Zanimljivo, stvarno zanimljivo.

Pa cat S je, written off due structural damage, zakrpan i ceka tebe :)

Da da, kolega je upravu. Ovo je bila totalna šteta🫣🤣

Poslano sa mog

Da, pobjegao je cat s kroz filter.
S one liste, 10 ih je ok, 4 su cat s i nije neka razlika u cijeni da stvar bude bizarnija
Ima i 1.5 i 2.0 do 10k

https://www.autotrader.co.uk/car-det...m=2015&fromsra

Na stranu sad Mazde i cijene i konkretni auti s linkova, kaj od tog svega valja?
Male su šanse da će se kupovati od privatnog vlasnika, prije da će se ići direktno u auto kuću i kupiti s garancijom pa računamo na nešto višu cijenu

Kažem ja, sumnjiva cijena u startu. :D

Ne znam kak to gore funkcionira, no kad sam ja kupovao auto sam naletio na par auta s dobrim cijenama, gdje nije ništ pisalo vezano uz nesreću.

I onda sam ih kontaktirao, mislim da svaki koji je bio ispod cijene je imao neki problem. I to sam tek saznao preko emaila ili poziva.

Dakle, ovo ne smije proći ispod radara. :D
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...u/2540210.aspx

Kazu treba ti kombi za prevesti perilicu 😄
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c098e3946e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c1ba633266.jpg

To im je čak i ušlo u reklamu na idućem modelu :lol2:

Jesam, sve prošlo ok.

Jel tko čuo za ovo:



Prijatelji ovdje u DE uzeli za 32k €
Za mjesec dana idem do njih pa ću ga vidjet iz prve ruke. Unutrašnjost mi se sviđa, motor je 1.5 turbobenzinac sa 177KS, 7-stupanjski automatic, praktički (skoro) full opremnjen, 7 sjedala...

Sve 5 za vodik, ali skladištenje je još uvijek najveći problem kod dotične vrste izvora energije.

Svakako je pohvalno vidjeti da ga još nisu izbacili iz razvoja za budućnost.

Tak sam se i ja pred koju godinu čohao po glavi dok sam perilicu lakše ugurao u ženinu Corsu C nego u svoju Astru H GTC 🤣

Bit ce puno posipanja pepelom oko nas za koju godinu ;)

Skladistenje, distribucija i prozivodnja. Vodik se proizvodi iz prirodnog plina koji je 97% metan (CO2 za H2 iz metana) koji se pak proizvodi iz nafte. Sto cijelu pricu cini vrlo sumnjivom s obzirom da fuel cell auti su otprilike jedva korak iznad Rimac automobilia, a ocito su propaganda naftne industrije. Fkors, ne treba nista a priori odbacivati i tehnologiju treba istrazivati. Sigurno use case za fuel cells postoji. Samo treba imati na umu da propaganda ide s oba smijera. EV auti su jednostavno preskupi za bilo koga osim najbogatije i srednej stalezne pratitelje trendova. Fuell cells su krafne u oci od naftne industrije. Barem u blizoj buducnosti.

I opet se vraćamo na početak gdje već imamo mogućnost korištenja tog izvora kao goriva (CNG) ali ćemo umjesto radije komplicirat preradom kako bi dobili ''čisto'' gorivo.

Cisti (iz perspektive globalnog sjebavanja klime, u kojem god to smjeru otislo) vodik u trenutnoj ekonomiji ne postoji.

Svi clanci koji ga glorificiraju imaju isti narativ. Fuel cells super, voda na auspuh much wow. I onda je zadnji paragraf o zelenom vodiku koji kosta n puta vise od onoga sto oni zapravo prodaju i sve skupa je realno glupost.

Ako se pogleda trenutno 10 najvecih naftnih imena u svijetu (Saudijci, Kina, US, FR i UK (kolonijalno kamuflirani kroz kojekave proksije) gotovo da ne postoji niti jedna koja vec debelo nije u finaciranju nekog dijela lanca EV-a. Infrastrukture punionica, udio u kompanijama, finaciranju baterija, vlasnistvo rudnika koji se eksploatiraju, te citavi niz ostalih aktivnosti.

Oni ne trebaju "propagandu" jer imaju financijsku, politicku i Geo moc, da mogu paralelno raditi i podrzavati sto god im se cini unosno, jer njihovi stategijski potezi se vucu u dekadama. Vise od pola su vlasnici rudnika sirom svijeta, te se finaciraju kojekakve elektrifikacije po africi i zemljama treceg svijeta uvodeci struju, ili nekakav stukturni, koji im onda daje jos bolji ulaz u tokove te zemlje. Pricamo o naftnim dinastijama koje su utkane u sve pore industrije, politike, energije, te svim mogucim i nemogucim asocijama, vidljivim i nevidljivim. To je moc koja se ne predaje ili gubi, zato sto je netko smislio bolje, osim u Hollywoodskim filmovima. Oni odlucuju sto je bolje.

To je moc koje ne propusta "zelenim" ili bilo kojim "idealima" vec ih moze tolerirati, a u praksi moze dopustati ili iz vlastitih ladica kupljenih tehnologija, odlucivati kad ce nesto uci u eksloataciju.

BP (British oil company) i TotalEnergies (FR) su medju deset najvecih operator punjenja EV-a u EU.

Kineski (najveci) PetroChina ima 100% udio u EV punjenju u gradovima. A gdje su tek divovi, sirom svijeta, ili preko bare:

ExxonMobil drilling first lithium well in Arkansas, aims to be a leading supplier for electric vehicles by 2030

Shell agrees to buy ubitricity, a leading provider of on-street charging for electric vehicles (EVs)

Sve sto sam spomenuo je sitnis, uz sve operacije koje vode i finaciraju. A tek kad su svi zajedno umrezeni, to je moc koja ne nestaje. EV, Vodik, energija iz vasione, njima je svejedno, jer u svakoj mogu paralelno ucestvovati, te sa samoga izvor odluka, biti prvi koji zna svaku promjenu. Finacijska moc koju imaju cini ih otokom na kojem su stvaraoci, a ne netko koga se mice iz igre, posebno u igri u kojoj su oni od pocetka.

...

...delete

@Visage, jel' bi tu vrijedila ona: "Whoever wins, we lose" :lol2:

Maloprije sam na cesti vidio malog AIXAM-a, e sad pitanja... imao je od iza okruglu bijelu naljepnicu sa crnim "45". Koliko vidim po netu, to mu je max speed, ali je takodjer imao i malu registarsku plocicu kao moped.

Znam da Nizozemci imaju one male Canta autice koji se mogu vozit po biciklistickim i full su cheap za registrirat, mogu se vec sa 16 vozit etc... Ima li nekih benefita kod nas za tako male autice?

isto ga mozes vozit sa 16 i kod nas

Mazda kao i drugi što su rekli jako sumnjiva cijena. Benzinci su im dobri i nemaju previše mana osim nekih dječjih bolesti. Savjetujem da uđeš u grupe pojedinih auti i tu ćeš dobiti najviše informacija o dobrim/lošim stvarima. Prouči za pojedine aute koje opozive su imali i da li je isto promijenjeno već. Imam 3 2.2D '14 jer kada sam kupovao nije bilo previše izbora za benzinca. Ne mogu reći da mi je žao ali sam promijenio više stvari na autu koje bivši vlasnik nije riješio u garanciji.

Mozes ga vozit kad radi alkohola ostaneš bez vozačke na 1-3-6 mjeseci, a radiš 50 000km godišnje :lol2:

Tu malu tablicu imaju laki četverocikli, prednost je da za njega trebaš AM kategoriju za vožnju, i jako jeftina registracija i potrošnja
Druge predosti baš nemaš, moraš ga voziti po cesti ko i sva ostala motorna vozila, sva pravila su ista.
Pod haubom su jednocilindrični dizli/benzinci

Meni je bolji Twizzy od tih četverocikala, al onaj jači

Bas gledam, to se vozi sa AM kategorijom:
Koji su uvijeti za upis AM kategorije? 14 godine i 6 mjeseci za upis. *Ispitu iz upravljanja vozilom se može pristupiti tek sa navršenih 15 godine.

Znaci sa 14 i pol krenes polagat, sa 15 vozis tu kanticu gdje god zelis. A koliko vidim, registracija/osiguranje su smjesno jeftini. Zanimljiva kantica :D

@greenlife
Kod nas se već može kupiti Forthing T5 Evo. Istu platformu ti ima Geely Atlas Pro koji kod nas košta 34,5k, a nudi se samo sa jednim motorom (taj isti) i jednom opremom.

@coconut
vidiš,nisam znao. Hvala za info :)

Možda je Mazda samo precijenjena u EU :lol2:

Otišao sam na Mazda approved used i eto…gotovo ista situacija. Malo skuplje što je i očekivano od ovlaštenog dilera
https://www.mazdausedcarlocator.co.u...a3-2-0-se-5dr/
https://www.mazdausedcarlocator.co.u...mhev-se-l-5dr/

Samo jedan savjet u vezi ove prekrasne crvene boje. Nitko još nije uspio napraviti takvu boju osim ovlaštenog servisa. Ako ga ogrebeš, morati ćeš ići kod njih, što će te koštati. A i sama boja košta k'o Sv. Petra kajgana.