Ali vrijednost auta pada...iako ajde to je škoda. Nije to japansko korejsko istočnjačka drlja pa da odmah nakon prvog verglanja izgubiš 20% vrijednosti. :D

Zna li netko kako ide procedura kad odvezeš auto u ovlašteni servis?

Razmišljam Peugeot s kojim imam problema s elektronikom (ko se sjeća pisao sam da auto baca random razne greške pa malo prestane pa opet baca i tako u krug i ovaj seoski električar nije uspio riješiti problem 4 mjeseca) odvesti u ovlašteni, vidjet da naprave dijagnostiku i da mi onda daju ponudu ili kako to već ide za popravak?

Problem mi je što ne mogu naći majstora, ljudi kad im opišem problem ne žele se baviti time jer može biti problem u 100 stvari ili jednostavno ne rade na Peugeotima. Možda kad bi u ovlaštenom skužili šta je i poslali mi ponudu, možda bi na ponudi pisalo u čemu je problem pa onda s time odem kod ovih "običnih" majstora.

Velike su sanse da ce ti u ovlastenom nabadati i mijenjati dijelove, a ne traziti uzrok. Automonteri su to. A ni njima se ne da raditi na takvim slucajevima, nazalost.

Kad sam im vozio svog pezoa jer klima nije radila 50% vremena, htjeli su mi mijenjati cetralu/kompjuter i reprogramirati ga. Ne trebam ti pisati koliko para su trazili za to. Na kraju ga odveo boljem elektricaru i on spojio spulu kompresora na 12V koja je zadimila. Promjenili je za sicu i sve radilo jos x godina nakon toga.

Kad sam ga pak vozio u ovlasteni jer sam imao problem da se auto ugasio u leru na semaforu i sl., nisu imali rjesenja. Bolji majstor za bosch sustave je nakon par tjedana ustanovio problem na pumpi goriva, promjenili i vozio sretno jos x godina.

Dok sam dosao do boljih majstora prosao sam ove seoske... Zali boze vremena, ali ajde, ne vole svi pezoe, to je isto bio jedan od problema.

Proklet bio dan kad sam ga kupio. Auto mi leži ispred kuće i stvarno ne znam više šta da radim s njim. Već je na oglasniku ispod cijene, ali tko god nazove naravno još spušta cijenu.

Ja sam na kraju cak i bio zadovoljan ali sam svake godine ulagao 500+ eura u njega... S djetetom se sve promjenilo, treba mi pouzdaniji auto i to je to. Nisam se ni htio hebati s prodajom i zato sam ga dao staro za novo, zivci su mi bili drazi od para :D

Koliko cujem nakon 4mj sto im je stajao, izgleda da je ipak prodan dalje.

Dobit ćeš ponudu 2-3000 eu treba sve mijenjati.

Da, tak sam nešto i mislio da bi moglo biti po ovome što je kolega xlr napisao.

Pih, dao bog da ti rikne tempomat jos jednom zbog ovih poganih misli :D

@Mirko
Znam par ljudi sa pezoima i svi imaju te probleme. Frend mi svaki put prica koje lampice su mu se za vikend upalile. IMO nema tu kruva, pod hitno ga se rijesiti....:/

Ma već sam ja kupio drugi auto, ovaj čeka ili da se proda ovakav ili da se popravi i proda. Radije bih popravio i prodao jer će biti lakše, ovako dok ima ovaj kvar uglavnom me zovu, ispituju sve i svašta i onda se više nikad ne jave ili ponude pola cijene koja je navedena na oglasu.

To je experience opcenito kod prodavanja auta, a kamoli pokvarenog Peugeota

Kuzim te da bi bilo lakse, ali ako gledamo samo pare, recimo i da najdes nekog dobrog strujica koji se hoce zajebavati s tim, cak i ako nije neki skupi kvar, pitanje je da li ces moci naplatiti taj popravak kad ces ga prodavati, to sam moras odvagati.....Tvoje vrijeme i zivce da ne spominjem....

Iako mi nije jasna ta ekipa koji te zove za auto, pa to nije kvar/bug to je feature za taj poluproizvod....:D

Kolega već pola godine prodaje održavanu ispravnu 308-icu godište taman prije facelifta. Ista priča.

Ja sam prodao svog ispravnog Meganea Grandtour 1.5dCi 2011g sa 200k km za 4000€, nakon mjesec dana na njuškalu.

Ali sam platio popravak platio 320€, senzor dovoda goriva, gasio se u vožnji. Da sam ga prodavao s kvarom, vjerojatno nebi dobio ni 3000€ za njega. O živcima da ne govorim.

Koje su to cifre od kaska, nebi razmišljao ni sekunde. Ovako vjerujem da ću uzeti ovaj "Trio" od CO.
Ovo sam ja dobio danas. Čekam još lika iz Allianza od kojega inače uzimam, ali sve je ošlo gore od prošle godine.

Sta Grupama vise nije medju povoljnijima?

uzeo sam taj neki polu kasko, trio.. u croatia osiguranju.. 500-600e je koštalo

Evo jednog živog groblja pored kojeg sam upravo prošao. Bed mi je stati i fotkati čovjeku pod prozorom, pa evo Google Street linka.
BMW-i E3, E28 (mislim da je 533i) i E24, Rollsi, Jaguari i Daimleri…
https://maps.app.goo.gl/pcNy2w2Z9mp9P9xA9

Načuo sam da će Grupama izgubit licencu u HR zbog nekih "radnji", tako da ću preskočiti svakako njih kao i do sada.

Iako ne pišem puno ovdje da iznesem samo svoj slučaj,prodavao sam astru i isto se dvoumio i reko idem sve popravit,promjenio pola auta i kod prodaje nisam vratio ni 50 posto uloženog.Zato prodaj auto takav kakav je i bok.!

Poslano sa mog 2203129G koristeći Tapatalk

Zanimljivo, imam u vidu kad budem dogodine produzavao policu. Iako je sad vec stari info, 700 eura me kod njih izasao AO+kasko proslo ljeto za auto iz salona. Ostali su bili od ~100 do 250 eura skuplji. Znam samo da su imali dosta niske cijene da dobiju klijente jer su bili friski na trzistu. Znaci teske muljaze neke...

Nabavi manual i sam probaš riješiti.
Kreneš od grešaka koje pokaže dijagnostika, aki baš nešto.specifično pokazuje, tipa neki senzor, kreneš u tom smjeru.
Ako pokazuje da nema nešto signala ili probleme can komunikacije, znači u ožičenju je problem, multimetar u ruke i pikaj, žicu po žicu, dal je nešto u prekidu.
Ako su stvarno random pogreške, onda je u pitanju body komp ili BSM kako već to neko zove.
Ako je so kompa/modula, daš ga na reparaciju ili nabaviš drugi/novi

Inače Pežo se kupuje nov i proda prije nego dođe do 5 godina starosti ili 150 000km max:roller:

@Mirkopoter
Koliko znam, možda griješim ali ..., PSA grupacija je prije x vremena počela gurati raznu elektroniku / pamet a otprilike u isto vrijeme naručivala elektro instalacije sa elementima od raznog "špjater" - a umjesto bakra, nikla (spojevi / konektori i sl.) ....
nakon nekog vremena oksid, spoj od tujca + razna "pametna" elektronika = božićno drvce grešaka ...
Da rastaviš cilo auto, svaki spoj, konektor ištekaš i očistiš .... i sve vratiš nazad ... valjda bi radilo bez grešaka koju godinu pa onda sve iz početka.

Frendica je na C3 mijenjala instrument panel jer su skoro stalno bile upaljene greške koje zapravo nisu imale veze s greškom :D

Automobili
 

Ne bi. Imam dosta iskustva s time. To su instalacije za vanjsku upotrebu koje još k tome rade u velikom rasponu temperatura pogotovo pod haubom gdje se naglo zagrijavaju i hlade.

Ako konektori nisu kvalitetni (pinovi i brtve) već za 2-3-4 dana opet nije dobro. Možeš si pomoći sa silikonskom dielektričnom masti ali sretno sa skidanjem toga ako ikada budeš trebao. Ne znam niti jedno sredstvo koje to može skinuti.

Efikasna McGyver metoda je često raskopati konektor, zamijeniti pinove, očistiti tamo gdje se ne može, stisnuti stopice termobužirom i onda kad se sve pospaja sve omotati vulkanizirajućom trakom. To onda dugo drži.

Ono je E12 533i, jako lijepo.


Mogli su prvo probat prelemit ploču. To rade na svim novijim Fordovima, posebno fikusima. Kad god krenu lampice prvi korak prelemit tablu :D :lol2:

Akumulator i modul akumulatora? Treba prvo krenut od toga i vidjet kako se ponaša napon u radu.

Odličan :)

Camisa je genijalac, sadržaj mu je top,a osvrti na europljane su uvijek zabavni