja vozila iz prethodnog stavka manja od polovice najveće dozvoljene brzine na cesti ili dijelu ceste, vozač takvog vozila mora uključiti sve pokazivače smjera, osim kada koristi žuto rotacijsko svjetlo.
(4) Brzina kretanja vozila na cesti uz normalne prometne uvjete ne smije se ograničiti ispod 40 km na sat.
(5) Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač koji brzinu kretanja svog vozila ne prilagodi osobinama i stanju ceste i drugim uvjetima ili ako postupi suprotno odredbama stavka 1. i 2. ovoga članka.
(6) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbi stavka 3. ovoga članka.

Ovo je kopirano s MUP-ove stranice. Odnosi se na sva vozila koja nemaju minimalnu brzinu od 60km/h, znači i na automobile. Prilagođavanje brzine je nekaj sasvim drugo. Ne sjećam se točno teksta iz knjige iz autoškole, al ak su u međuvremenu nekaj mijenjali, onda sam u krivu. Ali tu ti lijepo piše da je na autocestama i brzim cestama minimalna brzina 60km/h, odnosno da vozila moraju moći razviti minimalno tu brzinu da bi smjela voziti po autocesti ili brzoj cesti.

Mislila sam za autoput. Pa kolko ja znam i kolko me instruktor učio, u desnoj traci se generalno vozi sporije, odnosno normalnom brzinom, dok je lijeva traka za preticanje odnosno bržu vožnju. Točne propise ne znam, al ovo je neko, ako ništa drugo, nepisano pravilo. Odnosno, ako mi se ne da vozit 120 po autoputu, već se vozim 90 recimo i sporija sam, vozim se desno, da nikome ne smetam.

Onda te instruktor krivo učio jer se na autocesti s dva kolna traka uvijek vozi desnim trakom a lijevi je isključivo pretjecajni. Ukoliko ima više prometnih traka onda stoji i prateća signalizacija vezana za minimalnu brzinu za taj kolni trak. Tipa recimo kod duljih uspona i sl. No opet krajnja lijeva je pretjecajna.

No, znam, da, to sam i mislila zapravo, samo što, budimo realni, nitko se ne vozi samo po desnoj traci, a po lijevoj samo pretiče. :D To bi bila idealna situacija iz knjige onda, a tak se bome nitko kod nas ne vozi. Ne znam, ja se vozim desno, ak mi je netko prespor, pretičem ga i vraćam se desno. Jednom me slovenka na autoputu preticala po zaustavnom traku. -.-

edit: kaj se tiče brzine po autocesti, evo, kopirano iz skripte za autoškolu

Eto. A vi se sad dogovorite jel vam više paše minimalna brzina od 40 ili 60. :D

Pa možda si mislila ali si napisala nešto posve drugo. A to što svaki 'rvat-katolik-nepušač-krkan tumači zakone na svoju ruku i što se voze kak se voze je drugi par rukava. Jer ipak, treba se pokazat kak kamatarka još može vozit 250 po cajgeru i vozit se lijevom trakom jer je eto prazna.

Astra classic s tim motorom je podosta troma, ne znam tebi možda nije, ali znam da pod bilo kakvim loadom troši ko neki ozbiljniji motor a ne nudi baš niš za uzvrat.
I izbjegavaj 1.2 3 cilindra i slične male motore. Koliko sam skužio uglavnom se voziš brzom cestom/autoputom. To je horor za mali motor kojem je glavna namjena grad. Em će potrošnja porast za duplo čim se približiš 130 em je buka takva da ni razglas u autu ne pomaže. Znam iz prve ruke. :D

Od svega kaj si nabrojao ja bi clia. 1.5 dci je bio prije problematičan, sad je to druga priča već. Jedino bi ja možda gledao model od 100ks(ili 110?) jer ima 6 brzina i tu se doslovce možeš do Sv. Nedjelje dokotrljat s 4l. Ali da, šansa da naletiš na silovani primjerak kod kojeg te čeka popravak turbine je velika. Al to ti je tak kod svakog dizela.
Pogledaj i kakvog focusa 1.8tdci, 1.6 dizlo je PSA(pežo-citroen) motor dok je 1.8 oldskul ford i voze i voze bez problema..
A ni Fiesta nije loš izbor, probaj sjest u auto. Čini se mali ali ima dosta prostora unutra. Plus iza ti stanu dvije sjedalice i odrasla osoba između. Gepek je doduše li-la.
Megane 1.6 isto super auto.

Samo si izvaži troškove dizel vs. benzinac. Vidi kolko km radiš godišnje pa si izračunaj jel ti se isplati.
S obzirom da kupuješ auto 4-5 godina star s blizu 100k km budi svjestan da je to vrijeme velikog servisa, pa imaj lovu spremnu za to.
Za servis ti šaljem na pm, dečko je korektan i reći će ti na licu mjesta mane auta i dat ti približan izračun da znaš kaj te čeka.

Na huo.hr možeš izvuć broj šasije po registraciji, a ovdje s tim brojem šasije možeš vidjet jel postoji kakav teret na fini. I bježi od autokuća.

Znam, da, mislila sam i ovo kaj si ti reko, samo nisam napisala. Znam, bez brige. :D Al da, mislim, svi se voze svuda... A turisti tek, majko mila. Poljaci pogotovo, kaj u Poljskoj nemaju žmigavce? Jer oni ih bome ne koriste. -.-

Sve je to mila majka dok ne uletiš u promet gdje ima hrpa azijata. To je sasvim drugi nivo živciranja u prometu :D

http://www.vancitybuzz.com/2014/06/r...earns-to-park/

Samo se sjetim Top Gear-a u Ugandi i prometu gužvu tamo. :D

Ja se vozim sa Ci(ti)gom 150-160 po autobahnu i trosim 6.5 litara maksimalno. Znaci, isto kao i u gradu, mozda pol litre manje. Where is your God now!? Zagreb-Beograd sam napravio sa 46 litara goriva, 120km/h.

To da klepece, klepece. Zamislis da si u Poršeu (dodas u glavi jos 3 cilindra pa pojacas buku) i Bog da te vidi!