Znači da čuvam svoje atmosferce šestake ko oko u glavi? :roller:

Ma užas, strujići me ne privlače od prvog dana i ak su nam auti poput Tesle budućnost onda ću radije još više biciklirat i hodat...

Bit će još Dača na plin haha

Automobili
 

Pitanje je da li će tada još uvijek voziti Dače na LPG :D

https://youtu.be/ICVVcqf7UiE

Već smo pisali da svi 1.0 TCe motori imaju problema s time.

Zašto? Što fali rabljenom aurisu, yarisu, coroli?

I to hibrid koji je vjerojatno najbolji na trzistu, razvija se i usavrsava koliko vec? 20 ak ne i 30 godina

Da im ništ ne fali ne bi ti kupovao novog nego bi si rabljenog kupio. :D

Novi sam kupio baš iz razloga jer je rabljenih bilo :D

Mazda CX-5

2.5 benzinac atmosferac, 195KS mislim, pouzdan i čak nije niti rastrošan s obzirom na kubikažu.
Homura oprema i prst u uho, voziš se ko čovek

vjerojatno samo u EUslaviji.kako sami sebi režu granu na kojoj sjede - to nije za vjerovat...:nono:

Motor je bio predstavljen 2019. u Ženevi za Clio. Daster ga je dobio sredinom 2020, video je iz 2021. U međuvremenu su bar popravljali softver, ako ne i hardver.
Iako, Duster je nekih 200kg teži od Sandera/Clia, pa ne znam koliko je to preporučen motor za taj aato.

Automobili
 

1. Pretpostavka je majka svih za*eba ;)
2. Renault nije popravio problem i nema riješenje

Pitanje, passat lubeničar 2017 (facelift,model 2018), 150k km, 2.0 tdi 110kw, manualac

To ok motori itd? nema nekih velikih sranja?
Pitan za prijatelja,al ozb :)

Kao i svaki TDI motor, ako je mijenjano ulje na vrijeme i korišteno kvalitetno ulje (VW 507 00), nema problema.
Problem može biti vodena pumpa, jer je interval za "veliki servis" 210 000 km. Tih 150k km je taman (realno) vrijeme za veliki servis, pa neka i njega uračuna u trošak.

I dijagnostikom provjeriti stanje DPFa tj. zapunjenost.

Ista godina samo golf 167k km 2.0, svakih 10-12k mali servis i kupujem samo castrol edge 507.00 ulje. Nikakvih većih/skupljih problema zasad još nisam imao…

To je od svih modernih TeDeija najbolji motor.

Ako nije bio održavan to su kilometri na kojima počnu glavobolje.

Svi pričaju o redovnom održavanju, a vidim da ovdje ima dosta ekipe koja su stvarno dobri mehaničari, koji servisiraju razno razne aute i imaju široku povijest iza sebe, pa da malo popričamo o tom 'redovnom održavanju':

Mene zanima, smatra li se redovna izmjena ulja, filtera ulja, filtera kabine i klime (mali servis, ono što ja radim svakih 10k na svojim autima) redovnim servisom?

Uskoro ću na 100k na genesisu mjenjati sve tekučine (rashladna, kočiona, diffovi, mjenjač, motor), na više mjesta sam našao da se takve stvari smatraju redovnim održavanjem ako se auto planira dugo imati i puno ga voziti.
Uz to sve, poprilično sam živahan vozač i svaki tjedan ima velikih ubrzavanja i dizanja motora iznad 6k okretaja, pa mislim da je pametno u mjenjaču zamjeniti ulje tu i tamo i vidjeti blista li se :roller:

Imate li još kakve savjete?

Vozi se po propisima Mad Max. :D

Hvala na odgovorima. Mislim da će ga danas ić provozat i do mehe,pa javim.
Prema carverticalu ima 10 zapisa sa servisa i km odgovara, 148k. Ima i hrpa papira iz redovnih servisa u njemackoj

pripazi da filteri i tekućine uistinu i budu zamijenjeni.. filter kabine mi nije bio zamijenjen dosta dugo, a dogovoreno je :P
vrijedi provjeriti za mehom više nego ikad

Pa u prvoj kad ga stisneš do 6-6.5k, 60km/h pogodiš, to je sve po propisima, čak da i po gradu ga stisneš :roller:

Ali kad idem negdje okolo po selima i između sela, preticanje kad obavljam, obavljam brzo i sigurno. Gas do poda, obilazak i vraćanje na staro.

Nemoj pričat o 6k, vozači dizela će mislit da želiš rasturit motor te da ne znaš vozit :D

Pa s razlogom mi je crveno tek od 6.5k :D

Nemoj se stavljati u isti koš s proper atmo benzicnima s tim svojim dildačem na baterije. :D Motor je toliko loš da su morali staviti i elektromotor da ide s mjesta. :D

Ugledajte se na mazdu. :D

Sportsitze?

Vrtit do 6k samo da bi se vrtilo do 6k je glupost, ak auto i tak ne ide.

Vozio sam prošle godine Mazdu 3 2022. hibrida, ne znam koliko je to KS...koliko to ne ide to je strašno, da bi ubrzao kak ljudi na semaforu ubrzavaju s dizlima, moram zabrijat da sam u Fast & Furious i razvlačit svaku brzinu..

U usporedbi sa Mazdom 3 2.2 150ks iz 2017. koju sam vozio nedugo prije, taj dizel je faking raketa. Poklopiš ju na 2000 okretaja, do 3000 okretaja si odradio sve što trebaš u maltene bilokojoj brzini. Lepo naškako

S obzirom da je atmosferac, treba ga dizat iznad 3k da prodiše kak spada, a od 4 do 6k jako fino se osjeti kubikaža (3.8) i 300+ konja :)

Ali isto tak pije :roller:

https://www.index.hr/auto/clanak/kor...e/2592878.aspx



Dok god je manjak kvalitetne infrastrukture za punjenje u cijeloj EU i nema pomaka u tehnologiji izrade i sigurnosti baterija svi ti EV i H-EV automobili su samo skupe igracke i potencijalno tempirane bombe. Problem nije zelja sa "elektricnom buducnosti" vec nedostatak akcija da se ona osigura. Na ovaj nacin ostaje vise manje samo skup sport za one koji si to mogu priustiti i Greenwashing.

Svaki dan mi zafali onaj pezo dizlo 2.0, sjetim ga se cesto. 136 konja i jos k tome bog zna koliko je prljav motor iznutra. To je maltene u svakoj brzini islo svugdje. Pretjecanje u 6-toj na AC, nas 2,5 u autu i prtljaga - nema problema, samo ga poklopis.

Suzuki 1.4 benz (4cyl) 129 konja bas trazi da ga naucis voziti da bi se uopce maknuo s mjesta. I to samo ja u autu bez prtljage. Bas opet ucim voziti benzinca. Nema vise jahanja na momentu. Nemas sta raditi ispod 3k okr ako zelis zivahnost. Pokusavam ga voziti ko pezoa prije, ne ispod 2k okr. Ali kod pretjecanja jbga moram spustiti u nizu. Sedam konja razlike, ko fol... :)

Pezoa sam uvijek drzao oko 2+k okr i mogao sam sto sam htio, pa i pretjecati u 4/5 brzini. Samo ga poklopis.