Da, to ti je prokletstvo nas koji razmazimo auto. Ali je fora u tome sto ja svog rastavljam i mijenjam dijelove koji bi kod nekoga drugog jos sigurno 30-40kkm potrajali, a kvarove koje moje oko vidi, vecina bi me proglasila ludim i tvrdili bi da to tako treba:D
Nije da hvalim svoj auto i odnos prema njemu, jer ni ja to ne smatram bas normalnim, ali eto tako je kako je. Dosadno mi na poslu pa citam forume, gledam Youtube, narucujem dijelove online jer sam nakon tih foruma i youtube videa uvjeren da to nesto i kod mene treba promijeniti i eto tako to krene... :D

Nadam se da ce biti tako, ali mnogi "30d"su zaribali/okrenuli letece na dosta malim kilometrazama. 35d i 50d su jedna puno visa razina nepouzdanosti:D

S DPF-om nisi imao problema? Koliko ulja proguta na 10k? :)

To sa letecima se dogadja gotovo iskljucivo 35d motorima. Koliko znam 30d nisu time skoro uopce pogodjeni. Naravno da se po forumima i FB grupama sire price i panika i u vezi 30d motora, pisu se bajke o 50d i drugim upgrade uljnim pumpama, ali se ne sjecam da je se bilo kada javio netko sa jednim 258ps motorom da su mu okrenuli leteci. Osim toga, to je u velikoj vecini slucajeva prouzrokovano nerealnim servisnim intervalima od strane BMW-a i pridrzavanjem istih. Ulje se mijenja ili jednom godisnje ili na 10-12kkm max i sve ce biti u redu.
Edit:
Upravo mi izbaci na FB:
https://i.ibb.co/3mMvrNMR/Screenshot...-06-145029.jpg

Realno bilo koji motor ak je dobro održavanje bude napravil hrpu kilometara...

Ili tipa ako je parkiran u garaži i ne vozi se, može trajat godinama :)

Ne znamo koga je ovo islo 🤣🤣🤣🤣

Nikoga posebno, samo hocu rec da su moderni agregati banana iako daju veliku snagu, moment, malu potrošnju, osjetljivi su ko da su od stakla, nema eksploatacije kao kod starih Bošpumpa TDIa, HDI, starih CDi, M47 itd.


Da mi je metnut AWX PD130 u F11 i da se vozim ko čovjek :)

Uopće nije poanta koliko se skrati servisni interval nego koliko motor ima hladnih startova tijekom toga.
Nije isto 3500 km sa 350 paljenja motora i dionicom od 10 km ili 350 paljenja motora sa po 100 km dionicom.

Da, u pravu si. Vazno je i da ga se ne razbije u tom periodu i da ga netko ne ukrade.

Bez komentara ;)

400 kila bi trebala bit normala i ništa čudno, pogotovo za dizelaše.
To kaj ljudi misle da je auto za smeče jer je okrenuo 200k i da je to puno je drugi par rukava. Dovoljno je pogledat oglase, svaka petica nakon što prođe 250k tu nekim čudom i stane :D

Tak imaš E39 530d sa 270k km, E60 530d sa 270k i F10 530d s 270k km :D
Je da, možda po drugi i treći puta je okrenuo 270k :D

Pa ovo je moj benzinac (1,8 140KS) pa je radio ko švicarski sat. Di ne bude neki dizelaš. Barem neki old school dizelaš.







Pa kad su dizajnirani da odu u vražju mater plus stave ti servisni interval 30 kila kilometara i vodu za ulje.

FFS ovo je lanac na 1,8 benzincu (M42), a kakav lančić ima jedan N47/57

Ljudi prepricavaju ono sto cuju, a nemaju pojma o tome. Nesto kontam, dok nisam kupio F11, nisam nikada ni kupio auto ispod 200000km predjenih. Imao sam recimo e34 sa preko 400k, a Boga pitaj koliko je puta prije mene vracen sat, pa je svejedno vozio i nije pravio nikakve ogromne probleme. Ulje mu mijenjao kad bih se sjetio da bi trebao :D
Vec sam nedavno pisao: uvijek cu radije odrzavan auto u originalnom stanju sa preko 200kkm kupiti nego nesto sa ispod 100kkm sto je ubijeno i uciganjeno.
I sve se da popraviti i dovesti u vrhunsko stanje ako se ima volje, vremena i sredstava.

This! Kad vidim da ljudi zapravo idu svakih 30k km sa 0w30 uljem na servis odmah ti je sve jasno. Takav auto nikada ne bi kupio...

Ali ali sve je po psu..ok super neka je. :D

Evo zadnja zamjena na mom 2.0 TSIu je bila nakon cca. 9k km - ulje izgorilo :D .
A Seatov komp kaže - izmjena na 30k km.
Hvala, ali ne hvala

Inače "redovni servis kod ovlaštenog" odradim nakon 30k km radi garancije i upisa u servisnu knjižicu, dok između radim sam kod frenda u HR.

A da ne pričamo koliko njih ne radi zamjene "lifetime" ulja na automatskim mjenjačima.

Kako vi vidite razinu ulja u benzincima kad je sipka mesingane boje, a auto nema ni 5k km, tj ulje nije zgoreno itd? :D provjerim jednom mjesecno razinu, ma ja ne kuzim di je to ulje. Kao da umacem u vodu. I jos sipka ide nekako vijugavo do kartera, pa svaki put kad je izvucem mi pokaze nesto drugo i bude masna. Valjda sam pola deca izgubio samo brisuci sipku. A razlika izmedju min i max je cenat i pol.

Na cadjari je to bilo dosta lakse iz ociglednih razloga.

Na grandeuru mi je lako vidjeti jer je šipka plosnata i lijepo se vidi razina dok na genesisu je baš šipkica okrugla na kojoj se jako teško vidi, pa koristim krpu s kojom skužim kad se postala mokra shvatim gdje je ulje :lol2:

Kod mene je plosnata, ali svakim uranjanjem pokupi drukciji pattern ulja sa stijenki i to se vidi na sipci. Jedino nisam probao, a sad mi prolazi kroz glavu, brzo umakanje u vadjenje sipke.

Ili nema uopce ulja pa me to hebe.
Idem bas vidjeti kako izgleda kada auto stoji x dana bez voznje, brb

Edit: aaa oke, sad je to to. Valjda treba pustiti duuuze vrijeme da se sve slegne. Mislim da ga nisam palio sad valjda 2-3 dana. Umocim 5 puta i dobijem 5 puta istu razinu. Case slosed!

ovdje se dosta kuže u atest, pa me zanima mišljenje da li bi se ikako mogao napraviti atest 4x4 pogona na autu na kojem to nije predviđeno? tj konkretnije swap zadnjeg dijela s alfe 156 q4 na auto s prednjim pogonom

Može, radio je Biox 4motion swap na Golf 6 GTD.

Na nekim automobilima naprijed na veznom limu je naljepnica s uputom kako se mjeri ulje... Mislim da mi je na svima bilo nakon gašenja automobila pričekati 5min i onda mjeriti. Automobil naravno mora biti na ravnoj podlozi 🤣

hahahahahahahaha, naglas sam se nasmija :D

Golf 6 nije dolazio tvornički sa 4x4 pogonom?

Znas da jest

naknadna informacija kaže da se može ako je tvornički imao tu mogućnost u nekom od paketa opreme.. u mom slučaju se ne može

Jest, ali ne u "okusu" GTD-a i GTI-a (radi R-a koji je bilo haldex 4x4)

Neki čića je htio baš u svom GTDu 4motion umjesto da uzme neki CR140 i digne na ga 200+

Slaže se s CVH narativom, ipak su oni veliki inžinjeri.

Bacajući oko na Wikipediu, vidim da je dijelila platformu sa 159, koja ima Q4 verziju. Ako auti u Q2 imaju istu konfiguraciju stražnjeg ovjesa, možda se može na taj način napraviti paralela da se stavlja Q4 s iste platforme, kao što se atestira DAZA 5cyl iz RS3 u Golfa 7, Octaviu ili Superba. Sad, jesi spreman na taj dvoboj s CVH :)

ne znam kakvo je stanje sa 159, ali od 156sw q4 paše sve, moraju se prebaciti i zadnji amortizeri, gubim gevinde trenutne.. u srbiji bi to odradio, tamo su to već radili, pitanje je samo atesta kod nas.. išao bi na to ako budem stavljao veći turbo od gtb2260, a ako se ne može nikako atestirati, onda nema smisla ni puno veći turbo na samo prednjem pogonu.. tj ima ali radije bi onda napravio neke druge stvari

156 Q4 je jako rijetka verzija, to je blasfemija ići raskupusavat

Osim ako je motor i povezani sustavi faličan.


Lijepo od tebe što želiš da i starijim članovima ovoga foruma bude ugodno. :lol2:

Inace ljudi koji imaju love, ne zele baciti novac na odrzavnaje auta, vec jednostavno ga voze kroz taj njegov "lifetime" i nakon toga to prodaju sirotinji i kupe novi.Jednostavno danas su auti tako lose i nekvalitetno napravljeni da su nakon sedam godina eksploatacije spremni za reciklazu, ali nazalost balkanski mozak to jos nije dokucio.