Super. Još samo da smisle kako da ga integriraju u glavu/blok motora i kad se razleti da se mijenja cijeli motor :)
3 god. garancije, programirano odmah u 4. boom! :D

super znači umjesto turbine koja se malo odmara tu i tamo pa opet krepa sada će biti turbina koja radi nonstop :D

Ne drži teorija. Ispušni plinovi kod benzinca su do 200°C topliji od dizela.

mislim da se pričaju o temp samog motora... kod dizela ispušni plinovi prolaze sve i svašta pa možda i to utječe na inicijalnu temperaturu.

Govorim o celu klipa jer sam se nadovezao na jopisa. Ispuh je nesto drugo.

A grijanje po zimi je nes trece a to dieseli imaju dosta slabije. Iskoristivost motora. Kad usporedim svoje aute, diesel se nebitno vise zagrije kod max opterecenja, po cuki.

Nisam ja prvi poceo spominjat takve motore. Bas zato sam to i napsial jer to nema smisla al vidim da je netko opet nabrijan pa siba i dalje. Drugo je cista matetmaticka pogrska kaj je manje bitno.

'Malo' si pretjerao:D
npr, avg noviji bus ima 10-12.000ccm i 500injak ks, dok avg 3.0d ima 250-300ks danas (ili ovi nešto manji busevi su još bolja usporedba, imaju 6-7000ccm i 300injak ks). Znači kod velikih buseva cca upola manje ks, na trećinu ili četvrtinu kubikaže, nije baš 5x manje ks.
Što se tiče cijene, o tom je glupo raspravljat, em zbog namjene, em zbog kompleksnosti izrade. Ili ćeš upetljat u priču i malo bolji traktor koji košta milju kuna i ima 300injak ks?:D

Koja teorija ne drži?
Osnove mehanike:fiju: - "Tlakovi i temperature u cilindru su veći nego kod benzinskih motora, kao i stupanj iskorištenosti".
Dakle, poanta je u tome, da je temperatura U MOTORU kudikamo veća kod dizela nego kod benzinca, te se ona DRASTIČNO povećava pri vršnom opterećenju, što dovodi do štetnih posljedica jer jednostavno nema još uvijek materijala (ima al je preskup) u širokoj primjeni koji bi to izdržao.
Temperatura ispuha je logično tome kod dizela manja jer je iskoristivost motora veća, tj više se energije iskoristi nego baci kod dizela, nego kod benzinca. So, you have missed the point completely ;)

ama di može biti manja temperatura kod nečega šta šprica bengu iliti dizel pod 2000 bar-a?

To je tak nebitno kad se ni jedni ni drugi nikad ne priblize crvenom ak su ispravni. Ne treba uopce o tome razmisljat.

Jasno ko dan, samo vidiš da i nije baš svima:D
Samom logikom - veća kompresija, veći tlak ubrizgavanja, turbina koja se grije na ohoho preko 1000°C, je jasno gdje je viša temperatura i veća opasnost od izgaranja klipa, samo eto, nije logika svima jača strana:D
Zato sam i rekao da će skyactiv i ovi midget poluproizvodi od 900-1000ccm i 150ks pokazat pravo lice tek kroz par godina, mada već sad se da dosta čuti o problemima sa tim midget motorićima:D

Ma o čemu ti pričaš, kojem 'približavanju crvenom' pobogu!?!?
Pa ne pričamo mi ovdje o temperaturi vode ili ulja u motoru ako već imaš u renolu za to senzor, nego o temperaturi U CILINDRU, koja se događa uslijed eksplozije tj izgaranja goriva..... To su ti temperature od 800-1000°C, u modernijim motorima i više, a ne temperatura vode u motoru na 90°C:roller:

Pa temperatura ulja je nabitnija temp. na autu. Jedna koja bi trebala zanimat svakog vozaca a to kaj ti teoretiziras je skroz nebitno za svakog avg vozaca koji vodi brigu o svom autu.:roller:

danas sam naišao na ferarija cabriolet ali nemam pojma koji,izgleda slično ovom,i boja je nekakva slična slici,bezvezna...uglavnom je bezveze...šteta kaj nisam čuo turbinu...
http://4x4klub.hu/szalon/v/szalon_N_...ni2L2.jpg.html
http://www.1zoom.ru/%D0%90%D0%B2%D1%.../334257/z2690/

Jesi siguran da je T? Jedina turbina je California T i F40. F40 nisi vidio.

Ovo su "trenutni" modeli. Od toga SA opet tesko da si vidio.


Redom. 599 SA Aperta - F458 Spider - F430 Spider - California :kafa:

joj,neznam koji je,1 ili 2.,nisam buljio...bio je parkiran na tifonu u karlovcu švarča,riječka bb

Ja ne teoretiziram, nego si se ti ko padobranac uključio u solidnu raspravu o kojoj očigledno nemaš pojma, i još iznoš totalno krive teorije. To je isto ko da ja idem banut u neku temu o vešmašinama, usisivačima ili dizanju utega ili pitajboga čemu, što me apsolutno ne zanima. Ne idem u takve topice, a još manje mi pada na pamet pisat tamo neke teorije o nečem o čemu nemam bleke ;)

FYI, najbitnija temperatura za svakog vozača je temperatura vode u motoru, budući da to SVAKI automobil ima (od fiat una 45 iz sredine 90ih ne pamtim auto na ovamo da nema skalu temperature (dotični je imao samo lampicu, koja kad se upali, već je kasno, no imala je mod tinjanja, tik pred zakuhavanje)), dok svaki automobil nema hladnjak ulja, senzor temperature ulja i pokazivač iste na instrument tabli ;) A bome niti povišena temperatura ulja u motoru ne može niti nema iste posljedice kao zakuhavanje vode u motoru, budući da temp ulja može rasti iz preko nekoliko razloga, što ne mora (niti obično rezultira) rezultirati havarijom motora, dok je gotovo uvijek pravilo kad zakuha motor, da strada brtva glave, puknu komore u glavi motora, itd.

Čuj, meni bi sam način kako su napisani oglasi za aute od te autokuće bio dovoljan znak da bježim od njih :D
Inače moj savjet: uno, punto, clio, corsa, fiesta ili tako nešto čega ima na svakom "čošku", što novije i po mogućnosti ne od autokuća

EDIT: jesi skužio "screenshot" karte na slici u oglasu :roller:

Volvo S80 nema cajger temperature vode.
Zakaj? Nemam pojma.

Zato što ti moderni auti ionako imaju cajger zabetoniran na 90 stupnjeva.
A temp realno nije tako zabetonirana.
Tako da isti i nema smisla, pa smanjiš troškove proizvodnje i staviš lampicu u slučaju pregrijavanja.:amen:

:lol2: Moramo autoru ipak odati priznanje što nije žute stickere polijepio prije "screenshota" nego je to kasnije u paintu napravio :)

Kako ne bi imao,lol:D
Koja godina?
Od 2010e je ona fensi instrument tabla gdje moš mijenjat funkciju prikaza svakog polja, i onda ti je drugo polje za temperaturu vode.
2006a-2010a nisam vidio tablu, nisam imao prilike sjest u nijednog, vjerovatno na tu liniju se i referiraš, a prva generacija je imala uredno pokazivač temp. vode.
Ako taj 2006a-2010a nema, to je glupo da ne može bit gluplje imho. Još ako ne možeš vidjeti vrijednost ni u boardcompu, onda u k krasni.
Vjerovatno ne znaju ni švedi zašt su to izbacili:D

Yes, S80 2006.-2010. nema. :) Da ima u boardcompu onda bi se racunalo da ima iako nema fizicki pokazivac.

Glupo mi je nekako, po temperaturi vode u bilo kojem autu znam kad ga mogu stisnut (ne gazim na hladno), sa ovim je uvijek lutrija. :p I uvijek mi strpljenje popusti u drugom zavoju. :p
Mislim da ni S60 tih godina nema.

http://forums.swedespeed.com/showthr...-(among-others)

Vidim da ni 2012 model S60 nema...

Pa tako je jednostavno, 15 minuta ne stisces. :kafa:

Ja cak ostavin 5 min auto u leru prije nego sta krecem, cisto da sve cirkulira prije nego sta gas stisnem... Ionako pijen kavu prije polaska :kafa:

Nemam 15 min samokontrole. :D

Uglavnom, nevazno.

I zakaj moje Megance uvijek najbolje ide kad je hladan? :D Nije ga pametno stisnut a bas zove.

Sad sam se sjetio, okrenuo brojčicu nedavno, za tjedan dana će i 333.333:

Ovo je na Autobahnu, naravno. :D

Nes se spominjalo po forumima i brbljalo da po zimi nije dobro drzat auto upaljenog na mjestu da se zagrije motor a sve ostalo ostane hladno pa se odmah vozit ko da je zagrijan blablablabla...

Nema niti Fabia :)
Ima plavu oznaku da je hladan koja obično nestane nakon jedva 5 minuta vožnje i to je to.

Vrata su otvorena u vožnji??

tak su nacrtana, svijetle crveno kada su otvorena.

Hehe kolko ljudi me je to pitalo i kad sjednu u auto. :D

Nije to LCD, to je izrezan template sa žaruljicom iza. Poor man's LCD. :D

Na prvom se dijagramu vidi kako benzinac ima veče temperature u cilindru. Što je meni nekako i logično s obzirom da sam vozio oba i da znam kako se benzinac puno prije zagrijava. Dizel se samozapaljuje na oko 210 a benzina na oko 246 C. Također su turbine kod benzinca toplinski opterečenije..
http://www.fsb.unizg.hr/miv/MSUI/Vol...skraceno_3.pdf

Tako ces vise ujebat motor nego da ga stisnes na hladno.
I moj ide bolje kad je hladan. Zapravo cini ti se da ide bolje jer je ler nesto veci pa je i odziv na gas nesto bolji. Pogotovo na renaultu di fly by wire gas zna zalegat ko CoD na 56k. Poklopis i cekas dok se on smisli. Sajla ftw :D

To oni spikaju o temperaturama pri punom opterecenju kolko sam vidio u onih par recenica kaj sam procital. To je bezevze jer diesel u tim uvjetima sisa benzinca po potrosnji, perf. i kolko moze povuc i to znacajno. Jaka stvar kaj je topliji, Ljudi se tak voze jednom godisnje ili nebitno puta.

Icy, kolko si motora vec promijenio, 3,4? Da moj izdrzi pol od toga meni dosta.

Motor nije otvaran, turbina je još uvijek prva - pregledana je nedavno i nema nekih zamjerki na nju.
Ja ga baš tjeram zadnjih 50k km i ne predaje se. :D
Ne dimi (u retrovizoru vidim "prašinu" koju baci kad ga vrtim do kraja ali ne i obojani dim) i ne troši ulje.


EDIT:
Izađem van do dućana i vidim ovog lika. Mislim si pa kak je tak genijalno uspio parkirat...

...a kad ono...


:(

Eto, po obicaju nemas pojma, iako neopreznom citatelju dajes dojam erudita a ne prodavaca osiguranja.

Eto, na mom NJEMACKOM autu iz 2013. godine nema pokazivaca temperature vode.

Eto na mom NJEMAČKOM autu iz 1996, 2003 i 2009. godine ima pokazivača temperature vode :)

Ma ima ga na svakom normalnom, nije to sporno (ukljucih se komentarom zbog doktora automehanike i osiguranja ter ostalih djelatnosti); zasto u WV Up i Skoda/Seat bracu to nisu stavili, ostat ce u domeni mistike. Iako, ti motori su tak mali da me cudi sto ih ne hlade vodom. :D

Nemam niti ja na bmw e90 2008.g

Opet imaš neke pogrešne teorije.
Ponaprije, za zapaljenje dizelskog goriva u modernim motorima potrebna je minimalna temperatura od ako se ne varam 380°C, što je kudikamo viša temp nego kod benzinca, koja je negdje na 250-260°C. Što se ovog daljnjeg pisanja tiče, krenuo si putem rokijevog(magarčevog) uleta u raspravu - ne pričamo o temperaturi vode u motoru (o kojoj ti očito pričaš s ovim 'obzirom da sam vozio oba i da znam kako se benzinac puno prije zagrijava'), nego o štetnim posljedicama enormnih temperatura koje se odvijaju u cilindru motora.
Evo, daj si truda malo pa pročitaj neke stvari, čisto onako, informativno :)
http://www.veleri.hr/files/datoteke/..._Dizel_2_0.pdf
http://www.ddservis.hr/kbi2.html

I jedan zanimljiv članak, da ne linkam dalje stručnije publikacije jer stvarno ne želim više ko papiga ponavljat neke osnovne stvari....
http://www.oslobodjenje.ba/lifestyle...ci-neprijatelj
I bitni citat iz članka - "Svaki vozač automobila sa turbo-dizel motorom morao bi se pridržavati nekoliko osnovnih ''pravila''. Nakon vožnje pod velikim opterećenjem nikad ne gasiti motor odmah, već ga pustiti da radi neko vrijeme ''na leru''. Inače potrebno je izbjegavati, kad god je moguće, dugotrajnu vožnju pod punim opterećenjem, a prije dolaska na cilj postepeno bi trebalo smanjivati opterećenje motora. Osim toga, vožnju treba prilagoditi tako da se opterećenje agregata kreće u srednjem režimu obrtaja. Na sve to neophodno je redovno kontrolisati rashladnu tečnost i ispravnost sistema za hlađenje. I ono najvažnije, koristiti kvalitetna ulja za podmazivanje motora."

Pametnom dosta ;)

Eto, po običaju, tvoji flamerski i uberprepametni postovi puni kontriranja nekom na ovom forumu nikakve svrhe ne daju nego reportu za flame ili vrijeđanje, kako kad, valjda ovisi jesi ustao na lijevu nogu ili desnu ili pao naglavačke iz kreveta.
Za razliku od tvog po običaju piskaranja flame-a po forumu u 97% tvojih postova (odokativno), ja sam jasno OBRAZLOŽIO zašto je podatak o temperaturi rashladne tekućine vrlo bitna stvar svakom vozaču. Da si to uopće pročitao ne bi napisao takav blesavi post.
Kako vidim iz donjeg posta, to nije auto, to je poluproizvod, pa je logično da mu pol funkcija fali:roller:

Eto, zaključili smo da ga nema na nekoliko (i ovo malo navedenih je imho preivše, a kamoli da se javilo više ljudi sa više saznanja tj informacija o tome ima li im auto pokazivač temperature rashladne tekućine ili ne) novijih auta, što je iznimno idiotski potez koji ide na ruku jedino smradovima u autoindustriji jer će zaradit na reparacijama motora.

Uštede valjda, pogotovo u kategoriji tih poluproizvod automobila ionako previsoke cijene za toliko malo auta. Ne vidim drugi suvisli razlog za izostavljanje, osim već ranije navedene uštede ili bezobzirnih primisli da će tako ljudi češće imati problema s autom i zatajenjem motora pa će oni više zaraditi na održavanju tj popravcima.

Nego čim ih hlade nego vodom/antifrizom?
Il ti točiš ledeni čaj u kiler da bolje ohladiš motor:roller::p

Pff, i ti si neki kompjuteraš:D
Imaš, imaš:D
Evo i kako:fiju:
http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=9294

Ne znam tocno za koju bi ovo temu bilo al je vezano za aute..
11:10 ludnica. Jbg ak je vec bilo..

https://www.youtube.com/watch?v=I2o9...fxguNQ61jgGRuA

Sve to što si ovdje naveo se odnosi na turbine, bile one dio dizelskog ili benzinskog motora. Turbina je turbina i ako si linkanjem ovoga htio nešto dokazati....badava. Sunce je žuto, a trava je zelena :D Ili hoćeš reći da turbo benzinac treba gasiti odmah nakon vožnje pod velikim opterećenjem, voziti ga stalno na visokim okretajima i sve ostalo suprotnog od ovog što tvrdiš za turbodizele?

Ona X5 pričica o tome da se N57 turbo dizel motor raspao jer je vožen "maksimalno", a N63 twinturbo benzinac sigurno neće mi je isto smiješna. Naravno, genije koji se 250 vozi po autocesti 4-5-6 sati, stane negdje na pišanje i onda čeka da mu se turbina ohladi prije nego ugasi auto? I onda je kriv BMW, ili još bolje, to je problem dizela. Daj me nemoj.