nisi htio neko kinesko ulje? :P

moram uzet ulje za mjenjač, tražim bardahl 75w80, slabo ga drže trgovine

Ulje najskuplje, a gume najjeftinije?

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

59 i 57 eura 5 litara.
A uzeo bi ja i Kinesko, ali nemaju tu specifikaciju. JBG.

U koji auto to ide?

Ja sam nedavno odradio prvi servis nakon prijedenih 100k km i presao sa 0W20 na Mobil 1 ESP x4 0W-40 koje odgovara po specifikaciji i smanjio sam interval sa 20k km koliko Mercedes propisuje, na 10k. Mozda bacanje para u vjetar, mozda i nije..

Insignia 1.5 Turbo benzinc. 0w20 do 5w40, GMova specifikacija Dexos1.
Sad je na 46%, prošao sam nekih 7000 km. Ali mjenjam otraga ispod amortizera 2 selen bloka. 17 eura komad. Izvadit ponovno 4 do 5 litara ulja iz automatske getribe i nadolijaz friško. Promjena filtera i skinut prednji branik i vidjeti zašto je lijevi senzor zaštite pješaka u prekidu.

Ovo stvarno jako ovisi o autu i klasi.

Prva probna vožnja me je dobila jer sam došao s A3 (205/55/16) i sjeo u ovo i očekivao da će mi izbiti zube jer sam pri izlasku iz auto kuće morao preći preko debelih tračnica od ograde koje su barem 5cm virile iznad asfalta. Ne znam na koji način aktivni ovjes ovdje radi, ali upilo je te tračnice skoro kao da ne postoje. Provozali ga praktički istom rutom kojom smo došli na probnu vožnju i razlika je bila nebo i zemlja.

Provozao sam se u LC 500h, 245/40/21 naprijed, a 275/35/21 otraga
Još je i udobniji od mog po istim cestama

Jura je vozio V8 verziju

Continetal all season 2 205/55/16 mogu reći da su na suhom ok, na mokrom ok ali buka...e to nije ok. Fakat su bučne i to je nekaj ja mi se ne sviđa. Budem za dvije godine uzeo CC3.

Impex? Ja sam si naručio adblue i aditive za dizlo. Jebe me to kaj radim svaki dan kratkih 6km doma-vrtić-doma. Ok auto se zagrije ali nije to to.

Fakat mislim da ću za godinu dana škodo na bubanj i uzeti mazgo atmo 2.5

Je, većinom uzimam u Impexu. Intercars je dignul cijene da mi se neke stvari ne isplate uzimat ni s rabatom od 43%. Tokić imam 20, Euroton 20, eventualno Auto Krešo zna imat na akciji stvari jeftinije od Impeksa. Promidon u Dubravi ima OK cijene. Šakal u Gorici zna imat dijelova koje ostali ne drže. Ili naručim sa webshopova u Poljskoj ili Češkoj. Sad sam spao na dva auta, i Octaviju za koju ne znam kaj bi napravio. Složit si za gušt, ali to je rupa bez dna ili kod Pere na cios. 😂

Htio sam već prokomentirat taj mazdin motor (gledam Mazda 3 2.5L e-SKYACTIV).
Vidim da je to još jedan od rijetkih atmosferskih motora koji se daju kupit, još s takvom litražom. Jel si to mislio?

Mislio sam na ovo https://www.ultimatespecs.com/car-sp...tiv-G-194.html

Ne znam dal sam dobro upratio, ali taj motor bez turba sa 191 KS je za američko tržište, dok u EU ima 140 KS.

Ova tvoja linkana Mazga mi se sviđa sve osim automatskog mjenjača.

https://autonet.bug.hr/promet/naplat...7-godine-54696

Kasni skidanje rampi na autocesti.

Išao sam probati CX30 u Mazdu i inicijalno smo gledali 2.0 (Skyactive X), pa sam pitao prodavača kaj misli o 2.5.

Veli da za većinom gradsku vožnju (3 i CX30 su ipak većinom gradski auti), 2.5 nema smisla jer je već i 2.0 žedan, a 4WD veli da zaboravim da postoji.
Iskren mi se činio lik.
Uglavnom, kad se jednom navikneš na turbaka po gradu, atmosferac, a da nije hibrid će ti biti jaaaaako trom. Toliko trom da se pitaš što ne valja s autom.
CX30 je djelovao jako jako teško.

Ima ih dosta po DE. :)

Vozim turbake osim ajde 1.1 amto citrača i mazda je ok ako ne tražiš nekaj extra

Ima isto ubrzanje kao 1.6 TDI 115HP škodilak. Da to je 45hp manje ali ok niti mi ne treba nekaj posebno.

Mazda 6 koju sam gore linkao ima 8sec do 100 što je dvije sekunde manje od kaj sada imam sa škodom i cx5.

Citrača neću ni spominjati. :D To je valjda 15 sec ili više do 100. :D Ali je zato super za grad. :)

Ti mislis na nove motore, u novom CX-5. Nemam pojma sto su napravili i zasto sad taj ima 140ks.
Ranije su dolazile sa 192/194ks 2.5L atmosfercem. U Americi su nudili mislim turbo verziju sa nekih 250ks.

Inace, 2.5L 192ks u karavan 6ici, ja sam imao prosjek oko 6.7L/100km (autocesta i "seoska" voznja, ne stajanje po zagusenoj vukovarskoj).

U dobu kad turbobenzinci imaju dizelski moment u 2000 okretaja širem opsegu,a troše nešto malo više od istih tih dizelaša, ne vidim smisao tih N/A motora tbh

Ako je gradska vožnja samo u igri kao kod mene, troše više od dizla, i to dosta.

Meni je ispalo da 1.4 benzinac (s-cross) trosi nesto manje od 2.0 hdi-ja (308) u kombinaciji grad/selo.

2.0 - 6,9 l (59.000km prosjek)
1.4 - 6.8 l (11.000km prosjek) i to ide prema 6.5

Anyway, 2.0 mi je trosio manje na autoputu jer nije imao aerodinamiku ormara, ali ga 1.4 zato popapa na otvorenoj cesti (4.5-5 l naspram 5.5+ l).

Sve u svemu, 1.4 mi se pokazao skroz oke u ovih godinu dana, ali mi fali taj kamionski moment na kojeg se tako lako razmaziti. Konjazom su tu negdje, 129 + laksa sasija vs 136ks.

Izgleda da ja imam problem i s nogom i sa glavom jer 1.5 turbo benzinca nemrem spustit ispod 8 litara. Većinom je to između 8,0 do 9,4. A 2,5 atmo bi vjerojatno gutao 12.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19939739dd.jpg

Problem je kaj je vecina tih turbo mlinci dobra dok je motor nov. Kad je auto par godina star i prevalio je bar 200k onda atmosferci najcesce prednjace sa dugotrajnosti , izdrzljivosti i (ne uvijek) jeftinjim odrzavanjem. Bar u teoriji :D.

Automobili
 

Rijetko koji benzinac nadzivi dizelaša osim onim popularnih 1.5 mazdi i 1.6 od npr peugeota koji su radili po 400-500tkm uz naravno pokoji popravak i odrzavanje. Ima i smece dizelasa npr 1.6 biturbo od Renaulta. Veliki postotak rikne na 100000 pa treba kompletnu reparaciju ili zamjenu cijelog motora. Ako ne zelis drzati auto vise od 150-200tkm, imho danas je svejedno kojeg ces uzeti, uzmes koji ti pase za tvoj nacin voznje i potrosnju