Pitao sam za SW upgrade. Rečeno mi je da to ide pod nulti servis, odnosno pripremu vozila.
Pimijetio sam da mi na plinu radi primjetno mirnije nego na benzinu. Plinski injectori malo više klepeću pa zvuči više kao dizel.

@xlr
Žena gleda Vitaru. Dojadio joj njen čađavac - DPF, čišćenje usisne grane i sve što ide s tim. Ja sam gledao da imam plin i da mi je servis blizu :D (imam Redan i ACCL). Gledao sam još Bayona, koji je IMHO još plastičniji nego Dacia. Možda plastika ljepše izgleda, ali je i dalje tvrda i šuplje kucka. Tek je i30 nekakav step-up što se tiče unutrašnjosti.
Naslon za ruke je samo jedan srednji između prednjih sjedala, ispod njega je kutija cca 1L zapremnine (za mobitel, očale, novčanik i sl.). Visina je dobro pogođena, odnosno služi svrsi i ne smeta.

Motor je iz 2013., s redizajnom iz 2019. tako da ak nisu do sad .... :D
Štefu iz Međimurja su riješili MacGyver style - stavili su neku oprugu na aktuator da ima malo više otpora (premotaj na 26:50):
https://www.youtube.com/watch?v=kLFFPRgI6T8&t=1897s

Seat prati Audi u dizajnerskom smislu, a Škoda VW.

Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Ahaaaa, ok onda :)

E u Bayona nisam ulazio, nije mi imalo ni smisla jer sam gledao redom sve vece aute. Captur je bio iznimka doduse, ali brzo smo se predomislili kad sam si predocio ipak premali gepek za nase potrebe.

I meni je i30 (i Ceed) ostavio vise premium dojam, nema greske. Sve je nekako ljepse i ugodnije prstu i oku. Samo ne mozes tako kupovati nov auto za ~25k eura, ne ide jedno s drugim :) #plasticfantastic

@stef
Gledao sam za Captura, ali vjerojatno bi bilo i za Daciu - imaš na Aliji za 5-6 EUR posudice koje idu unutra tog naslona za ruke, pa ne moraš zavlačiti ruku tako duboko u njega da bi nešto dohvatio. A ima i naslona sa integriranim USB-ima.

Ako pričamo o 1.0TCE LPG Renault grupe, moj je iz 2021-e.
I da, nisu riješili...

Svakak javim ako potrefi i mene. Rekao bih da je glup problem, čim ga možeš riješiti "lastikom od gaća", figurativno rečeno.

Automobili
 

Da, takve opruge su stavljali i na aktuatore 1.3 TCe motora zbog istog problema.

Taj motor je napravljen da bude što jeftiniji pa ne treba puno očekivati da će trajno išta riješiti. Tako je do 2016. (0.9 TCe) rano počeo trošiti ulje baš kao i 1.2TCe iz kojeg je nastao. Kasnije su mu povećali hod klipa pa je to postao 1.0 TCe jer su ga počeli gurati u Dustera i Meganea ali su ga limitirali kao staroga na 90KS benzin i 100KS na LPGu jer nije napravljen za opterećenja.

Ljeti na vrućinama bi ga trebalo prebaciti na benzin kod većih opterećenja poput penjanja na autoputu ili na otvorenoj.

Točiti stotku zbog turba i mijenjati ulje svakih 10.000km (ovo je jako bitno za taj motor). I ne gaziti ga bezveze. Uz sve to trebao bi dugo trajati.

Sretno! :D

Ni starog nisam gurao na plinu preko 4000 okretaja, iako je bio daleko robusniji motor. Tak da neću ni ovog. Za ulje ne mislim čekati propisanih 30.000km. BTW, koje ulje specifično ide nutra?

5W30 sa RN17 specifikacijom

Npr. Shell Helix Ultra Professional AR-L RN17 5W-30

AC ZG - Varaždin, kako je sada nova organizacija oko izlaza Popovec, na kolniku koji je redovno prema Heleni sada je dvosmjerni promet, zaustavna i "srednja" su prema Heleni, a unutarnja je kontra prema ZG;

idem oko 20:30 prema ZG, mrak, ja u toj traci, kada se lik koji je išao prema Heleni odluči polukružno okrenuti i pravac nazad ZG, morao se još iz 2 manevra okretati. Jedva ga vidio u mraku, sreća pa je ograničenje 80 i tak sam negdje vozio...

Ak je auto tvornički mapiran za 95 oktana čemu onda točit 100 osim zbog placebo efekta ili ako je dodatno kasnije slagana mapa za 100



Kao što je medo već rekao, bilo kaj da ima RN17 normu.
Unutra bi po defaultu trebao biti Elf Evolution FullTech R 5w30
5 litara je nekih 40ak eura

Ma kakav placebo. Natočio sam ga jednom i nikad više. Auto je trošio osjetno više u istim uvjetima. Točio sam po Meksiku 87 oktana u rent a car i preživio je. Nema boljeg i svi se voze na tome. Od trule kante do novog Mustanga

Automobili
 

Zato jer je taj 1.0 TCe motor poddimenzioniran posebno njegovo hlađenje.

Voziš li ga ljeti u gradskim gužvetinama u najmanju ruku će povlačit kut paljenja pogotovo kod kretanja s mjesta zbog previsokih temperatura usisa pogotovo kod napucavanja gasa.

A u 6. brzini na autoputu u preniskim okretajima za taj mali motorinjo mogao bi pingat na benzinu i pregrijavat se na plinu pogotovo na usponima.

Na 100 oktana se to ne događa ili je drastično smanjeno. Smjesa izgara ravnomjernije i otpornija je na knock. To je mali jako opterećeni turbo motor. Treba mu.

A s obzirom da će trošiti pola litre benge na 100km bolje da toči kvalitetniji benzin.

BTW: meni motor bolje radi sa Shellom nego sa ELFom. Puno manje se čuju ventili u okretajima.

Od ekipe koja im testira kvalitetu komponenti plus interni memo koji vec svaki svabo tu zna. I da se razumijemo to ne znaci da je Seat kvalitetnijih komponenti od VW vec da je veca degradacija kvalitete izrade nego u slucaju VW > Skoda. Iako po modernom VW-u bi se dalo svasta zakljucit :lol2:

Automobili
 

Seat je IMO najmanje kvalitetan u cijelom koncernu osim GTI/RS verzija. To je sve napravljeno jednako kvalitetno u VW/Škodi/Seatu izuzev Audi RS modela koji su posebna priča.

Postoji li Octavia Ambition Clever ili mora biti jedno od ta dva paketa opreme? Malo me zbunio lik koji prodaje, a google mi nudi ili Ambition ili Clever.

Zapravo ne znam uopće je li Clever paket opreme ili je to neki dodatak.

Clever je dodatak, to su mreže u bunkeru, cargo elementi i ako se ne ide na mhev verziju onda dođe i pretinac ispod suvozačevog sica.
Upali škoda konfogurator na stranicama i pikaš si opremu pa ćeš vidjet kaj se sve može dodat.

Pa imam ga, tj onaj stariji od 900 kubika, Clio IV TCe 90. Okrenuo kojih 65k km. Točimo isključivo običnu 95icu i nikad ništa nisam primjetio niti je dijagnostika pokazala. Bez obzira vozilo se u koloni po ZG gužvama ili se vozilo po autocesti.

A i čisto sumnjam da silni taksisti u onim LPG dačijama toče 100tku a okreću poprilične kilometre.

Da je 100 oktana otpornije na samozapaljenje stoji, mislim to i sam oktanski broj i govori. Ali ok kako god. Svatko ionako toči ono što mu se u datom trenutku sviđa.


Za ELF vs Shell ne znam, Shell sam jednom samo ulio u auto i to u stari M42 motor. U ovaj ženin točim ELF Evolution 900 SXR.

Prije nekih 5-6 godina i ja sam na Astri 1.4 Turbo koja je tvornicki mapirana na 95 oktana vozio nekih par mjeseci na 100 oktana. Tada je razlika u cijeni 95 i 100 bila dosta mala. Znaci ne tank/dva nego nekoliko mjeseci.
Nije auto apsolutno nista bolje isao niti je ista manje trosio. Isto vrag kao i sa 95 oktana na koje sam se na kraju vratio.

Nego citajuci ovaj topic palo mi na pamet da auto ima sada 75k km, a kako je GDI motor sa turbo punjacem mozda bi sada moglo doci vec i do stvaranja naslaga ulja/cadje u usisu.
Nisam primjetio apsolutno nista neobicno u radu motora, u 3. mjesecu prosao eko-test bez problema (samo spajanjem na OBD). Nisam primjetio niti nekakav gubitak performansi, povecanje potrosnje i slicno.
Da li se negdje moze ipak onako brzinski provjeriti ima li naslaga u usisu i da li bi bilo dobro eventualno neko ciscenje? Preporuka nekoga tko se time bavi? Nemojte predlagati da si sam rastavljem usis i provjerim jer sam mehanicki podosta plitak.
Jer navodno su GDI motori jako skloni stvaranju naslaga u usisu, pa da netko baci oko na to jer eto - 75k km je na autu.
Napominjem da je auto vrlo uredno servisiran, ulje mijenjano svakih 8-10k km, ovisi koliko se te godine sa autom km proslo.

Automobili
 

Dijagnostika ti neće izbaciti grešku za knock ili povlačenje kuta paljenja. To moraš gledati u realnom vremenu. Također neće knock senzor baš uvijek detektirati knock.

Meni je atmosferac knockao sad po ljeti s 95-icom kada bi u leru napucao gas nakon što je motor stajao vruć na mjestu. Čuje se jedan tick iz motora u trenutku napucavanja gasa jer već u sljedećem taktu ECM pomakne kut paljenja da to spriječi ali to prilično smanji performanse. I gasio je klimu često kod kretanja s mjesta. Sa stotkom to ne radi.


Neki motori su manje podložni tome neki (puno) više. Češće izmjene ulja pomazu. Moraš skinuti poklopac ventila motora da to vidiš a onda ide nova brtva poklopca. Postoji redosljed i moment stezanja šarafa tog poklopca a i redosljed otpuštanja.

Nije jeftino. Čisti se tako da se pjeskari s ljuskicama oraha ako se dobro sjećam.

Ekipa, nemam nikoga tko se razumije u aute, a i ja sam skoro na razini ono "crni auto, bijeli auto" pa ako može vaše stručno mišljenje za: https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-o...oglas-44064992

S obzirom na druge oglase, ovom se cijena s obzirom na kilometre čini jako dobra, a lik ga prodaje od 7. mjeseca pa ne znam smrdi li vam išta na tom oglasu?

Možda se ljudima ne sviđa 1.6 motor?



Kad mi na grandeuru temperatura sad ljeti s upaljenom klimom na plinu ode preko 105 skužim da mi padne snaga, na koju točno foru ograniči snagu?

Znam da se ljudima uglavnom ne sviđa, ali opet ga hrpa ljudi vozi.

Ali opet imaš hrpu drugih 1.6 oglasa s puno više km koji su skuplji.

To što nešto stoji na oglasu, ne znači i da će se prodati za tu cijenu :)

Hehe, super su ove cijene guma. Gledao u 6om mjesecu Continental all season i cijena je bila cirka 110 eura po komadu, sad vidim da nema ispod 145 eura......tko mi kriv kad sve ostavljam za zadnji cas....

Možda je tome najviše km skinuto, pa je povoljniji :roller:
Ne piše da je auto kupljen u RH, piše samo drugi vlasnik.
Daklem uvoz.
1.6 se pričalo nešto s diznama, da nisu tako trajne, nedaju se reparirati, samo zamjena, tak nešto.

Meni Hyundai gasi klimu samo kad se pregrijava (ljetne temperature, plin, klima, opterećenje). Na kraju riješeno zamjenom hladnjaka motora. Donja trećina je bila prilično izudarana kamenčićima nakon 16 godina. Kupio alu-mrežicu u Bauhausu pa više nije otvoreno:
https://i.postimg.cc/7GL94xNt/20240908-105436.jpg

Što se tiče 100 oktana (Petrol), nisam primijetio razliku. Možda eventulno više aditiva pomaže dugovječnosti benzina u rezervaru, kad pričamo o plinu.

Ma ajmo reći da su km originalni, definitivno bi to provjerio ako je HR auto, ali ako nije HR auto ne bih ga išao ni pogledati.

100% siguran da nije HR auto iz svega navedenog. Prijatelj mi ima isti auto(oprema,boja,motor),uvezao ga je na proljeće ove godine,tamo ga je kupio kao flotno vozilo koje je vraćeno,auto ima jako čudnu opremu kada bolje pogledaš jer recimo ima najobičnija sjedala a neke skupe doplate(to je često odlika flotnih vozila jer uzimaju najjeftiniju verziju pa dodaju dodatnu opremu).

Kilometraža mi je nerealna potpuno kada pogledam cijeli taj auto, i jedino bi mi imala smisla da je auto bio razbijen i stajao godinama dok nije popravljen.

E ovakav komentar sam čekao :D

Hvala.