A i ja palim ko YUGO na -15 :chears:

Kamo sreće da je ovaj novi megane:D. ovaj novi bi na slikovima rastavio M3 E46 ko beba zvečku :D. Da vam obojci odgovorim, radi se o ovom modelu:
http://www.automobile-sportive.com/i...anche-news.jpg

Koji ima modanu turbinu, diff i stražnji ovjes, ima 265KS i jede M3 E46 tako da usporedbe bole za oči :no2drug: (jednostavno superioran ovjes i diff). Radilo se maloj stazi (Krško SLO) i tu M3 nema šta tražit niti protic Clia sport...dok bi se o velikoj stazi dalo pričat (ipak je to 350ks).:beer:
Megane RS je za fokusa leteći tanjur, nisam ljubitelj "renola" ali ovjes koji imaju clio/megane iz reno sport divizije im daje toliku prednost da to nije humano, samo pogle usporedbu clia RS sa konkurencijom...lol, ili megana.

Inaće dečeko koji posjeduje tog megana je slovenac, turbina i diff su slagani u UK a dečko je radio u Renault Sportu, nije profić ali je za 99% nas bog za volanom. Dečko je izvrsno teoriski potkovan a uz to zna stvari iz prve ruke vezano za renault, primjerice natezao se za Dadom o radnom tlaku gume, da bi nakon par sati, nekoliko prmjena setova, temperatura i tlakova došli do spoznaje da guma na 2,8bara (trkaći slik) daje na maloj stazi 1-1,5 sec bolje vrijeme od defaultnog (tvornički preporučenog) 2-2,2bara na kolko i voze CLio CUP, to je samo detalj.....


Meni je renault megane (OVAJ) ružan do bola, i kvaliteta interijera (plastika) je govno veliko, ali ovjes..uff...kapa dole renault sport diviziji.

@EDit
najbitniju stvar sam zaboravio, zamašnjak, DMF koji je inače govno od izuma je zamjenjen lakim trkaćim jednomasenim koji jako zvecka i nije udoban ali zato na stazi kojekakve impreze, GTIjevi i sl. često daju žmigavac ;D

pa kad je reno sport divizija zakazala unazad tipa xx godina? :)

AKo si primjetio "trkaće" izvedbe kojekakvih Fokusa, Golfova, Astri, Alfi iid imaju veći radijus zakretanja od svojih 1.4, 1.6 i inih srodnika, glavni razlog ovome je čudo zvano homokinetički zglob.

Ako neznaš što je to ili kako radi vidi na YTube, uglavnom kada su kotači smotani u jednu stranu moment koji poluosovina daje preko homokinetičkog oče slomit HK zglob, kako bi sve stalo u ovjes a mora biti masivnije (jer turbak od 250KS oče pojest HK od 1.6 modela nakon 3-4 starta) tako je dozvoljeni zakret HK zgloba konstrukcijski smanjen (jer što je više HK zakrenut to ga moment više troši) kako bi se osigurala dugotrajnost kod normalnih "šofera" to je rješenje, ovo normalnih sam napisao jer većina nas nezna kako se vozi takav auto i kako se radi balansiranje na stazi kod kočenje u zavojima i izlascima iz istih, ma koliko se hvalili to je cijela nauka.

Granica, normalna je oko 300KS na prednje, može i jače ali onda se gubi voznost i okretnost automobila....na stazi nebitno ali u grad se nebi mogao parkirat s tim :chears:

i eto ford probio za 5ks i sad trpe na ringu :D

Ima RS i od 350KS.;)
Al jebo te kompaktiće s prednjim pogonom, prije bi bilo što sa zadnjim(MX-5 1.8 :)) nego RSa.

Znam o cem se radi (uzmes gedore pa ti zorno pokazu :D),plus razne blokade i ogranicenja,zato sam i skeptican:)

ma da ima 6 kotaca nebi ga uzeo:D

Vipnet je imao neku opciju, samo neznam da li jos to imaju u ponudi.

Ovaj drugi je puno privlacniji i ak je istina sto vlasnik kaze, odzavanje itd. mozda i nije tak losa "rupa bez dna".

Ja bas sjedim na poslu i cekam da se pojavi jedan suradnik sa M3 e92 da ga ugnjavim za jedan krug, nikad nema vremena pa mozda bu dana vise srece i taman j fino prohladno i suho. Autic je predivan. Tko je tu iz Stubice vjerojatno zna na koji M3 mislim.

Ma kužim ja sve to samo kažem da je meni osobno RS draži :)
Također mi se Renault Sport dosta ogadio nakon stranica i stranica pročitanih dojmova korisnika koji su izričito nezadovoljni kvalitetom. No to je sad već druga priča.
Ne poričem da imaju odlično izbalansiran ovjes iako se još uvijek drže proklete krute osovine ko pijan plota. :)

Po perf nisu ali po kvaliteti - tu bi se dalo raspravljat :p

a jeste se uhvatili tog renola ko pijan plota.....

Kvaliteta, a posebno interijera je teža banana, plastika na opel Astri je barem duplo kvalitetnija od megana, hebat ga nemoš i ovce i novce (osim ako nisi Gregor). :chears:
Plači pi*** :D
http://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU
:zdero:

Strava od auta, osobno san ga vozio jer mi ga imućniji prijatelj ima(o) prije nego šta je uzeo E klasu. Uglavnom prezabavno ga je vozit, pogotovo di je cesta s više krivina :)

Da iman veću lovu i on bi bio na popisu, naravno zeleni :)

Taj drugi se prodaje već duže vrime i cijena je bila 10k eura, ovo je po meni odlična prilika za nekog ko ima keša i ne žali dat za gušte. :goood:

Mercedes je straaaaaaaavaaaa *_______*

NAzalost, ljudi koji cijene takve guste obicno nemaju novaca za njih. Ovi koji imaju kupe novu S klasu ili nesto slicno :(

tocno to...

Ispada da onda ljudi koji nisu imali tako nešto cijene isto :D

Jer su ovi s parama već vozili isti kad je bio aktualan :D


Meni isto taj CL nije nešto posebno, dizajnerski mi je bolji W216, donekle i 215 ali ima dugu guzicu.

Svida mi se taj 500SEC zato jer je vecina na njemu origi, bez seljackih dodatka i nekih tunerskih pretjerivanja sto je na takvom autu grehota iako sam po sebi ne spada u neke egzotike koji ce za 10 godina kostat milju eura..Druga stvar taj auto nije bas cesta pojava kod nas. Ja ga osobno nebi kupio nikad jer ne pronalazim neku privlacnost ali ako bi onda bi trebao imat kucu i garazu jer parking pred zgradom ne dolazi u obzir..

Pravi vozač+pravi auto=bitchin fast hillclimb (na 1:10 prebacite ak ste nestrpljivi)

Auto je stvarno bolesno složen.
Radi se o Mazdi 323 GTX- AWD pogon, serijski ima 185KS, 1.8 sa turbinom..
Još zanimljivija je GTR izvedba koja ima malo veći turbo i 30KS više.

Najbolje od svega je to što čak i ima par komada GTX-ica u hrvatskoj, ali one koje se prodaju uvijek imaju "manji kvar na diferencijalu" što znači par k kuna popravak ili su trule i neodržavane kako spada...
Stvarno šteta što ih nema više...

Ili su bile u karambolu...
Kako pišti,mrakača:)

Dobra mazdica, podsjeća me na jednu AWD nissan Micru sa 500KS :chears:

Na Jubitou ima brdo dobrih videa vezano za vožnju ali mislim da je ovaj E36 najbolji i najluđi definitivno, zvuk diffa je nenadjebiv apsolutno (premda mu je trajnost 2h :zdero2:)

http://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM

Zaboravio je ulja nalit među zube :D

Tu mazdu mi je san snova nabavit; ali model prije te, koji se radio do '89, jer imam jednu samo 1.3 :D.
Iste stvari sam čuo o diferencijalima; ali sam isto tako načuo da poznanik od poznanik možda ima jednu negdje na nekom otoku.:D

meni ovo izgleda dobra prilika..
http://www.njuskalo.hr/auti/mazda-6-...-oglas-2977849

Prije bi rekao da je to zvuk getribe a ne diferencijala. No da, zvuk je zanimljiv. To su takve getribe. :)



btw da se malo vratimo u 80-e
Koliko god puta pogledao ovaj dokumentarac, nikako da mi dosadi :)

Neznam kako ide sa PDV-om buduci da je vozilo na firmu ukoliko je zeli kupiti fizicka osoba.

Firma ti da račun da si kupio auto, ti s tim računom u policiju i to je to... nema poreza. Ja sam tako kupio auto prije 2 godine.

Isto kao i kad kupuješ novi auto. To je cijena s PDV-om i tebe ne zanima kako će firma koja ti je prodala vozilo kasnije platit porez.
Firma koja je vlasnik vozila ti izdaje račun na taj iznos i to je to, s tim računom ideš na MUP i obaviš prijenos.
Tebi je kao kupcu važno samo da nema tereta na vozilu kako bi mogao obavit prijenos vlasništva.

T16 i Manta:)

http://2bennett.com/cars/europeancar...+side_view.jpg

http://2bennett.com/audi%20sport%20quattro%20info.html

Zvuk tog petaka je nenadhebiv :nuts:

Speaking of Audi 2,2l redni petak, trkaća varijanta (za one koji vole zvuk BOV-a):



Razvijao je oko 720 ks, UJ!! :D

Cvrkut ptica na stazi :D

Kako me to živcira, kad mi kašljuca :eek: Možda jedan od razloga zašto nisan toliko zagrižen za turbo varijante...

Inače strava Audi, meni je doduše iz tih starijih dana Stratos bio predobar.

EDIT:

Preludo nešto :D

Uzas mi je taj zvuk na Mercedesu, oni trebaju imat brutalan skoro american muscle zvuk. Zvuk slican formulinom mi jedino pase na Ferrarie i Paganie

Zvuk mi vuče na Lambo Countach LP500S :D

osobno od zvuka mislim da mi je najdraži onaj već 2-desetljeća-isti v8 510 supercharged jaaaaaaag :D



odma poslije ide aston martin zagato :)

Ovaj Aston Martin u leru dela ko Trabant :D

tak i treba ;)

Nek' pitaju inženjere iz Honde da im posude VTEC :D

Haha, nadam se da ne pljuje i karike kroz auspuh ko usporedni "kolega" :p

pa da smanje moment sa 500 na 125 :D :D

Al se vrti do fakin 15k rpm :D

@ syss zato je tu kolega: :D

120nm, ali od 2k do 8k rpm :lol2: