Max dozvoljena brzina izvan naselja (ako znakom nije određeno), koja uključuje toleranciju je:

- na autocesti = 155 km/h
- na cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih vozila, brzoj cesti = 121 km/h
- na ostalim cestama = 109 km/h

U naselju, teoretski najveća brzina koja je dozvoljena može biti 80 km/h. U tom slučaju bi max dozvoljena brzina u naselju mogla biti 90 km/h.

Kolko god neki tvrdili, naše ceste nisu predviđene za brze vožnje kakve su se spominjale.

Tolko od mene.

Do 100km/h se dodaje 10km/h kao tolerancija, a preko 10%.

Je, zezno sam, unutar naselja bi teoretski mogla biti max brzina 90 km/h. Ofc, uz zadovoljene svih sigurnosno-tehničkih (kak se to već zove) uvjeta. :) Ispravljeno.

Plus jos 10kmh jer nema kazne za 10 preko ogranicenja izvan naselja.

Ovako ide kalkulacija:
10% od 155 je 15,5, što se zaokružuje na 16 zbog decimale. Tih 155 minus 16 jednako 139. Na autocesti je max dozvoljena brzina 130 km/h, te ne postoji odredba za novčano kažnjavanje prekršitelja koji su premašili brzinu od 1 do 9 km/h. Tako da tu ne bi trebalo biti grešaka u kalkulaciji. Ili sam ja obnevideo? :D

Ima kod naših cesta i nelogičnosti. Npr. na većini autoceste RI-ZG ograničenje je 110 km/h. Zašto nije 130 ako je to autocesta? Slična priča je i sa riječkom zaobilaznicom. Prije nego je sagrađena druga dvotračna strana, ograničenje je bilo 90 km/h. I sada je! Čemu? Poboljšala se cesta, infrastruktura, dobivena je cijela jedna strana sa 2 trake...

btw, malo novosti glede uvoza. Obratite pažnju na zadnji pasus.
http://netmobil.net.hr/vijesti/kupuj...jedi-pricekati

Slazem se, ali neces na autocesti pogledat u retrovizor na sekundu kao i po gradu i prestrojit se, bas zbog brzine na autocesti i svijesti kojom brzinom moze doletit auto s lijeva kad preticem pogledam u retrovizor par puta u intervalu od dvi tri sekunde cisto da se uvjerin da tockica na retrovizoru za sekundu ne bi bila malo veca tocka na mom straznjem sidalu.

Unutar naselja ne bi trebalo biti tolerancije imho i kazne bi trebale biti velike za brzinu u naselju, van naselja nize, sve po stupnju opasnosti za druge

Cek po tome ako vozim u naselju 61 kmh po gps-u tolerirano je ili ?
A izvan naselja 101 kmh ili 111 kmh ?

Sta sad recimo vozim 71 kmh u naselju po GPS-u,onda dobivam kaznu za 10 kmh prekoracenje ili 20 kmh ?
Koliko se uopce kazne ili to ide prekoracenje od 10 do 20 kmh sto znaci mozes voziti 81 kmh dobiti ces kaznu da si vozio 71 kmh ?

I pitam,zasto recimo to ne ukinu,oni stupovi sto upozoravaju u kmh tocno mjere brzinu,nema nikakvog odstupanja :stoopid:

Ma kakve brzine od 180 km/h s voznim parkom starim u prosjeku 10g i to mala gradska govna. Za te je i 130 puno.
Iznad 130 je za velike, teške i jake limuzine stare max par godina.
Clio iz 2005 je za 120 po autoputu i to je to.

Ooooo, ovaj frankie se je mogo vidjet u periodu od barem 10sec da dolazi ko manijak. Naaaaajmanje 10 sec. Ne možeš se na autocesti prestrojavat na temelju 0.05 sec gledanja u retrovizor! Točno se vidi klasična greška - prvo je dao žmigavac a onda je krenuo gledat (što je u redu), al problem je što je onda krenuo fulavat svoju traku dok je gledao dal ima prometa.

U svakom autu u kojeg sam dosad sjeo se može približno osjetit koja je njegova "sigurna" max brzina...

To radimo ti i ja, ali ima bisera za nepovjerovati. Ja stalno prebacujem pogled između svih retrovizora i prednjeg stakla. Nije dovoljno gledati unazad samo kad obilaziš/prestrojavaš-se. Dosta često se moram maknuti udesno da me ne pokupi majstor, koji ne zna procijeniti moju brzinu u udaljenost od mene.

Da imamo savršene aute/ceste/pravila, opet bi bilo smrti na cesti. Ne vrijedi sva tehnologija svijeta kad buzdovan ode u krivi smjer na autoputu ili se polukružno okreće u tunelu, stoji u tunelu, piša u tunelu, koči naglo nakon ulaza u tunel (teško ga primjetiti, po suncu), naglo mijenja traku/smjer/brzinu vožnje......

Mogao bih tako roman napisati :D.

ma ide on 150 putno bez problema ak muzika nabija pošto je glasno dosta, samo treba dobru šlapu staviti i ko po tračnicama.

Nije optimalno prestrojavanje, ali nema tu 10 sekundi fore, nije isto gledati ispred sebe i znati da ovi koji obilazis ide nekih 130, ili pratiti retrovizor, komad stakla od nekoliko cm, i procijeniti da netko dolazi DUPLO većom brzinom. Zato motoristi toliko ostaju bez prednosti jer su točkica koja je odjednom na metar. Odbijam prebacivanje krivnje sa onog koji ide ko manijak na onog koji ga je trebao vidjeti, ili još bolje osjetiti, uz pomoć sile.

Jedina je sreća da nema ovakve jurnjave u velikom stilu pa su udesi malobrojni. Do 200kmh je OK putna brzina za limuzine i tak se mnogi i voze. Barem ima šanse za sve sudionike da reagiraju kad nešto krene po zlu. I u tom je je stvar, sa 200+ nema baš lufta za greške (da 199 je savršeno uredu, 201 je po život opasno, ako netko pita).

Vidiš upravo o tome pričam - dobar auto bu zakočil, a loš nebu. Netko tko nema ni za gume nebu onda platil paušal za iznad 130, tak da onda nesmije doletit sa tih 170.

Ogroman broj nesreća je rezultat kaj su ljudi zaspali... uključujući redovne udare u naplatne kućice. Glupost je #1 uzrok, i tu ima zadivljujućih poteza i ideja, plus kaj onda zbog pomanjkanja mozga ne kuže kakvi su uvjeti na cesti...

Sjećam se ko danas kad sam se prije dvije godine vozio Dalmatinom iz Makarske u Zadar. Uvjeti savršeni i ja sam vozio stvarno brzo. No vidjelo se da je na jedno 30-50km oblak smrti - crn, munje na rubovima, spojeno nebo i zemlja... i normalno kad sam došao blizu sam jako usporio. S druge strane ovi koje sam prestigao, i koji su uglavnom išli oko 150, su nastavili dalje istom brzinom. Tak su me prestigla trojica taman kak smo ušli u kišnu zavjesu, oni lijepo istom brzinom kao i po suncu i suhom. Ja pak kreten usporio na 80. I sa tih istih 80 sam ih onda prošao vozeći slalom između njihovih razbijenih branika i limarije. Naime dva su završila u ogradi, svak sa jedne strane, u razmaku od možda 50m. Treći je stigao čitavih 400m dalje i bio skršen prek obje trake.

Upravo to... Zato i kažem paušal, dobe tu lovu koju tolko žele i gotovo sa pretvaranjem.

Umjesto da riješe divljanje gdje je naseljeno, i to ne način da naseru brdo ležećih preko kojih kamioni natovareni sa 20t šljunka prelaze kao da ih nema, već na pravi način, oni tu kenjaju s tim licemjernim forama.

No niš od toga, nema tu volje. To se vidi i iz srodnog problema - nogometnih huligana.

Taj pausal bi bila najveca glupost ikad. Ako ti mislis da mozes sigurno voziti 200km/h slobodno vozi. Postoji ti i sada pausal za takve stvari a zove se kazna za prekoracenje brzine.
To sto netko tko je bogat moze kupiti dobar auto i dobre gume ne znaci da je dobar vozac, plus sto nije problem u tome sto ti osobno mozes sigurno voziti 200km/h, vec je problem u drugim vozacima. Lijepa bi palacinka nastala kada bi u sred sezone sa 200 km/h se zapucao u nekog talijana/madjara/kogagod.

I sam sam često na nekom limitu pa ne pametujem, ali očito je da 99,99% vozača misli da okrugli znak sa crvenim rubom i brojem u sredini označava minimalnu dopuštenu brzinu, odnosno ako na njemu piše 60 to znači da moraš voziti barem 60 itd.
Kome je i to premalo, i tko se smatra dovoljno sposobnim i bogatim nek vozi koliko hoće ali i nek snosi odgovornost.

Ne, ne i ne podržavam pojedince koliko god imali brze aute da jure 200 po AC jer nije za tu brzinu projektirana i ne može me nitko uvjeriti da će brže reagirati i zaustaviti vozilo pri 200 u dobrom autu naspram reagiranja i zaustavljanja u prosječnom autu koji vozi prosječnih 100-140 km/h.

Put kočenja povećava se s kvadratom brzine, tj. pri duplo većoj brzini put kočenja je 4 puta veći.
Da bi se prosječan auto zaustavio sa 100km/h treba mu cca 40-60 metara, dok mu sa 200 km/h treba 160 metara. Ne vjerujem da bilokoji naturpijani auto može zakočiti za 40 metara sa 200km/h na 0km/h, rezultati se uglavnom vrte oko 150-170 metara.
Refleksi vozača kolikogod bili "bolji" opet su izjednačeni jer vozač u sporom autu može imati duplo sporije reflekse jer se za vrijeme od uočavanja moguće opasnosti do reagiranja ipak nalazi u vozilu koje je prešlo duplo manji put.

Nadalje, prosječan automobil do nekih razumnih brzina ne zaostaje puno za jurilicom po pitanju zaustavnog puta, jer su kod jurilica diskovi većeg promjera, veće i višeklipne čeljusti no te prednosti dolaze do izražaja samo na većim brzinama i učestalijim kočenjima. Vozio sam isti auto sa 239 i 288 mm diskovima (glavni kočioni je bio isti) i kočenje pri 60-100km/h je podjednako.

Faktori - kliješta, diskovi, pakne, sajle, kočiono ulje. Npr razlika stock Evo X vs Evo X s polu-trkačim paknama, čeličnim sajlama i boljim uljem = znatna (a ista kliješta i istih 353mm)

100-0 40-60m? To je katastrofa. Onda dodaj još stabilnost pri kočenju...

Ne kužim zašto se dalje forsira ova tema. Prilagodite se zakonima. Ako ne želite, nemojte plakati kasnije. Ako se nas 99% može voziti normalno i unutar zakonskih granica i mogućnosti svojih auta, onda se prilagodite većini.

Moj auto je jak i brz i sad sam ja manja opasnost na cesti jer će brže zakočiti od Clia 1.2.
Nebitna činjenica kad pod broj 1, kršiš zakon, a oni koji tebi smetaju, ne.

Jesi li opasnost na cesti, jesi. Jel tako rekla struka, je.

Tako je, sva filozofija.
Voziš po ograničenju, bez obzira što tvoj auto može više i što ima ne znam kakve kočnice, diskove i sl.

Ako se želiš iživljavati s autom onda odeš na neku trkaču stazu, pa kad skršiš auto barem ćeš ga skršit tamo gdje nema drugih ljudi, to ti ozren najbolje znaš pošto si nedavno imao takvo iskustvo.

Ima netko malo duljih iskustava sa Fiatovim 1.6 M-Jet dieselom. Vozio sam danas, 120ks i 320Nm i 1.6 TDI, PSA i Renault su male bebe prema tom motoru. Puno ugladeniji i u voznji djeluje dosta mocnije.

Poanta problema je ta da je sprovedba zakona samo na način da se puni blagajna. Sve ostalo (npr sigurnost u prometu) je državi nebitno. Da nije tako onda brzina nebi bila jedini problem već bi se pozabavili i sa puno drugih stvari. Ako vi tu ne vidite problem, blago vama.

Pa ja to tako i radim, meni autoput ne predstavlja ništa... U 22 godine kolko imam vozačku udese sam imao samo na stazi. No nagledao sam se svačeg...

Ja san vozio par Alfica 1.9 i stvarno su mi prema 1.9 VW i sl, sranje. IMHO motor je odličan, super čupa, i pored TDIa je superiorniji (ne ulazin je li ima problem, i u Alfa ne valja priče). Doduše nije isti motor ali to je moj doživljaj.

Neki dan iskrsnilo nešto uzeo rent a car. 1.4 207 i opet došda do zaključka da malo auto puno troši :D (isto ka top gear prius vs M3)

Pa i fiskalizacija je radi toga, sve šta ide njima je radi punjenja blagajne i plaća uhljeba. To je normalno ka dan. Ja te podržavan jer znan kakva su gamad, i tvrdin da Dacia na 90 kmh nije sigurna ka benja na 150, ali opet ne želin ulazit u polemike. Druga stvar je šta majstor kad te naganja na AC ne narušava sigurnost a ti jesi, a to ide samo u prilog punjenju blagajne. 3 stvar je da brinu o sigurnosti, onda bi AC bila dosupnije masama i smanjio bi se obim prometa na kritičnim točkama (ali očito nije sigurnost interes).

Uzalud se boris s vjetrenjacama. Ovo je prije svega informaticki forum pun geekova kojima je jedina brzina koju su iskusili ona u nfs serijalu,a vozacke sposobnosti 90% ekipe takve da im je vrh pustit se ac-om zg-ka brzinom svjetlosti od 130km/h.... Pomirio sam se s tim pa se uopce ne upustam u debate na tu temu jer nema smisla sa toliko svetaca i dusebriznika...

Meni nije jasno što se svi hvataju brzine. Pa opasniji su vozači neispravnih auta, koji ne daju žmigavac kad mijenjaju smjer, kojima ne rade štopke, koji voze na felgama (skoro), koji voze pijani, drogirani, neispavani.....

"Brzina ne ubija ljude. Iznenadno zaustavljanje ubija." Clarkson kralj :D.
Svaki dan izbjegnem barem jedan sudar, a vozim u granicama zakona i ovisno o vremenskim prilikama i stanju ceste. Baš sam neki dan skoro pogazio biciklisticu.
Ne bi mi bilo previše žao i da je bilo nečega, ali kasnije sam bio sretan da nije bilo ničega. Uglavnom, ja idem tridesetak na sat i tražim parking. Ona, odjednom, odluči izletit pred mene iz dvorišta i skrenuti ispred mene, kao da izlijetanje nije bilo dosta. Sjeo sam na trubu i skužila je da ipak ide nekakav auto. Naravno da mi je pokazala prst, a ja sam naglo dao gas u prazno, a onda pustio kvačilo i pritisnuo opet. Gume zaškripale i ona se malo usrala. Reko', pa ma** ti j****. Pogledaj lijevo/desno, prije izlaska. Samo mi to treba da neku budalu nosim na duši.
Druga prilika, sa biserom, je bila u Virovitici. Čovjek lagano usporava (prethodno izletio sa sporedne) i ja držim razmak jer ne znam što bi on mogao napraviti. On uredno da žmigavac i krene u finalno usporavanje i skretanje na parking (nekima je to poseban proces). Ja usporavam jer ga ne mogu obići i nema nikakve potrebe za to. Naravno, sjetio se baja u jeep-u obići mene i bilo koga ispred mene, samo nije primjetio da ovaj misli skrenuti na parking i da mu uredno radi žmigavac. Škripa guma, ja po gasu, a majstor pobježe na komšijin parking :D. Baja u jeep-u i dalje želi obići i reko', "e nećeš prokletniče" :D.
Malo natezanja i ode on. Pustio sam budalu, jer tko zna što bi slijedilo.
Svakakvih ima na cesti, stvarno.

Da odredba o prekoračenju brzine do 10 km/h postoji samo za ceste unutar naselja.

Za početak ograničenje brzine nije jedini element prema kojem se neka cesta definira kao auto cesta.
Vezano za ograničenje brzine, njega također ne definira broj traka već neke druge zakonitosti kao što su radijusi, prijelazne krivine i sl. ali kako je Jopis rekao ovo je informatički forum, pa nema smisla da sad krenemo u osnove projektiranja cesta.


Pa počelo je s tim ograničenjima brzine. Nismo krenuli s raspravom oko državnog duga pa završili na ograničenjima brzine :D

Kakav vin diesel ovaj diviry

Edit: ima smisla raspravljat kad je tema automobili iako je informaticki forum

Skuzio sam da oni koji puno pametuju o sigurnosti i brzini kao da je to najveci problem su oni koji nemaju dovoljno brz auto. Najveci prekrsitelji su oni koji voze sporo, oni obicno produ kroz crveno, puzevom brzinom, nisu nista bolji vozaci, cak su i gori.

Brzina, barem ove o kojima pricate je najmanji ubojica. Autoputevi pa makar i sa 240 su puno sigurniji od nasih lokalnih i jako prometnih drzavnih cesti. Npr., danas nesreca kraj Kutine, bezbrojne prema Sisku itd. Ne samo auti nego i biciklisti, pjesaci, traktoristi itd. Zato se slazem da je ganjanje brzih vozaca po autoputu samo punjenje budgeta. Idem vec nekoliko godina svaki dan autoputom i najcesce nesrece su tipa kamion sletio s ceste zbog uspavalog vozaca i sl. nesrece zbog umora. S druge strane sam 9 godina radio kao terenski komercijalist i skoro da nema ceste u HR po kojoj nisam vozio i tamo sam vidio svasta, od pregazenih biciklista, jako puno nesreca s motorima, frontalku a i sam sam bio u par grdih skara s tim da nisam ja kaj sam preticao. Vidio sam aute doslovno omotane ok stupa, zabijene i smrskane do kraja zbog onih betonskih mostica kaj imaju ljudi pred kucama i sl. Ugl. opasnosti je neusporedivo puta vise i ovo s autoputevima je samo mazanje ociju da se skrene pogled s pravog problema. Jos gore kaj su ljudi kod nas prisiljeni ic lokalnim cestama jer su nam autoputevi preskupi, nemamo vinjete i sve se radi da nam se uzme sto vise love iz dzepa. Ak neces platit odna riskiraj sa preticanjem traktora i Fapova kaj nedu prek 50, frustriranih baba kaj se voze 30, biciklista koji su specijalna vrsta na takvim cestama itd..

Ljudi se danas voze po autoputevima puno sporije nego pred 4,5,6 godina kad je 150 bilo normalno. 120,130 ili manje su najcesce putne brzine, masu ih se sverca i iza kamiona a ovi kaj lete brze od 180 su uglavnom poslovnjaci i tu i tamo koji stranac. Mislim da je cijena goriva ucinala svoje. Najcudnije kaj sam vidio na autopustu prema OS je bila mislim Laguna Coupe na sredini izmedu dve ograde, suzena za trecinu. Nemam poima kak je dospjela nutra jer polomljene ograde nije bilo.