Vozi li tko il jos spavate?
https://i.postimg.cc/gcsR7WB1/190173...59509842-n.jpghttps://i.postimg.cc/fy89Sc9M/189038...76040543-n.jpg

Ja sam se proteklih dana izvozao dosta...bio malo kod kuće pa da iskoristim priliku maksimalno,iako je vrijeme bilo nikakvo...i većina vožnji je završila mokrih nogu i užasno prljavog motora zbog blata po cesti...ali nisam odustajao.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7e671ab129.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c62fb3e2eb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba442e64de.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a635510287.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...10ffc2ab20.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7d279e8131.jpg

penzionerski ti to, i ja ću tako nešto uzet kad budem ima 70ak godina
ovo mi je bila prva husqvarna





a ovo je sad koju vozim
rastavljena do zadnje vide i godinu dana dovedena u stanje novo

Mi smo sad u subotu malo napravili đir.
Slunj kavica na rastokama, pa prema Gospiću preko na Karlobag , Senj, Kapela pa nazad ZG.
Baš je bilo super vrijeme, 4 kapi kiše kod Gospića i to je to, ostatak 24° za gume do jaja.
Cesta je mrak, pogotovo dio spustanje na Karlobag :)

evo prosirenje obitelji, kolekcionarskom primjerku plave old timer talijanke pridruzen radni konj scarabeo 250ie... i to po cijeni jedne midrange graficke xD

lol

PS
znaci na piaggio X10 me ABS spasio od sigurnog sudara.. neka zenska mi uzela prednost na aveniji blizu velesajma.. klasicna prica prestrojavanja ne gledajuci mrtvi kut, ravno ispred mene, gdje sam pri brzini 90ak km/h morao insta usporiti prakticki na 50.. i smjesan feeling kad rucice obje kocnice prorade, ali skratilo je kocinje ohoho, i umirilo skuter i sve.. od tada ga uvijek savjetujem kao obaveznu opremu :fiju:

Cestitke na prinovi. Ja vozim scarabeo 300 evo trecu godinu i odusevljen san skuteron.

:chears:

ma uletila prilika kao "budali samar" :)
2008-prva reg. 2009
prvi vlasnik kojeg indirketno poznam, nikad padano
30000km, kofer, nove gume, registriran godinu dana, i servis prije par dana napravljen
10000kn ..nisam mogao zaobic takvu priliku :fiju:

dizajnom mi nije bas pogodjen, ali nije ni los,
a za tu cijenu nisam razmisljao ni sec. :kafa:

Ma super deal. Iskreno 300s mi izgleda dosta bolje od tih 250 makar je isti dizajn. Ne znam je li do bijele boje sa crnim felgama kombinacije ili sta izgleda vise "beefy" ali izgleda mi bolje.

I meni nenadano za neku sitnu cifru izletila Yamaha Xmax125, pa rekoh steta propustiti :D
Neka je u garazi. Valja za po gradu, a zao mi i onog Downtowna sto sam ga prodao ali sam dobio ponudu za njega koju nisam mogao odbiti pa... :D

ma taj far i zadnji blatobran , ali nema veze :D
ako se zelim ku*cit, dodjem s "talijankom plavusom" i sve poglede ukradem.. ali zato sam s njom napravio 500km u dvije godine lol.. zao mi ju vozit kad je izlozbeni primjerak lol (mislim da cu ju zbog toga i prodati, nema smisla da stoji)


@wragg, koliko si dao za xmaxa?

600€ :D

dobro da nisam sad pao sa stolice.. :D:D

odlicaaaan :chears:

Pozz ekipa,

Uzeo bi se konacno ovo ljeto motor i izbor sam sveo na yamahu mt07 abs. Ne kuzim se u motore i to je ono sto mi je isplivalo kao najbolji pocetnicki motor A kategorije. Nije tezak za vozit, a zabavan je i primjeren za pocetnika. Tako kazu barem.

Vozio bi se po gradu i blizoj okolici i uzimam motor da ga naucim voziti. Moze i neki drugi prijedlog ako imate.

Zanima me par stvari. Htio bi izbjeci kupnju novog motora jer mi je to puno love za tako neki polu-hobi, a i necu se imati previse vremena voziti. Ali ako ne ide drugacije, jbg, i to je opcija.

Htio bi motor s ABSom svakako. Neki na oglasnicima imaju, neki nemaju, sve OK. Medjutim zbunjuje me to sto na stranicama dilera se nigdje ne spominje ABS, pa ni u konfiguratoru, i negdje mi zvoni kao da svi noviji motori moraju imati ABS od neke godine ali nemam pojma jel sam to izmislio ni otkud mi ta informacija?

Ako bi uzimao rabljeni motor htio bi ga odvesti negdje na pregled prije kupnje. Jel to ima smisla i jel imate kakvu preporuku gdje to napraviti? ILi napraviti krug i nadati se najboljem ako nis ne klapa :D

Ako nekome to nesto znaci, budzet bi mi bio 5k€ pa nek ode do 6k€ ako mora. Novi mi je najgora opcija jer em mi je to velika lova, em ce bit bez opreme em se necu voziti puno zbog manjka vremena. On je oko 7,7k€.

Uvoz nisam gledao ali ako netko ima neki grubi tutorial sto i kako, ili ako mislite da se isplati mogu i to guglati.

Na pregled u yamahu i sto je najvaznije, đir. Ako nikad nisi vozio jace motore (ovaj nije bas jak ima 55kw ali svejedno nije skuter) obavezno lagani ďir da vidiš da li ti paše.
Problem je samo što se trebaš dogovorit s vlasnikom kako napravitt đir,odeš s frendom, ostaviš kuvertu na stolu i frenda da čeka i napraviš đir. Ja sam tako svaki put napravio

Kaj si vozio u autoškoli? Pretpostavljam isto neki redni dvocilindraš? Ako nisi vozio MT-07, ne bi ti bilo loše platiti sat u nekoj autoškoli koja ga ima pa probati na cesti. Z650 ti je ista klasa, također redni dvocilindraš, isto popularan u autoškolama.
SV650 ti je isto, ajmo reć ista klasa, s tim da je V Twin (dva cilindra pod 90°) i moram priznat da ga nisam viđao u autoškolama. Jedino se Honda još drži rednog 4 cilindričnog agregata u toj klasi sa CB650 (Hornet) i također ju možeš vidjeti u autoškolama.

Najgore je uzeti napamet jer ti se sviđa izgledom pa se kasnije mučiti i skužiti da ti ne odgovara po položaju sjedenja, osobinama agregata i slično.

Nis od ovog, em su svi puni i otkantavaju em je pregled vizualne prirode kolko sam uspio skuziti. Ima neko nekog pouzdanog za preporuciti Zg i, valjda, bliza okolica. cb650f, jos sam u procesu ali bit ce to ovim tempom do kraja ljeta :D
Ma gle, nemam iskustva, ne znam voziti, necu se ganjati i to je sve penzionerski, na koji god tip motora sjednem ce meni biti jednako zabavno. Nije problem platiti sat u autoskoli ali iskreno ne znam oce mi bez dozvole to dat van poligona i, bitnije, ocu uopce skuziti neku razliku. Osim tezine. Za ovo djubre sam izvadio bucice iz ormara jer mi je napor okrenuti motor kada radim 8ice pa eto sada bildam :D

Ahaaaa, mislio sam da imaš vozačku. Razliku ćeš skužiti odmah jer su dvocilindraši živčaniji na nižim okretajima, uz nešto više vibracija u usporedbi s 4 cilindra (redni).

Vozio sam Z650 i moram priznat da je jako okretan, ali dva cilindra mi nisu zabavna, uz vrlo neudoban položaj sjedenja. To je sve subjektivno, zato ti predlažem da barem sjedneš kojeg god odabereš, ako već ne možeš probnu vožnju obavit.
Kad smo kod subjektivnog, od ta 4 bih odabrao Horneta (CB650) kojeg voziš u autoškoli, bez premišljanja.

Ne znam koliko si visok, ali ako nisi patuljak preporucio bih ti Versys 650. Savrsen motor za pocetnike.
Mada, nije ni MT07 losa. Vidim je u dosta auto skola, vjerojatno jer je lagana za voziti.
Nego, bajkeri u cemu vozite? Ja se jucer malo ponovio :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85b91d151c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a629494aff.jpg

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

hash, neces pogrijesiti ni sa jednim navedenim..

idealno gledaj redna 4 cilindra, ovi redni dvo cilindrasi su ok, ali izbjegavaj V2 masine koje su daleko nervoznije s vise momenta na nizim okretajima (nezgodno po kisi).

idealan motor za pocetanika je NC700 ili NC750, pa sad ti biraj koji zelis..
ja bi za taj budget probao naci nekog fazera, recimo fazer 8.

stvar je sto se svi ti redni japanski 4 cilindrasi oko 650cm lako voze, i moras poprilicno dignut okretaje da "pocnu divljati" , a ako si "panj" u glavi mozes poginuti i na malom slabom motoru. Tako da pamet u glavu i oprez i oprez i to je najbitnije. I ako nisam rekao, budi oprezan! ;)

Hash ako hoćeš Tmaxa 2016 godinu javi se :)



Ja bi uzimao uskoro F750 GS

uff ne mogu ja u kozu :D

jakna SPYKE Everglade:
https://www.spyke.it/wp-content/uplo...ecno-2-001.jpg

rukavice ALPINESTARS SPARTAN:
https://www.revzilla.com/motorcycle/...spartan-gloves

cipele FALCO SHIRO 2:
https://vintage-motors.net/gb/sneake...co-p-9479.html

kaciga SMK HYBRID: https://motoworld.com.ph/products/sm...mono-ff-helmet

ADRENALINE jeans moto hlace, i kisno odjelo

i tako dalje..

Ne mozes u kozu jer je ne volis ili si van gabarita? :D

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

i jedno i drugo.. :D

iako su mi se gabariti znacajni poravnali jel, popravili za 17 kg u zadnjih tri mjeseca, sad sam na 93kg :kafa: ..za 186 visinu sada je to skoro ok, jos malo i stigao sam target ispod 90kg (pucam na 87) :D

uglavnom ventilacija mi je glavna stavka na jakni.. meshtec mora biti ili full, ili bar rijesen kao na ovoj sto imam (osjecaj kao da je ugradjena klima)

@Hash, ako ne uspiješ naći nekoga, pronjuškaj po Jutjubu videe na temu "what to look for when buying a used motorcycle" i sl. Dobra je stvar kod motora što je puno toga na "izvol'te" za razliku od automobila i uz poman pregled možeš uočiti dosta toga. Ako nešto izgleda sumnjivo, vjerojatno i je.

Što se mehanike tiče, jako je važno da motor pali hladan te da ne proizvodi ikakav dim te da mirno radi u leru, uz napomenu da će motori s jednim cilindrom biti najnemirniji, a kako raste broj cilindara bit će uglađeniji u leru. Ova zadnja dva kriterija su obavezna ako govorimo o motorima s ubrizgavanjem goriva, ukoliko budeš i gledao motore s karburatorima to nije nužno toliki problem - iako iziskuje $ za sređivanje.

Nemiran rad u leru kad motor ima karburatore/fergazere može biti posljedica loše sinkronizacije među njima, što je osobito čest slučaj kod agregata s više (4) cilindara. Nadalje, nešto malo pare je prihvatljivo neposredno nakon paljenja, osobito ako je čok aktiviran u potpunosti - za ubrizgavanje ne vrijedi.
Ukoliko se to događa na motoru s ubrizgavanjem, to ukazuje na moguće probleme sa samim sustavom ubrizgavanja i/ili lambda sondom. Međutim, baš bijeli dim ukazuje da je stradala brtva glave motora, a plavi dim je rezultat ili lošeg brtvljenja klipnih prstenova ili da puštaju vodilice ventila npr. Dakle, "hladan start" će ti puno reći.
Drugo, svakako obrati pozornost na stanje okvira i vilica, osobito prednjih. Gledaj da li se vide tragovi ulja na vilicama, u principu one ne bi smjele biti masne. Stisni par puta prednji kraj prema dolje i provjeri pojavljuje li se ulje. Ukoliko da, to je popravak od cca. 1000 kn u servisu (zamjena brtve, simeringa, ulja i sl.) i to je osnova za korekciju cijene. Simetriju prednjih vilica je možda teško ocijeniti na oko, pogotovo ako je riječ o suptilnoj devijaciji, ali ćeš steći najbolje dojam na probnoj vožnji. Naime, motor ne smije vući na ni jednu stranu, kad digneš ruke s upravljač pri 20-30 na sat na ravnoj podlozi motor bi trebao ići ravno. U slučaju tog testa moraš paziti da se ne oslanjaš težinom više na jedan nogar, jer ćeš tako steći krivi dojam. I nipošto ne dizati ruke daleko od upravljača, očito :D
Drugo, provjeri je li okvir OK te da li su svi varovi simetrični i slični s obje strane okvira. To je najvažnija provjera da li je motor bio kad karamboliran. Ako je padano s njega, meni osobno to i nije toliki problem, dokle god okvir nije pretrpio značajnu štetu.
Treće, provjeri stanje pogona - da li je lanac čist, ima li previše lufta, je li previše zategnut, kako izgleda stražnji lančanik, odnosno da li su zupci simetrični i koliko je ostalo "mesa". Smatram da se odnos vlasnika prema motoru može dobro razaznati iz stanja pogona, ako je lanac u lošem stanju, vjerojatno se vlasnik nije trudio održavati ni ostatak... Poglavito zato što čišćenje i podmazivanje lanca nije bauk, a niti zahtijeva veliko ulaganje.
Kod kočnica važno je da diskovi nisu znatno izgrebani, pogledaj stanje kočione tekućine, vjerojatno ćeš moći vidjeti samo kako "izgleda" kočiona tekućina za prednja kliješta. Ona ne smije biti pretamna, dakle ako podsjeća na crni čaj, to je loše - to potencijalno ukazuje na nebrigu vlasnika. Ako kočnice malo škripuckaju pri maloj brzini, to nije nužno problematično, možda treba počistiti pakne tj. disk pločice. Ako baš jako cvile, treba ih mijenjati. Ako trebaš mijenjati dvije prednje pločice i jednu stražnju, materijal je reda veličine 1200 kn - dakle opet potencijalno predmet korekcije.
Što se elektrike tiče, nije neka mudrost, provjeri svjetlosne sklopove, da li se sve kontrolne lampice uključe pri davanju kontakta pa potom dobrim dijelom isključe, radi li "kill switch" na upravljaču i nogaru, itd.
I naravno, obavezno probna vožnja. Provjeri da li se miče pokazivač/kazaljka temperature motora, prilikom duljeg stajanja na nekim modelima normalno je da kazaljka pokazivač dođe možda do 3/4 od maksimuma i tada se upali ventilator. Doduše, ako ima uljno hlađenje kao npr. stari Suzuki Bandit, to pada u vodi :D

I za kraj, rekao bi da ako ti se motor čini OK u vožnji, čak i da ima nekih problema, vjerojatno nisu nerješivi. Bitno je da imaš dobru ideju što si kupio na kraju :) meni su na samom početku 4 cilindra bila nabolji odabir, agregat se najčešće ponaša dosta linearno i nema puno momenta u niskim okretajima, što je dobro za kontrolu. U principu ne može te iznenaditi ako se voziš "penzionerski".

Da vas sad sve ne citiram jednog po jednog. NIje pristojno al kasno je i bio je dug dan.

Hvala svima na informacijama i savjetima!

Ove provokacije sa skuterima, patuljcima i debljinom cu preskociti :D

Kaciga: HJC I70, mat crna
Jakna: Alpinestars SP-1 Airflow
Tenisice: Alpinestars Faster 2, Louis Edition
Rukavice: Alpinestars Axis i neke no-name tactical sa sintetičkom kožom
Bubrežnjak: Modeka vulgaris, ali služi svrsi

Hlače sam zanemario, a neće mi se kožnih iako bi ih mogao spojiti u kombinezon s jaknom. Potkapu uvijek stavljam, ulovio sam neku u Lidlu za smiješne novce, a odlična je. Hladi i upija znoj brutalno.

Lepo :)

prilikom kupnje ako nemas nepobitne dokaze da je covjek radio servis, racunaj da ga odmah odvezes na servis! znaci racun, upisano u servisnu, tako nesto. sve ostalo su sprehe i vjerovatno lazi.
..znaci kojih par sto eur minimalno ostavi u rezervi za servis
gume - ako je covjek vozio vise od dvije sezone kupuj odmah nove, ne cekaj. plasticna guma je opasna, ili u najmanju ruku jako skupa ako padnes. to sto ima mesa i sto ju je namazao da se sjaji ne znaci da je dobra guma.
..znaci racunaj jos par sto eur i za gume

to su dvije glavne greske koje ljudi kad kupe motor rade, kupe iznad mogucnosti pa ne ostane im vise love ni za burek

gledaj sve tocke pada (prilikom pada na motoru struze bar 4-5 ako ne i 6-7 tocki po podu, to se ne moze sve tako lako sakriti uvijek
gledaj kako pali i kako radi motor
provjeri da li slini prednja vilica
provjeri debljinu diskova
provjeri koliko je dugo vlasnik vozila.. ovi koji ga prodaju nakon godinu dana mogu biti sumnjivi ..prvi vlasnik ili 7 vlasnik, nije isto jel :fiju:

provjeri signalizaciju i farove, naravno i sat i da li je na satu sve uredu..

ako si malo lukaviji, provjeri po sarafima da li se vide tragovi rastavljanja (od plastika, poklopaca agregata, nosaca ili necega)
neki djelovi se ne trebaju sarafiti tako cesto, i takvi sarafi trebaju izgledat kao novi.. puno sarafljenja ostavlja tragove koje i laici mogu uociti

i tako..
..uglavnom, raspitaj se medju prijateljima o vlasniku, mi smo mala zemlja, puno toga se i na taj nacin moze saznati...


i naravno probaj i vidi kako radi, kako koci, kako se ponasa u voznji
o tehnickom apsektu nisam previse pisao, sve je super objasnio swarm dude :)

ide ko za grobnik na AA ovaj vikend? :)

Malo da dignemo temu.

Uzeo mt-07, blesavo mi je sad izbacivati neke dojmove s obzirom na kilometrazu ali ovaj iz autoskole (hornet) mi se cini kao 'ugladjeniji' :D motor. Amotritzeri su bolji preko vecih rupa/lezecih, zadnja kocnica na mt07 je gnjecava. Nekako mi je ostavio bolji dojam. Al opet, meni je i mt-07 jeben gust, a i realno nemam iskustva da bi uopce bacao neke ozbiljne usporedbe.

Trebao bi neku perporuku za masineriju za DIY servise. Nesto ovako za pocetak da ne moram gurati motor po dvoristu dok cistim lanac i bilo kakav savjet na kaj paziti oko motora. Ne znam jel tu treba paziti na nesto ili samo uzmem najjeftiniji?

Gledao sam yt malo: ciscenje lanca, zamjena ulja i filtera, akumulator, pakne, tak neke sitnice mogu doma pa gledam da nabavim sto mi treba prije nego mi stvarno zatreba. Ovo danas ciscenje lanca i guranje motora metar po metar i nije neki gust.

Ako imate kakve male savjete velikih majstora kuhinje samo pucajte dok sam jos entuzijastican :D

Nemoj baš najjefitnije uzet, ako imaš malo smisla i aparat za varenje sam to napraviš (imaš ih na njušci povoljno) i za početak motor nema pakne nego disk pločice :) pakne idu na bubanj kočnice a pločice na diskove :) I Hornet i je napravljen za udobniju i manje agresivnu vožnju od mt-a sam položaj sjedenja i položaj volana su drugačiji, Hornet je 4 cilindra puno uglađenije od MT-ova dva....... i tako ima toga.