Samo računaj da ti je Tucson poskupio 1500 EUR prošli tjedan, tako da je ako boju uzmeš najeftiniji sada preko 30k odmah.

A uz osnovni paket opreme nemožeš automatik benzinac uopće uzeti, nego tek od srednjeg i onda ti je to preko 35k EUR

U cjeniku stoji Style oprema, 1.6 7DCT 32k eura
https://hyundai.hr/dokumenti/tucson-y25-cjenik.pdf

Ali da, poskupio je Tucson dosta

Ajde barem su onda to vratili, jedino nisu konfigurator pofixali jer jedno vrijeme je bilo maknuto.
Ono, u godinu dana je poskupio brutalno, prvo skoro 2k EUR kada je redizajn izašao i onda sada 1500 EUR.

Hyundai se totalno opustio, čim gledaš van i30 i to s onim basic paketima cijena samo leti u nebo.

Jep, gledam i ja tog Tucsona jer ću ove godine najvjerojatnije mijenjat auto, ali ne znam jel mi tih 35-37k opravdano za Tucsona i da bi išao na njega. Jer bi uzeo malo jaču opremu, ne osnovnu. U tom pogledu onda više naginjem na Octaviu karavana.
Nova Dacia Bigster mi je isto zanimljiva, ali automatik je jedino u full hibridu. To mi je turn off

Ako gledaš jače pakete ičega, onda moraš prvo u Daciu sjesti, dovoljno je u Dustera jer Bigster je samo napuhani Duster pa vidjeti jel ti to prihvatljivo.

Meni je recimo Duster vizualno lijep, ali interijer mi nije prihvatljiv, sve je klot plastika tvrda, digitalna tabla je ultra osnovna, infotaiment je bolji nego stari ali dalje je to loše, vidi se štednja na svemu, od podnice u prtljažniku nadalje, i BTW i dalje guraju fcking bubnjeve iza.

Ja sam gledao Dustera i Tucsona kada sam nedavno uzimao auto i na kraju sam uzeo Captura koji je manji ali u top paketu opreme uz koji ide motor od 160 konja i EDC automatik jer je interijer daleko bolji nego kod Dustera, tabla i infotaiment su neusporedivi i idu ovi 1.33 motori s 4 cilindra koje Duster nema.

Tucson mi je odmah otpao nakon što sam vidio cijenu srednjeg paketa s automatikom.

Zasto bi na gradskom / obiteljskom autu (Dacia Duster) od 1400kg trebali biti diskovi iza?

Recimo jer ne košta duster više 13k EUR pa da je to opravdano, neznam što doboši imaju raditi u 2025. na ičemu.

Ford Kuga stari model ili novi model (redizajn), stari model su auti iz 2004. registrirani na Ford jedan dan radi plaćanja eko kakica (takvog sam kupio prošle godine u 4. mjesecu) i odmah odjavljeni, novi su novi iz 2005. godine,... kod starog modela je većina stvari još na gumbe i imaš manji televizor, kod novog je većina stvari prebačena na ekran no zato imaš veći TV :D , kod staroga se još može naći 2.0 dizel s automatikom, kod novoga možeš dobiti i automatik uz 1.5 benzinca kojeg pak kod starog modela nema kao što nema više ni dizela u novom modelu,... i tak, treba proučiti ponudu i razlike ali cijene su još uvijek relativno normalne za razliku od konkurencije.

EDIT: Kod Kuge obavezno uzeti Winter Pack jer nema ljepšeg kad ujutro dođeš do zaleđenog auta i stisneš gumb za odleđivanje stakala dok susjedi stružu led koje čime sa svojih auta (grijanje guze i volana je samo dodatni bonus) :D

1.6TGdi -150 ks. Paket opreme, hmm neznam rekao bih nesto izmedju stypa i premiuma za rvacko trziste. Npr imam grijanje sjedala i volana, sve led ali nemam bezicni punjac, senzor mrtvog kuta i tako jos neke stvari.
Uglavnom najbolje ti je otici na testnu voznju. Ja sam svoj kupio bez testne voznje:wtf2::lol2:

Meni su na Golfu 7 uredno zahrdjali jer se nisu koristili,... Prednost diska je veca disipacija topline u okolinu i (nesto) jednostavnije servisiranje.

Za average joe-a, naglo ces zakociti jednom, u trenutku opasnosti. A to ce dobos odraditi bez imalo problema.

Automobili
 

Nema više tih motora u Renaultu i Mercedesu osim u hibridnim varijantama. Euro norme su im presudile. Šteta.

Duster je dolazio s 1.3 TCe motorom. Bilo je ručnog i automatika. Bez baterije ofkors :D

Kajgod! Pa i ja bi ljudima preporučio hjundaia da im se mogu kasnije rugati :D

Evo neki dan sam preporučio toyotu na škoda grupi. :D :lol2:


Eh da mi je naći negdje takvog kangua sa tim motorom do 12k eura...eh...

:no2drug::chears::lol2:

Jbg... :D

Ne znam da li su kod službenog tih 1000km privatni kilometri ili poslovni ;)

Mislim da je radni vijek DPF-a oko 250k km. Naravno, to sve ovisi o vožnji. Ja sam na 237k i dijagnostika je uredna. Vožen je bez aditiva i kojekakvih pizdarija koje čiste. Za 2 mjeseca sam naručen u Tomić za provjeru/zamjenu hladnjaka EGR-a i zračnog jastuka. Vidjet ću što će reći kakva je usisna grana. Iako, vjerujem da bi trebala biti uredna jer je čišćena na 195k kad je bila odrađena prva zamjena hladnjaka u opozivu. A većina vožnje je autoput i otvorena cesta. Ne znam koliko ću još imati auto, bez obzira što je već po kilometraži za otpis/za pod prešu, ali sigurno će biti još 10-15k km. Ako bude problema s DPF-om, stavit ću novog i ajmo dalje. :)

Kako nema kada sam naručio auto koji ga ima, jedino ako smatraš mild hibrid hibridom a to realno nije

Danas mi je Vitara pala tehnički jer desni doboš koči 33-40% jače od lijevog :fiju:

Ja bio uvjeren da su zadnji auti sa dobosima bili Renault 4?!!! :D

Pa zar se jos uvijek to trpa na aute?!

Nisam ni ja znao da ima novih sa dobošima
Ova moja je 90. godište, ručna kao ručna drži odlično. Pretpostavljam da bi me kod naglog kočenja pa mokrom bilo svagdi

Apropo tehnickog pregleda... Pred par godina sam sa Audi A6 Allroad C6 iz 2007 bio na tehnickom i veli mi lik da odem negdje da mi zategnu sajlu na rucnoj jer kao ne drzi dobro...

Ja doso na servis, ovi umrli od smijeha da kakva sajla, kakve budalastine, da ko mi je to reko... Uglavnom, ispostavilo se da Audiji novijih generacija sa quattro pogonom jednostavno nemaju sajlu za rucnu, jer uopce nema rucnu kocnicu... Imaju blokadu diferencijala (ili mjenjaca?) ili nesto tog tipa i na tehnickom uopce ne bi trebali ici na testove rucne kocnice jer im mogu unistit diferencijal ili stavec... To ce neko malo vise tehnicki potkovat znat sto ni zasto... Ali eto, meni isto bilo otkrice... Od tada svaki put kad dodjem na tehnicki napominjem da kod testiranja rucne kocnice ne pretjeruju jer auto uopce nema rucnu kocnicu...

Dodatno, frend mi nekidan prico kako su pred par godina njih nekolicina sa Audijima na Sava Eskimo S3 zimskim gumama isli uzbrdo po Crvenom spustu na sljemenu... Nisam pojma imo da bas i to mogu, ali ajdede... :)

Nije R4, ali je blizu :D
https://www.automoli.com/hr/vehicles...-stepway-8005/


I mene su iznenadili bubnjevi. Doduše, više me iznenadilo što mu treba reparacija mjenjača na manje od 60k km :D

Stoji mi Megane na njuškalu 10-ak dana. U jeftinijoj je polovici od ovih koji se nude, a niko niti poruku, niti poziv, nit ništa. Očito ću morat spuštat cijenu.

Tako i meni sa Dell laptopima... :D Niko nista ne zivka... :D Valjda nije doba kada se kupuju auti, laptopi, stajaznam sta...

Svi se istrošili za blagdane, ko i ja. Još sam stavio da nije fixna cijena za ozbiljnog kupca. :D

Bice da je to... Nista, ne diraj cijenu onda, ocito nije do cijene, nego do manjka kesa... :)

Imam i ja jednog na index oglasu, iz 97. Morat ću ga nekome poklonit. Otac ga je držao u pogonu ali je nedavno iznenada umro, pa više nema tko. Trebamo se riješiti i Mazde 6 dizel iz 2006, to će isto bit nemoguće za prodat :nono:

Ako ti nije hitno, pričekaj sa spuštanjem cijene. Auti se u pravilu ne kupuju impulzivno. Ljudi razgledavaju, uspoređuju. Ako jeftiniji prije odu, tvoj će doći prije na red :)
Moj je stajao mjesec dana bez ijednog poziva. Uredan auto, realna cijena. Spustio cijenu za 100€, par dana kasnije prvi poziv i auto odmah otišao (ne računam onog jednog koji je uletio ko padobranac u poruci i pitao koja je zadnja cijena). Pričekaj, sve se proda. Na kraju krajeva, ja sam paralelno imao Venta i 118d u oglasniku. Vento je stajao godinu dana i čim sam oglasio bmwa, zvali me trgovci metalnom galanterijom za Venta. A ja se taman ponadao da će jedinica otići brže od vw-a :D

Znači tkogod ti je ovo rekao je rekao takvu budalaštinu da je to veći ROFL nego što su na tehničkom rekli za nepostojeću sajlu.

Za početak, ima parkirnu kočnicu kao svaki drugi normalan auto, samo što se ne aktivira mehanički putem poluge i sajle nego elektronski. Ovo je recimo sklop koji aktivira i deaktivira parkirnu kočnicu i smješten je fizički na kliješta.

Dalje, osobno bi bježao koliko me noge nose od ''servisa'' koji mi kaže da auto nema parkirnu kočnicu i da to odrađuje ''blokada diferencijala''. Koje F-ing veze ima blokada difa s parkirnom kočnicom vozila. :stoopid: Blokada difa ima veze s prijenosom momenta između kotača na istoj osovini.


Blokada mjenjača... valjda misli na Park položaj kod vozila s automatskim mjenjačem. U pravilu da, možeš koristiti kao parkirnu kočnicu no nije preporučljivo na mjestima s većim nagibom. Jerbo potencijalno završiš kao Ena Begović i Anton Yelchin.

Ovo je recimo što drži auto ''zakočenim'' u Park položaju na standardnim automatskim mjenjačima.




Vezano za apliciranje elektronske ručne na Audiju, uopće je ni ne možeš aplicirati pri brzinama mislim iznad 8km/h ili tako nešto.


I da, nema to veze Quattro ili FWD, parkirna kočnica je parkirna kočnica.




Vjerojatno nisu jednako istrošene bilo pakne bilo doboši ili su sami doboši postali elipsoidni. Također postoji mogučnost da se s vremenom i sajla istegla. Ili pak zbroj svega po malo :D
Btw ručnu možeš fino namjestiti preko vijka za zatezanje sajle no ako je velika razlika onda prvo moraš namjestiti na samom pužu unutar doboša.

Ovo je recimo za namještanje na E46 ali princip je u pravilu isti.

eto, danas sam pao iz najmanje očekivanog razloga.. žarulje na kratkim svjetlima više ne odgovaraju po novom pravilniku (svjetle plavkasto) premda sam zadnje 2 godine uredno prolazio, stavit ću H7 Night Breaker.. kaže lik na tehničkom da bi ostavio ove koje imam morao bi atest praviti, a atest ne bi svakako prošao.. kaže mi autoelektričar kod kojeg sam otišao da je to postalo zajebano.. ljudi naknadno xenone iz kataloga uzmu baš za auto i opet moraju praviti atest

sad ovo imam
https://retrofitlab.com/collections/...gen-headlights

Pa moraš atestirat dimenziju kotača koja je dolazila u višem paketu opreme, da oces Rline ili Sline ili M branik stavit na auto koji tako nije izasao iz tvornice - moras atestirat, ne kuzim sta te cudi u vezi xenona, moraš stavit branik s peračima, posudi vode s pumpom za perače, prekidač svjetla bez nivelacije, senzore nivelacije sa svake osovine i onda je upitno dal buš prošo atest za xenone..svakakve debilane moraš atestirat, xenoni su tu najmanje čudni…

sad kad spominješ i naknadnu dimenziju guma, ima smisla atest.. na prvu si mislim da je original sve od proizvođača pa kakve veze ima, ali da, naknadna je ugradnja i mora biti atest..